Kymcoは徐々にそのラインアップを revitalizar（再活性化）しています。先月テストしたDTX 125は非常に先進的なスクーターですが、このX-Town Cityはより安全にプレイします。特に足元のフラットなプラットフォームのおかげで、ますます混沌とする都市の中心部での移動が常に簡単である、非常に実用的で機能的なスクーターです。
通常、125ccのスクーターは完全に都市型のものとマキシスクーターに分かれます。このX-Town Cityは、価格の面でも両方の特徴を持っています。伝統的な完全都市型の提案よりも大きな寸法と高級感を持っているのは確かですが、一方で、最も豪華な自動マキシスクーターと肩を並べるための装備や技術的特徴が不足しています。Kymcoのラインアップの中で、このモデルは次の点で際立っています：足元のフラットなプラットフォームを持つ提案の中で（今日ではほぼ絶滅危惧種と言えます）、これは台湾のブランドで最も現代的なスクーターです。しかし、過去の他のモデルからインスピレーションを得ていることは言うまでもありません。
過去と現在
このX-Town Cityは、非常に魅力的なラインを持つスクーターで、美しいグレーの装飾と前後に素晴らしいLEDヘッドライトを備えています。しかし、モデルを注意深く観察すると、コントロールから点火の形状、さらにはデザインと内容が非常にシンプルな計器類まで、いくつかのやや古臭い詳細が存在することに気づきます。また、全体のジオメトリーと運転ポジションはプロジェクトの古さを隠すことができず、シートは低く、足元のプラットフォームはやや高いため、足は少し曲がり、背中は衝撃に苦しむことになります。さらに、ハンドルに近すぎて、腰のサポートが後ろにもっと行くことを許さないため、背の高いユーザーにとっては作業が複雑になる可能性があります。つまり、このX-Town Cityは、すでに実績のあるKymcoの基本モデルの「洗練された顔」であり、何年も活動しているもので、KawasakiのJモデルの基盤にもなったもので、それらはフラットなプラットフォームを持たず、すでに生産中止となっています。
これらすべてのことから、足元のスペースは利点となり、特に移動が困難なユーザーやパンツ以外の服装をした女性にとって、スクーターに乗り降りする際や、大きなサイズの袋や物を運ぶ必要があるときに役立ちます。荷物を固定するためのフックもあり、例えば、複数のテニスラケットが入った袋は、安全に私たちの前にぴったり収まります。
装備と性能
ハイドロリックサスペンションを備えたシートの下のスペースは限られており、フルフェイスヘルメットと少しの荷物しか入らないため、深さはあまりありません。前方には鍵のないグローブボックスとハンドル中央にUSBポートがあり、計器類は非常にシンプルで、2つの大きなアナログメーターと中央にいくつかのデジタル情報が表示されているものの、ボードコンピュータはありません。後部シートでは、乗客のために快適なシート、よくデザインされたグラブハンドル、そして広いスペースがあります。
良い点 足元のフラットなプラットフォーム; サスペンションの快適さ; 美的な詳細 改善が必要な点 人間工学; 装備と計器類のレベル; 地上高
性能の面では、この12.7馬力を発揮する液体冷却エンジンは、動き出すためにかなりの回転数を必要とします。そのため、市場で最も静かな単気筒エンジンではありませんが、良好なスタートを保証し、実際には120 km/hで走行できる110 km/hの速度を実現します。もっと重要なのは、エンジンには十分な力があり、AEの急な上り坂でも100 km/hを維持できます。アクセルは非常に軽いタッチで、レバーはハンドルとの距離を調整でき、滑らかなタッチを持っており、このセグメントや他の高級セグメントでも必ずしもそうではありません。前ブレーキは少しスポンジ状ですが、全体的に見て、2輪の減速力は、組み合わされたシステムで十分以上です。
詳細とダイナミクス
私たちは、13インチのホイールに「ピポス」サイドがあることを好みました。これは、CSTブランドのタイヤの空気圧を確認するのを容易にし、少なくとも乾燥した状態では、うまく機能します。サスペンションは柔らかく、非常に快適で、後部はセグメントの平均以上の性能を持っています。フロントウィンドシールドはかなりの保護を提供しますが、わずかな乱流もあり、全体的にセットのダイナミクスは非常に良好で、機敏さと安定性の間に良い妥協があります。ただし、低速でのカーブ時の地面からの低い距離が時折、もう少し活発なペースを制約します。経済性に関しては、私たちがガソリンスタンドで計算したところ、このX-Town Cityは100キロごとに正確に3リットルを消費しました。これは平均的な範囲内です。さまざまなポジティブな側面を持つスクーターですが、プロジェクトの初期段階のためにいくつかの制約もありますので、ユーザーが足元にフラットなプラットフォームを持つ自動車を望んでいるかどうかに依存します。その場合、このモデルは考慮すべきケースです！価格は許容範囲ですが、この価格で私たちはこのスクーターにキーレスイグニッション、スタート＆ストップシステム、または計器類にボードコンピュータのようないくつかの詳細を見つけたいと思います。
KYMCO X-Town City 125
単気筒エンジン、液冷
排気量 125 cc
“`html出力 12.7 cv @ 9,000 rpm
トルク 11 Nm @ 6,500 rpm
自動変速機 CVT
フレーム 鋼製チューブ
タンク 10.5 リットル
前部サスペンション 37 mm の従来型テレスコピックフォーク、ストローク 110 mm
後部サスペンション ダブルショックアブソーバー、ストローク 100 mm
前ブレーキ 260 mm のディスク、3ピストンキャリパー、CBS
後ブレーキ 240 mm のディスク、2ピストンキャリパー、CBS
前タイヤ 120/70-13
後タイヤ 150/70-13
ホイールベース n.d.
シート高 765 mm
重量 179 kg
希望小売価格 (より) 4,790 €
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