動画 – BMW M1000Rの試乗 – 停まっていることを許さない多才なマシン

2024年はBMWモトラッドにとって歴史的な年であり、ドイツのメーカーは210,408台のバイクを販売しました。これは過去最高の数字です。アジア、ヨーロッパ、ラテンアメリカ、アメリカ合衆国が主要な地域として際立ちました。 すでに成功を収めているラインアップに加え、BMWは昨年新しいモデルを発表しました。M 1000 XR、S 1000 XR、F 800 GS、F 900 GS、F 900 GSアドベンチャー、R12、R12ナインティ、そして有名なボクサーエンジンを搭載したツーリングモデルのR 1300 GSとGSアドベンチャーが含まれています。 ヨーロッパは最も強力な地域で、118,727台が販売されました。ドイツとフランスが先頭を切り、R 1300 GSとR 1250 GSアドベンチャーは特に成功を収め、68,000人以上の顧客に選ばれました。また、27,000台以上の高性能4気筒モデルも販売されました。 Fシリーズも大きな成功を収め、40,890台が販売されました。都市モビリティの分野では、C 400 GT、C 400 X、そして電動モデルのCE 04およびCE 02が合わせて20,000台以上の販売を達成しました。

今週の水曜日、新しいLiveWire Alpinistaの公式発表が行われました。これは、ハーレーダビッドソンに関連するブランドからの電動アドベンチャーオートバイです。「兄弟」であるS2 Del Marに比べて、より道路使用に特化しており、Alpinistaは電動アドベンチャーバイクに独自のアプローチを提供しています。 Alpinistaは10.5 kWhのバッテリーを搭載しており、接続タイプに応じて0から100パーセントまで充電するのに最大1,142分かかります。総合航続距離は138 kmで、都市交通では193 kmに延長可能です。モーターは93 hp（63 kW）と263 Nmのトルクを発生し、最高速度は159 km/hに達します。 ライダーは4つのダイナミックライディングモードの恩恵を受けます：スポーツ、ロード、レンジ（航続距離を最大化するため）、および雨（湿った路面での安全性を向上させるため）です。さらに、パワー、再生、スロットルレスポンス、トラクションコントロールの介入、ABS設定（標準および雨モード）を調整できるカスタマイズ可能なモードもあります。 コーナリングABSは、コーナリングトラクションコントロールやドラッグトルクスリップコントロールなど、いくつかの安全システムの一つです。 バイクのデザインは慎重なエンジニアリングを反映しており、モジュラーキャストアルミニウムフレームを使用し、同じ素材がスイングアームにも適用されています。前方には完全に調整可能なショーワの逆フォークが装備されており、後方にはプリロードとリバウンドを調整可能なショーワのプログレッシブリンクモノショックがあります。 ブレーキングは、前輪に浮動ディスクとブレンボのモノブロックデュアルピストンキャリパー、後輪に固定ディスクと浮動シングルピストンキャリパーで管理されています。バイクは17インチのホイールで走行します。 アルピニスタは、フルLED照明と4インチのカラーTFT計器パネルを備えており、LiveWire Connectアプリを介してスマートフォンに接続します。このインターフェースは、通話、音楽、ナビゲーションへのアクセスを提供し、デバイスの充電用に便利なUSB-Cポートがあります。バイクは、グレイシャーシルバーとアスファルトブラックの2色で利用可能です。

KTM AGは、破産管理者のペトル・フォグルの指導の下、再構築プロセスを実施するための決定的な数週間を迎えています。 すべては12月20日に始まり、1月24日に債権者による承認（または否認）が決定されますが、措置に関する最終投票は2月25日になる予定です。 それまでの間、ステファン・ピエラーと共同CEOのゴットフリート・ノイマイスターは、新たな資本を見つけることが不可欠です。債権者の30％の持分をカバーするために540百万ユーロが必要です。したがって、要求されるのは90日間の厳しい時間です。投資家の探求はシティグループが担当しています。しかし、市場はKTMブランドへの信頼を回復したようで、GPOne.comによると、株価は先月69.71％上昇しました。 ステファン・ピエラー自身は自己資本を提供することを認めており、不動産会社を売却するとの憶測があります。しかし、全プロセスの後、彼はKTM AGの主要株主として残ることはないでしょう。KTM AGはピエラー・インダストリーAGが持つピエラー・バジャジAGを通じて所有されています。残りの49.9％はバジャイグループが保有しています。 インドの企業は、CFMOTOや投資会社ファウンテンベスト、シティグループによって説得される可能性のある投資家とともに、投資解決策の一部となる可能性があります。 その間、オーストリアでの生産は12月13日から停止しており、この状況は2月末まで続く見込みです。すでに在庫過剰があり、約130,000台を緊急に削減する必要があります。 もちろん、従業員は未払いの給与だけでなく、解雇の可能性にも対処しなければなりません – 約750の職が削減されました。

2025年はKTMのファンにとって嬉しい発表から始まります。790デューク、オリジナルのスカルペルが、今年新しい2つのバージョンを受け取ります。 ヨーロッパでは、A2運転免許に対応したバージョンが利用可能ですが、799ccの並列2気筒エンジンは93.7馬力と87Nmのトルクを発揮します。世界の他の地域では103.5馬力が利用可能です。いずれにせよ、常にEuro 5+排出基準が遵守されています。 ギアは6速で、燃費が良く、機敏で異なるバイクです。前方にはWP APEXフォークが装備され、後方のサスペンションはWP APEXモノショックです。フレームはスチール製で、スイングアームはリアショックに直接接続されています。 ブレーキシステムに関しては、新しいKTM 790デュークは、前方に4ピストンのラジアルキャリパーと2つのディスク、後方には1ピストンのフローティングキャリパーと1つのディスクを備えています。 車両に乗ると、運転手は5インチの新しいTFTインストゥルメントパネルを見つけます（前のバージョンより大きいです）。複数の走行モード（Rain、Street、Sportに加えて、オプションのTrackとPerformance）から選択可能です。このようにして、バイクの挙動をさまざまな要件や状況に適応させることができます。 KTM 790デュークは、そのアグレッシブなネイキッドスタイルを維持しており、デザイン面での大きな更新はありません。ヘッドライトのカバーは例外の一つであり、2つの新しいカラーリングもあります。

ハーレーダビッドソンの日本法人は、2025年の新モデルを2023年1月3日に発表しました。新しいモデルの中でも、スポーツシリーズ「X」は、X350およびX500モデルに「コズミックブルー」という新色を採用します。価格は変わらないものの、この新色の導入はブランドのイメージを活性化させることを約束しています。 「洗練された」ハーレーダビッドソン X350およびX500モデルは、2023年10月に日本で発売され、ハーレーダビッドソンの重厚なクルーザーという従来のイメージに挑戦することで注目を集めています。軽量で取り回しの良いX350は、トラッカー風のコンパクトなネイキッドバイクで、通常のバイク免許で運転できる唯一のハーレーとして、新しいライダーにとってアクセスしやすい存在です。水冷の並列2気筒エンジンは8,500rpmで36馬力を発揮し、大径の倒立サスペンションと17インチのホイールがスポーティな走行を確保します。 一方、X500はアメリカンロードスタイルで、カットされたフェンダーとスポーツスターからインスパイアされた照明デザインが特徴で、都市走行に最適化された最新技術を融合しています。500ccのエンジンは8,500rpmで47馬力を発揮し、リラックスした走行とレトロなスタイルを提供します。大型バイク免許が必要ですが、よりリラックスしたライディング体験を求める人々に人気の選択肢です。 ```html 2025年の新しいカラー 2024年のモデルの仕様に大きな変更はなかったものの、2025年のカラーラインが更新されました。新しい色「コズミックブルー」は、以前の「スーパーニックシルバー」に代わり、すでに知られている「ドラマティックブラック」、「ダイナミックオレンジ」、「パールホワイト」と共にラインに加わります。この変更は、モデルの現代的で活気のある魅力を維持しつつ、新しいエネルギーをもたらします。 X350の主な仕様 全長: 2,110 mm ホイールベース: 1,410 mm シート高: 777 mm ``` 車両重量: 195 kg エンジン: 水冷の並列2気筒、353 cc 最大出力: 36 CV (27...

オートバイの歴史に情熱を持ち、希少な部品に興味があるなら、2007年にジェームス・トスランドがスーパーバイク世界選手権のタイトルを獲得したバイクを手に入れるチャンスがあります。トスランドが2度目の世界タイトルを獲得したアイコニックなホンダCBR1000RRファイアブレードが、イギリスで149,999ポンド、約174,000ユーロで販売されています。 ジェームス・トスランドは、2004年にドゥカティで初めてのタイトルを獲得し、スーパーバイク世界選手権でのキャリアを二度のチャンピオンとして終えました。しかし、2007年の2度目で最後の選手権も同様に記憶に残るもので、今回はテンクレイトホンダのバイクを操ってのものでした。 トーゼランドの優勝バイクは、リアカウルの下に洗練されたアロースリップシステムを装備しており、2007年のシーズンのすべてのスポンサーを保持しています。この年は、彼のキャリアの中で最も成功した年であり、8回の勝利を収め、他のシーズンを上回りました。 CBR1000RRファイアブレードは、前後にWPサスペンションを使用し、ブレーキシステムはニッシン製キャリパーで構成されています。このバイクの将来のオーナーは、ジェームス・トーゼランドの手から直接受け取る名誉を得ることになりますが、高額な価格が最初の障害となるでしょう。 自身のバイクの販売についてコメントしたトーゼランドは、現在ザ・バイク・スペシャリスによってリストされているこのバイクについて、「これがそれです！ 2007年のテンクートチームの私の世界チャンピオンのホンダ！ このバイクは17年間私の誇りと喜びであり、競技キャリアの中で最も大切な思い出のいくつかを秘めています。126,000人のファンがバイクがゴールラインを越えて両方のレースに勝利したその記念すべき週末に拍手を送ってくれたブランドハッチでのダブル勝利を達成したのは、このバイクです。 オークションに関する詳細はこちらをご覧ください。