本当にスポーティなスクーターは、国内市場で販売されているものは多くありません。しかし、存在するものは非常に優れており、いくつかのロードバイクだけがこれらの中型自動車の洗練されたダイナミクスを提供できます。その中の一つが、このSYM Maxsym TL 508で、リニューアルされ、より強力になり、さらに高い装備レベルを備えています。
スポーティなスクーターのセグメントは小さく、独占的ですが、販売数は興味深い数字を示しています。イタリアやフランスのような国々を除いても、ヤマハTMAXは常に販売のチャンピオンでした。これは、プレミアム自動車のスポーティなセグメントで最も有名なモデルであり、Kymco AK 550 Premiumなども含まれ、他のブランドのいくつかのモデルも通過しました。例えば、ホンダもこのカテゴリーに提案を持っていますが、それはDCTトランスミッションを備えており、他のすべての自動車とは異なる、連続加速の自動車です。
外観
A SYM、台湾のブランドで、製品の価格と品質の良い関係で知られており、2019年にこのセグメントの新しいモデルを発表し、すぐにスポーツ車両として認識されました。その外観と構造は、セグメントの販売チャンピオンからインスピレーションを得て、バイクのTLを発表しました。このモデルは、二気筒エンジンとCVT自動変速機を搭載し、最終的な伝達はチェーンによって行われます。重量配分は両軸で等しく、エンジンの中央取り付けによって助けられ、鋼製のチューブフレームとよく設計されたサイドモノショックを持ち、アルミニウム製のスイングアームも備えています。つまり、最初の世代が発売されたとき、TLは非常にスポーティなスクーターであることを示していましたが、同時に高い空力保護といったマキシスクーターの特徴も維持していました。
シートの下にはヘルメットやその他の物を収納するのに十分なスペースがあり、前方にはグローブボックスがあり、カラーデジタルインストゥルメンテーションはかなり「活気に満ちている」と言えます。2023年の時点で、このTLの主な特徴は維持されており、15インチのホイールにスポーツタイヤを装着し、前方には逆フォーク、そしてラジアルキャリパーと切削ディスクを備えたブレーキが搭載されています。その他の重要な特徴には、エンジンの中央取り付けと、ダイナミックな挙動を提供するための後部モノショックの側面取り付けがあります。
第二世代
このリニューアルでは、外観はそのままですが、新しい並列2気筒エンジンは、排気量、出力、トルクが向上しています。508ccで、6,750rpmで45.5馬力を発生し、前のエンジンに対して11%の向上です。このSYMはさらに装備が充実し、トラクションコントロールシステムと、より快適な一般的な使用のためのキーレスイグニッションシステムを提供しています。
良い点 サスペンションの挙動、全体の堅牢性、運転の楽しさ 改善が必要な点 足元のスペース、低速時のエンジンの反応、過度に高いウィンドシールド
しかし、戻ることはできません。このスクーターの主な特徴は、その運転の楽しさと安全性であり、通常はオートマチックでは実践されないペースでも非常に楽しいです。特にサスペンションは非常に高品質で、特にリアサスペンションは素晴らしく、このモデルと同じ効果を持つバイクを見つけるにはかなり高いクラスに行く必要があります。しかし、ここまでのところ新しい点はなく、前のモデルも同様でした。ブレーキングは品質が保たれており、レバーのフィーリングやキャリパーがディスクにかける力も良好です。最大の違いは、新しい2気筒エンジンで、スムーズですがより強力で、165 km/hを簡単に超えることができ、燃費は100 kmあたり約4.6リットルです。敏捷で非常に安定しており、地上高が高く、グリップの良いMaxxisタイヤを装備したこのMaxsymは、セグメント内で最も効果的なスクーターの一つであり、今ではより速く、良好なキーレスイグニッションシステムを備えています。トラクションコントロールは、特に市街地やグリップが弱い条件での運転において、非常に価値があります。
私たちがあまり好きではなかった点についてですが、足元のスペースは少し狭く、足はやや前方に位置しています。一方、アクセルは低速時に少し敏感です。つまり、エンジンは非常にスムーズであるにもかかわらず、低速時のフィーリングは常に少し荒く、都市部では慣れが必要です。特に、こうした状況ではエンジンブレーキを強く感じるからです。また、都市では風防がもう少し低い方が良いと思います（工具で調整可能ですが、常に高い位置にあります）ので、視界が良くなり、暑い日には顔に風を感じることができます。それに加えて、ハンドルバーがもう少し高ければ、運転姿勢はさらに良くなるでしょう。
インスツルメンテーションに関しては、選択肢が多くあるにもかかわらず、パネルの美観や情報の更新が必要です。なぜなら、たくさんのデータがあるにもかかわらず、平均消費量（私たちはポンプで測定しました）やモデルの航続距離といった重要な情報が欠けているからです。一方で、細部にこだわらず、手頃な価格でスポーティなスクーターを求めているのであれば、これがあなたの選択肢になるでしょう！カラーについては、テストで使用されたこの青色は、私たちの間ではもう販売されていません。他の2つのデコレーション、ナードグレーとマットブラックは、5年の保証と10,449ユーロの価格が設定されており、汎用性のあるスクーターとしては興味深い数字です。どのスクーターもそうですが、このモデルは特にスポーティで（そして楽しい）です。果たして、長年にわたりクラスの基準と見なされている世界で最も有名なスポーツスクーターとの販売競争にどこまで挑めるかが注目です。
SYM MAXSYM TL 508
水冷式4ストローク並列2気筒エンジン
排気量 508 cc
出力 45.5 cv @6,750 rpm
トルク 49.9 Nm @5,250 rpm
自動変速機 – CVT
スチール製チューブフレーム
タンク容量 12.5リットル
フロントサスペンション 41 mmの逆テレスコピックフォーク、ストローク n.d.
リアサスペンション サイドポジションのモノショック、ストローク n.d.
フロントブレーキ 275 mmのディスク2枚、4ピストンラジアルキャリパー
リアブレーキ 275 mmのディスク
フロントタイヤ 120/70-15
リアタイヤ 160/60-15
ホイールベース 1,543 mm
シート高 795 mm
重量 227 kg
希望小売価格 10,499 €から
