トライアンフはその基盤を活かして優れたバイクを発表し続けています。今回はトライデントとタイガースポーツ660で知られる660ccの3気筒エンジンを使用し、少しパワーを上げて、中型のスポーツバイクを発表しました。楽しく、運転しやすいバイクです。日常使いにも、サーキットへの楽しいお出かけにも適した多用途なバイクです！ https://www.youtube.com/watch?v=1Wcf0g0WeUU こちらが新しいトライアンフ・デイトナ660の発表動画です。スポーツモデルに関するすべての情報を、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで公開しています。
トライアンフ・モーターサイクルズは、新しい印象的な特別モデル「トライデント660」を発表しました。これは、新しいトライアンフファンとトライアンフ・シフトアシストを惹きつけるためにデザインされたダイナミックで現代的なグラフィックスを持っています。 2024年の新作、トライデント・トリプル・トリビュートは、トライアンフの伝説的な三気筒エンジンを祝うもので、1年間のみの販売となります。この非常に人気のあるネイキッドロードスターは、トライアンフのアイコニックな「白、青、赤」の競技装飾の現代的なバージョンである独特のグラフィックスを特徴としており、歴史上最も有名なトライデント「スリッパリー・サム」を飾った数字「67」のグラフィックも含まれています。 三気筒エンジンの特徴的でユニークなパフォーマンスとトライデントの優れた操縦性は、トライアンフ・シフトアシストの追加によりさらに向上し、そのクラスの中でもすでに印象的な仕様と装備リストが強化されます。標準装備のフライスクリーンとベリーパンと組み合わさったカラーは、トライデントの独特なスタイルにさらにユニークなキャラクターを与え、トライアンフの象徴である卓越したディテールと仕上げの基準を示しています。 トリプル・トリビュート・エディションの独自デザイン 出典: Triumph.pt トライデント・トリプル・トリビュートは、すべての時代で最も有名なトライアンフのトリプルエンジンバイク「スリッパリー・サム」にインスパイアされた、現代的で魅力的なデザインを持っています。このバイクは、1971年から1975年までの5年間連続でTTの生産レースで5回勝利した唯一のバイクです。ホワイト、ブルー、レッドのカラースキームは、フライスクリーンとベリーパンが調和し、トライデントの美しいシルエットとインスピレーションを与える自信のバランスを際立たせています。 番号67の付いた独特なタンクデザインは、ユニークな膝のカットアウトを取り囲み、流れるようなシートラインを補完しています。細部への完璧な注意が払われたトライデント660は、ヘッドライトとテールライトに高品質のトライアンフエンブレムを備え、燃料タンクのキャップ、ハンドルのクランプ、計器類にもロゴが施されています。また、ダイヤモンド仕上げの詳細が施されたアルミ製のトライデントエンブレムも組み込まれています。バイクの色に合わせたラジエーターカバー、アルミ製のハンドルポストとヒールガード、バイクの色に合わせたフォークプロテクター、テーパー形状のアルミ製ハンドル、涙の形をしたバックミラー、5スポークの軽量アルミ鋳造ホイールが、この魅力的なビジュアルを完成させています。 トリプルエンジンのパフォーマンスの利点 出典:Triumph.pt 専用のトライデント調整を施した660ccの人気の三気筒エンジンは、ミドルウェイトスポーツネイキッドカテゴリーのライダーに「三気筒」の特性とパフォーマンスの利点を提供するために開発されており、低トルク、中回転域、トップパワーの完璧なバランスを実現しています。三気筒に特有の深く独特なサウンドトラックは、プレミアムステンレススチール仕上げのコンパクトでミニマリストなサイレンサーを通じて提供されます。 完全にEURO 5規格に準拠したこのエンジンは、10,250rpmで81馬力の最大出力を提供し、進行性でスムーズかつリニアな出力特性を持つほか、6,250rpmで最大トルク64Nmを発揮します。ヨーロッパでは、A2コンバージョンキットが利用可能で、 A2専用のAPSハンドルやエンジンの独自調整を含むアクセサリー調整が行われており、最大出力を47馬力（35kW）、最大トルクを59Nmに制限します。ライダーが運転免許のレベルを完了した後、ディーラーでさらに制限をかけることができます。 トライデントのスムーズな6速トランスミッションは、運転体験を簡単で楽しいものにするために最適化されたギア比とファイナルドライブを備えており、特別エディションには標準装備されているトライアンフシフトアシストによってさらに強化されています。このクイックシフターは、クラッチなしでの上昇および下降のシフトを可能にし、スピードダウン時にはオートブリッパーが迅速かつ連続的なシフトをサポートします。 クラス最高のハンドリング Fonte:Triumph.pt 道路での敏捷性、スポーティさ、そして自信を与える感覚で認識されているトライデントは、805 mmのアクセス可能な高さと、満載時で189 kgの軽量さを持っています。ブランドの高い装備仕様を誇り、黒のショーワ製逆フォークを装備し、前輪のストロークは120 ...
2024年5月19日（日）に世界中で同時開催されるThe Distinguished Gentleman's Ride（DGR）の参加申し込みが開始されました。 クラシックおよびヴィンテージバイク愛好者のための世界最大のチャリティイベントは、11年目を迎えるトライアンフモーターサイクルズによって支援され、男性のメンタルヘルスと前立腺癌の研究に対する意識と資金を高める手助けをしています。 今年、DGRは世界中のライダーに協力を呼びかけ、"Side by Side, Worldwide"というキャンペーンに沿って1000回のライドを開催するという壮大な努力を行います。この目標を達成するために、トライアンフはグローバルなディーラー網と連携し、今年さらに多くのライドを組織し参加する予定です。 出典:triumphportugal.pt すべてのライダーがMovemberの男性メンタルヘルスと前立腺癌の取り組みのためにできるだけ多くの資金を集めるよう鼓舞するために、トライアンフは最優秀資金調達者にアイコニックなThruxton Final Editionを贈呈します。これは、モーターサイクルの歴史の一部を所有する稀な機会です。 カフェレーサースタイルの典型であり、DGRで注目を集めるための完璧なバイク、Thruxton Final Editionは、Thruxtonの世代にわたる開発の成果です。仕上げは 独自のCompetition Greenペイントスキームで、手描きの金のラインが施され、作者のサインが入っています。Thruxton Final Editionは、RSの伝統的なスタイルとエレガンスを組み合わせ、Thruxtonの豊かな競技の遺産を称えています。 ...
インド国内市場向けおよび他国への輸出向けにさまざまなタイプの車両を大規模に生産しているバジャジオートは、多くの分野に関心を持っています。企業の常に興味深い側面は、彼らが生産する車両だけでなく、CEOのラジブ・バジャジが今後の計画についてインタビューで非常に正直である傾向があることです。 実際、彼は定期的にCNBC-TV18に出演し、バジャジが今後数ヶ月で何を計画しているのかについての情報を明らかにすることをほとんど欠かしません。最近の同チャンネルでの出演では、バジャジの初の圧縮天然ガス（CNG）二輪モデルに関する計画が話題になりました。 他の誰にとっても、その種のニュースは国際的なバイクコミュニティに参加するのに十分です。しかし、バジャジにとっては、明らかにそうではありません。CNGバイクに関するニュースを発表した直後に、CEOはトライアンフプロジェクトの進捗について語りました。 これまでのところ、彼は毎四半期にトライアンフ400の20,000台（つまり、スピード400とスクランブラー400 Xのことです）を成功裏に生産していると述べています。少しの追加努力で、工場はこのトライアンフの強い需要に応じて、現実的に四半期ごとに30,000台の生産を増やすことができると見込んでいます。 生産の増加に対応するために工場の拡張はいつ予定されていますか？理論的には、2024年7月までに、すべてが計画通りに進めばということです。もちろん、そこまでにはまだ数ヶ月ありますし、最も善意のある計画でも時にはうまくいかないことがあります。ですので、何が起こるか、いつ起こるかを見守りましょう。 しかし、すべてが順調に進めば、ゼネラルディレクターはバジャジが9月に月に10,000台のトライアンフを生産できる状態になると述べています。これはインドの祝祭シーズンに間に合うようにです。これらのバイクは国内市場と国際市場の両方向けに製造されます。しかし、もう一台やってくるのでしょうか？
世界で最も生産されているバイクであり、2024年には再設計され、再び2つのバージョンで登場しましたが、驚くべき3気筒直列エンジンと2,458 ccで、現在は7,000 rpmで182馬力を達成しています。これは15馬力の増加と、4,000 rpmで225 Nmというさらに印象的なトルク値に対して4 Nmの増加を意味します（すでに十分ではないかのように）。このエンジンは、これらの値を達成するために新たな調整が行われ、最新のEuro5+規制を満たしています。 バージョンについては、現在はRocket 3 Storm RとRocket 3 GTと呼ばれ、オリジナルモデルから20年後に誕生し、以来世界中で18,000台以上が販売されており、このモデルの発売が商業的にも成功していることを示しています。2024年バージョンでは、より軽量な新しい鋳造アルミホイールと、さまざまなダークトーンのディテールや陽極酸化仕上げを施した印象的なカラーリングが際立っています。 出典:Triumph.pt 出典:Triumph.pt 18リットルの大きなタンクは新しい名前「ストーム」を持ち、各モデルには2トーンの異なる3つのカラーバリエーションがあります。Rモデルはカーニバルレッドとサファイアブラック、サテンパシフィックブルーとマットサファイアブラック、サファイアブラックとグラナイトの組み合わせが利用可能です。GTモデルも同じ色が利用可能ですが、タンクの分割は逆になっており、両モデルで一貫したカラーチョイスを提供し、独特でインパクトのある外観を実現しています。ロケット3ストームは高品質なブラック仕上げも備えています。 RSUショックアブソーバーとショーワのピギーバックタンクは、伸縮と圧縮のダンピングとプリロードを完全に調整可能で、ロケットのパフォーマンスを活かして制御された快適な乗り心地を提供します。フォークはショーワ製の47mmで、圧縮と伸縮のダンピングを調整可能です。 出典：Triumph.pt 卓越したブレーキ力は、320mmのダブルディスクを備えた高仕様のBrembo Stylemaラジアルキャリパーによって提供されます。これらの軽量でコンパクトな高性能キャリパーは、アクティブな走行中にパッドを冷却するための優れたエアフローを提供します。4ピストンのBrembo M4.32ラジアルモノブロックリアキャリパーと300mmのリアディスクは、多くのバイクのフロントブレーキ設定よりも大きく、より強力であり、膨大なブレーキ力を提供します。ロケット3ストームは、コーナリングに最適化されたABSの完全な機能を維持しています。 ...
バジャジオート、トライアンフのインドの産業パートナーは、2024年に初の圧縮天然ガス（CNG）駆動のバイクを発表することを期待していると述べました。インドの製造業者バジャジによれば、CNG駆動のバイクは今年中に発売される予定です。 CNBC-TV18へのコメントで、トライアンフのスピード400とスクランブラー400 Xを製造しているバジャジオートのCEO、ラジーブ・バジャジは、CNG駆動のバイクは一般の人々が手に入れやすいものでなければならず、バジャジが初めてCNGを使用するバイクは2024年末までに発表される予定で、2025年に発売される見込みだと述べました。 バジャジは、「インドのバイク市場は排気量で分かれている」と述べ、「最も人気があるのは100-125ccと150-160ccのバイクです。したがって、CNG駆動のバイクはこれらの3つの排気量の消費者にアピールする必要があり、特定の排気量のバイクだけでなく、ポートフォリオを構築することができる」と信じています。 CNGは「圧縮天然ガス」の略であり、水素と同様に、バイクにガスを貯蔵するための高圧シリンダーを設置する必要があります。これらのタンクは内部の圧力を均等にするために円筒形でなければならず、通常、従来のガソリンバイクのガソリンタンクよりも多くのスペースを占めます。とはいえ、CNGが化石燃料の代替としての利点の一つは、既存の内燃機関車両がCNGで動作するように改造でき、排出量を減少させることができる点です。
トライアンフ・ボンネビル T120 “エルビス・プレスリー” の特別モデルが、ギブソン・レスポールとセットで販売され、20,000ドル（約18,500ユーロ）で落札されました。この収益はエルビス・プレスリー財団に寄付されます。 ユニークなトライアンフ・ボンネビル 'エルビス・プレスリー' とギブソン・レスポール・ギターが、2023年2月29日にボナムス|カーによるアメリア島オークションで20,000ドル（約18,500ユーロ）で販売されました。このオークションは、エルビス・プレスリー慈善財団のために行われ、エルビスの寛大さの遺産を引き継ぎ、数多くの慈善活動を支援しています。 このバイクは、ボンネビル T120 - モダンクラシックの最高峰 - で、受賞歴のあるカスタムアーティスト J Daar によるペイントが施されています。これは、'メンフィス・マフィア' のオリジナル・トライアンフや、1968年の映画 ‘Stay Away, Joe’ ...
おそらく、インターネットで頻繁に検索される記事には「手頃」や「安い」といった言葉が含まれていることは、誰にとっても秘密ではないでしょう。これはポストパンデミックの時代の兆候かもしれませんし、昔からそうだったのかもしれませんが、真剣に言うと、価格への意識が最近のSEOを支配しているようで、どんなライダーも提案された価格が最終的な購入決定において重要な要素であることを教えてくれるでしょう。しかし、価格リストだけを見てはいけません。最終的には、パワー、ライディングスタイル、品質、長期的な信頼性といった要素も重要です。 良いニュースは、近年、メーカーがますます利益の出るこの分野を狙って、競争力のある価格の小型および中型モデルの競争が見られることです。私たちは、お気に入りを7,000ユーロ近くまたはそれ以下のものに絞り、低排気量のスクーター、中国製の模造品、限られた焦点を持つ初心者向けの例を避けようとしました。私たちは、高速道路での能力について話しているので、最も安いものではないかもしれませんが… 2023年の最も手頃な4台のバイクについて考えてみましょう。 トライアンフ スクランブラー 400 X 2024 | 6,295.00 € 出典:https://www.triumphmotorcycles.nl はい、2023年のバイクについて話すことになっているのは分かっていますが、トライアンフの新しい400はとても魅力的で、装備も充実しており、価格も非常に良心的なので、無視することはできません。スピード400とスクランブラー400 Xの両方は、398 ccの新しい単気筒エンジンを搭載しており、燃料噴射と液冷式で、8,000 rpmで39.5 hp（29.4 kW）、6,500 rpmで最大トルク37.5 Nmを発揮します。また、ライドバイワイヤのスロットルとトラクションコントロールも備えていますが、私たちはスクランブラー400に惹かれています。少し高価でスクランブラーですが、長いストロークのサスペンション、19インチの大きな前輪、そして179 ...
競争は決して眠らず、純粋なパフォーマンスが全てではないにせよ、依然として重要です。私たちは、ドゥカティ・ストリートファイターV4 SP、BMW M 1000 RR、そして最近ではKTMの1390スーパーデュークRのような超強力なハイパーネイキッドについて話しています。これらはすべて、最低でも190馬力、BMWの場合は210馬力の最大出力を持っています。傾向は明らかに、よりスポーティで、より独占的、そしてしたがってメーカーにとってはより高価格帯へと向かっています。 トライアンフ・スピードトリプル1200 RSは明らかにスポーツ志向に焦点を当てています。 トライアンフは将来的に取り残されることを望んでいないことは明らかで、少なくともそれを示唆するのは、カタルーニャ内部で最近秘密のテストで捉えられた、改良されたスピードトリプル1200 RSの生産に近いプロトタイプです。これは新しいバリエーションであり、スピードトリプルのスポーツ面にさらに焦点を当てることになるでしょう。一見したところ、視覚的な修正は限られていますが、技術的および人間工学的な変更が一目で認識できます。 出典:https://www.1000ps.at/ 出典:https://www.1000ps.at/ 特に注目すべきは、現在のスピードトリプル1200 RSと比較してより頑丈な外観であり、これは新しいハンドルバーの結果であり、それによってライダーの座席位置が異なります。これは以前よりも低く、平らに取り付けられており、あまり変わらないものの、スピードトリプル1200 RRとは完全には同じではありません。セミアクティブなÖhlinsサスペンションにも同様のことが言えます。ここで紹介されているモデルでもセミアクティブですが、少なくともフォークは明らかに独立したコンポーネントです。また、サスペンションのストロークが少なく、バイクの前部を下げており、これにより頑丈な外観がさらに強調されています。展示されているバイクは、RRバージョンの高品質な部品と新しい開発の混合のようにも見えます。たとえば、現在のRRとRSを区別するために使用されるカーボン仕上げのさまざまな部品が使用されています。 見た目の効果だけではないようですが、写真に写っているプロトタイプは新しいホイールも備えています。いくつかの写真に見られる認識可能な構造は、これらがトライアンフにおいて初めてカーボン製であることを示唆しています。これらはピレリのスーパーバイク用タイヤであるスーパーチョルサを装備していますが、リアタイヤは前のスピードトリプルRSおよびRRの190リアタイヤよりも少し幅が広いようです。この事実は、トライアンフがこのモデルで追求している運転ダイナミクスのさらなる指標と見なすことができます。これは、より高い出力を示すべきであることも明らかです。特に、すでに言及したように、競合他社はほぼ200馬力、時にはそれ以上の性能レベルに移行しているからです。 出典:https://www.1000ps.at/ いずれにせよ、現在の180馬力、1160ccの三気筒エンジンは、まだ多くの開発の可能性を提供しています。展示されているプロトタイプで認識できる変更には、わずかに変更されたマニホールドと改良されたバルブカバーが含まれています。また、展示されているSpeedyのラジエーターも同様に更新されており、わずかに大きくなっています。これもエンジンの他の変更を示唆しており、パフォーマンスの向上が期待されます。しかし、トライアンフがBMWやドゥカティのように極端な道を進み、常連客のリストに混乱をもたらすことはないと予想されており、動的な要求が増加しても、日常的な使用を最小限に保つ仕様を維持し続けるでしょう。したがって、KTM 1390 Super Duke ...
過去10年ほどの間に、トライアンフはオフロードとアドベンチャーバイクの世界で際立った存在となっていると言っても過言ではありません。タイガー800の豊富な（そしてかなり混乱した）モデル群から、最新の900や1200、そして最近ではTF 250-Xというモトクロスの世界への関与まで、様々な展開を見せています。 しかし、現在のラインアップには小さな隙間があり、これはトライアンフが埋めようとしていると考えられている点です。トップモデルにはタイガー1200と900ラリー・プロがありますが、ヒンクリーのブランドの700cc未満のアドベンチャーラインには何もありません。もちろん、タイガースポーツ660はありますが、そのツーリングスポーツの名称、サスペンション、ロード用の電子機器を考慮すると、ヤマハ・テネレ700、アプリリア・ツアレグ660、あるいはKTM・790アドベンチャーのようなバイクのライバルとして考えることはできません。 これはトライアンフが無視していると思われるかなりの販売機会であり、そこで新しいバイクが登場するのです。多くの人々が、トライアンフが新しいタイガー660ラリーに取り組んでいると主張しており、すでに言及されたタイガースポーツ660が道路に出ていることを考えると、それがどのようになるかを想像するのは難しくありません。 出典:https://www.visordown.com トライアンフの660ccの直列3気筒エンジンは、現在非常に多くの仕事をブランドのために行っており、エンジンはトライデント660、前述のタイガースポーツ660、そして最近発表されたデイトナ660に搭載されています。A2互換性が利用可能な中で、やや頑丈でオフロード向けに準備されたバイクに直列3気筒エンジンが搭載されるというのは、非常に魅力的な展望のように思えます。 さらに憶測を呼ぶために、トライアンフの子会社の1つがこの件に関するニュースを共有しました。トライアンフモーターサイクルズムンバイのFacebookページは、先週投稿を共有し、2024年にモデルが発売されることや、今年のミラノEICMAモーターサイクルショーでバイクを見る可能性を示唆しました。そう考えると、トライアンフが現在新しいADVバイクを準備しているというのは、かなり確実な賭けのように思えます。