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フランスのカスタムワークショップFCRは、スタイリッシュでありながらやや控えめなトライアンフ・トライデント660を、個性的で存在感のある本物のカフェレーサーに変身させました。レトロスポーツスタイルのプラグアンドプレイキット控えめなラインにとどまるのではなく、FCRの介入にはフルプラグアンドプレイキットが含まれています。このセットアップには、フロントフェアリング、バムストップシート、ベリーパン、テールカバー、カスタムフォームパッド、およびラジエターサイドパネルが含まれています。レトロスポーツルックは、グリップをトップヨークの下に配置したクリップオンハンドルバーや、スタイルと鋭いコーナリング性能を追加するブレンボブレーキマスターシリンダーによって強化されています。出典: FCR呼吸と性能の向上セラミックコーティングされたエキゾーストとK&Nエアフィルターが660ccトリプルエンジンに目に見える性能向上をもたらします。細かいディテールには、ベイツスタイルのフロントインジケーター、カスタムリアライト、そして最も大胆なモデルにはロトボックスブーストカーボンファイバーウィールが含まれています。控えめなスタイルを好む方には、元のホイールも選択肢として残されています。カスタマイズ、カラー、コストキットは約€2,500（未塗装）または€3,000（塗装済み）で入手可能で、カスタムカラーオプションはスリッパリーサムグリーンからライダーが選ぶ任意のパレットまで幅広く対応しています。最終的な考え: ストレスなしのスタイルあなたのトライデント660を独自のアイデンティティを持つカフェレーサーに変えたい場合、切断や溶接、フルリビルドは必要ありません。このキットはボルトオンで乗る準備が整っており、すでに楽しめるロードスターを簡単にスタイルアイコンに変えます。手間をかけずに目立ちたい方に最適です。出典: FCR

トライアンフ・モト・クルブ・ポルトガルは、愛情を込めた反骨精神あふれる名前「トリペイロ」で2025年の最初の公式ツーリングを華々しくスタートしました。国の北部を目指すこのイベントは、単なるバイクのツーリング以上のものでした。モータースポーツの精神、良い雰囲気、そしてレジリエンスの本物の祭典であり、機械的な混乱とジン・トニックのスパイスが加わりました。気まぐれなメカニズム、悪魔的な坂道、そして灼熱の暑さ名に恥じないモトツーリングの不文律に従い、冒険は予期せぬ出来事から始まりました。最初のトラブルはクラブの会長のバイクで、彼女は2022年に修理を受けた「ペリシア・モトス」という工房を再訪することに決めました。そして、せっかくそこにいるので、親切とプロフェッショナリズムで再び甘やかされました。北部の人々が得意とする無料サービスで。次に訪れたのはレストランの駐車場で、重力に対する真の挑戦を示しました。いくつかのバイクが倒れましたが、幸いにも外見的な損傷のみで、ドラマはゼロでした。結局、料理がテーブルに届き始め、クリームブリュレが湯気を立てて現れた時、誰もあの悪名高い坂道のことなど気にしなくなりました。心温まる本物のもてなしをしてくれたタスカ・ド・ヴァラドのリカルドに感謝の言葉を送りたいと思います。クインタ・ダ・バロカ：ブドウ畑、桜の木、そして思い出の間の避難所初日の夕食はクインタ・ダ・バロカ・ドウロ・バレーで行われ、グループに心を開き、すべてのリクエストに応えてくれました — それはたくさんありました。石造りの家々、ブドウ畑の眺め、そしてすべてのバイカーを家族のように扱うスタッフがいる魅力的な場所です。厳粛な瞬間は、パートナーのフェルナンド・カンデイアスによって行われ、参加者への記念品の贈呈の前に簡単なスピーチがありました。リラックスした親密な雰囲気は夜遅くまで続き、穏やかな気温と終わらない会話に包まれていました。北のスタイルの料理...そしてテイクアウトボックスに2日目はドン・イザベルのサルピカンライスで特徴づけられ、終わりがないように見える陶器の皿に次々と提供されました。品質は非常に高く、満足した後でも参加者はテイクアウトボックスを満たしました — トップケースは防水の衣類や工具を運ぶだけでなく、もっと多くのことに使えることを証明しました。曲がりくねった道と斜面の間で、グループはポストカードのような風景を横断し、緑に覆われたドウロの谷とヒースやギスティアの花が咲く斜面の間を進みました。石と伝統で彩られた村々は、地域の典型的なホスピタリティで旅行者を迎え入れ、各停留所を感覚的な体験に変えていました。エンジンと心を温めたツーリング気温が36度近く、2回の故障、4回の転倒、さらには航路の逸脱があったにもかかわらず、ツーリング「トリペイロ2025」は成功を収めました。走行距離ではなく、曲がり角、料理、会話、笑いの中で共有されたものが大切でした。トライアンフ・モト・クルブ・ポルトガルの運営陣は、このイベントから「心が満たされた」と語り、参加者たちはすでに次回に目を向けています。結局のところ、良い二輪のツーリングとは、記憶に残るものであり、トップケースの中にしまわれるものです。

新しいスクランブラーのモデルが、400Xを基にしたトライアンフのラインアップに加わる予定で、その中の一つがT4です - 最近、公道でテストされているのが目撃されました。RushLane.comによると、この名前はまだ公式ではありません。最初にインドで目撃された後、このバイクは別の特定されていない国でも見られました。最初から、T4という名前は国際的には使用されない可能性があります。トライアンフは、パラレルツインエンジンを搭載したストリートスクランブラーとしてマーケティングする可能性があると予想されています。テストユニットは新しいフェアリングパネルと短いウィンドスクリーンを示しています。リアセクションは、ハンドルバーと同様に、全く新しいシンプルなデザインです。フォークは黒い仕上げが施されており、シートはもはや分割されておらず、代わりに一体型のユニットになっています。エンジンについては決定的な結論は出せませんが、Speed 400よりもプレミアムコンポーネントが少なくなると予想されています。インストゥルメントクラスターは部分的にデジタルで、Scrambler 400Xに似ています。テスト中に撮影されたバイクは、明らかにテストプロトタイプであるにもかかわらず、最終版からそれほど遠くないように見えます。トライアンフは新しいモデルや特別版の発売に非常に積極的であり、新しいスクランブラーが近い将来に正式に発表される可能性があります。

トライアンフは今週の火曜日に新しいスピードトリプル1200 RXを発表しました。これはRSから派生した新しいバリアントで、より攻撃的でスポーティなデザインとなっており、限定1,200台のみの生産です。このバイクは1,160 ccの3気筒エンジンを搭載しており、最大出力183 hpを10,750回転で、トルク128 Nmを8,750回転で発生させることができます。EURO 5+基準に適合しています。新しいフリーフローハイパフォーマンスエキゾーストシステムは、チタン製のアクラポビッチサイレンサーで終わり、ギアボックスは6速で、湿式マルチプレートクラッチを採用しています。シャシーに関しては、ツインスパーアルミフレームとボルト留めのアルミ製リアサブフレーム、そしてアルミ製のスイングアームが見られます。このモデルの大きな特徴の一つは、最新世代のÖhlins Smart EC3セミアクティブサスペンションで、新しい目的基準チューニングインターフェース（OBTi）が含まれています。完全調整可能な43ミリメートルのNIX30 ECフォークと、圧縮およびリバウンドで調整可能なTTX36 ECショック、さらにÖhlins SD ECステアリングダンパーがサスペンションシステムを構成しています。ブレーキングに関しては、前方に320 mmのフローティングディスク2枚とBrembo Stylemaモノブロックキャリパーを、後方には220 mmのディスクと2ピストンのBremboキャリパーを装備しています。コーナリング最適化ABSも搭載されています。テクノロジー面では、ライダーは5つのライディングモード（雨、ロード、スポーツ、トラック、ライダー）、トラクションコントロール、トライアンフシフトアシスト、さらに緊急減速警告を利用できます。エンジンブレーキ制御はカスタマイズ可能です。トラックモードでは、ブレーキスライドアシストがあり、フロントホイールのスリップを大きくし、リアホイールのリフトを増加させることができます。車両には5インチのTFTインストゥルメントパネルが搭載されており、モバイルデバイス接続のためのMy Triumphシステムを特徴としており、ナビゲーション、音楽、通話、メッセージにアクセスできます。デザインに関しては、トライアンフ スピードトリプル 1200 RXはスピードトリプル 1200を基にしており、ツインヘッドライトを備えていますが、カーボンファイバーコンポーネントとスポーティなキャラクターを強調する独自のRXグラフィックスが含まれています。カラーリングに関しては、トライアンフパフォーマンスイエローのカラースキームで提供されています。

感情、快適さ、そして卓越性。トライアンフ・タイガー・スポーツ660は、冒険を求めるライダーに向けた提案であり、完全なバイクでありながら、全てのコントロールを感じさせるものです。この英国製スポーツアドベンチャーバイクは、81馬力を発揮する660ccの3気筒エンジンを搭載しています。走行モードは3種類（ロード、スポーツ、雨）あり、双方向クイックシフター付きの6速ギアボックスを備えています。ブレーキングに関しては、前方に2つのディスクとニッシン製の2ピストンキャリパー、後方にはニッシン製のシングルピストンキャリパーを持つディスクがあり、すべてコーナリングABSが装備されています。トラクションコントロールも標準装備に含まれています。サスペンションには、前方にショーワ製の倒立フォーク、後方にプリロード調整可能なショーワ製ショックアブソーバーが装着されています。フレームはスチール製で、デュアルサイドスイングアームはアルミニウム製です。車両にはフルカラーのTFTインストゥルメントパネルが搭載されています。クルーズコントロール、フルLED照明、ナビゲーションも他の注目すべき特徴です。標準バージョンには、タイヤ空気圧監視システム、LEDフォグライト、ハンドガード、快適さを向上させるためのヒーティンググリップ、バリーパン、フォークプロテクター、タンクおよびエンジンガード、エンジンサイドカバー保護など、幅広いオプションを追加することができます。タイガースポーツ660のオプション装備には、スクロールインジケーター、パドックスタンドボビン、USBソケット、サイドパニア、2つのヘルメット用のトップボックス、トップボックスベース、トップケースマウントのエクステンダー、トップボックス用のバックレストが含まれています。

トライアンフの新しいロードスター – おそらく「スピードトリプル 1200 RX」と名付けられる予定 – が間もなく発表され、今月5月に発売される。ヒンクリーを拠点とするメーカーは、ソーシャルメディアでティーザーを共有し、ネイキッドバイクの暗い画像を示した。そして、その約束は明確だ: ‘待ち時間はほぼ終わりです。2025年5月13日’。公式な詳細はまだ知られていないが、シルエットは燃料タンクに「RX」または「RY」のイニシャルがあるモデルを示唆しているようだ。ストリートトリプルRXラインは10年前に廃止され、スピードトリプルとデイトナ675の要素を組み合わせていた。今、新しいバイクはスピードトリプル1200 RSを基にしているようだ。見通しとしては、よりスポーティでトラック志向のロードスターとなり、そのキャラクターに合わせた装備 – 例えば、チタン製サイレンサーの排気 – が搭載される可能性がある。https://youtu.be/hI9EFJzVbMI

トライアンフモーターサイクルズジャパンは、全国のディーラーによってカスタマイズされたDAYTONA 660バイクの全国コンテストを開催しました。2月19日から3月6日の間に投票が行われ、最も人気のある作品はトライアンフ横浜港北による「DAYTONA 660/Ace Cafe Racer」で、265票を獲得しました。この特注ビルドは、象徴的なカフェレーサースタイルに敬意を表しており、Ace Cafeとの公式コラボレーションが特徴です。西村コートグリズリーによる手描きのボディワークが施され、パフォーマンスアップグレードが満載です。GALE SPEEDブレーキ、赤いフローティングピン付きのサンスターディスク、BABY FACEやマジカルレーシングのアクセサリーが美学とエンジニアリングの完璧なバランスを実現しています。ストリートでもサーキットでも目立つようにデザインされた、真の一品の傑作です。253票で2位に輝いたのは、トライアンフ埼玉南による「DAYTONA 660 GP カーボン」です。このカーボンファイバーを多く使用した作品は、金色のハイライトとカスタムメイドのフロントウイングやリアフェンダーなどのオリジナルコンポーネントが組み合わされています。洗練されたデザインとレーシング感があり、停車中でも注目を集める一台です。第3位は、104票を獲得したトライアンフ福岡の「エンジョイ DAYTONA 660」でした。乗りやすさとスタイルに焦点を当て、BREMBOのフローティングディスクとニッシンのラジアルマスターを使用したブレーキのアップグレード、音と重量の削減のためのSCプロジェクトのフルエキゾーストを特徴としています。カスタムペイント、移動されたインジケーター、バーエンドミラー、フェンダーエリミネーターキットが、スリークでスポーティな外観を完成させています。出典：日本ウェビーク

ボンネビルシリーズはトライアンフの最も象徴的なモデルの一つです。66年の歴史を持ち、伝説として今もなお、イギリスのメーカーから最も求められるシリーズの一つです。その特徴的な並列ツインエンジンを搭載したボンネビルは、多くの人々にとって究極のイギリスのクラシックと見なされています。ここでは、主要な現代モデルを紹介します。ボンネビル T100オリジナルに直接インスパイアされたボンネビル T100は、900ccのエンジンとモダンクラシックなスタイリングを特徴としています。最新のバリアントは2018年に発表され、T100ブラックを含みます。その後、2020年にはバッド・エキンズ ボンネビル T100スペシャルエディションが登場し、2021年にはT100ゴールドライン、昨年にはT100ブルーステルスが発表されました。ボンネビル T120 と T120 ブラックT120はT100のモダンクラシックなDNAを共有していますが、より高いパフォーマンスを発揮する1,200ccのエンジンを搭載しています。インバーテッドフロントフォーク、調整可能なツインリアショック、ABS付きのブレンボフロントブレーキを備えています。2024年にはT120ブラックステルスがファミリーに加わり、限定版のブラックDGRの1年後となりました。最後の標準T120ベースモデルは2016年に遡ります。他のエディションにはダイヤモンドエディション（2019年）、エース（2020年）、バッド・エキンズ（2020年）、ゴールドラインおよびブラックゴールドライン（2021年）があります。T120ブラックはT120のほとんどの特徴を共有していますが、ブラックアウト仕上げとスポークホイールを備えており、その個性とスタイルを際立たせています。ボンネビル スクランブラー 900スクランブラー 900は、高い位置に取り付けられたエキゾーストと都市的なクラシックスタイルが特徴です。900ccエンジンを搭載し、ライドバイワイヤスロットルを備えています。バイクはスポークホイールで、前が19インチ、後が17インチです。2024年には、支配的なオレンジテーマを持つオレンジ ステルスエディションがラインナップに加わりました。ボンネビル スクランブラー 1200 X と 1200 XEこれらのバイクは、1,200ccエンジンを搭載し、エキサイティングなパフォーマンスを提供することで、より多くのスクランブラーの精神をもたらします。スクランブラー 1200 ...

トライアンフ・モーターサイクルズは、新しい特別限定版「トライデント・トリプル・トリビュート」を発表しました。これは競技からインスパイアを受け、660トリプルを基にしています。この新しいエディションは、アイランド・オブ・マンTTで5回の勝利を収めたスリッパリー・サムに敬意を表し、より現代的なデザインとなっています。フレームはサファイアブラックで光沢のある黒仕上げが施されており、このバイクの基盤を形成しています。燃料タンク、リアセクション、そして前方部分にはコバルトブルーとディアブロレッドのディテールがあります。タンクには#67の番号も表示されており、ホイールはディアブロレッドに塗装されています。660ccの三気筒エンジンはユーロ5+基準を満たしており、特別なチューニングが施されています。10,250rpmで81馬力、6,250rpmで64Nmのトルクを発生し、先進的なマッピングを搭載しています。ギアボックスは6速で、トライアンフ・シフトアシストの双方向機能があります。パワーは、ヨーロッパで利用可能なA2運転免許用のコンバージョンキットを使用することで、47馬力と59Nmに制限することができます。このキットには特定のAPSスロットルも含まれています。トライデント・トリプル・トリビュートは、チューブラースチールフレームと、ショーワのシングルファンクションビッグピストンフロントフォーク、調整可能なリアRSUショックアブソーバーを持つサスペンションを備えています。ブレーキングに関しては、前方に2つのディスクと2つの2ピストンキャリパー、後方に1つのディスクと1つの単ピストンキャリパーが装備されています。また、慣性計測ユニットを使用したコーナリング最適化ABSも含まれています。エルゴノミクスに関しては、燃料タンクは狭く、ハンドルバーは広く、シート高は805mmに設定されています。ライディングポジションは直立でニュートラルであり、バイクの重さは190kgです。最適化されたトラクションコントロール、標準のクルーズコントロール（新しいトライデント660で初めて）、および3つのライディングモード（ロード、雨、ポート）があり、これによりスロットルレスポンスとトラクション設定が条件やライディングスタイルに応じて調整されます。バイクは、インストルメントパネルにフルカラーTFTディスプレイを備えており、My Triumph接続システムが標準で搭載されています。このシステムにより、電話、音楽、ターンバイターンナビゲーションにアクセスできます。すべての照明はLEDです。

トライアンフ・モーターサイクルズは、新しい特別限定版「トライデント・トリプル・トリビュート」を発表しました。これは競技からインスパイアされ、660トリプルをベースにしています。この新しいエディションは、アイランド・オブ・マンTTで5回勝利したスリッパリー・サムに敬意を表し、より現代的なデザインが施されています。フレームはサファイアブラックで光沢のある黒仕上げとなっており、このバイクの基盤を形成しています。燃料タンク、リアセクション、そしてフロントエンドにはコバルトブルーとディアブロレッドのディテールがあります。タンクには#67の番号が表示されており、ホイールはディアブロレッドに塗装されています。660ccの3気筒エンジンは、ユーロ5+基準に準拠しており、特別なチューニングが施されています。10,250rpmで81hp、6,250rpmで64Nmのトルクを発生し、先進的なマッピングが行われています。ギアボックスは6速で、トライアンフ・シフトアシストの双方向機能があります。パワーは、ヨーロッパで利用可能なA2運転免許用の変換キットを使用することで、47hpと59Nmに制限することができます。このキットには特別なAPSスロットルも含まれています。トライデント・トリプル・トリビュートは、チューブラースチールフレームと、ショーワのシングルファンクションビッグピストンフロントフォーク、プリロード調整可能なリアRSUショックアブソーバーからなるサスペンションを備えています。ブレーキングに関しては、前に2つのディスクと2つの2ピストンキャリパー、後ろに1つのディスクと1つのシングルピストンキャリパーが装備されています。また、慣性計測ユニットを使用したコーナリング最適化ABSも含まれています。エルゴノミクスに関しては、燃料タンクは細く、ハンドルバーは広く、シート高は805mmに設定されています。ライディングポジションは直立で中立的で、バイクの重量は190kgです。最適化されたトラクションコントロール、標準装備のクルーズコントロール（新しいトライデント660では初）、および3つのライディングモード（ロード、レイン、ポート）があり、スロットルレスポンスとトラクション設定を条件やライディングスタイルに応じて調整します。バイクのインストルメントパネルにはフルカラーTFTディスプレイが搭載されており、My Triumph接続システムが標準装備されています。このシステムにより、電話、音楽、ターンバイターンナビゲーションにアクセスできます。すべての照明はLEDです。