トプラク・ラズガトリオグルがスタイルを持ってトラックに戻り、ポルティマンでのテストをリードしました。

世界スーパーバイク選手権のテストの二日目は、アレックス・ローズがトップで終了しました。このセッションは、早朝から降り続いた雨の影響を大きく受けました。 テストライダーを含む22人のライダーのみがトラックに出ました。ローズ（ビモータ）は、1分42.096秒のタイムで最速ラップを記録し、トプラク・ラズガトリオグル（ROKiT BMW）をわずか五千分の一秒差で抑えました。トルコのライダーは前日、ドライコンディションで最速でした。 アルバロ・バウティスタ（アローバ.it ドゥカティ）が3位、アンドレア・ロカテッリ（パタ・ヤマハ）が4位で、1秒以上の差がついていました。レミー・ガードナー（GYTR GRT ヤマハ）がトップ5を完結させました。 トラックにはWSBKライダーだけでなく、ワールドスーパースポーツ選手権からフィリップ・オットル（フィール・レーシング/ドゥカティ）も参加し、全体で6番目に速いタイムを記録しました。また、KM99/ヤマハ耐久世界選手権（EWC）チームのライダーも参加していましたが、ライブタイミングシートでは特定されていませんでした。

ポルティマオでの世界スーパーバイク選手権テストの2日目が残り2時間半を切る中、アレックス・ローズが現在トップに立っています。午前中のセッションは雨の影響を大きく受け、オン-trackアクションが制限されました。 これまでのところ、ビモータのライダーは1分42.096秒というベストタイムを記録しており、月曜日に最速だったトプラク・ラズガトリオグル（ROKiT BMW）をわずか5千分の1秒差で上回っています。火曜日に設定されたタイムは、まだ追いつくには遠い状態です。 アルバロ・バウティスタ（アローバ.it ドゥカティ）は3位に位置し、トップから0.965秒遅れています。続いてアンドレア・ロカテッリ（パタ・ヤマハ）が4位、レミー・ガードナー（GYTR GRT ヤマハ）がトップ5を締めています。 フィリップ・オッテル（フィール・レーシング/ドゥカティ）は6位で、これまでのところタイムを記録した唯一のワールドスーパースポーツライダーで、リーダーから3.738秒遅れています。

月の初めに、トプラク・ラズガトリオグルはトレーニング中に指を骨折し、手術を受けなければなりませんでした。彼のトラック復帰は、ポルティマンでの世界スーパーバイク選手権のテスト初日に行われました。 まだ身体的に制限がある中で – 適応されたグローブを使用して – ROKiT BMWのライダーは最速でした。公式選手権ウェブサイトに語った彼は、自分がピークの状態からは程遠いことを認めました： –悪くはない、毎日少しずつ良くなっているが、少し遅い。大きな怪我の後に手術を受けて、20日か21日前のことだが、まだ新しい感じだ。新しいバイクを試す必要があるから、バイクに乗る必要がある。そして、私たちは改善する必要がある。全体的に、サーキットに戻ってこれてとても嬉しい。まだ100%ではないが、バイクに乗っているときは良い感じで、真のトプラクのように走れることを願っている。 ラズガトリオグルは、怪我の最大の課題の一つはブレーキングであると考えています。なぜなら、彼は通常非常に強くブレーキをかけるからです。シーズンは1ヶ月も経たないうちに始まり、トルコのライダーは時間内に完全に回復しないことを認めました：‘医者は3ヶ月後には普通の状態に戻ると言っているが、フィリップアイランドでの私の最大の目標は、感覚をほぼ90%にすることだ。これは非常に重要だ。’

トプラク・ラズガトリオグルは、今週火曜日にポルティマオで行われた世界スーパーバイク選手権のテスト初日に最速のライダーでした。2024年のチャンピオンはセッションの大部分をリードし、指の骨折によりヘレスのテストを欠席した後の準備が整っていることを示しました。 午後早くに初めてトラックに出たにもかかわらず、ROKiT BMWのライダーはすぐにそのスピードを示しました。回復中のため特別なグローブを着用していたラズガトリオグルは、1分40.650秒のベストタイムを記録し、アクスル・バッサーニ（ビモータ）をわずか29ミリ秒差で抑えました。 ヘレスで圧倒的な強さを見せたニコロ・ブレガ（アローバ.it ドゥカティ）は、トップから0.098秒差の3位でフィニッシュし、すぐ後ろにはレミー・ガードナー（GYTR GRT ヤマハ）がいて、ブレガよりもわずか1ミリ秒遅れでした。ジョナサン・レア（パタ・ヤマハ）がトップ5を締めましたが、すでにほぼ半秒遅れをとっていました。 世界スーパーバイクのライダーに加え、いくつかのスーパースポーツの競技者もトラックにいました。ルーカス・マヒアス（GMT94 ヤマハ）が最速でした。 タイムシート： ダウンロード

世界スーパーバイク選手権の開幕が数週間後に迫っており、ホンダはファクトリーチームの発表日を発表しました。 イベントは2月10日に開催され、オンライン放送は10時00分（CET時間）から始まります。このイベントでは、新しく更新されたCBR1000RR-Rファイアブレードが発表されます。 ライダーラインアップは変更なし：イケル・レクオナとハビエル・ビエルヘは2022年に始まったパートナーシップを継続します。彼らは同じチームで4年目を迎えます。 ホンダはトップポジションを目指して戦うことを目指しており、過去数シーズンは厳しいものでしたが、2024年の終わりに向けて希望の兆しが見えました。 レクオナとビエルヘはシーズンの終盤で常にトップ10内で戦い、レクオナは最後の4ラウンドで4回のトップ5フィニッシュを達成し、表彰台にも立ちました。

ワールドスーパーバイク（WorldSBK）プレシーズンテストの第2ラウンドは、ライダーとチームがオーストラリアでのシーズン公式スタート前にマシンを調整する最後の機会を提供します。1月22日と23日にスペインのヘレスで2日間のテストを行った後、チームは218 km西に移動し、ポルトガルのアルガルヴェ国際サーキットに向かいます。2日間のテストが予定されており、1日あたり8時間の走行時間が確保されているポルティマンでは、フィリップアイランドでの第1ラウンドまでの詳細な調整が重要です。 BMW: ラズガトリオグルはポルティマンでシーズンを開始する可能性がある プレシーズンの大きな話題の1つは、トプラク・ラズガトリオグル（ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team）が負った指の怪我です。現チャンピオンはプレシーズン中のトレーニング中に右手の人差し指の骨を骨折しました。彼はベルリンでのBMWの発表会に出席しましたが、チームはトプラクがポルティマンでのテスト日のうち少なくとも1日には戻ってくることを望んでおり、オーストラリアのレースウィークにバイクとの初めての接触でシーズンを迎えることを避けたいと考えています。一方、チームメイトのマイケル・ファン・デル・マークは、新しいBMW M 1000 RRのテストを行っている唯一のライダーです。ファン・デル・マークはヘレスの初日に際立ったパフォーマンスを見せましたが、ターン8でのクラッシュにより走行時間が制限されました。 ヤマハ: 調整と改善が進行中 ヘレスでの2回目のウェットテストで良好な結果を受けて、ヤマハ・パタ・マクススは2025年に向けてR1のパフォーマンスを向上させることを目指しています。チームはポルティマオで新しいコンポーネントのテストを希望しています。レミー・ガードナー（GYTR GRT ヤマハ ワールドSBKチーム）はドライテストで最速のヤマハライダーでしたが、ドミニク・エーガーターは技術的な問題によりテスト時間が短縮されました。ルーキーの中では、バハッティン・ソフオグルが堅実な16位を達成し、ティト・ラバットは初日に99周を完了しました。 ドゥカティ：強力なペースと新しい開発 ニコロ・ブレガ（アローバ.it レーシング – ドゥカティ）は、ヘレスのテスト初日に1'38.731秒で最速でした。アルバロ・バウティスタは、再設計されたパニガーレV4 Rに適応を続け、新しい排気システムをポルティマオでテストすることを目指しています。バルニ・スパーク・レーシングチームのダニーロ・ペトルッチは一貫性を示し、新しいチームメイトのヤリ・モンテッラは2日目の雨の日に目立ちました。このように、ドゥカティはシーズンに向けていくつかの有望なフロントを提示しています。 ホンダ：レクオナとザイディはスタートラインに？ ホンダHRCは、特にÖhlinsサスペンションのテストを通じてCBR1000RR-Rの改善に賭けています。ハビエル・ビエルゲはヘレスで進展を示しましたが、怪我のため欠場していたイケル・レクオナの復帰は、ポルティマオでのテストに影響を与えるかもしれません。独立チームのルーキー、ザクワン・ザイディはデビューを果たすことを期待しており、タラン・マッケンジーはヘレスで始まった開発を続けることを試みます。 ビモータ：バッサーニが新しいマシンを牽引 アクセル・バッサーニは新しいビモータKB998の運転で印象的なパフォーマンスを見せ、ヘレスでトップ5に入りました。このライダーは、特にバイクのリアの調整において進化の余地がまだあると信じています。ビモータチームに参加するアレックス・ローズは、昨年カワサキでの良いシーズンを経て、ポルティマオでの競争力のあるペースを固めることを望んでいます。...