2007年のヤマハR6は非常に過激なバイクで、サーキットでの勝利を目指して作られましたが、そのエルゴノミクスやエンジンの挙動の攻撃性にもかかわらず、ストリートでも人気を博しました。この作品にあるバイクは非常に良好な保存状態にあります。
1999年から2020年まで製造（および登録）されたヤマハR6は、600ccクラスでそれまで生産されていたものとは一線を画すモデルでした。道路とサーキットの50-50の使用に理想的なスポーツツーリングモデルを製造する代わりに、日本のメーカーはサーキットで勝つためのはるかに過激なモデルを作ることを選びました。いくつかの進化が発表され、2003年の世代は燃料噴射を受けたモデルで、まだ比較的運転しやすく快適でしたが、すでにサーキットでは非常に速かったです。
その後、2006年にR6は大きく変わり、より角ばったライン、より攻撃的なエルゴノミクス、サーキット向けにより準備されたサイクリング、そして高回転域を求めるエンジンを備えました。これにより、タコメーターが示す回転数があまりにも寛大であることから、いくらかの論争を引き起こしましたが、ヤマハは後にそれが誤りであったことを認めました…
2007年モデル
2008年の登録ながら、このバイクは2007年モデルで、YCC-T（ヤマハチップ制御スロットル）システムを搭載していますが、YCC-I（ヤマハチップ制御吸気）はまだ搭載されていませんでした。YCC-Iは吸気トンネルの長さを変えるものでした。それにもかかわらず、これがR6が世界中で数々のスーパースポーツタイトルを獲得するための基盤となりました（さらにはいくつかの世界選手権も含まれます）。滑らかなエンジンを持つバイクで、いわゆる直列4気筒のように、サーキットでは攻撃的で卓越したライディングが求められ、ライダーは尖ったエンジンと高品質なシャシーを活かす必要がありました。
テストされたバイク
現在、新しいヤマハR6を登録付きで購入することはできません（サーキット専用の使用のために購入し、GYTRの競技用キットを利用することは可能ですが）、そのため、良好に維持されたヤマハR6は現在非常に価値があるかもしれません。そして、週末のツーリングや日常の中でいくつか見かけることはありますが、実際には多くのバイクが自分が最も快適に感じる場所、つまりサーキットで年を重ねてきたため、たとえ良好に維持されていても、”心臓”が100%健康なR6を見つけることは必ずしも簡単ではありません。
このバイクは本当に素晴らしい状態に見えます！ 31,000 km走行しており、最近マデイラ島から来たもので、これまでの生活の中で悪い扱いを受けた形跡はありません。ほぼオリジナルの状態で、暗くされたヘッドライト、プロテクションの“キノコ”、ミシュランパワー5、フォークのトップにある異なる調整器、BMCエアフィルターとイリジウムプラグを装着している以外は、ほとんどそのままです。
外観が非常に優れたこのバイクは、手での操作時の軽さが驚くべきものです。まるで300ccのスポーツバイクのようです！ 走行中には、このバイクが体に対してどれほどアグレッシブであるかを再認識しました。非常に高いシートと足置き、低いハンドル位置により、手首に負担がかかります。エンジンの音は大きいですが非常に魅力的で、あまりギアを引っ張らなくても「叫ぶ」のを聞くことができますが、このエンジンがその実力を示すためには、8,000 / 10,000 rpm以上で回す必要があります！ もちろん、これらの回転数以下で穏やかに走ることもできますが、サーキットでは忘れてください。タコメーターで5桁以上に回さなければなりません！
エンジンが新しいように感じる一方で、ブレーキには現在のスポーツバイクよりも少し多くの力が必要ですが、それでも問題なく機能します。サスペンションも申し分なく、穏やかなリズムでも速いペースでもアスファルトをしっかりと把握していました。すべてのコンポーネントのタッチは良好で、唯一、ファイナルギアが交換のサインを出していました。このR6は十分に評価されており、道路やサーキットでの多くの素晴らしいツーリングのためにまだ準備が整っています。ガレージやリビングルームにしっかりと保管される前に（そして後に博物館に）！
維持と保存
私たちの読者、ティアゴ・ラモス（RS）は、このテストのために彼のヤマハR6を親切に貸してくれましたが、それ以上に、彼はペニシェからエストリルサーキットまで、特にこの厳しい冬の寒い朝に来てくれました。
バイクに乗って約1年ですが、非常に経験豊富でチューニングブランドのファンであるティアゴは、「これは突然のビジネスで、逃したくなかった。これは神話的なバイクだと思っていて、乗ってみたいと思っていたので、こうなりました。」と語ります。これまでのところ、時間がないために道路でのいくつかの散策しかしていませんが、「将来的にはトラックデーをやりたいと思っていますが、これは常にちょっとした走行のためのバイクです。」と続けます。そして、これは保持するバイクか、交換するバイクか？「ガレージに保管したいと思っていますが、売却の提案もあります。そして、将来的にはトレーサー7や9のようなもっと実用的なものを購入したいと思っています。しかし、売ることに急いではいません。なぜなら、もう存在しないバイクだからです。」ティアゴ、本当にありがとう、そしてこの美しいR6で素晴らしいカーブを楽しんでください！
