Thursday, February 13, 2025

Tag: sepang-tests

‘It will be important to make a solid year, but it’s too early’ – Álex Márquez

「しっかりとした年を作ることが重要ですが、まだ早すぎます」 – アレックス・マルケス

アレックス・マルケスはセパンでのMotoGPテストで印象的な走りを見せ、3日間の中で最速を記録しました – これはドゥカティ・デスモセディチGP24で、ファクトリーチームのフランチェスコ・バニャイアに対抗してのことです。 良い印象を与えたにもかかわらず、スペイン人ライダーはプレミアクラスでの6シーズン目に突入しており、まだ予測を立てることはありません。 – 堅実な一年を過ごすことが重要で、チャンピオンシップで良いポジションを目指す必要があります。しかし、まだ早すぎます。落ち着いていなければなりません。私たちは素晴らしい仕事をしていますが、冷静さを保つ必要があります。まだ多くのことを見なければならず、すべてのメーカーが試している100のパーツを組み合わせたときに私たちがどこにいるのかを見なければなりません。そして、その後、良い形でシーズンを始めるのです。 今週はブリーラムでまだ2日間のテストが残っており、シーズンは月末にその同じサーキットで始まります。昨年、マルケスはチャンピオンシップで8位に入賞し、自己ベストを達成しました。

‘I knew Yamaha was going to progress, but not so quick; Fabio Quartararo is our opponent’ – Davide Tardozzi

「ヤマハが進歩することは知っていましたが、こんなに早いとは思いませんでした。ファビオ・クアルタラロが私たちの相手です。」 – ダビデ・タルドッツィ

ヤマハはセパンでのMotoGPテストで良い印象を与えました。ファビオ・クアルタラロは常に最速の一人であり、YZR-M1はかなりの進歩を遂げたようです。 ドゥカティは依然としてベンチマークですが、チームマネージャーのダビデ・タルドッツィは、イワタのメーカーの進歩を認識しています。イタリア人は選手権の公式ウェブサイトに次のように語りました: – 彼らが進歩することは知っていましたが、 こんなに早いとは思っていませんでした!とにかく、マッシモ・バルトリーニのことは非常によく知っているので、彼が彼らを大きく前進させることができると確信していました。今、彼らが彼の話をよく聞いていることを知っています。 タルドッツィは続けて言いました:‘ファビオのような素晴らしいライダーがいると思うので、彼は間違いなく現時点で私たちの対戦相手です。’

‘I don’t know how to make the long run even harder’ – Franco Morbidelli

「長いレースをさらに厳しくする方法がわからない」 – フランコ・モルビデリ

フランコ・モルビデリはセパンのMotoGPテストで最も速い選手の一人であり、特に厳しい時期に長い周回のストントを行う際にも良いペースを記録しました。 ペルタミナ・エンデューロVR46のイタリア人は、最長のストントを終えた際に自分のパフォーマンスに満足しており、特に挑戦的だったと認めました: – 良かったです。長いランが足りなかったです。マレーシアの3日目、13時00分に…もっと厳しくする方法が分からないし、何をすべきだったのか分からない – もしかしたら誰かをバイクに乗せるべきだったのかもしれません。本当に厳しくて、本当に暑くて、3日間の後にこれらのストントが長くなるのは本当に大変でした。 達成したペースについて、モルビデリも満足していました:‘速かったですし、それはポジティブです。私はそれに非常に満足しています。実際、私たちは速かったですし、それは本当にポジティブです – 暑さ、疲労、そして今年最初の長いランに伴うあらゆる問題を忘れてしまいます。’

16th place doesn’t worry Maverick Viñales: ‘The feeling is better than the lap time’

16位はマーベリック・ビニャーレスにとって心配ではない:「感覚はラップタイムよりも良い」

マーベリック・ビニャーレスは、セパンテスト中にKTM RC16への適応と学習をさらに進めました。今年、ライダーはKTM Tech3に移籍し、今週は16番目に速いタイムを記録しました。 #12は、マレーシアでのこの3日間に満足していると報告しました:‘ はポジティブです。明らかに、私はもう2日必要でした。最後のテスト日の最後の1時間で多くのことを理解し始めました。いつもこうです;私たちは引き続き作業し、忍耐を保ち、進歩を追い続ける必要があります’。 ビニャーレスにとって、これは率直に言ってポジティブなテストでした。特にバイクでの感覚に関して:‘悪くはない;ラップタイムに関しても悪くはないし、フィーリングに関しても悪くはない – フィーリングはラップタイムよりも良い、これは重要です’。 ブリーラムでのテストがあと2日残っており、ライダーはバイクの理解を深めるためにそれを利用します:‘今は、タイで同じことを続け、バイクの「DNA」を理解しようとしています。そして、その後、次のステップに進みます’。

Michelin blames tyre temperature for Jorge Martín’s crash: “The tyre wasn’t ready”

ミシュランはホルヘ・マルティンのクラッシュの原因をタイヤの温度に求めています:「タイヤは準備ができていなかった」

ホルヘ・マルティンのセパンでのMotoGPテスト初日におけるクラッシュは、多くの疑問を引き起こしています。ライダーは骨折を負い、アプリリアのCEO、マッシモ・リヴォラは異常やエラーはなかったと保証していますが、ミシュランは反対の分析を提供しています。 タイヤメーカーのディレクター、ピエロ・タラマッソは、メディアに対して次のように説明しました:‘アプリリアのおかげで、彼らはすべてのデータを提供してくれました。だから、私たちはすべてのデータを分析することができました。データは非常に多いので、申し訳ありませんが、これらのことには時間がかかります’。 ミシュランの技術者は、タイヤの内部温度に関する説明に焦点を当てました。彼は次のように述べています:‘最初に、マッシモはタイヤの温度は大丈夫だと言いました。あなたが私に尋ねたとき、私は温度は大丈夫だと言いました。しかし、これは外部の温度、表面温度でした。これは非常に変動します – バイクのスライドやスピンに依存します。私たちがタイヤが機能しているかどうかを理解するために使用する後部温度は、内層の温度です’。 フランス人によれば、マルティンのクラッシュ時のその値は非常に低かったとのことです:‘結論は明確です:ホルヘは、クラッシュの前の最後の走行のためにボックスを出たとき、タイヤの温度は15度低かった。だから、15度はかなりの差です。また、彼がクラッシュした瞬間、私たちは彼のタイヤの温度をマルコ・ベッゼッキの後部タイヤの温度と比較しました – 彼は同じバイクに乗っていて、同じ時にミディアムの後部タイヤで走っていました。そして、15度低かったです。これは確かに大きなパラメータです。そして、トラックのコンディションは – 忘れないでください、とても滑りやすく、風が強く、寒く、通常は50度のところが30度で、夜間に雨が降ったので – だから、悪いコンディションで、タイヤが準備できていなかった。これがクラッシュが起こった理由です’。

Jack Miller happy with the adaptation: ‘I feel I’m on my bike’

ジャック・ミラー、適応に満足:「自分のバイクに乗っている気分だ」

セパンでのMotoGPテストが終了し、ジャック・ミラーはヤマハへの適応状態に満足しています。今年、彼はプライマ・プラマック・ヤマハに加入し、YZR-M1に乗るのは初めてです。 オーストラリア人ライダーはテストを次のようにまとめました:‘必要なことはすべてクリアしました。全体として、ポジティブなテストでした。ここでの5日間は長いですが、必要だったと思います。 全体として、私はスピードに満足していますが、レースペースにも満足しています。バイクは使用済みタイヤでもかなり良いパフォーマンスを発揮しており、タイヤが温まるにつれて非常に扱いやすいです。テストには本当に満足しています。良い仕事をしましたし、ずっと忙しくしていました。できるだけ明確で正確になろうとし、彼らに最良のフィードバックを提供しようとしました。’。 セパンでの5日間を経て、ミラーはすでにヤマハYZR-M1に快適さを感じていると報告しています:‘今、バイクに乗ると、朝に出発するのが好きです。特にメーカーを変更する場合、少し時間がかかることがあります。ピットから出ると、タンクが足に当たったり、ハンドルが違ったりするので、適応するのに少し時間がかかります。通常はどうですか?そうですね、このバイクはハンドルを正しい位置に調整し、ペグを正しい位置に置けば、適応が非常に簡単でした。タンクのフィット感は非常に良いです。膝の位置には突起やバンプはなく、痛みもありません。体調も良いです。’。 現在の良い気分にもかかわらず、#43は一部のサーキットではより多くの適応時間が必要かもしれないと認めた:‘朝に出発すると、「ああ、バイクに乗っている」と感じるので、いい気分です。すでに5日間そのように感じられるのは良いことです。数日休んだ後、タイでの適応がどれくらい早いか見てみましょうが、私は静かに自信を持っています。言ったように、私たちのバイクのように感じます。新しいトラックに行くときは、過去にそのバイクで経験があった場合よりも少し時間がかかることは常にあります。しかし、私はストレスを感じていません’。

Making the bike ‘calmer’ is ‘the number 1 priority’, according to Pedro Acosta

バイクを「より落ち着かせる」ことが「最優先事項」であるとペドロ・アコスタは言っています。

昨年、KTMはMotoGPでドゥカティの主要なライバルであり、コンストラクターズ選手権で2位を獲得しました。しかし、RC16はタイトルを本当に争うためにはまだ多くの改善が必要です。 プレミアクラスで2年目を迎えるファクトリーチームのペドロ・アコスタは、2024年にパフォーマンスに影響を与えた特定の側面についてバイクに求めていることを強調しました: – そうですね、もう少し落ち着いたバイクを作ろうとしています。昨年はバイクが揺れて速度を失い、多くのクラッシュがありました。これを避けることが必要で、最優先事項です。 プレシーズンの残りは2日間、2月12日と13日にブリーラムで行われます。同じサーキットが今月末に開幕戦を開催するため、バイクの調整を行い、タイGPに向けた準備を始めるテストとなります。

Yamaha encouraged after Sepang: ‘We didn’t lose anything; we started to see something during the shakedown’

ヤマハはセパンを経て励まされています。「私たちは何も失っていない; シェイクダウン中に何かを見始めました。」

ヤマハはセパンでのMotoGPテストでポジティブな驚きをもたらしました。ファビオ・クアルタラロは常に最速の一人であり、サーキットでの自己ベストラップを1分56秒で記録しました。マッシモ・メレガリにとって満足の自然な理由です。 チームディレクターはYZR-M1が与えた良い印象を強調しました:‘何も失っていないし、少なくともタイムやすべてを見ている限り、私にとっては状況がポジティブだと言えるでしょう。少なくともストップウォッチは良いフィードバックをもたらしました。ポジティブな5日間でした。シャイクダウン中に何かを見始めたと言いましょう。’ メレガリはライダーのパフォーマンスを評価するためにテストの最終日を待ちたかったが、ヤマハはクアルタラロとの1分56秒で走るという「ジョーク」を達成することで競争力を証明しました。チームボスはこれらの明らかな重要な改善の理由について話しました: –バイクはご存知の通り、私たちが普段行っているように根本的に変更されてはいません。いくつかの更新されたエリアがあります。私たちが取ったほぼすべてのステップ、改善や修正は何らかの結果をもたらしました。私の意見では、M1に4人のライダーがいることも何かをもたらし始めています。私たちは本当に良いスタートを切ったと思います。私たちは皆 バイクを組み立てに行きましたが、ただバイクを組み立てるだけでなく、私はそれを家と呼び、チームビルディングだと言いました。そこから、皆が良いインタラクションを始めました。ここで一緒にテストを始め、私にとってはプラマックとのこの新しい関係はただの利点をもたらします。私たちはそれをできるだけ活用しようとします。

Raúl Fernández has already been operated on and aims to be at the Buriram test

ラウル・フェルナンデスはすでに手術を受けており、ブリーラムのテストに参加することを目指しています。

ラウール・フェルナンデスは、セパンでのMotoGPテスト初日に受けた左手の骨折の手術に成功した。ライダーは次のテストのためにブリーラムに向かう可能性がある。 Motorsport.comによると、トラックハウスのスペイン人ライダーのスポークスマンが手術に関する最新情報を提供し、手術の手順と回復がすでに始まる可能性について話した。 – 手術は成功しました。彼は左手の小指の付け根で、ずれのないクリーンな骨折をしました。骨折を整復し、安定させるために小さなピンを挿入しました。ラウールはすぐに回復を始め、次のテストのためにタイに旅行できるでしょう。 フェルナンデスはソーシャルメディアに手術を行った医師ハビエル・ミールとの画像を投稿し、「まず第一に、いつも最高の治療をしてくれるハビエル・ミールに感謝します。今は回復してタイに行く準備をする時です。」と書いた。

Miguel Oliveira and Yamaha riders on the same page: ‘Everything we tested received feedback in the same direction’

ミゲル・オリベイラとヤマハライダーが同じ意見: 「テストしたすべてのものが同じ方向でフィードバックを受けた」

昨日終了したセパンでのMotoGPテストは、今年Prima Pramac Yamahaでデビューするミゲル・オリベイラの準備を続けました。そして、バイクの開発に関しては、岩田メーカーのライダーたちの間に調和があります。 SportTVに語った#88はコメントしました:‘木曜日に必要だった電子適応を行うことができませんでしたが、それでもこの3日間の作業には満足しています’。 オリベイラによると、テスト最終日には意図したほど速いラップを設定できなかったとのことです:‘金曜日のタイムアタックは、私が望んでいた通りには全くいきませんでした。いくつかのミスを犯し、タイムアタック中にブーツのソールが外れる小さなトラブルがありました。そのため、あの朝はスピードを確認できるものではありませんでした’。 セパンテストが終了した後、ポルトガル人はバイクに関するフィードバックの共通の方向性について語りました:‘このエンジンから引き出すことができたものは、私たちが行っていることです。このエンジンが提供できるすべてのパフォーマンスを、私たちはシーズン全体を通じて活用していくつもりです。これが作業の基盤であり、全ての4人のライダーに対して定義されています。これは重要です;私たちがテストしたすべてのことは同じ方向でフィードバックを受けており、それはポジティブです’。

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