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ポルトガルにおけるオートバイ市場は引き続き成長しており、いくつかのブランドが二輪愛好者にとってますます代替選択肢となっています。そして、Moto Spazio Aveiroは、QJMotor、Macbor、Koveといった急成長中のブランドを迎える準備を進めており、地元市場に新たなオファーをもたらします。 この記念すべき日は、特別なブランド紹介イベントが予定されている20日と21日です。20日には、17時からディーラーが一般公開され、翌日の朝までお祝いが続きます。 この新しい店舗は、地域のライダーにとっての拠点となることを約束しており、代表される3つのブランドの多様なモデルを提供します： QJMotor：急成長中の中国ブランドで、競争力のある価格で高品質のバイクを提供しています。 Macbor：小排気量から中排気量のアドベンチャーバイクまでのラインナップを持つスペインのメーカーです。 Kove：特にオフロードセグメントで注目を集めている新興ブランドです。 Moto Spazioを通じてこれらのブランドがアヴェイロに到着することは、地元のオートバイ市場における提供の大幅な拡大を意味し、愛好者により多くの選択肢を提供します。 オープニングイベントは、興味のある方々がこれらのブランドの最新モデルを間近で見ることができるユニークな機会となります。また、新しいディーラーが提供するサービスについても知ることができます。

重慶モーターサロンでは、今週末にQJMOTORの最新モデルであるSuper 9またはSRK921SVが発表される予定でしたが、現時点ではこの件に関する大きなニュースはありません。ただし、いくつかの情報を明らかにすることは可能です。 デザイン 一見、このバイクはカフェレーサースタイルのバイクとして登場し、4気筒エンジンの構成を持っています。そのデザインはMVアグスタのスーパーヴェローチェの美学を明確に呼び起こしており、レトロスタイルのスポーツバイクセグメントにおける参照となっています。この類似性は偶然ではなく、QJMOTORが最近、MVアグスタのF4シリーズの創造者によってデザインされたコンセプトモデルの発売を含む、イタリアのブランドとの緊密な協力を続けているためです。 技術 このモデルの心臓部には、排気量921ccの直列4気筒エンジンが搭載されると予想されています。この動力ユニットは、QJMOTORのSRK921RRモデルで使用されている技術に由来するようで、この新しいバイクにとって潜在的に印象的なパフォーマンスを示唆しています。このエンジンの選択により、Super 9は高いパフォーマンスのカテゴリに位置づけられ、確立されたヨーロッパや日本のブランドのバイクと競争する可能性があります。 市場でのポジショニング MVアグスタ・スーパーヴェローチェにインスパイアされたプレミアムな外観にもかかわらず、スーパーナインはSRK921RRと同様のボディや燃料タンクのコンポーネントを使用する可能性があると推測されています。このアプローチにより、QJMOTORは高品質な外観を持つバイクを、欧州の同類よりも手頃な価格で提供できるかもしれません。この価格戦略は、プレミアムバイクのスタイルと性能を求めるライダーにとって、スーパーナイン/SRK921SVを魅力的な選択肢にする可能性がありますが、予算は限られています。 業界への影響 このモデルの発売は、QJMOTORだけでなく、中国のモーターサイクル業界全体にとって重要なマイルストーンを示しています。これは、中国のメーカーが伝統的に欧州や日本のブランドが支配している高性能バイクセグメントで競争する能力が高まっていることを示しています。この発展は、中国製バイクに対する世界的な認識の変化を示唆しており、単なる経済的選択肢からプレミアム市場の真の競争者へと引き上げる可能性があります。 出典: japan.webike.net

中国のバイクメーカーはスポーツバイクセグメントに注力しており、新しいスーパースポーツがヨーロッパに到着しようとしています - QJMotor SRK 800 RRです。 アグレッシブな外観のエアロダイナミックなカウリングを持つ現代的なスポーツデザインで、このバイクはライダーのラファエレ・デ・ローザの協力のもとに開発されました。778ccの排気量を持つ4気筒エンジンを搭載し、最大出力は95馬力、トルクは75Nmです。 トラクションコントロールを備えたSRK 800 RRは、トレリス型のスチールフレーム、プリロード調整可能なマルゾッキ製フォーク、アルミ製のスイングアームを特徴としています。前輪にはダブルディスクブレーキが装備されており、後輪にはディスクがあり、ブレーキシステムはブレンボ製です。 車両の中には、5インチのカラーTFTスクリーンがインストルメントパネルにあり、バックライト付きのコントロールやUSBポートも備えています。 赤または黒で提供されるQJMotor SRK 800 RRは、イタリアで8,800ユーロという魅力的な価格で販売されています。現代的なスーパースポーツとしては興味深い金額です。

QJMotorは最近、新しいロードエンデューロを発表しました。エントリークラスに位置しているにもかかわらず、現代的で多様な装備を備えており、中型排気量のロードエンデューロセグメントにおいて興味深い選択肢となっています。 直列2気筒エンジンは554ccの排気量を持ち、56馬力の出力と54Nmのトルクを発揮します。前輪には2つのブレーキディスク、後輪には1つのディスクがあり、ABSが装備されています。 フレームはスチール製のトレリス型で、サスペンションには前にマルゾッキの倒立フォーク、後にモノショックが配置されています。前輪は19インチ、後輪は17インチのサイズです。 ライダーは20.5リットルの燃料タンクの後ろに座り、十分な航続距離を確保します。車両にはBluetoothミラーリング機能を備えたTFTインストルメントパネルがあります。 QJMotor SRT 550SXは、トラクションコントロールを含むさまざまな電子ソリューションを搭載しています。すでに販売中で、価格は約5,290ユーロに相当するとのことです（Moto.itのサイトによる）。

昨年の11月、QJMotorはEICMAでSRK 921 RRとSRK 1000 RC Ten 78を発表しました。どちらもMVアグスタの技術を採用していますが、デザインは中国のメーカーによるものです。現在、スーパーヴェローチェのレプリカと思われるモデルの画像が現れました。 複数の国際的なサイトで広まった画像は、プロトタイプ段階のバイクを示しており、イタリアのバイクと非常に似たデザインを採用しています。丸みを帯びたカウリングと、前後に配置されたLEDの円形ヘッドライト、さらにはスイングアームも特徴です。 VisorDownのサイトによると、このバイクはおそらくSRK 921 SVで、約130馬力のV型4気筒エンジンと921ccの排気量を持つ可能性があります。 もし流出した画像が実際に開発中のバイクに対応していることが確認されれば、QJMotorはレトロなラインと強力なエンジンを備えたスポーツモデルをラインナップに加えることになります。そして、SRK 921 RRやSRK 1000 RC Ten 78とは異なる変化となり、技術だけでなくデザインもMVアグスタから直接派生しているように見えます。 出典: Motorrad ...

QJMotorは最近、新しいSQ 16を発表しました。これは、ホンダSH 125を思い起こさせる都市向けのスクーターです。市場への登場は間もなく行われる予定です。 125ccのエンジンを搭載したSQ 16は、14.7馬力を発揮することができ、ホンダSH 125よりも少し多く、トルクは12Nmで共通しています。エンジンには自動変速機が組み合わされています。 ブレーキシステムは、両輪に二チャンネルABSを装備しており、ホイールサイズは16インチです。前部のサスペンションはテレスコピックフォークで構成されており、後部には2つのショックアブソーバーがあります。 燃料タンクの容量は7.8リットルで、ホンダSH 125の7リットルに対して優れています。また、シート下の収納容量は28リットルで同じです。 デザインに関しては、QJMotor SQ 16とホンダのモデルには非常に似た特徴がいくつかあります。特にリアホイールのカバーがそうです。中国製のスクーターは、8月に南ヨーロッパに到着し、グレー、ホワイト、ブラックの3つの装飾オプションがあります。また、このスクーターはA1運転免許証で合法です。

QJ Motorのスクーターラインナップにより、アジアブランドはイベリア市場での重要な地位を獲得するための大きな飛躍を遂げています。現時点で、ファミリーをより大きく、そして何よりもより充実させる3つのモデルがあります。そして、競争力のある価格を超えた重要なアピールポイントを持っています。イメージ、品質、技術も考慮すべき他の属性です。 https://www.youtube.com/watch?v=V0hvKrpRgh0 こちらでは、QJ Motorの新しいスクーターに関する動画をお届けし、私たちのモトシクリズモおよびモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで全ての情報を公開しています。

カスタムセグメントのバイクは、過去にはやや重たく、あまりにも地味なイメージを持っていました。最近市場に登場したQJモーターは、若々しいイメージを持ち、そのダイナミックさと革新性を自社の小型カスタムバイク、SRV 125に表現したいと考えました。美しく、装備も充実していますが、私たちのテストに合格するでしょうか？ ポルトガル市場にまだ新しい存在のQJモーターは、自動車やバイクの製造に特化した企業であるQianjiang Motorcycleのブランドであり、さらにGeelyグループに属しています。このグループは、市場の重要なブランドを制御する自動車メーカーです。QJモーターは、特に低中排気量のモデルを豊富に取り揃えており、これまでにこの雑誌でも紹介してきましたが、このSRV 125はすでに最も売れているバイクの一つであることを言及することが重要です。私たちは、なぜそうなのかを理解するためにタラゴナへ行きました。 ポジショニングとハイライト 出典：QJモーター この小さなクルーザーは、そう呼ぶこともできますが、ブランドの中で最も手頃なモデルです。そして125ccであるため、運転免許を持つドライバーが運転でき、日常生活で非常に運転しやすいバイクを提供し、求められる明確なスタイルを犠牲にすることはありません。一方で、カスタムセグメントはかつてのような重みを持っていないものの、最近このバイクカテゴリーは再び蘇っており、私たちの国で販売されたバイクの11.2％がこのセグメントに属しています。125ccのカスタムバイクは、私たちの国で販売されたバイクの6.1％を占めています。 このSRV 125の主な特徴については、すぐにその単気筒エンジンについて話す必要があります。冷却は液冷式で、最大出力に関して法律が許可する範囲のトップに位置し、14.9馬力を誇ります。また、前後両輪にABSブレーキを装備しており、これは125ccのバイクでは必ずしも見られるものではありません。さらに、販売価格が非常に魅力的で、保証は6年であるため、重要なポイントとなります。 前面にはフルLEDヘッドライトがあり、リアショックはスプリングのプリロード調整が可能です。ホイールは前が17インチ、後が15インチで、計器類はLCDで、提供される情報は非常にシンプルです。また、このQJは2つの充電ポートを備えており、1つはUSB、もう1つはタイプCの入力です。シート高は地面から720mmに設定され、全体の重量は150kgで、SRVはシックなブラックと、魅力的でダイナミックな2色、イエローとオレンジの3つのカラーが用意されています。 ダイナミックな挙動 出典:QJ Motor ダイナミクスの観点から、私たちは最初から運転姿勢が非常に自然で、足があまり前に出ず、脚があまり曲がっていないことを気に入りました。サスペンションは良好に機能し、前方は柔らかめで、エンジンは中回転域で良好な応答を提供し、常に快適な反応を示します。市街地でも快適です。開けた道では、速く走りたい場合は各ギアをしっかりと使う必要があり、120 km/hに比較的簡単に達することができます。 振動は少なく、ブレーキングは前後ともにかなり良好ですが、右のハンドルには距離調整がないため、フィーリングがあまり良くなく、経験の少ない人や手の小さい人には不利になるかもしれません。 これは小さな欠点であり、加速時の応答が少し急なインジェクションシステムも同様です。このハンドルはかなりのストロークを持っています。ギアボックスは良好に機能し、全体的にダイナミックな挙動はポジティブで、コーナリング時の地面からの距離も良好です。ただし、コーディアルタイヤの「接地感」はあまり感じられず、特に驚くようなことはありませんでした。濡れた路面での性能がどうなるかは未知数です。 乗客用の快適なシートと受け入れられる品質の構造を備えたこのSRV 125は、価格と装備の良好なバランスを提供し、快適な乗り心地を持ち、美しいデザインであるため、このジャンルのバイクを愛する人々にとって興味深い提案となっています。つまり、最初の質問に答えると、最高評価を与えなくても、このSRV ...

通常、エンジンはシリンダーの数によって定義されます：単気筒、二気筒、三気筒、四気筒はすべて一般的です。しかし、中国のQJMotor社の新しいデザインは、この定義を覆します。なぜなら、実際には「アクティブ」なシリンダーが1つしかないものの、V型の二気筒エンジンであり、2つ目のシリンダーとピストンはバランスウェイトとしてのみ使用されているからです。 二気筒エンジンを単気筒に変換するアイデアは新しいものではありません。ドゥカティは、1990年に自社のデスモクワトロ二気筒エンジンの後ろのシリンダーを切り取って、有名なスーパーモノを作り出しました。イタリアの企業はV型クランクシャフトを維持し、後ろのコンロッドも保持し、失われた後ろのピストンの質量を再現するためにバランスの取れた連結システムに接続しました。これにより、エンジンは加速を向上させ、より多くの出力を生み出すために必要なバランスを提供しました。 スーパーモノの開発中、ドゥカティは後ろのシリンダーを保持し、シリンダーヘッドを取り外すことで単に無効化することを検討しましたが、シリンダー内で動く突出したピストンの追加摩擦が過度の出力を奪うと判断しました。最終的なデザインは摩擦を減少させ、エンジンをよりコンパクトにしました。現在、中国のQJMotorは元のアイデアを探求しており、2つ目の非アクティブシリンダーとメインシリンダーから90度の角度で取り付けられたピストンを持つ単気筒エンジンの特許を申請しています。 出典:https://www.cycleworld.com 出典:https://www.cycleworld.com しかし、これは単に後部シリンダーヘッドが取り外されたV型二気筒エンジンではありません。QJMotorの設計では、2番目のシリンダーは稼働中のものよりもはるかに小さな穴を持ち、特にバランサーとして設計された重みのあるピストンがあります。ピストン自体には中央に大きな穴が開いており、不要に空気を圧縮しないようになっています。また、非稼働の後部シリンダーはヘッドと一体成型されており、エンジンを密封する役割を果たしています。 利点はDucati Supermonoと同じで、エンジンのバランスは90度V型の二気筒エンジンと同じであり、バランスシャフトや他の重りを追加することなく実現されています。QJMotorの特許は、エンジンがバイクに使用されることを意図していることを具体的に示していますが、その排気量や対象となるバイクの種類は明らかにしていません。これは賢い解決策なのか、エンジニアリングの行き止まりなのかは不明ですが、この特許は、中国のバイク産業が模倣するのではなく革新するという評判を持ちながら、研究開発の能力を拡大していることを示しています。

QJMotorはますます高い目標を持っており、EICMA 2023で発表されたSRK 1000 RC Ten78の（ほぼ最終的な）コンセプトを見た後、中国市場にSRK 921 RR Raceを投入しています。この2台のスポーツバイクには多くのイタリアンな要素があり、Giovanni CastiglioniのC-Creativeとのコラボレーションにより、エンジニアのPaolo Bianchiと有名なデザイナーのAdrian Mortonの創造性を活用することができました。彼らはMV Agustaの生みの親です。 両方のバイクはMVから明らかに派生した4気筒エンジンを搭載しており、排気量も過去のモデルを思い起こさせます（より正確に言えば、F4 1078 312とBrutale 920）。SRK 1000は1078cc、SRK 921 RR Raceは920ccで、中国ブランドのリストに正式に登場します。 ...