「メディアが混乱を引き起こしたが、今ではすべてがうまくいっているのが見える」 – ペドロ・アコスタ

アルゼンチンGPのプラクティスセッションは、フランチェスコ・バニャイアにとって早々に終了しました。彼はチェッカーフラッグまで5分を切ったところでクラッシュしました。 その時、ドゥカティのライダーは6位にいて、オートドロモ・テルマス・デ・リオ・ホンドのターン2でデスモセディチGP25のコントロールを失いました。 身体的にもバイクにも大きな損傷はありませんでした。しかし、バニャイアは重要な瞬間にトラックに戻ることができず、ライバルたちがラップタイムを改善することに対して脆弱な状態になってしまいました。 その時点で彼は6位にいて、2回目の予選セッションに直接進出するためにはトップ10以内に留まる必要がありました。彼はなんとかそれを達成し、10位でフィニッシュしましたが、11位とはわずか0.011秒差でした。

マルク・マルケスは、ドゥカティの旅の初期段階で止まることができません。この金曜日、彼はアルゼンチンGPのプラクティスセッションで、テルマス・デ・リオ・ホンドの新しいラップレコードを樹立しました。 最初のフライングラップの後、ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）が大倉愛（トラックハウス/アプリリア）をリードし、マルコ・ベッゼッキ（アプリリア）が3位にいました。しかし、この状況は長く続かず、マルク（ドゥカティ）とアレックス（BK8/ドゥカティ）マルケス兄弟がトップに立ちました。 アレックスが次にリードを奪い、マルクはチームメイトのフランチェスコ・バニャイアにも抜かれて3位に後退しました。一方、ヨハン・ザルコ（キャストロールホンダLCR）が2位に上がり、ベッゼッキが4位、マルク・マルケスは5位に下がりました。

マヌエル・ゴンザレスがモト2アルゼンチンGPプラクティスセッションでトップに立ち、テルマス・デ・リオ・ホンドサーキットで新しいラップレコードを樹立しました。 最初の10分間で、ジェイク・ディクソン（エルフ・マルクVDS/ボスコスキューロ）が最初にラップレコードを破りました。しかし、その直後にディオゴ・モレイラ（イタルトランス・レーシングチーム）が大クラッシュを起こし、彼のカレックスに重大な損傷を与えました。彼は最後の数分でようやくコースに戻りました。 残り19分で、アロンソ・ロペス（チームHDRハイドラン/ボスコスキューロ）がモト2のテルマス・デ・リオ・ホンドで1分41秒台のラップを刻んだ最初のライダーとなりました。 しかし、残り3分で、ゴンザレス（リキモリ・ダイナボルト・インタクトGP）が1分41秒713で最速ラップを記録し、新しいラップレコードを確保しました。 ロペスはタイムを改善できず、0.160秒遅れてフィニッシュしました。スペイン人ライダーはその後、セッションの終わり近くにハイサイドクラッシュを起こし、赤旗が振られ、セッションは1分16秒早く終了しました。 ディクソンは3位でフィニッシュし、続いてマルコス・ラミレス（オンリーファンズ・アメリカン・レーシング・チーム/カレックス）とバリー・バルトゥス（ファンティック・レーシング・リノ・ソネゴ/カレックス）が続き、チームメイトのアロン・カネットをわずかに上回りました。 デニズ・オンジュ（レッドブル・KTMアホ）が14位を獲得し、Q2への最後の直接進出枠を手に入れました。バイクの損傷のためにセッションのほとんどを欠席したモレイラは15位でフィニッシュし、直接予選通過にはわずか0.082秒足りませんでした。 タイムシート： 素晴らしい金曜日を過ごした@18ManuGonzalezが、#Moto2のプラクティスを@AlonsoLopez_21と@jakedixonracingの前で終えました#ArgentinaGP pic.twitter.com/grSRcPTT4I— MotoGP™ (@MotoGP) 2025年3月14日

デビッド・アルマンザは金曜日のアルゼンチンGP Moto3で最速のタイムを記録し、午後のプラクティスセッションをリードしました。テルマス・デ・リオ・ホンドサーキットのラップレコードは明らかに更新されました。 トラックコンディションはフリープラクティス1に比べて大幅に改善され、その結果、ラップタイムも大きく向上しました。 セッション開始から5分後、ジョエル・ケルソ（レベルアップ-MTA/KTM）がリードしていましたが、その時点でFP1のリーダーであるデビッド・ムニョス（リキモリ・ダイナボルト・インタクトGP）が転倒しました。マッテオ・ベルテッレ（レベルアップ-MTA/KTM）もクラッシュし、赤旗が出されました。幸いにも、ライダーに大きな怪我はありませんでした。 セッションが再開されると、タイムは急速に変化し始めました。山中竜星（フリンザ-MTヘルメット-MSi/KTM）がトップに立ちましたが、最後の15分でアルマンザ（レオパード・レーシング/Honda）に抜かれました。 セッションが続く中、タイムはさらに改善され、特に最後の10分でリーダーボードに変動がありました。残り5分を切ったところで、アルマンザは1分46.981秒の最速ラップを記録しました。 このタイムは新しいサーキット全体の記録も樹立しました：上位16人のライダーが2022年から続いていた以前のラップレコードを破りました。アルバロ・カルペ（レッドブル・KTMアホ）が2位に入り、アルマンザから0.364秒遅れ、チームメイトのホセ・アントニオ・ルエダが続きました。 このセッションの上位14人のライダーは、予選の第2フェーズに直接進出しました。このグループの最終スポットは、ニコラ・カラーロ（リバコールド・スナイパーズチーム/Honda）が獲得し、15位のムニョスよりも0.086秒速かったです。 タイムシート： これで#Moto3の練習は終了です！#アルゼンチンGP pic.twitter.com/9NsNGA0JKA— MotoGP™ (@MotoGP) 2025年3月14日

ホンダのMotoGPパフォーマンスにおけるレベルの違いは、最近の年と比べて顕著です。RC213Vは他のバイクと戦うことができるようになり、ライダーたちはトップテンの結果を目指すことができます。 キャストロールホンダLCRのヨハン・ザルコは、タイGPで最も優れたホンダライダーであり、2024年の状況と比べて進歩が顕著であることを確認しました： – 昨年は誰にもついていけなかったことを考えると、これは大きな進展です。今日は他のバイクと戦っています。デュカティだけは追いかけるのが難しいバイクですが、アプリリアやヤマハと戦っており、ヤマハに勝ちました – タイGPの最後の周回ではほぼアプリリアのようでした。そして、これは昨年とは完全に異なり、最初はどのバイクにもついていけなかったのです。 アルゼンチンGPに対する期待について、ザルコはコメントしました：‘バリラムでの結果を少なくとも繰り返したいです。しかし、このトップ7、あるいはトップ6を確定させることができれば良いでしょう。もしそれ以上なら、もちろん嬉しいです。また、誰も転倒しなければ、時にはトップ7が難しいことも考慮しなければなりません。だから、もし転倒なしでトップ7を確定できれば、それは私たちが近づいていることを意味します。’

ペドロ・アコスタは数年間KTMに所属しており、今シーズンにMotoGPファクトリーチームデビューを果たしました。しかし、彼の滞在は結果やバイクのパフォーマンスによって短命に終わる可能性があります。 ASによると、スペイン人ライダーが来年Pertamina Enduro VR46 Ducatiチームに参加する可能性が高まっています。しかし、このシナリオはまだ遠いものです。チームは現在、ファビオ・ディ・ジャンアントニオと2026年末まで契約を結んでおり、フランコ・モルビデリは今シーズンのみの契約です。 アコスタのマネージャーであるアルバート・バレラは、彼のKTMでの未来はパフォーマンスに依存していると強調しました：‘私たちはKTMでうまくいくことを願っており、長く留まれることを望んでいます。それはKTM次第です。ペドロはブランドにコミットしており、彼の目標はKTMで世界選手権を勝ち取ることです’。 アコスタはKTMに忠実であり、オーストリアのメーカーを優先していますが、ドゥカティのジジ・ダッリーニャの素晴らしい仕事を称賛することをためらいませんでした：‘もちろん、ジジは他の人たちより一歩先を行っています。それは明らかです。このカテゴリーが進化してきた様子を見ていると、結局、彼が私たち全員が今使っている多くのものを発明した人です 。彼らは一歩先を行っています。私が彼らの何を好きかというと、私のバイクよりもそのバイクの何が好きかを言うために試してみたいと思います’。