QJ Motorのスクーターラインナップにより、アジアブランドはイベリア市場での重要な地位を獲得するための大きな飛躍を遂げています。現時点で、ファミリーをより大きく、そして何よりもより充実させる3つのモデルがあります。そして、競争力のある価格を超えた重要なアピールポイントを持っています。イメージ、品質、技術も考慮すべき他の属性です。 https://www.youtube.com/watch?v=V0hvKrpRgh0 こちらでは、QJ Motorの新しいスクーターに関する動画をお届けし、私たちのモトシクリズモおよびモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで全ての情報を公開しています。
カスタムセグメントのバイクは、過去にはやや重たく、あまりにも地味なイメージを持っていました。最近市場に登場したQJモーターは、若々しいイメージを持ち、そのダイナミックさと革新性を自社の小型カスタムバイク、SRV 125に表現したいと考えました。美しく、装備も充実していますが、私たちのテストに合格するでしょうか？ ポルトガル市場にまだ新しい存在のQJモーターは、自動車やバイクの製造に特化した企業であるQianjiang Motorcycleのブランドであり、さらにGeelyグループに属しています。このグループは、市場の重要なブランドを制御する自動車メーカーです。QJモーターは、特に低中排気量のモデルを豊富に取り揃えており、これまでにこの雑誌でも紹介してきましたが、このSRV 125はすでに最も売れているバイクの一つであることを言及することが重要です。私たちは、なぜそうなのかを理解するためにタラゴナへ行きました。 ポジショニングとハイライト 出典：QJモーター この小さなクルーザーは、そう呼ぶこともできますが、ブランドの中で最も手頃なモデルです。そして125ccであるため、運転免許を持つドライバーが運転でき、日常生活で非常に運転しやすいバイクを提供し、求められる明確なスタイルを犠牲にすることはありません。一方で、カスタムセグメントはかつてのような重みを持っていないものの、最近このバイクカテゴリーは再び蘇っており、私たちの国で販売されたバイクの11.2％がこのセグメントに属しています。125ccのカスタムバイクは、私たちの国で販売されたバイクの6.1％を占めています。 このSRV 125の主な特徴については、すぐにその単気筒エンジンについて話す必要があります。冷却は液冷式で、最大出力に関して法律が許可する範囲のトップに位置し、14.9馬力を誇ります。また、前後両輪にABSブレーキを装備しており、これは125ccのバイクでは必ずしも見られるものではありません。さらに、販売価格が非常に魅力的で、保証は6年であるため、重要なポイントとなります。 前面にはフルLEDヘッドライトがあり、リアショックはスプリングのプリロード調整が可能です。ホイールは前が17インチ、後が15インチで、計器類はLCDで、提供される情報は非常にシンプルです。また、このQJは2つの充電ポートを備えており、1つはUSB、もう1つはタイプCの入力です。シート高は地面から720mmに設定され、全体の重量は150kgで、SRVはシックなブラックと、魅力的でダイナミックな2色、イエローとオレンジの3つのカラーが用意されています。 ダイナミックな挙動 出典:QJ Motor ダイナミクスの観点から、私たちは最初から運転姿勢が非常に自然で、足があまり前に出ず、脚があまり曲がっていないことを気に入りました。サスペンションは良好に機能し、前方は柔らかめで、エンジンは中回転域で良好な応答を提供し、常に快適な反応を示します。市街地でも快適です。開けた道では、速く走りたい場合は各ギアをしっかりと使う必要があり、120 km/hに比較的簡単に達することができます。 振動は少なく、ブレーキングは前後ともにかなり良好ですが、右のハンドルには距離調整がないため、フィーリングがあまり良くなく、経験の少ない人や手の小さい人には不利になるかもしれません。 これは小さな欠点であり、加速時の応答が少し急なインジェクションシステムも同様です。このハンドルはかなりのストロークを持っています。ギアボックスは良好に機能し、全体的にダイナミックな挙動はポジティブで、コーナリング時の地面からの距離も良好です。ただし、コーディアルタイヤの「接地感」はあまり感じられず、特に驚くようなことはありませんでした。濡れた路面での性能がどうなるかは未知数です。 乗客用の快適なシートと受け入れられる品質の構造を備えたこのSRV 125は、価格と装備の良好なバランスを提供し、快適な乗り心地を持ち、美しいデザインであるため、このジャンルのバイクを愛する人々にとって興味深い提案となっています。つまり、最初の質問に答えると、最高評価を与えなくても、このSRV ...
通常、エンジンはシリンダーの数によって定義されます：単気筒、二気筒、三気筒、四気筒はすべて一般的です。しかし、中国のQJMotor社の新しいデザインは、この定義を覆します。なぜなら、実際には「アクティブ」なシリンダーが1つしかないものの、V型の二気筒エンジンであり、2つ目のシリンダーとピストンはバランスウェイトとしてのみ使用されているからです。 二気筒エンジンを単気筒に変換するアイデアは新しいものではありません。ドゥカティは、1990年に自社のデスモクワトロ二気筒エンジンの後ろのシリンダーを切り取って、有名なスーパーモノを作り出しました。イタリアの企業はV型クランクシャフトを維持し、後ろのコンロッドも保持し、失われた後ろのピストンの質量を再現するためにバランスの取れた連結システムに接続しました。これにより、エンジンは加速を向上させ、より多くの出力を生み出すために必要なバランスを提供しました。 スーパーモノの開発中、ドゥカティは後ろのシリンダーを保持し、シリンダーヘッドを取り外すことで単に無効化することを検討しましたが、シリンダー内で動く突出したピストンの追加摩擦が過度の出力を奪うと判断しました。最終的なデザインは摩擦を減少させ、エンジンをよりコンパクトにしました。現在、中国のQJMotorは元のアイデアを探求しており、2つ目の非アクティブシリンダーとメインシリンダーから90度の角度で取り付けられたピストンを持つ単気筒エンジンの特許を申請しています。 出典:https://www.cycleworld.com 出典:https://www.cycleworld.com しかし、これは単に後部シリンダーヘッドが取り外されたV型二気筒エンジンではありません。QJMotorの設計では、2番目のシリンダーは稼働中のものよりもはるかに小さな穴を持ち、特にバランサーとして設計された重みのあるピストンがあります。ピストン自体には中央に大きな穴が開いており、不要に空気を圧縮しないようになっています。また、非稼働の後部シリンダーはヘッドと一体成型されており、エンジンを密封する役割を果たしています。 利点はDucati Supermonoと同じで、エンジンのバランスは90度V型の二気筒エンジンと同じであり、バランスシャフトや他の重りを追加することなく実現されています。QJMotorの特許は、エンジンがバイクに使用されることを意図していることを具体的に示していますが、その排気量や対象となるバイクの種類は明らかにしていません。これは賢い解決策なのか、エンジニアリングの行き止まりなのかは不明ですが、この特許は、中国のバイク産業が模倣するのではなく革新するという評判を持ちながら、研究開発の能力を拡大していることを示しています。
QJMotorはますます高い目標を持っており、EICMA 2023で発表されたSRK 1000 RC Ten78の（ほぼ最終的な）コンセプトを見た後、中国市場にSRK 921 RR Raceを投入しています。この2台のスポーツバイクには多くのイタリアンな要素があり、Giovanni CastiglioniのC-Creativeとのコラボレーションにより、エンジニアのPaolo Bianchiと有名なデザイナーのAdrian Mortonの創造性を活用することができました。彼らはMV Agustaの生みの親です。 両方のバイクはMVから明らかに派生した4気筒エンジンを搭載しており、排気量も過去のモデルを思い起こさせます（より正確に言えば、F4 1078 312とBrutale 920）。SRK 1000は1078cc、SRK 921 RR Raceは920ccで、中国ブランドのリストに正式に登場します。 ...
QJモーターについて、私たちはこの中国のメーカーについて多くのことを聞いていますが、もし名前が誰にも馴染みがない場合は、簡単な歴史をご紹介します。 1985年に設立されたQianjiang Motorcycleは、中国の大手企業で、QJモーターの所有者です。上海から約480kmの場所に位置しています。従業員数は14,000人で、年間120万台以上の二輪車と200万台以上のエンジンを生産する業界の巨人として際立っています。工場は670,000平方メートルの面積を占め、精密加工用の高度なCNC機械を備えています。組み立てには、ドイツ、イタリア、アメリカから輸入された部品が使用されており、製品に良好な品質基準を与えています。Qianjiang Motorcycleは、Geelyグループの重要な一部です。 2024年モデル 出典:https://qjmotor.pt メーカーは、2024年に22モデルという完全な製品ラインを用意しており、125ccのバイクからA1およびBの運転免許を持つドライバーに適したモデル、800ccの冒険用モデルまで多岐にわたります。提供されるモデルは、エンデューロ、ネイキッド、カスタムなど多様であり、市場の大きなセグメントのニーズに応えています。 QJモーターは、そのDNAに高い技術的および品質的内容を持つバイクを製造するというコミットメントを持っています。この理由から、QJモーターの各製品は、可能な限りの効率、安全性、洗練されたデザイン、そして日常使用の簡便さを念頭に置いて設計されています。会社は、2024年の目標として、すべての年齢層のバイク愛好者に新しい運転体験を提供することを宣言しており、若い「独立者」から始まり、長期的には「成熟した」ライダーで終わることを目指しています。 エンデューロ/ツーリング 出典:https://qjmotor.pt QJモーターは、中型および大型排気量のモデルを含む多様な製品を提供しています。 QJモーターSRT 800とSRT 800 Xは、主にフロントホイールのサイズが異なる2つのバージョンです。SRT 800 Xは19インチ、SRT 800は17インチで、この特性から2台のバイクの異なる挙動を見ることができます。逆テレスコピックフォークとブレンボ製ブレーキシステムを装備した2台の800は、優れた運転感覚を提供します。 エンジンは754ccの直列2気筒で、9,000rpmで76馬力（56 kW）を生産し、6,500rpmで最大67Nmのトルクを発生します。ABSに加えて、運転支援機能はありませんが、使用する必要はありません。 ...
次のシーズン、スーパースポーツ世界選手権には新たなメーカーが参戦します。QJMotorは今週月曜日に発表されたエントリーリストでの大きなサプライズで、ラファエレ・デ・ローザと共に参戦します。 選ばれたバイクはQJ GSR 800です。ロードバージョンはホンダCBR650 Rに非常に似た鋼製のチューブラーフレームを持ち、排気量778ccの4気筒エンジンを搭載しています。競技用には異なる仕様になる必要があります。 1985年に設立されたQJMotorは、最近になってようやく自社名でヨーロッパに進出しましたが、2005年にはベネリブランドを買収しました。コーブがスーパースポーツ300世界選手権に参戦した後、中国のメーカーがスーパーバイク世界選手権へのアクセス権を持つチャンピオンシップに参加するのはこれが2社目となります。 ```html ```
カウントダウンの準備はできていますか？はい、本物の中国製スーパーバイクの到着は、私たちの意見では時間の問題です。最も具体的で信頼できる警告の一つは、EICMA 2023で現れました。この機会に、中国のQJMotorグループ（この会社は巨大なジーリーグループの一部です）が、SRK 1000 RCを世界的に発表しました。 中国のメーカーはしばしば国内のショー（例えばCIMA）や母国でのイベントを利用して新製品を発表し、その後ヨーロッパに持ち込むことが多いですが、SRK 1000 RCがイタリアでデビューしたという事実は、QJMotorが1078ccのスポーツバイクを西洋の観客にアピールする意図を示しています（その兆候はすでにしばらく前から見られていました）。 出典:https://www.moto.it/ もう一つの重要な事実：このバイクはイタリアのデザインセンターC-Creativeによって設計されており、アドリアン・モートンとパオロ・ビアンキが共同創設者として際立っています。中国のブランドがヨーロッパのデザイン/エンジニアリングセンターに信頼を寄せるのはこれが初めてではなく、これはグローバルなレベルでバイクを作りたいという願望の表れでもあります。SRK 1000 RCの背後にあるプロジェクトTen_78は、ミラノショーで発表されました。 デザインに関して、中国のスポーツバイクは非常に洗練された外観を持ち、決してありふれたものではありません。カウリングも非常に特異で、ダイナミックなエアインテークの統合に関する興味深い作業が行われており、特定の部分にQRコードを印刷して、部品やバイクに関する情報をディーラー、オーナー、または単なる観察者に伝えるという非常に興味深い特徴があります。デュアルエキゾーストシステムは、シートとスイングアームの間の空気の真ん中を通り、カウリングは非常に後方に伸びており、ほぼリアホイールを抱きしめるような形になっています。 出典:https://www.moto.it/ プロジェクトの名前（Ten_78）からも、MVアグスタの従来のスポーツバイクやネイキッドバイクから派生した1,078ccのエンジンであることが推測できます（現在、Schirannaのバイクは998ccのエンジンを搭載しています）。また、少なくとも美的には、アルミニウム/スチールのミックスフレームやスイングアームの形状において、BrutaleやF4からのインスピレーションを検出することができます。 1078ccの水冷直列4気筒エンジンは、最大出力106kW（144馬力）と最大トルク112Nmを発生し、油圧式クラッチと6速ギアボックスを装備しています。公称乾燥重量は198kgです。サスペンションは調整可能なMarzocchi USDフォークとマルチリンクのシンプルなリアショックを使用しています。燃料タンクは19リットル、シート高は地面から840mm、ホイールベースは1425mmです。 出典:https://www.moto.it/ ブレンボ製のABS装備のブレーキシステムは、前方に320mmのダブルディスク、後方に260mmのシングルディスクで構成されています。また、完全LEDの照明システムとTFT計器を備えており、クイックシフトや前後のカメラも装備されていると考えられます。これらは運転支援機能を実装するために存在していると思われます。
電動バイクが登場し、定着したことは誰にとっても驚きではありません。都市のモビリティの風景を再構築するだけでなく、電動バイクはオフロードでの使用にも非常に適していることが確認されています。一方で、非常に高いトルクを持っています。それに加えて、静かであるため、住宅地での騒音を引き起こしません。また、排気口から炎が出ないため、火災を引き起こす可能性も低くなります。 近年、オフロード用の電動バイクの幅広い選択肢が登場し、今年のEICMAでは、中国のメーカーQJ Motorがオフロード用の電動バイクを1台ではなく2台発表しました。両方のバイクは、オフロードでの魅力的な走行を提供することを目的とした軽量の特定のオフロードバイクです。最初のバイクは奇妙な名前のOWOで、明らかにガソリンエンジンのエンデューロマシンからインスパイアを受けた電動オフロードバイクです。角ばったカウリングとシンプルなラインを持ち、見る者をハスクバーナではないかと疑わせる色で包まれています。 出典:https://www.rideapart.com 性能に関して言えば、QJモーターOWOは5キロワットの出力を持つモーターを搭載しており、約6.7馬力に相当します。ただし、電動モーターは加速を始めた瞬間から瞬時にトルクを発生するため、OWOはスペックシートが示唆するよりもはるかに強力であると私の予想します。実際、QJモーターは最高速度が100 km/hであると主張しています。 バッテリーについては、72ボルト60アンペア時のバッテリーが搭載されており、オフロードで数時間の楽しみを提供するはずです。前方には倒立フォークサスペンションがあり、後方にはプリロード調整可能なモノショックが装備されています。バイクは21インチの前輪と18インチの後輪を組み合わせた伝統的なエンデューロ設定を持っています。前後のディスクブレーキも十分に制動力を発揮します。シート高は895ミリメートル（35.2インチ）、また、566ミリメートル（22.2インチ）の地上高も確保されています。全体として、OWOの重量は135 kgです。 出典:https://www.rideapart.com その間、オフロードでの楽しみのために、もっと真剣でないバイクを探している人々のために、QJモーターはQ2を発表しました。Cake Kalkに似たQ2は、オフロードバイクとマウンテンバイクの混合で、ペダルバイクのジオメトリに非常に似ています。フレームの中央には、3,000ワット（約4馬力）の空冷電動モーターが搭載されています。QJモーターによれば、このバイクの最高速度は45 km/hで、したがって、電動バイクよりもe-bikeに近いパフォーマンスを持っています。 60ボルト、32アンペア時のバッテリーがモーターに電力を供給し、1回の充電で約120 kmの航続距離を約束しています。コンポーネントについては、前後に19インチのホイールがあり、前には標準のテレスコピックフォーク、後ろにはリンクタイプのモノショックが装備されています。ブレーキの力は油圧ディスクブレーキのセットから来ており、815 mm（32インチ）のよりアクセスしやすいシート高は、このバイクが背の低い人でも簡単に運転できることを意味します。さらに良いことに、重さはわずか66 kgです。
