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トライアンフ・ストリートトリプル765 Rは、英国のメーカーの中で最も人気のあるモデルの一つであり、今後さらに注目される理由があります。9月からは、A2運転免許証を持つライダー向けの合法版が登場します。 この新しいバリエーションは、765ccの3気筒エンジンを搭載し、A2運転免許証の要件を満たすために35kWに制限されたパワーキットを装備しています。このキットは、ライダーがA免許を取得した際に簡単に取り外すことができます。このトライアンフのネイキッドモデルは、約12,000ユーロ（10,095ポンド）の価格で発表されており、キットは181ユーロ（152ポンド）追加されます。 このバイクには、ガルウィング式のスイングアーム、前後にBremboのコンポーネントを備えたブレーキ、ABS、ショーワ製の倒立フォーク、同じブランドのモノショックが装備されています。タイヤはコンチネンタル製です。このネイキッドのエルゴノミクスをさらに向上させるために、28mm（798mm）低いオプションのシートも用意されています。 燃料タンクの容量は15リットルで、サイドパネルが統合されています。利用可能な2つのカラーリングは、マットバハオレンジとピュアホワイトです。技術面でも4つのライディングモード（ロード、レイン、スポーツ、ライダー設定可能）やTFTスクリーンが用意されており、クイックシフターも搭載されています。これにより、アクセルを閉じずにシフトアップし、クラッチを使わずにシフトダウンしたり、エンジンの回転数を合わせるためにアクセルを開ける必要がありません。 ポール・ストラウド、トライアンフの商業ディレクターはコメントしました：‘攻撃的な態度と高仕様のコンポーネントを備えたネイキッドスポーツバイクに乗るのを待ちきれない新しいライダーがたくさんいます。そして、今彼らは待つ必要がありません。このストリートトリプル765 Rのバリエーションは、A2ライセンス保持者にパフォーマンス、スタイル、正確なハンドリング、そして私たちの特徴的なトリプルサウンドトラックをもたらす、私たちのA2対応ラインナップへの歓迎すべき追加です。イギリスとヨーロッパのA2運転免許保持者に向けて’。

先週、ソーントン・ハンドレッドは新しいエヴォ・ボバーを発表しました。これはトライアンフ・ボンネビル・ボバーをベースにした25台限定のバイクです。 120馬力を発揮するバイクは、MotoGPのフレームデザインと軽量素材を備えており、ホイールと燃料タンクはカーボンファイバー製です。 では、アイデアから完成まで、ほぼゼロからバイクを作るにはどうすればよいのでしょうか？ このプロセスは、ソーントン・ハンドレッドによって明らかにされ、CEOで創設者のジョディ・ミルハウスの説明がありました。次のビデオで詳しくご覧ください。 https://www.youtube.com/watch?v=IRrk0gUmMJc

トライアンフモーターサイクルズとビーラインが再びコラボレーションし、新しいトライアンフビーラインモトIIスペシャルエディションを発売しました。これは、ボンネビルモダンクラシックシリーズに最適なナビゲーションアクセサリーです。 今夏発売されたこの製品は、非常に大きな画面とカーブごとのナビゲーションを備えています。インターフェースには、世界地図、ミニマップ、重要な交差点の指示が含まれています。ルート計画から未知の場所への移動まで、ナビゲーションの向上を約束します。 ルートのカスタマイズも可能で、最も直接的なルートを選択するか、風景を優先するかを選ぶことができます。 防水・耐衝撃（IP67）設計で、このナビゲーションシステムの耐久性が保証されています。また、トライアンフのどのバイクにも取り付け可能なマウントオプションが増えています。 ビーラインモトIIスペシャルエディションは、14時間持続するバッテリーを搭載し、USB-C充電ケーブルと2年間の保証が付いています。アプリとソフトウェアの生涯更新も含まれています。トライアンフのディーラーで入手可能で、価格は199ユーロです。黒（プラスチック製）、ガンメタルグレー、シルバー（この2つは金属製）で入手できます。

サンダー・ハンドレッドは、Evo Bobberと名付けられた新しい創作を発表しました。これはトライアンフ・ボンネビル・ボバーを基にしており、同社の8年間の活動の中での新世代の第一弾です。 最初は25台限定生産で、THのCEO、ジョディ・ミルハウスはこの構造に求めたものを説明しました：‘既存のボバーの限界に達し、形を高めて認識を再定義する時が来た。デザインの哲学は、幾何学の精度に焦点を当て、時代を超えた外観を追求しています。’ 印象的な120馬力の1200cc並列2気筒エンジンを搭載しており（オリジナルは「わずか」76馬力）、軽量な素材であるカーボンファイバーをホイールや燃料タンクに使用し、チタンも使用されています。 サスペンションはK-Tech製で、ブレーキ部品はHEL製です。異なる身長のライダーを考慮し、ハンドルバーとステップの位置を調整できるようにし、さらにライダーの身長に合わせて2つのシートマウントが用意されています。 フルキーレスのRFIDシステムが安全性を保証し、鍵を必要としないこのバイクは、わずか170kgの重さ（トライアンフ・ボバーより約80kg軽い）です。燃料タンクには、サンダー・ハンドレッドのロゴとEvo Bobberの番号と名前が刻まれ、バイクのユニークな性格が示されています。 https://www.youtube.com/watch?v=Hk6rA0pmpuE

バイク業界は長年にわたり武器の競争を目にしてきました：より高い出力、トルク、空気力学... すべては最も印象的なバイクを求めてのことです。しかし、このパラダイムは変わりつつあるかもしれません。 トライアンフのスピード400やスクランブラー400のような400ccバイクは、市場を席巻しており、新しいライダーに対して、1000ccのスーパースポーツバイクの危険を避けつつ、アクセスしやすく楽しい体験を提供しています。その証拠に、同ブランドはこれらのバイクをわずか1年で50,000台販売したと発表しています。印象的な数字です。 カワサキ、KTM、BMWなどの他のブランドもこのセグメントに注力しており、二輪車の世界に新しいファンを引き寄せる重要性を認識しています。 経験豊富なライダーにとっても、400ccは日常のシナリオでより多くの楽しさとコントロールを提供する興味深い選択肢となるかもしれません。 400ccの人気の高まりは、バイク業界に新たな方向性を示しており、アクセスのしやすさ、安全性、そしてすべてのレベルのライディングにおける楽しさに焦点を当てています。

トライアンフは、ロックの王エルビス・プレスリーを称えるため、アイコニックなT120の限定版を発売しています。この特別版は、ロックスターとイギリスのブランドとの伝説的な関係を祝福し、エルビスのバイクへの情熱と、彼が何度も乗った有名なトライアンフ・ボンネビルT120を際立たせています。 T120エルビス・プレスリー限定版は、ノスタルジアと現代性の完璧な融合です。クラシックなボンネビルT120を基にしたこの特別版は、T120をアイコンにしたデザインの特徴を保持し、エルビスのスタイルと個性を思い起こさせる独自のディテールを加えています。この限定版の各ユニットには記念エンブレムが付いており、その独自性と本物性を強調しています。 T120の1200ccの並列2気筒水冷エンジンは、力強くスムーズなパフォーマンスを提供します。80馬力と105Nmのトルクを誇り、刺激的で反応の良い走行を実現しています。トライアンフはまた、快適でコントロールしやすい走行体験を保証するため、調整可能なサスペンションと標準装備のABSブレーキを備えています。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it この限定版の詳細には、エルビスの好きな色にインスパイアされたカスタムペイントスキームや、バイクの美的魅力を高めるプレミアム仕上げが含まれています。光沢のある黒と金色、銀色のディテールの組み合わせは、エレガントで時代を超えた外観を与えています。さらに、エルビスのサインがバイクのさまざまな部分に存在し、ロックのアイコンとのつながりを強調しています。 T120エルビス・プレスリー限定版のエルゴノミクスは、快適さとスタイルを提供するために設計されています。高品質のレザーシートは、贅沢なライディング体験を提供するために丁寧に作られています。ライディングポジションは自然でリラックスした姿勢で、ハンドルとペダルは長距離走行時の疲労を軽減するように調整されています。  出典:https://www.moto.it Fonte:https://www.moto.it トライアンフは、この限定版に現代的な技術を装備し、運転体験を向上させています。デジタルインストルメントパネルは、スピードメーター、燃料レベル、シフトインジケーターなど、重要な情報を明確かつ直感的に提供します。さらに、このバイクはLED照明を備えており、あらゆる道路条件での視認性と安全性を高めています。 エルビス・プレスリーのコレクターやファンにとって、T120エルビス・プレスリーリミテッドエディションは、ユニークで貴重な記念品を表しています。各バイクには、トライアンフの幹部とエルビス・プレスリーの遺族の代表者によって署名された真贋証明書が付属しており、エディションのオリジナリティと独自性が保証されています。

トライアンフ スピードトリプル 1200 RR ブライトリング リミテッドエディションは、トライアンフとスイスの有名時計ブランド、ブライトリングとの独占コラボレーションです。この限定版は、わずか270台が製造されており、真の職人技とアイコニックなデザインを祝うものです。 スピードトリプル 1200 RR ブライトリング リミテッドエディションは、1160ccの3気筒エンジンを搭載し、180馬力と125Nmのトルクを発揮し、刺激的で力強いライディング体験を提供します。バイクは、さまざまな道路条件に最適な快適さとパフォーマンスを実現するために、自動的に設定を調整するセミアクティブオーリンズサスペンションを装備しています。 出典:https://www.triumphmotorcycles.com この限定版のデザインは真のハイライトであり、ポリッシュブルーのカスタムペイントとゴールドのディテールが施され、ブライトリングのエレガントで洗練された美学を反映しています。ブライトリングのロゴは、燃料タンクとサイドカウルに控えめながらも明確に存在し、両ブランドのユニークなパートナーシップを象徴しています。 印象的な外観に加えて、トライアンフ スピードトリプル 1200 RR ブライトリング リミテッドエディションには、ブライトリング トップタイム ...

トライアンフ・スルクストンRは、そのパフォーマンスとレトロなスタイルで知られ、ヒッチコックス・モーターサイクルズの手によってさらに印象的な傑作に変貌しました。このカフェレーサーのカスタマイズは、英国のエンジニアリングとクラシックデザインへの真の賛辞であり、時代を超えたエレガンスと現代の技術を融合させたバイクに仕上がっています。 このカスタマイズされたスルクストンRの心臓部には、1200ccの強力なエンジンが搭載されており、そのスムーズなパワーと強力なトルクで注目を集めています。ヒッチコックス・モーターサイクルズはエンジンの本質を維持することを選びましたが、さらに洗練された敏捷なパフォーマンスを確保するために微調整を行いました。カスタムエキゾーストシステムの追加は、空気の流れを改善するだけでなく、よりアグレッシブなサウンドを提供し、バイクの力強い外観を補完しています。 出典:https://pipeburn.com カスタマイズ作業には、スルクストンRの視覚的魅力を高める一連の美的改造が含まれています。フロントカウルは、より流線型で空気力学的なラインを提供するように再設計され、手縫いのレザーシートは贅沢さと快適さを加えています。スポークホイールとハイパフォーマンスタイヤは、曲がりくねった道や高速走行の両方でグリップと安定性を向上させるために選ばれました。 カスタマイズのもう一つの特徴は、軽量のコンポーネントと高品質の材料の使用です。バイクの戦略的な部分、例えばフェンダーやタンクの蓋にカーボンファイバーを使用することで、総重量を減少させるだけでなく、現代的でアグレッシブな外観を与えます。サスペンションは、より堅固で正確な走行を提供するように調整されており、没入感のあるライディング体験を求める愛好者にとって理想的なバイクとなっています。 出典:https://pipeburn.com 出典:https://pipeburn.com 細部への配慮は、このカフェレーサーのすべての側面に明らかです。ハンドルのコントロールからステップまで、すべてのコンポーネントは優れた品質感を提供するために選ばれています。Hitchcox Motorcyclesは、ライダーの好みに応じてバイクのパフォーマンスを正確に調整できる新しい電子制御ユニットなど、最新の技術も統合しています。

トライアンフは、アイコニックなエルビス・プレスリーの本質を捉えることを約束する特別版バイクを発表しようとしています。「トライアンフ・エルビス・エディション」は、ロックの王に敬意を表するこの独占的なバイクの最初の画像を公開し、ソーシャルメディアに登場しました。この特別版は、エルビスの永続的な遺産を祝うもので、トライアンフの英国の遺産とアメリカのスターの独特なスタイルを融合させています。 トライアンフのソーシャルメディアの投稿では、ロックの王エルビス・プレスリーに捧げられたおそらくT120ボンネビルの将来の特別版のフロントウィングの小さなディテールのみが示されています。詳細は6月18日火曜日に公開される予定ですが、今のところはソーシャルメディアに掲載されたティーザー画像で我慢しなければなりません。 公開された画像は、1950年代と60年代のクラシックバイクを思わせるビンテージデザインのバイクを示しており、エルビスがポップカルチャーの支配的な存在だった時代を反映しています。トライアンフ・エルビス・エディションは、特別なペイントと金色のディテール、エルビスの特徴的なスタイルにインスパイアされたグラフィックを特徴としています。ビジュアルには、アーティストの洗練された趣味と活気ある個性を反映した贅沢さと華やかさが含まれています。 https://www.instagram.com/p/C8EsfPfCq0F/?utm_source=ig_embed&ig_rid=f3b820af-97e0-4efe-abef-2417a63d7ea9 この限定版は、視覚的に魅力的なバイク以上のものであり、トライアンフの評判にふさわしいパフォーマンスを約束します。強力なエンジンと最新技術を搭載したこのモデルは、クラシックな魅力と現代的な革新を融合させた卓越したライディング体験を提供します。細部へのこだわりと製造品質は明らかで、これらはトライアンフブランドの代名詞です。 トライアンフエルビスエディションは、エルビス・プレスリーへの単なるオマージュではなく、バイク愛好者やロックの王のファンのためのコレクションアイテムでもあります。生産は限定されており、各ユニットは貴重な希少品となります。エルビスの遺産とトライアンフの英国のエンジニアリングの組み合わせは、二つの文化的伝説の交差点を祝うユニークなバイクを生み出します。

中型スポーツバイクのセグメントは変化しており、スポーツ性が強調されるバイクが登場しています。  運転のしやすさ、快適さ、価格も考慮されるようになり、デイトナ660が誕生しました。これは、現代的なスポーツバイクであり、単なるトライデントにカウルを付けたもの以上の存在を目指しています。 私たちは当然、従来のスポーツバイクセグメントも活発であり続けることを望んでおり、今回のエディションでテストした新しいCBR600RRを大いに称賛しました。要するに、中型スポーツバイクには、サーキットを意識して開発されたより過激なモデルと、道路に焦点を当てつつもサーキットでも悪くないモデルの2種類が共存する余地があります。このデイトナ660は、ホンダCBR650R、スズキGSX-8R、カワサキニンジャ650、ヤマハR7、アプリリアRS660が揃うセグメントに位置しており、重厚な競争相手がいる中で、英国製モデル—3気筒エンジンを搭載した唯一のモデル—も明らかにその武器を持っています。このデイトナ660は、トライデントとタイガースポーツ660の成功した発売後に登場し、トライアンフはその基盤と同じエンジンを活用して、異なる野心を持つモデルを発表しました。私たちはベニドルムでの国際プレス発表会でそのモデルを運転する機会がありました。 運転しやすいスポーツバイク ジュンタス、タイガースポーツ、そしてトライデントは、わずか3年余りで4万台以上を販売しました。これらのモデルは、主に若者や女性を中心に新しいライダーをブランドに引き込むことに貢献しました。素晴らしい基盤が築かれたことで、トライアンフは市場にもう1つのモデルを投入することに投資しました。今回は、中間的なアクセス可能なスポーツバイク市場において、すでに4つの日本のメーカーとアプリリアが存在しています。 このセグメントでは、支払い条件が重要ですが、それ以上の要素も存在します。まず、日常の移動において快適で楽しいパフォーマンスが求められます。デイトナ660は、前述のモデルと同じエンジンを搭載していますが、改良されており、ナキッドよりもパワフルでトルクも増加しており、95馬力を達成しています。新しい内部コンポーネントが搭載され、さまざまな改良が施されています。また、ギアボックスの最初の2つのギア比はナキッドに比べて長く、ファイナルトランスミッションもやや長めです。スリッパークラッチも装備されていますが、このモデルではクイックシフターはオプションです。 このモデルには、スポーツ、ロード、レインの3つのライディングモードがあり、トラクションコントロールも搭載されていますが、IMUはありません。つまり、よりシンプルなトラクションコントロールシステムであり、このモデルの目的に合ったものです。スポーツバイクではありますが、扱いやすく快適で、道路に最適ですが、トラックデイも簡単にこなすことができるため、非常に多才なバイクを目指しています。そして私たちは、ベニドルム周辺の道路でそれを実感しました。 さらに多くの数字 裸のトライデントに対抗して、エンジンは17%の出力を得て、レッドラインは12,650回転とさらに遠くなりました。最大トルクも69 Nm（9%増）に上昇し、その80%が回転範囲の大部分（3,125から11,750 rpmの間）で利用可能です。これは注目すべきことであり、汎用性に利益をもたらします。これを達成するために、トリプルシリンダーエンジンは新しいスロットルボディ、大きなエアボックス、さまざまな内部改善を受け、異なるクランクシャフト、摩擦の少ない新しいピストン、異なるシリンダーヘッド、そして大きなラジエーターが装備され、エキゾーストシステムも見直されました。トライアンフによれば、これはセグメント内で最も優れた加速を提供するモデルですが、それを確認するために、いつかすべてを集める日が必要です！ 一日を通して、私たちはほぼ常にスポーツモードで走行しました。このモードは、右手のスロットルと後輪の間でより迅速かつ的確な応答を提供します。トラクションコントロールはオフにすることもできますが、非常にうまく機能するため、オンのままにしておきました。これにより、楽しさを損なうことなく必要な安全性が提供されます。 サスペンション（も）改善された トライデント660に対して、サイクルは近代化されました。前後の両方にショーワのサスペンションが装備されており、前方には41mmのSFF-BPフォークが装着されていますが、リアのモノショックのみがスプリングのプリロードを調整可能です。このショックはネイキッドモデルよりも高品質で（ハイエンドモデルではありませんが）、バランスの取れた挙動を提供します。全体として非常に満足できるサスペンションで、快適でありながらも、道路でのかなりの速度を可能にします。前輪にはラジアルブレーキキャリパーも装備されており、ブレーキの面でも進化が見られます。タイヤに関しては、このモデルにはミシュランパワー6が装備されており、乾いたアスファルトでの優れたグリップ力を示しました。サイクルの注目ポイントはショーワのビッグピストンフォークで、調整機能はありませんが高品質です。ブレーキもトライアンフ自身によって製造されており、優れたフィーリングと高いパワーを持っています。シートの高さは適切で、もしこのバイクがどのようなフレームを持っているかを理解しようとしているなら…それはトライデントと同じスチール製のチューブラーフレームで、ただプラスチック製のカバーが上に取り付けられており、アルミ製のダブルトラバーを思わせるものです！ 出典:モトシクリズモ計器類はすでに知られており、シンプルでナビゲートしやすく、主要な情報が表示されています。 出典: モトシクリズモ倒立フォークは良好な性能を提供し、トライアンフ自身が開発したラジアルマウントキャリパーを備えたブレーキシステムも同様です。 出典: モトシクリズモ運転者は快適な良いシートの恩恵を受けており、乗客のシートは合理的で、このセグメントが通常提供するレベルにあります。 ```html ...