イギリスは2030年に内燃機関車両の終了からオートバイを除外します。

ロイヤル・エンフィールド・ヒマラヤン750は、インドのメーカーによる次期モデルの一つとなります。最近、このバイクは南ヨーロッパでテスト中に目撃されました。 Auto HTのウェブサイトによると、650ccのラインアップから明確に分離される新しいエンジンとプラットフォームを備えると期待されています。 そのため、エンジンは現在の648ccのバイクツインのより強力なバージョンであり、47馬力を発揮する必要があります。目撃されたユニットには、調整可能な倒立フォークとリアにモノショックが装備されており、その他の高性能コンポーネントも見られました。 ホイールは前が19インチ、後ろが17インチのスポークホイールです。また、セミカウルと更新された長方形のTFTインストルメントパネル、完全LED照明の装備も確認されました。 ロイヤル・エンフィールドのヒマラヤンシリーズは、冒険と長距離、オフロード走行のために設計されています。750も例外ではなく、今年の終わり頃に発売されることが予想されます。

カナダのカナムがオリジンとパルスの発売でバイク市場に復帰しました。しかし、公開された特許によれば、将来的には別のモデルの開発も進められている可能性があります。 特許の図面は、ストリートファイターやネイキッドバイクに近いデザインを示しています。これは、文書に記載されているように、バッテリーを搭載した電動コンセプトです。 前方への傾斜やクリップオンハンドルも目を引きます。また、提示されたテキストは、これは前後両方の車輪に駆動力があるバイクなのか、それとも片方だけなのかという疑問を投げかけています。 文書には次のように記載されています: ‘少なくとも1つの前輪がバッテリーコンパートメントに回転的に接続されている車両; 少なくとも1つの後輪がバッテリーコンパートメントに回転的に接続されている; ; そして、少なくとも1つの前輪および少なくとも1つの後輪に運転的に接続された電動モーター’。

A AJSは、手頃な排気量のバイクに特化したことで知られており、A2ライセンスを持つライダー向けのVツインクルーザーSedona 250を発表しました。競争力のある初期価格5,300ユーロ（4,599ポンド）で、2025年モデルのこのバイクは、Royal Enfield Meteor 350などのモデルに対する興味深い代替品となることを約束しています。 Vツインエンジンとスムーズなパフォーマンス Sedona 250は、空冷と油冷の75度のVツインエンジンを搭載しており、9,000rpmで26.6馬力を発生し、最大トルクは21Nmです。この性能により、約130km/hの最高速度に達することができ、都市間の移動や短距離旅行に最適です。バイクは18リットルのタンクで供給され、理論的な航続距離は約468km、燃費は3.9l/100kmです。 コンパクトで快適なデザイン 満載時の重量が172kgのセドナ250は、さまざまな身長のライダーが扱いやすいように設計されています。シートの高さはわずか750mmで、地面へのアクセスが容易であり、先進的なコントロールとフラットハンドルバーのデザインが快適なライディングポジションを保証します。 エルゴノミクスは慎重に計画されていますが、シートとコントロールの間のスペースが限られているため、脚の長いライダーには少し窮屈に感じられるかもしれません。 サイクリングと装備 フレームとサイクリングは、安定した予測可能なライディングを提供するように設計されています。バイクは両輪にディスクブレーキを装備しており、どちらも安全性を高めるためにABSシステムを備えています。前輪17インチ、後輪16インチのホイールは、舗装された道路でのリラックスしたライディングに最適です。 スタイルとアクセシビリティ セドナ250の美学は、クラシックなクルーザーのデザインと、暗い色合いのエンジンやフレームなどの現代的なコンポーネントを組み合わせています。このアプローチにより、他のエントリーモデルの中で際立つ、頑丈で洗練された外観を持っています。 手頃な価格、信頼性のあるパフォーマンス、魅力的なデザインを兼ね備えたAJS Sedona 250は、新しいライダーやコンパクトで実用的なクルーザーを求める人々にとって素晴らしい選択肢です。 出典: MCN

パワースポーツセクターの支配は、伝統的にヤマハ、ドゥカティ、ポラリスなどの日本、ヨーロッパ、北米のメーカーによって確保されてきました。しかし、近年、中国のブランドが台頭しており、品質と革新性で競争できることを示しています。最近注目を集めている名前の一つが、バンダモーターです。この中国のメーカーは、バイクセグメントで印象を与えるだけでなく、ATV（全地形対応車）などの他の市場にも進出し始めています。 レッドストーン550：最先端技術を搭載した中型ATV バンダは最近、レッドストーン550を発表しました。このATVは、セグメントで新しい基準を確立することを約束しています。このクワッドは、550ccのVツインエンジンを使用している市場で数少ないモデルの一つとして際立っています。このエンジンは48馬力を提供し、スムーズで力強いパフォーマンスを実現しています。これは、通常シングルシリンダーモデルでは見られない特長です。 レッドストーン550の美学は、オフロードアドベンチャーへの明確な適性を示唆しています。公開された画像はレンダリングですが、バンダはモデルの汎用性を最大化するために、サポート、荷台、その他のアップグレードなどの幅広いアクセサリーを提供する可能性が高いです。 クルーザーセグメントでの成功 Bendaのポートフォリオには、LFC700のような印象的なモデルがすでに含まれています。これは革新的なデザインと、スポーツバイクで一般的なインラインフォーエンジンを組み合わせたクルーザーです。このユニークなモデルは、BendaにRed Dot Design Awardをもたらし、Bendaの革新と独自の美学に対するコミットメントを強調しています。 ハイブリッドの未来と最先端技術 ATVやクルーザーに加えて、Bendaはハイブリッド技術への大規模な投資を発表しました。ブランドは内燃機関と電動アシストを統合し、排気量の移動に対する依存を減らし、両方の技術の利点を探求することを目指しています。Libo Liu、Benda Motor Europeのゼネラルマネージャー兼デザインディレクターによると、このアプローチは従来のエンジンの制限を超え、パワースポーツ車両のデザインに新しい地平を開くことを目的としています。 信頼と慎重さ 革新が進んでいるにもかかわらず、Bendaや他の中国ブランドはこの市場では比較的新しいことを忘れてはなりません。彼らの製品は急速に進化していますが、数十年前から確立されたブランドと同じレベルの信頼にはまだ達していません。 Redstone 550やLFC700のようなモデルを検討している場合は、慎重に調査する価値があります。市場での経験はまだ限られており、既に試されたブランドを選ぶことでより多くの保証を得られることが多いです。 Bendaはパワースポーツの世界でのリファレンスに変わることを決意しているようです。頑丈なATVから大胆なデザインとハイブリッド技術を備えたバイクまで、ブランドは野心と創造性を示しています。この賭けが消費者からの持続的な信頼に繋がるかどうかは、時間が教えてくれるでしょう。 あなたは、Bendaの革新的なマシンに賭ける準備がありますか？

「夢見る者」と名付けられたRS 125や「ルーキー」として知られるRS 457で私たちを驚かせた後、アプリリアはその象徴的なレーシングスクワッドの新たなメンバー、適切に「驚異的」と表現されるRS 660を発表しました。 最高速度が240 km/hという驚異的なこの新バージョンは疑問の余地を残さず、アプリリアはRS 660のオリジナルのレベルを維持するだけでなく、新たな高みへと引き上げました。 エンジンと性能の向上 RS 660ファクトリーの技術的基盤は、659 ccの並列2気筒エンジンを維持しており、現在はEuro 5+規制に適合するよう更新されています。しかし、この「ファクトリー」バージョンは105 CVに増強された出力を提供し、サーキットでも公道でもさらに力強い加速と羨ましいダイナミックなパフォーマンスを実現しています。 空力学とデザインの更新 デザインの新たな特徴として、より攻撃的なアプローチと先進的な空力機能を備えた完全に再設計されたカウリングが際立っており、より高い速度での安定性を向上させるためにウィングレットが統合されています。美学は新しいグラフィックの組み合わせによって補完され、このモデルの独自性を強調しています。 Öhlinsサスペンションとプレミアム装備 RS 660 Factoryの大きな特徴の一つは、世界的にその品質と高競技性能で認められているÖhlinsサスペンションです。このシステムは、コーナリングやブレーキングで最大のコントロールを求めるライダーの要求に応じて、正確で応答性の高い走行を保証します。 バイクには以下も含まれています： ツートンシートで快適さとスタイルを向上。 最新のアクティブ電子機器を備えたAPRC（Aprilia Performance Ride Control）システム。 情報の読み取りをより明確かつ迅速に行えるように改良された新しいインストルメントパネル。

ハーレーダビッドソンは、その創立以来、強いアイデンティティと世代を超えた文化的遺産の象徴となっています。2020年、インドの主要なオートバイ製造業者であるヒーローモトコープとの戦略的パートナーシップを発表したとき、バイクの世界は期待とともにいくばくかの不安を抱いていました。結局、国際的な提携は必ずしも計画通りに進むわけではありません。 2023年、3年後、このコラボレーションはハーレーダビッドソンX440の発売をもって大成功を収めました。このモデルはインド市場向けに設計され、熱狂的に受け入れられ、瞬く間に販売の成功を収めました。同時に、ヒーローは2024年初頭に自社のバリエーションであるマーヴリック440を発表し、プロジェクトのさらなる展開を図りました。 2025年を目前に控え、両社はパートナーシップの拡大を発表し、X440の新しいバリエーションを開発するための野心的な計画を立てています。さらに驚くべきことに、インドの国立証券取引所に提出された文書は、このコラボレーションが完全に新しいモデルの創造を含むことを確認しています。 X440の新しい地平線 モーターサイクルの世界でモジュラープラットフォームを探求する傾向は、成功した戦略であることが証明されています。エルゴノミクス、アクセサリー、またはボディワークの微妙な調整は、1つのモデルを複数のバリエーションに変えることができ、それぞれが異なる消費者プロファイルにアピールします。X440の将来のバージョン、たとえばスクランブラー、フラットトラッカー、さらにはカフェレーサーを想像するのは難しくありません。 しかし、HeroとHarleyのパートナーシップは同じモデルの再解釈に限られません。この契約の新しい段階には、バイクの製造も含まれており、X440や他のコラボレーションが慎重に選ばれた国際市場に到達する可能性を示唆しています。 これらの市場がどこになるかはまだ明確ではありませんが、オーストラリアやアジア地域の他の国々でのX350のような小排気量モデルを導入するHarleyの最近の実績は、X440のグローバルな拡張の潜在的な道を示唆しています。 コラボレーションの未来 Hero MotoCorpが生産と技術開発の中心的な役割を果たす中で、Harley-Davidsonはブランドアイデンティティを損なうことなく新興市場での存在感を強化しています。この名声あるブランドの威信と産業の巨人の生産能力を組み合わせたハイブリッドビジネスモデルは、業界のケーススタディとして位置付けられています。 このパートナーシップがどんな驚きをもたらすのかはまだ分かりません。異なる運転スタイルに適応した多様なバイクラインを目にすることになるのでしょうか？それとも、両ブランドが未開拓の領域を探求できる新しい市場セグメントが登場するのでしょうか？ 一つ確かなことは、このコラボレーションに対する熱意は衰えることがないということです。今、愛好者たちはさらなるニュースを待ち望み、近い将来、これらの新しい創造物を国際的な道路で見ることができるかもしれません。