Para 2026, a Kawasaki decidiu não deixar margem para dúvidas no competitivo universo das motos de iniciação ao motocross. As KX85 e KX112 surgem profundamente revistas, fruto de uma abordagem de folha em branco que vai muito além de simples retoques. Mantendo os motores a dois tempos já bem conhecidos pela sua fiabilidade e carácter competitivo, a marca japonesa concentrou o esforço no chassis, suspensões, travões e ergonomia, criando um conjunto claramente mais próximo das KX de maior cilindrada.
A grande novidade está na frente. As Kawasaki KX85, tanto na versão standard, na L (roda grande), bem como a KX112, passam a contar com uma nova forquilha de maior dimensão, com tubos interiores de 43 mm e tratamento Kashima de baixo atrito. Esta forquilha não só apresenta maior rigidez como passa a oferecer ajuste de retorno, juntando-se ao já existente ajuste de compressão. O resultado é uma afinação muito mais precisa e adaptável a diferentes pistas e estilos de condução.
A travagem acompanha esta evolução. À frente, surge um disco de 240 mm, associado à mesma pinça e bomba utilizadas na KX250, garantindo maior potência, resistência ao uso intensivo e melhor controlo. Atrás, o disco cresce para 220 mm e o sistema beneficia de menor curso livre no pedal, o que se traduz numa resposta mais direta. Os novos pneus Dunlop Geomax MX34 reforçam a tração, a aderência em travagem e a estabilidade em curva, oferecendo também uma leitura mais clara do comportamento da frente.
Na traseira, a suspensão recebe um amortecedor totalmente ajustável, com melhorias estruturais importantes. O diâmetro da haste aumenta de 12,5 mm para 14 mm e o comprimento do corpo passa de 380 mm para 390 mm, melhorando a consistência do amortecimento e a resistência a bater no fundo. Nas versões KX112 e KX85 L, a nova biela revista permite alcançar 305 mm de curso de roda, um valor muito próximo das motos KX de tamanho completo.
O quadro perimetral, já elogiado nas gerações anteriores, foi igualmente revisto. O tubo da coluna de direção foi alongado em 25 mm, aumentando a rigidez da frente e a estabilidade geral da moto em situações mais exigentes. Componentes como o guiador, a coluna de direção e a cremalheira traseira passam agora a ser em alumínio, contribuindo para uma redução de peso e uma resposta mais direta.
A ergonomia ajustável é outro dos pontos fortes desta geração. A nova mesa superior permite duas posições de fixação do guiador, combinadas com suportes reversíveis, oferecendo quatro posições distintas: 10 mm à frente, posição standard, 10 mm atrás e 20 mm atrás. A isto juntam-se duas opções de altura através de anilhas, criando um conjunto alargado de configurações ERGO-FIT que permitem adaptar a moto ao crescimento e às preferências do jovem piloto.
Visualmente, as Kawasaki KX85 e KX112 2026 alinham-se ainda mais com as motos da classe adulta. O guarda-lamas dianteiro, a placa frontal e os protetores de forquilha assumem linhas mais agressivas e angulares. Os ODI Lock-On Grips montados em guiadores Renthal de secção grossa, os pousa-pés mais planos e alargados para 48 mm, com maior número de dentes, e os aros de jante pretos contribuem para um verdadeiro aspeto de moto de fábrica. Os afinadores de suspensão com acabamento alumite verde reforçam essa identidade de competição.
Com estas alterações profundas, as Kawasaki KX85 e KX112 2026 assumem-se como máquinas claramente orientadas para o pódio, oferecendo aos jovens pilotos uma base técnica mais sólida, ajustável e próxima das motos de referência do motocross profissional.
Imagens: James Lipman/© 2026 Kawasaki Motors Europe N.V.
