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バルセロナのサーキットは、来週末にスーパーバイク世界選手権の第二戦を開催します。オーストラリアでの厳しいスタートを経て、二度のチャンピオンであるアルバロ・バウティスタは楽観的で、カタルーニャのトラックで良い結果を取り戻せると信じています。 ‘冬は非常に厳しかったが、今はほぼ100%に近い。最も重要なのは、バイクとの感覚を見つけることにもっと集中できるようになることだ。これはプレシーズン中に欠けていたものだ。’と、彼はスポーツ新聞のインタビューで語りました。 ドゥカティのライダーは、2023年のパフォーマンスと、この規則の施行後に克服しようとしていることとの違いを比較しています。 ‘昨年は方向転換の際にバイクを動かすのが難しかったが…より重いバイクでは、さらに難しくなり、制御が難しい。転倒の場合、停止するために特定の距離が必要なとき、5〜6キロ重くなり、速度も加わると、もっとスペースが必要になる。多くのサーキットでは、逃げ道ですでに限界に達している。コースマーシャルや観客にとっても危険が増す。バイクが飛び出すのを何度も見てきた。要するに、これがチャンピオンシップを均衡させる最良の方法だとは思わない。’と彼は強調しました。 次のレースを見据え、アルバロはカタルーニャで目立ちたいと願っています。 ‘とても楽しみです。オーストラリアでは、タイヤ交換や赤旗があって、いつもとは違う週末でした。少しずつ調子を取り戻し、バイクの感覚を取り戻し、好きなように、素晴らしいレベルで走り始めました。バルセロナは私が非常に好きなコースで、とても楽しんでいます。昨年は良い結果を出せましたし、今後も進化を続け、冬に感じられなかった感覚を見つけていきたいと思います’、と締めくくりました。

39歳のアルバロ・バウティスタは、スーパーバイク世界選手権の今回のエディションでの主要な候補者について質問されても、決して動じません。 ‘それは私を悩ませるものではありません。結局のところ、結果は自分の仕事をきちんとすることの結果だからです。結果に焦点を当てると、他のことを忘れてしまいます。私が日々集中していることは、各詳細を改善し、より良いライダーになり、トレーニングやチーム、技術者との会話を最大限に楽しむことです。そうすることで、タイトルは心配ではありません。多くの状況が影響を与える可能性があります。私は毎日少しずつ良くなるために努力しており、結果がついてくればさらに良いです。もしそうでなくても、勝とうが負けようが、毎朝同じことを続けます’、とスポーツ新聞にインタビューされた経験豊富なライダーは強調しました。 今シーズン、スペイン人ライダーにとって競争は熾烈になるだろう。ジョナサン・レアやトプラク・ラズガトリオグルのような名前が、ドゥカティのスペイン人ライダーに休む暇を与えないことを約束しているが、タイトル争いには彼らだけではなく… ‘ジョナサン・レアとトプラク・ラズガトリオグルは大きなライバルです。彼らはチームを移籍しました。スーパーバイクを始めた頃から、私は常に緑のレアを見てきました。ブランドを変えて新しいバイクに適応するのは常に難しいですが、質はそこにあります。私は彼ら二人がレベルを維持し、前方のポジションを争うと思います。二人だけではなく、私のチームメイトであるニコロ・ブレガもスーパースポーツ世界選手権から強く帰ってきました。また、4年間のサスペンションから復帰したアンドレア・イアンノーネも皆を驚かせており、非常に競争力があります。今年は私たちが3人だけではなく、勝利を目指すより多くのライダーがいると思います。これはチャンピオンシップにとって良いことです’、とアルバ・イタリア・ドゥカティの男は、これが最高レベルのライダーとしての最後のシーズンになるかどうかまだわからないと強調しました。 ‘いいえ。勝とうが負けようが、それが私の未来に影響を与えることはありません。今日の時点で、主な目標は、ここ数年持っていたようなバイクに対する自信の最高レベルを達成することです。そこから、私たちが何を目指せるか見ていきます。そして、バイクやチームとの関係によって、決定を下すつもりです’、と彼は強調しました。

オーストラリアの初戦で肩を負傷した後、レクーナはスペインでのこのテストを利用して自身の体調を評価しました。木曜日の朝に走行を選び、金曜日にはさらに周回を重ね、迫るレースに備えました。 完全に回復していないものの、イケルは今後数日間、リハビリテーションを優先することに尽力しており、次のレースウィークエンドに向けて理想的な状態を目指しています。チームの声明の中で、スペイン人は自身の取り組みを分析しています： – これはオーストラリア以来初めてバイクに乗った時で、私の国ではいつものようにトレーニングもジムでの仕事もできませんでした。したがって、これが現在の状況です。最善を尽くしていますが、ゆっくり進む必要があります。理学療法士や医師の話を聞いています。だからこそ、木曜日には午後にバルセロナで理学療法士を訪れる前に、午前中だけ走ることにしました。金曜日の朝、肩の調子は予想より少し良く感じたので、最初の雨の後にトラックのコンディションが少し改善した時に出て、一日中ほとんど走りました。バイクに乗っていてあまり悪くは感じませんでしたが、もちろん一日の終わりには少し疲れがあります。私たちが望んでいたすべてをテストしましたので、今はデータを確認し、何が機能したのか、何が機能しなかったのかを理解する時です。バイクのすべての領域でまだ作業をする必要があることは明らかであり、特定の側面ではありません。来週のレースに向けて、全員にとってグリップが問題になると思いますので、何かを見つける必要があります。通常、バイクはここでうまく機能しますが、来週の条件と私の体調を確認する必要があります。

スーパーバイクの世界選手権は、今年ルールにいくつかの変更を導入しました。その中でも特に目立つのは、アルバロ・バウティスタに直接影響を与えるものです。二度連続で世界チャンピオンに輝いた彼は、このテーマについて再び語り、自身にとって不公平なルールであるという考えを再確認しました。 Sport.esとの会話の中で、Motosanに引用された39歳のライダーは、この規則の変更が競争相手からの「苦情」によって生じたことについて語りました：「このルールは、グリッドにいるすべてのライダーからの苦情に基づいて作られましたが、私はそれが公平だとは思いません。グリッドには体重を増やさなければならないライダーが2、3人いて、私が最も体重を増やさなければならないライダーです。」と彼は言い始め、その影響について説明しました： – これらのバイクは重くてパワフルで、私は小柄で軽いため、より多くの不利があります。私は67kgで、スーツとバラストを合わせると13kgになります。体重を増やしましたが、正直なところ、最高の状態でいるためにはそれは必要ありません。 最低体重は80kgに設定されており、その基準に満たないライダーは、1kg少ないごとに0.5kgを追加しなければならず、最大で10kgまでです。 ```html ```

今週、スーパーバイク世界選手権はバルセロナで2回のテストを行い、再び目立ったライダーの一人はアンドレア・イアノーネで、彼はテストを通じて総合タイムで4位となりました。 彼のパフォーマンスを見てみると、WSBKデビューを果たし、4年ぶりに世界選手権に復帰したイタリア人ライダーは非常に満足していました：「良いテスト日でした。チームの仕事に満足しており、徐々にバイクとタイヤに対する感覚が良くなってきており、ますます競争力が増しています。最初の数日間は長いブランクのために少し苦労しましたが、その後すぐに興味深いレベルに戻り、私たちの結果に驚いています。」 彼はチームとの作業とドゥカティのサポートに満足していると、ポジティブな評価で作業の分析を締めくくりました：‘私たちがチームと共に働き、ドゥカティのサポートを受けたことに満足しています。ジジ・ダッリーニャ、クラウディオ・ドメニカリ、パオロ・チャバッティ、マウロ・グラスィリ、そしてゴー・イレブンの全チームに感謝します。今週はしっかりと回復し、レース週末に似たような条件を見つけられることを期待しています’。

バルセロナで昨日終了したスーパーバイク世界選手権のテストには、目立った存在がありました - マルコ・メランドリです。しかし、ドゥカティやヤマハなどのメーカーでライダーとしてキャリアを築いたにもかかわらず、彼は今、アクスル・バッサーニと共にいたカワサキのチームに寄り添っています。 元ライダーは、SPEEDWEEK.comのインタビューでこのパートナーシップについて語りました: ‘アクスルをあらゆる方法で助けようとしています。彼がトラックでどのように走るか、そしてチームとどのように働くかを見ています。彼は若く、プライベートチームからファクトリーチームへの移行は大きなものです。アクスルは冬に私に一緒に働けるかと尋ねましたが、これ以上旅行したくありませんでした。フィリップアイランドの後、彼は再度私に電話をかけてきました。ここでのテストは試す良い機会でした。テストはもっとリラックスしているので、彼を知る時間がありました’。 メランドリは現在のカワサキのメンバーの何人かをすでに知っており、テストを利用してガレージ内のコミュニケーションや技術的な面を確認し、バッサーニのコメントをメカニックチーフのマルセル・デュインカーに‘翻訳する’ことを試みました。バルセロナでのこの存在にもかかわらず、イタリア人はバッサーニのそばに常にいるつもりはないようです：‘いくつかのレースに出ることは可能かもしれません。計画はありません。この選手権が大好きですが、もっと旅行したくありません。22年間の後は疲れています。’

今シーズンのスーパーバイク世界選手権で大きな注目を集めているのはニコロ・ブレガです。アルバ・イット・ドゥカティのライダーはこのカテゴリーでのデビューを果たしましたが、すでに1レースを制覇し、今週はバルセロナでのテストを支配しました - 公式サーキット記録を上回るラップタイムを出しました。 トプラク・ラズガトリオグルにとって、勝利を争うライバルが増えるのは満足なことです。トルコ人はGPOne.comのサイトに、ブレガはドゥカティを乗る幸運に恵まれており、他のバイクではそんなに簡単にはいかないだろうが、その実力は認めざるを得ないと語りました。 – スーパーバイクに来たとき、ほとんど経験がなかった。以前はスーパーストック600と1000だけを乗っていて、カワサキに乗っていてドゥカティではなかった。彼は運の良い位置にいて非常に速い。他のバイクではこんな風に乗るのはそんなに簡単ではないが、ドゥカティでは彼は素晴らしい。しかし、・リナルディはあのバイクを何年も乗っていて、すでに非常に速い。戦えるライダーがもう一人いることを嬉しく思っている。

ニコロ・ブレガは、バルセロナで金曜日に終了したスーパーバイク世界選手権のテストで際立った存在となりました。1分40秒172の周回タイムを記録し、最も速いだけでなく、サーキットの公式記録も更新しました。 アローバ.it ドゥカティのライダーは声明の中でコメントしました：‘特別なことはしていません、単にいくつかの異なる調整を行っただけです。何か違うことを試しましたが、結局のところ、特に1コーナーで小さな転倒をした後は元に戻りました。私たちの感覚を取り戻しましたので、最終的には良いテストでした’。 すでに素晴らしい周回タイムを記録したにもかかわらず、ブレガはさらに良くなった可能性があることを明らかにしました：‘私のペースも良かったので満足しています。素晴らしい周回をしましたが、完璧な条件ではありませんでした。また、ソフトタイヤで再挑戦したときにミスを犯し、私のベストタイムよりも1秒速くなりましたが、テストとしては良かったです’。

WSBKのフィリップアイランドで非常に厳しいスタートを切った後、ジョナサン・レアはヤマハに対するコメントを控えめにせず、自分の考えを言うことすら許されていなかったと述べました。バルセロナのテスト初日で5位に入った後、イギリス人は「普通」に感じ、すべてが解決したと言いました。 「最初の周回から、バイクはより普通に感じられ、冬の間にテストをしたように感じました。オーストラリアからミラノに戻った仲間たちは、私たちが抱えていたすべての問題を分析しました。ここに来て、私たちはすべてを解決しました」と、レアは公式チャンピオンシップサイトで引用されて言い始めましたが、まだやるべきことがたくさんあり、ある意味ではゼロから始めたように感じたと述べました： – まだいくつかのことを改善する必要がありますが、今は普通のテストのように感じます。周回ごとに作業を続けることができます。フィリップアイランドは非常に悪いスタートでした。精神的には少しリセットしてゼロから始めましたが、バイクにもいくつかの変更がありました。かなりバイクに対して良い感触を持っています。気分は良いですが、100%の状態とは言えません。いくつかのエリアで作業をする必要があります。 そして続けました: ‘バイクで集中したいエリアは、リアのトラクションを向上させることです。それは単にショックやリアサスペンションから来るものではなく、リンク、スイングアーム、バイクの特性の組み合わせです… どこを改善すべきかを特定するのは本当に難しいです。もちろん不満はありません。非常に良い方法で作業しています’。

今日のバルセロナでのWSBKテストの時を振り返ると、トプラク・ラズガトリオグルの名前が際立っていますが、BMWの新しいライダーにとってはすべてが順調ではなく、彼は転倒してしまいました。コース上のアクションに加え、他にもポジティブなポイントがあった中で、元チャンピオンはボックスでのサポートについてもコメントをしました。 トルコ人は転倒のこととその経緯について話し、…以前の別のメーカーのバイクを思い出し、公式チャンピオンシップのウェブサイトを引用して言いました：「コーナー10でブレーキを「修正」しようとして小さな転倒をしました。後輪が少しロックして、外れて、後輪がスライドして、そして戻ってきてコーナーに押し込まれ、その後転倒しました。転倒はゆっくりでしたが、バイクは壊れてしまいました。いくつかのパーツを見ました！後輪のグリップを修正しようと再度出ましたが、まだ100%ではありません、特にここでは。入口は問題ありませんが、出口ではアクセルを開けるとホイールが回りすぎます。ヤマハの時はもっとグリップが良かったと思いますし、BMWでは方法を見つけましたので、明日はもっと作業をして、もっと良くなれることを期待しています。トラクションはあります、問題ありません；ただグリップがないだけです。」 ガレージの中で見えるものの違いについて話し続けました。特に近さとサポートのために： 「チーム側ではヤマハに似ていますが、メーカー側では工場の人がもっと多く見えます。ヤマハでは日本人を見たことがありません。イタリア人とイギリス人だけです。ここには多くのドイツ人がいます。なぜなら、このプロジェクトは彼らにとって非常に重要だからです。私が必要なことは、彼らはすぐに実行してくれます。エンジンのブレーキをもっと必要だと言うと、彼らは私のためだけに新しいソフトウェアを作ります。私が必要なことは、BMWがやってくれます；それは工場と直接です。」 その後、明日の計画を見ながら、彼の分析を完成させました： 「新しいスイングアームを使用しました；明日は古いスイングアームを使ってグリップを理解する予定です。なぜなら、それが悪いからです。Qタイヤを使うと、もっとグリップが得られますが、まだタイヤが回っているのを感じています。」