Álex Rinsは2024年のMotoGPシーズンに向けて再びバイクを乗り換えます。スズキでの6年間を経て、昨年はLCRホンダに所属し、現在はMonster Energy Yamahaでの初期のステップを踏んでいます。 これらの変更は、バイクが二つと同じものはないため、ある程度の適応を必要とします。しかし、スペイン人ライダーは、ライディングスタイルにおいて根本的に異なることはないと保証しています： –バイクはスズキのものと比べてライディングスタイルにおいてより似ていますが、ほぼ同じです。アクセルの接続の仕組みに応じて、少し調整するだけです。ライディングポジションはほぼ同じです。
ホルヘ・マルティンは2023年のMotoGPの重要な人物の一人であり、今年も彼の特技であるスプリントレースで最初の勝者となり、再び注目を集めました。しかし、日曜日には別のライダーが際立ち、勝利を収めました。それは、フランチェスコ・バニャイアでした。ホルヘ・ロレンソは、彼の同胞が特に嬉しく思っていないだろうと認めています。 ロレンソはマルティンと非常に親しい関係にあり、彼をよく知っています。そして彼の意見では、DAZNに対して、プラマック・レーシングのライダーは、2023年のチャンピオンである彼の大きなライバルが長いレースに勝つのを見て、特に興奮していないかもしれないとのことです。このレースは、スプリントレースの2倍のポイントが与えられることを思い出してください： – ホルヘ・マルティンはもっと幸せで落ち着いているべきだったかもしれません。ペッコが長いレースに勝ったという事実は、おそらく彼をあまり興奮させていないでしょうし、バイクの後ろでの振動の問題があることは、他の種類のアスファルトとコースでは解決できたかもしれないという疑問を抱かせます。次のレースで何が起こるか見てみましょう。 マルティンは日曜日にロサイルで3位となり、合計28ポイントを獲得しました。これはブラッド・ビンダーより1ポイント少なく、バニャイアより3ポイント少なく、彼がチャンピオンシップをリードしています。 ここに日本語のテキストを追加します。
1月の終わりに、フランコ・モルビデリは製造バイクでアルガルヴェ国際サーキットでトレーニング中に大きな事故に遭いました。頭に小さな血栓ができ、先週末のMotoGPカタールGPでようやく復帰することができました。 これはポルトガルGPが開催されるサーキットで起こる初めての大きな事故ではなく、特に昨年のポル・エスパルガロの事故が際立っています。この歴史を受けてポルティマンでの変更が必要かどうか尋ねられたモルビデリは次のように述べました： – ポルティマンはジェットコースターのようなサーキットで、特異なコースであり、時には非常に危険です。しかし、このスポーツのように非常に楽しく、非常に危険でもあります。グラベルに関してはいくつかの更新がありますが、人生でポルティマンのグラベルに触れたことはありません。誓います。前回も十分でした、グラベルには触れず、頭でアスファルトに強く触れただけです。
2021年4月、ペドロ・アコスタはMotoGPのトップライダーたちと共にグランプリのプレスカンファレンスを初めて行いました。先週の木曜日、彼は同じ場所に戻ってきましたが、今度は最高峰クラスのデビュー前でした。 パドックでのデビューからMotoGPまで、わずか3年の間に急成長を遂げました。アコスタはこの期間に何が変わったのかを尋ねられ、根本的な違いはないと保証しました： –あまり変わっていません。以前はルーキーでしたが、今またルーキーですから、あまり変わっていません。まだ自宅に住んでいますし、まだスペインに住んでいます。何が言えますか？今は新しい目標があります。再びこのプレスカンファレンスには多くの目標が待っています。いずれにせよ、大きくは変わりません。
2023年のMotoGPにおけるApriliaのライダーたちの大きな問題の一つは、バイクから発生する熱が適切に放散されず、特に暑いレースで多くの困難を引き起こしたことです。さらに、パフォーマンスの一貫性に欠ける場面も見られました。 ノーレのメーカーのライダーであるマーベリック・ビニャーレスは、熱がまだ問題であることを認めましたが、2024年にはパフォーマンスがかなり一貫性を持つようになると確信しています： – サウナでのトレーニングをもっとする必要があります。この点では運が悪いです。しかし、一貫性ははるかに良くなるでしょう。昨年の最後のレースはすでにずっと良かったです。もちろん、私たちがより困難を抱えるサーキットもありますが、バイクのバランスを理解すれば、私たちにとってはずっと簡単になります。
マルク・マルケスがグレジーニのドゥカティに乗ってのデビューはポジティブで、カタールGPで4位という結果を残しました - ポディウムからはそれほど遠くありません。6度の王者である彼は依然として集団の大きな指標の一つですが、未来は何をもたらすのでしょうか？ ボルゴ・パニガーレのメーカーとの継続か、2025年の新たな変更か？ DAZNのインタビューで、ホルヘ・ロレンソは次のようにコメントしました：‘マルクとドゥカティ、ジジ・ダリーニャとの関係と政治は非常に重要です。ジジはマルケスの到来を喜んでおり、彼の到来を支持しています。彼は自分のチームに最高のライダーを持ちたいと思っており、もしマルクがデビュー戦のようにうまくやり続ければ、ダリーニャとドゥカティは今年彼を支持し、将来的にもブランドに留まってほしいと思うでしょう’。 E・ロレンソはマルケスのドゥカティへの昇進を否定していない：‘いいえ、違います。全くその通りではありません。ドゥカティは非常に速い8人のライダーを持っていて、彼らは刃とチーズを手に持っています。彼らは最高のバイクを持っていて、2025年および将来の公式チームにどの2人のライダーを選ぶかを選ぶことができます’。
ダカティは、モトGPのコンストラクターとチームの世界選手権のトップでかなりのリードを持つために、1ラウンドで十分でした。ボルゴ・パニガーレのメーカーは、先週末のカタールGPで優れたパフォーマンスを示しました。 チームに関しては、ダカティ・レノボ・チームが46ポイントで首位に立っており、エネア・バスティアニーニとフランチェスコ・バニャイアによって獲得されました。バニャイアはロサイルでのメインレースを制し、ライダー選手権のリーダーです。2位はグレシーニで、15ポイント差、3位はレッドブルKTMで17ポイント差です。2023年のチャンピオン、プライマ・プラマックは18ポイントで4位です。ミゲル・オリベイラのトラックハウス・レーシングは、ポルトガル人が獲得した1ポイントのみで11位、最下位に位置しています。 コンストラクター別では、ダカティがロサイルで37ポイントを獲得して首位です。KTMは8ポイント差の2位、アプリリアが15ポイントで続きます。ヤマハは5ポイントで4位、ホンダは4ポイントです。 コンストラクターとチームのランキング： © DORNA, 2024 ```html 日本語のテキストをここに入れます。 ```
フランコ・モルビデリは、数日後にポルトガルGPのためにアルガルヴェ国際サーキットに戻ります。約2ヶ月前に同じサーキットでの練習中に派手に転倒した後です。 それにもかかわらず、プラマックのイタリア人ライダーは、ポルトガルのラウンド前に良い感触を持っていることを保証し、昨年1月の事故の影響を軽視しました： – いい感触です。好きなサーキットです。そう、もちろん事故があったサーキットですが、そのことは覚えていません。だから素晴らしいです。 ```html ```
ルカ・マリーニは、MotoGPカタールGPのレース中、特にメインレースで集団の後方から抜け出すのに苦労しました - 彼は20位で、フィニッシュした中では最後から2番目でした。 レース中、ジャック・ミラー（レッドブル・KTM）の後ろを走る機会がありました。オーストラリア人がベストパフォーマンスを発揮していなかったにもかかわらず、マリーニはRC16との比較からいくつかの示唆を得ることができました。彼は次のように説明しました： – ジャックもベストな状態ではなかったと思います。しかし、彼らは特にコーナーの入り口の最後の部分で非常に高いグリップを持っていることは確かです。そして、彼らは後輪のグリップを使ってコーナーの中でバイクをより簡単に曲げることができ、加速し続けながら曲がり続けます。これは特に私にとっては難しいことです。したがって、これは後輪のグリップですが、特に入り口の段階から始まります。彼らのバイクは私のバイクよりもよく曲がります。 ```html ```
フランチェスコ・バニャイアは昨年、MotoGPの世界チャンピオンに2度目の栄冠を手にしましたが、障害を乗り越えることのないシーズンではありませんでした。ある時点では、デスモセディチGP23に苦労しましたが、すぐに今年のGP24には良い感触を得ました。 イタリア人は記者会見で次のように述べました：‘2023年のシーズンの初めにはとても満足していましたが、金曜日にいくつかの困難に直面し、バイクに取り組むことが時には非常に大変でした。そしてシーズンの後半には、攻撃的で爆発的になるのが難しかったです’。 今年のバイクについて、バニャイアは感触がすぐに良くなったと述べました：‘新しいバイクに乗り始めたとき、セパンでの最初の半日を除けば、すぐに気分が良くなり、バイクの感触を改善するために取り組み始めました。しかし、新しいバイクにはとても満足していると思います’。