アルゼンチンGPのプラクティスセッションは、フランチェスコ・バニャイアにとって早々に終了しました。彼はチェッカーフラッグまで5分を切ったところでクラッシュしました。 その時、ドゥカティのライダーは6位にいて、オートドロモ・テルマス・デ・リオ・ホンドのターン2でデスモセディチGP25のコントロールを失いました。 身体的にもバイクにも大きな損傷はありませんでした。しかし、バニャイアは重要な瞬間にトラックに戻ることができず、ライバルたちがラップタイムを改善することに対して脆弱な状態になってしまいました。 その時点で彼は6位にいて、2回目の予選セッションに直接進出するためにはトップ10以内に留まる必要がありました。彼はなんとかそれを達成し、10位でフィニッシュしましたが、11位とはわずか0.011秒差でした。
マルク・マルケスは、ドゥカティの旅の初期段階で止まることができません。この金曜日、彼はアルゼンチンGPのプラクティスセッションで、テルマス・デ・リオ・ホンドの新しいラップレコードを樹立しました。 最初のフライングラップの後、ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）が大倉愛（トラックハウス/アプリリア）をリードし、マルコ・ベッゼッキ（アプリリア）が3位にいました。しかし、この状況は長く続かず、マルク（ドゥカティ）とアレックス（BK8/ドゥカティ）マルケス兄弟がトップに立ちました。 アレックスが次にリードを奪い、マルクはチームメイトのフランチェスコ・バニャイアにも抜かれて3位に後退しました。一方、ヨハン・ザルコ（キャストロールホンダLCR）が2位に上がり、ベッゼッキが4位、マルク・マルケスは5位に下がりました。
ホンダのMotoGPパフォーマンスにおけるレベルの違いは、最近の年と比べて顕著です。RC213Vは他のバイクと戦うことができるようになり、ライダーたちはトップテンの結果を目指すことができます。 キャストロールホンダLCRのヨハン・ザルコは、タイGPで最も優れたホンダライダーであり、2024年の状況と比べて進歩が顕著であることを確認しました： – 昨年は誰にもついていけなかったことを考えると、これは大きな進展です。今日は他のバイクと戦っています。デュカティだけは追いかけるのが難しいバイクですが、アプリリアやヤマハと戦っており、ヤマハに勝ちました – タイGPの最後の周回ではほぼアプリリアのようでした。そして、これは昨年とは完全に異なり、最初はどのバイクにもついていけなかったのです。 アルゼンチンGPに対する期待について、ザルコはコメントしました：‘バリラムでの結果を少なくとも繰り返したいです。しかし、このトップ7、あるいはトップ6を確定させることができれば良いでしょう。もしそれ以上なら、もちろん嬉しいです。また、誰も転倒しなければ、時にはトップ7が難しいことも考慮しなければなりません。だから、もし転倒なしでトップ7を確定できれば、それは私たちが近づいていることを意味します。’
ペドロ・アコスタは数年間KTMに所属しており、今シーズンにMotoGPファクトリーチームデビューを果たしました。しかし、彼の滞在は結果やバイクのパフォーマンスによって短命に終わる可能性があります。 ASによると、スペイン人ライダーが来年Pertamina Enduro VR46 Ducatiチームに参加する可能性が高まっています。しかし、このシナリオはまだ遠いものです。チームは現在、ファビオ・ディ・ジャンアントニオと2026年末まで契約を結んでおり、フランコ・モルビデリは今シーズンのみの契約です。 アコスタのマネージャーであるアルバート・バレラは、彼のKTMでの未来はパフォーマンスに依存していると強調しました：‘私たちはKTMでうまくいくことを願っており、長く留まれることを望んでいます。それはKTM次第です。ペドロはブランドにコミットしており、彼の目標はKTMで世界選手権を勝ち取ることです’。 アコスタはKTMに忠実であり、オーストリアのメーカーを優先していますが、ドゥカティのジジ・ダッリーニャの素晴らしい仕事を称賛することをためらいませんでした：‘もちろん、ジジは他の人たちより一歩先を行っています。それは明らかです。このカテゴリーが進化してきた様子を見ていると、結局、彼が私たち全員が今使っている多くのものを発明した人です 。彼らは一歩先を行っています。私が彼らの何を好きかというと、私のバイクよりもそのバイクの何が好きかを言うために試してみたいと思います’。
2019年以来初めて、マルク・マルケスはタイでの2勝を挙げる素晴らしいスタートを切り、MotoGP世界選手権のリーダーに立っています。 ドゥカティのファクトリーチームに加入して以来、スペイン人ライダーはバイクとチーム構造の両方において素晴らしい状態にあるようです。彼は記者会見で次のように確認しました： –いい感じです。リラックスしていて、快適で、チームとも良好な関係を築いています。これは非常に重要です。バイクだけでなく、チームとのコミュニケーションも良好に進んでいます。 ポジティブな感覚を持ちながらも、マルケスはシーズンが長いことを強調しました：‘リラックスしていて、いい気分ですが、まだ21レース残っています。ですので、引き続き頑張る必要があります。’
フランコ・モルビデリは、タイでのMotoGPシーズンをトップ5フィニッシュでスタートしました。そして、彼はアルゼンチンでもそれを繰り返したいと考えていますが、ミスのないパフォーマンスで。 イタリア人は、今年の第2戦に向けたアプローチについて次のように語りました：‘特に期待していることはありません。ただ素晴らしいGPをすることに集中しています。それが私たちが目指している結果を出すために必要なことです。そして、私たちが計画している結果も。だから、完璧な週末を過ごす必要がありますし、タイで犯したミスを清算する必要があります。それに非常に集中しています’。 ミスがあったにもかかわらず、特にグリッドペナルティを受けたミスについて、モルビデリはタイGPが励みになったと認めました：‘タイは本当にポジティブなGPでした。なぜなら、9位からスタートして5位と4位になったからです。そして、その週末に私たちが犯したすべてのミスを考えると、私たちのレベルのポジティブな反映であることは間違いありません’。 表彰台を目指しているかと尋ねられた#21は、次のように答えました：‘バイクのポテンシャルを考えると、確かにそれが私たちが目指すべきことです。毎GPでトップ5を争うことを目指す必要があります。それがタイで私たちがやったことですし、ここでもそれを計画しています – しかし、タイで足りなかった部分を改善しながら’。
タイで起こったことはアルゼンチンでも繰り返される可能性が高いようです。マルク・マルケスは今朝、テルマス・デ・リオ・ホンドで行われた最初のフリープラクティスセッションで先頭に立ち、すぐにそのスピードを示しました。 ジョアン・ザルコ（キャストロールホンダLCR）が最初のセッションリーダーとなり、マーベリック・ビニャーレス（レッドブルKTMテック3）が続きました。二人はセッションの初期のペースセッターとして残りましたが、トラックコンディションは週末を通して最悪になると予想されていたため、あまり代表的なセッションではありませんでした。 アレックス・リン（モンスターエナジー・ヤマハ）が三位に上がり、マルコ・ベッゼッキ（アプリリア）が十分後に四位につけました。驚くべきことに、この時点でトップ8の中にドゥカティはありませんでした。 2023 #ArgentinaGP 
の勝者ベッゼッキがトップに！ 
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(@MotoGP) 2025年3月14日 残り28分で、ベッゼッキはついにザルコを抜いてリードを奪いました。しかし、その直後にアレックス・マルケス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）がさらに速く走りました。この時点でペドロ・アコスタ（レッドブルKTM）とジョアン・ミル（ホンダHRCキャストロール）もトップ5に入っていました。 数分後、マルク・マルケス（ドゥカティ）が兄のアレックスを抑えて最速タイムを記録しました。これは2週間前のバリラムでの出来事の「デジャヴ」です。ザルコは改善し、3位に上昇した後、残り20分で1位を奪還しました。最後の10分に入ると、ベッツェッキが2位に上がりました。 Blink and you'll miss this @marcmarquez93 ...
モトGPの世界は、ミシュランからピレリへの変更が今後2シーズンにわたって予定されているという大きなニュースを受け、カテゴリーに強い影響を与えています。 ファビオ・クアルタラロの意見では、まだそのことについて話すのは早すぎるが、イタリアのサプライヤーに対して大きな信頼を寄せていると述べています：「正直なところ、まだその時期には遠いと思います。今年があり、来年もさらに多くのことがありますので、2027年に向けてピレリの計画が何であるかは分かりませんが、彼らは何をすべきか知っていると思います。彼らは大きなブランドであり、スーパーバイクやフォーミュラ1にも関わっており、多くの経験を持っていると思います。」 2027年に向けてテストが必要か、ピレリとの初めての経験について、フランス人は次のように述べました：「タイヤは来年にはすでに私たちがバイクをテストするために準備が整っているべきだと思うので、それは正しいことだと思います。そして、それは非常に重要です。」 ミシュランは2026年末までタイヤサプライヤーとして残ります。
2年後、マルコ・ベッゼッキは今週末、初めてのMotoGP勝利の舞台であるテルマス・デ・リオ・ホンドに戻ってきます。アルゼンチンGPのためです。 それ以来、多くのことが変わりました。今、彼はアプリリアのファクトリーチームの一員です。南米ラウンドに戻るにあたり、イタリア人ライダーは興奮を隠しませんでした： – このサーキットに戻ってこれて嬉しいです、もちろん。私にとって本当に素晴らしいことで、好きです。良い思い出があります。ここでの走行は2年ぶりなので、サーキットは本当に汚れているでしょう。コンディションを確認しなければなりません。でも、まず第一に、ここにいることが嬉しくて、走り始めるのが待ちきれません。 そう言った上で、ベッゼッキは厳しいGPになると予測しています：‘週末全体が厳しいと思います。サーキットは日々改善されるでしょう。だから、私たちも日々サーキットのスピードに合わせていかなければなりません。でも明日は、すでに予選ですから、厳しいでしょう。しかし、私たちは全力を尽くします。’
ホンダチームのスペイン人ライダー、ジョアン・ミルは、アルゼンチンGPを前に慎重に楽観的な姿勢を示し、昨シーズンに比べて心の持ち方に大きな変化があったことを明らかにしました。 ホンダのパフォーマンスを主要なライバルと比較し、ミルはまだ埋めなければならないギャップを認めました：'非常に強力な2つの基準があります。私たちは彼らに比べて全てをコントロールする面でまだ一歩遅れていると思います；彼らはもう少し余裕があります、'と2020年の世界チャンピオンは、恐らくドゥカティと現チャンピオンのフランチェスコ・バニャイアを指して認めました。 この不利を認識しながらも、マヨルカ出身のライダーは、テルマス・デ・リオ・オンドでの週末に向けて明確で野心的な目標を設定しました。'私たちがそこにいて、トップ5またはトップ6を争えると知っています。それが主な目標であり、初日からそれに向けて取り組みます、'とミルは語り、チームとバイクへの新たな自信を示しました。 昨シーズンとの対比は、スペイン人の言葉に明らかであり、彼は2024年がホンダにとってどれほど難しかったかを隠しません。'昨年は、私たちが苦しむことになると知り、目標は単に最後にならないことでした。しかし、今年は違います、'と彼は明らかにし、彼が感じている進展をはっきりと示す声明を発表しました。 ミルはまた、彼のパフォーマンスとホンダの全体的な開発における心理的要因の重要性を強調しました。'心の状態は異なり、良い気分の時はより良く走れる、'と彼は説明し、メンタルの健康とトラック上の結果との直接的なリンクを確立しました。 ホンダライダーにとって、アルゼンチングランプリは単なる孤立したレース以上の意味を持ちます。それは、シーズンの残りの期間に向けてチームの真の潜在能力を評価する重要なテストです。'ここで良い結果を出せれば、それはどのサーキットでもできるという兆しになるだろう'とミルは締めくくり、南米の厳しいトラックでの強力なパフォーマンスが2025年MotoGP選手権における歴史的な日本ブランドの持続的な回復の始まりを示す可能性があることを明らかにしました。