「最近、マルク・マルケスと私の生活について話しました」－フランチェスコ・バニャイア

トラックハウスMotoGPチームは、次期MotoGPシーズンに向けたバイクを発表しましたが、そのフェアリングにはほとんどスポンサーがなく、小さなガルフのロゴのみが表示されています。 シーズン開幕まで1ヶ月以上残っている中、チームは今年の2月にセパンで行われる最初のテストに向けて、まったく異なるライバリーを期待しています。同時に、NASCARチームを含む、MotoGPを超えた重要な投資力と事業を持つトラックハウスグループの一員であることから恩恵を受けています。 GPOne.comは、トラックハウスのチームプリンシパルであるダビデ・ブリビオに、スポンサー不足が課題となっているかどうか尋ねました。イタリア人は次のように答えました： – 目標は経済的持続可能性ですが、私たちはNASCARチームやその他の活動を持つ大企業、グループの一部です。したがって、MotoGPはすでに持続可能ですが、私たちは経済的に独立したものにするために努力しています。

ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームは、今週土曜日に新しいMotoGPシーズンのラインアップを発表する予定で、準備がすでに進行中です。 ライダーのファビオ・ディ・ジャンナントニオとフランコ・モルビデリは、最近イタリアのチーム本部におり、冬休みからの仕事復帰を果たしました。 発表イベントはジャカルタで行われ、モルビデリはチームのソーシャルメディアに最近投稿された動画の中で、チームは昨日（1月21日）インドネシアに向かう予定だったと述べています。 今年、VR46はドゥカティの主要なサテライトチームとなり、さらなる高みを目指します。ディ・ジャンナントニオは最新のバイクにアクセスできる一方、モルビデリは昨年モデルのバイクでチームに参加し、すでにそのバイクに慣れ親しんでいます。 @vr46racingteam 本社での一日 👀🏡シーズンの準備でフルに活動🗓️🫨😃#PertaminaEnduroVR46RacingTeam #MotoGP #Diggia49 #FM21 #VR46 pic.twitter.com/N0qwDhbx8a— Pertamina Enduro VR46 Racing Team (@VR46RacingTeam) 2025年1月17日

来年、MotoGPブラジルグランプリがゴイアニアに戻り、サーキットには大規模な改修が必要です。作業はすでに始まっており、最近ドーナの訪問を受けました。 グランデ・プレミオによると、チャンピオンシップのプロモーターとFIM、IRTA、地元当局の代表者が先週現地を訪れました。改修作業は、既存のインフラを近代化するためのガレージのアップグレードから始まっています。 トラックやその他の施設、医療センター、コントロールタワー、VIPスイートに対する介入も計画されています。ゴイアス州スポーツ・レジャー長のルドソン・ゲーラはコメントしました： –非常に生産的な作業の日でした。改修がすでに進行中であることを示すだけでなく、MotoGPチームはサーキットの改善に関して完全に一致するための重要な経験を共有しました。競技に関与する団体からのポジティブなフィードバックは、私たちが正しい方向に進んでいることを示しています。

カルロ・ペルナットは、健康上の問題から2025年シーズン前にエネア・バスティアニーニのマネージャーを辞任することになりました。 「ベスティア」として知られる彼の管理期間中、ペルナットはバスティアニーニが2020年のMoto2タイトルや、2022年のMotoGPでの3位を含むさまざまな選手権での表彰台フィニッシュを達成するのを助けました。 しかし、一つの大きな目標は未達成のままでした。ペルナットはGPOne.comに対し、バスティアニーニをMotoGPチャンピオンシップに導けなかったことを悔いていると認め、2023年の重傷が潜在的な障害であったと述べました： – 目標はエネアとともにもう一つの世界選手権を勝つことでした。もし怪我がなければ、チャンスがあったでしょう。今は、より難しくなっています。バスティアニーニと一緒にMotoGPタイトルを獲得できなかったことを悔いています。彼にはすべてのチャンスがありました。

ペドロ・アコスタは今年、2回目のMotoGPシーズンに突入します。テック3でデビューした後、彼は現在、工場チームのレッドブルKTMのライダーとして、昨年の6位の成績を上回ることを目指しています。 この試みにおいて、「ティブロン・デ・マサロン」は彼の#37に戻ります。この番号は2024年にはアウグスト・フェルナンデスに属していたため、使用できませんでした。アコスタの父はpaddock-gp.comに次のように語りました： – そうです、彼は今年、アウグストのおかげでそれを取り戻します。ご存知の通り、彼はヤマハのテストライダーになったので、ペドロは元の番号を取り戻すことができました。 アコスタの父によれば、これが若き才能にさらなるモチベーションを与えるとのことです：‘彼の番号を持つことは彼にとって大きなモチベーションなので、何が起こるか見てみましょう’。

BMWはMotoGPに参入するのでしょうか？この質問には現時点では答えがありません。唯一の確実なことは、この問題がBMW Motorradによって検討されているということです。 SPEEDWEEK.comとのインタビューで、BMW Motorrad Motorsportのディレクターは次のように述べました：‘私たちは長い間これを言ってきたことは知っていますが、戦略に取り組んでいます。この点で重要なのは、迅速に決定を下すことはできないということです。私たちはこれを長期的な計画の一部として定義したいと考えています’。 ドイツの公式によれば、いかなるプロジェクトもBMW Motorradの全体戦略と一致しなければならず、決定はまだ数ヶ月先になるとのことです： – 目標は、年の半ばまでにどの方向に進むのかを知ることです。私たちが持っている選択肢を概説することしかできません。マーカス・フラッシュはブランドにとって何が正しいかを決定しなければなりません。最終的には、決定はより高いレベルで下されなければなりません。私たちは全体的な戦略的方向性と一致しない限り、何も行いません。これは非常に重要です。