トライアンフはエンデューロGPをスポンサーし、初開催のラウンドで新モデルを披露します。

ハーレーダビッドソンのリーダーシップに厳しい時期が訪れています。同社の2番目に大きな投資家であるHパートナーズは、業績不振を受けて3人の取締役の解任を求めています。同社は売上と株価の下落に直面しており、投資会社は取締役に責任があると考えています。ハーレーダビッドソンの9.1%を保有するHパートナーズは、すでにCEOのヨッヘン・ツァイツの即時辞任を求めています。ロイターが引用したHパートナーズの声明は、次のように主張しています：‘私たちは、ツァイツ氏、 ラインバーガー氏、及び レビンソン氏は、株主価値の破壊に対して責任を負うべきです’。ヨッヘン・ツァイツは18年間取締役を務めており、ノーマンド・トーマス・ラインバーガーは17年間、サラ・レビンソンは29年間在任しています。しかし、ハーレーダビッドソンは譲歩する意向がないようです。メーカーは、Hパートナーズが他の株主の利益よりも自らの利益を優先しており、ヨッヘン・ツァイツの退任後のCEOの移行プロセスを妨害していると考えています。一方、Hパートナーズのジャレッド・ドゥールデビルは、5月14日に年次総会を予定しているハーレーダビッドソンの取締役会を辞任しました。

イタリアのミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリで、4月25日から27日までの3日間にわたり、EICMAライディングフェストが開催されるまで、あと数日となりました。モーターサイクルレースのスターやレジェンドたちが勢ぞろいします。同じ週末にはMotoGPスペインGPが開催され、Skyによる中継が行われるほか、さまざまなモーターサイクルレースのディシプリンから多くの著名人がこのイベントに参加します。EICMAライディングフェストでは、過去のチャンピオンたちの参加が発表されています：アントニオ・カイロリ（モトクロス）、ケビン・シュワンツ（MotoGP/500cc）、ステファン・エバーツ（モトクロス）、トロイ・ベイリス（スーパーバイク）です。現在のライダーの中では、アレックス・サルビーニ（エンデューロ）や、ワールドスーパーバイクの4人の著名選手：アンドレア・イアンノーネ、アンドレア・ロカテッリ、ダニロ・ペトルッチ、そしてチャンピオンシップリーダーのニコロ・ブレガが訪れる機会があります。これらのビッグネームに加えて、400台以上のバイクを用いた試乗体験から、ゲーム、エンターテインメント、そして複数のブランドの公式な参加まで、多くの魅力が用意されています。

ピエラー・モビリティは、今年の5月31日以降、ドイツにおけるCFMotoのディストリビューターを終了します。これはやや驚くべき動きであり、特に中国の製造業者がオーストリアのグループの少数株主であることを考慮するとそうです。Motorrad Onlineによると、6月1日からCFMotoはドイツ国内でピエラー・モビリティによって配布されなくなります。同社はオーストリア、スペイン、イギリス、スイスにおける配布も担当しています。この展開は、現在のKTM AGの困難な状況においても、ピエラーとCFMotoの協力関係には影響を与えないと予想されています。GPOne.comによると、バジャジ・オートがKTM AGの主要株主になる可能性があるという噂があることに注意する価値があります。現在、バジャジ・オートは47.99%の株式を保有しており、この難しい時期にオーストリア側を支援するために、ピエラー・バジャジAG（その主要株主はバジャジ・オート）を通じて1億5000万ユーロを提供しています。CFMotoはKTM AGの可能性のある投資家の一つとして言及されています。

TVSモーターは2024年に強力な財務年度を迎え、世界的な販売成長率は14%でした。そして、電気自動車も同様のトレンドをたどりました。インドのメーカーは、2025年3月に26,935台の電気自動車を販売したと発表し、昨年の同月に販売された15,250台と比較して77%の増加を記録しました。2020年に、TVSはiQubeで二輪電動モビリティセクターに参入し、Xは2023年8月に最初に発売され、その数ヶ月後に販売を開始しました。TVSの電動バイク現在、TVSは2つの電動バイクを提供しています：TVS XとTVS iQube、各々独自の特徴を持つ2つのスクーターです。プレミアムセグメントでは、TVS XはXletonプラットフォーム上に構築されており、140 kmの航続距離、11.7 kWの出力、最高速度105 km/hを提供します。バッテリーの容量は4.44 kWhで、急速充電に対応しています。ブレーキは前ディスクと後ドラムで構成され、ABSが装備されており、車両にはTVS SmartXonnetを介してスマートフォン接続が可能な10.2インチのTFTインストルメントパネルがあります。TVS iQubeについては、iQube、iQube S、iQube STの3つのバリアントを持つスクーターです。バッテリーは2.2 kWhで75 kmの航続距離を提供しますが、SおよびSTバリアントと共有する3.4 kWhのバッテリーを搭載したベースiQubeバージョンもあり、これにより航続距離は100 kmに増加します。最高速度は82 km/hに達し、搭載されているのは5インチのインストゥルメントパネルで、SおよびSTバージョンでは7インチです。STにはQ-Park駐車アシスタンスを備えたタッチスクリーンがあります。ブレーキングには、前部にディスク、後部にドラムシステムがあります。

CBNMotor、またはCrystalburnは、最近北京モーターサイクルショーで新しい2気筒ボクサーエンジンを発表しました。このアーキテクチャはBMWによって普及しました。Motorrad Onlineによると、このメーカーの設立は北京のイベントの直前に行われました。発表されたエンジンは900ccで、約70馬力を発生させると予想されています。しかし、全体のアーキテクチャやエンジン構成について理解すべき多くの側面があります。例えば、燃料システム、排気システム、シリンダーあたりのバルブ数、さらには冷却方式などです。このボクサーエンジンはBMWのクラシックボクサーのコピーのようです。どのバイクに使用されるのでしょうか？CBNMotorは、このエンジンを搭載することが期待されるレトロロードスターの最初の画像も公開しました。計画が紙の上から現実に移るのはいつになるのか、または移るのかはまだ不明です。

ロイヤルエンフィールドは新しいヒマラヤ750の準備を進めており、最近テスト中に捉えられました。発売は今年後半、11月のEICMAでの可能性があります。RushLane.comによって公開された画像には、比較的低いシートと200kgを超える重量を持つ頑丈なバイクが映っています。ライディングポジションはより直立しており、中間に取り付けられたフットペグと広いハンドルバーが特徴で、長距離移動を目的としたバイクでの疲労を軽減するように設計されています。前方には丸いLEDヘッドライトが見え、高いウィンドシールドや高位置に取り付けられたエキゾーストも確認できます。スポークホイールは前後で異なるサイズを持ち、画像でも確認できます。750ccエンジンは新しいため、パフォーマンスに関しては結論を出すことができません。しかし、排気量が大きくなることで、出力は確実に向上し、ヒマラヤのツーリング能力が改善されるでしょう。TFTインストゥルメントパネルも確認でき、前方のインバーテッドフォークとリアモノショック、さらに前に2つのブレーキディスクと後ろに1つのディスクが見られます。