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今週末、カタールGPでアレックス・リンスはMotoGPでモンスターエナジー・ヤマハのライダーとして初めてのレースに挑みます。自信に満ち、準備万端な彼は、キャリアの新しい章を迎え、異なる3つ目のメーカーでの走行を始めます。 スペイン人ライダーはロサイルのレース前に次のように述べました：‘私はとても良い状態です。カタールで数日過ごしました；テストの後、私はここにいて、家族も来てくれたので、質の高い時間を過ごしました。トレーニングをし、GPの初週末に集中しており、ヤマハとのこの新しい冒険を正式に始めることに本当にワクワクしています。どうなるか見てみましょう。全力を尽くします。テストは良好で、昨年と比較してバイクを少し改善しました。全体的にはまだバイクやセッティング、改善すべき小さなことがいくつかありますが、正しい方向に進んでいます’。 彼の身体の状態について、リンはバイクに乗っているときは問題を感じないと述べました: ‘身体的にはとても良い状態です。バイクに乗っているときはほとんど痛みを感じません – ほとんど何もありません。歩いたりするのはもっと難しく、痛みを感じることが多いです。おそらくボルトや手術の影響かもしれません。しかし、全体的には、100パーセントに近い状態だと言えます’。

アレイシ・エスパルガロは、カタールGPで良い結果を出すためにMotoGPシーズンをスタートすることに意欲を燃やしています。スペイン人ライダーはルサイルでのテストをトップ3で終え、シーズンを通して表彰台や勝利を目指して戦い続けることを期待しています。 デブリーフでは、アプリリア・レーシングのライダーがシーズン初のGPに対する期待について語りました： – 「昨年、アプリリアはここで表彰台に立ったので、今年のレースにとって良い指標です。みんなここでテストを行ったので、すべては細部、細かい部分にかかっています。2024年のバイクは全体的に競争力があり、カタールでは非常に競争力があることは分かっていました。」 アレイシは、現在のMotoGPにおいて最も重要な技術的側面と、ファクトリーバイクを持つことの重要性についても語りました。 – 「現時点で最も重要な技術的側面は、すべての側面です… みんながこれほど近いので、すべての面で完璧なバイクが必要です。キャリアの中で初めて、年の最初のレースをリラックスして迎えています。なぜそう感じるのかは説明できませんが、他の年よりもずっとリラックスしています。これまでに多くのことを成し遂げたからか、今の状況のせいかもしれませんが、私は本当にリラックスしています。」 スペイン人ライダーは、タイヤとタイヤの圧力の変更についても話しました： – 「タイヤは全く同じです。最近のシーズンではタイヤに運が良かったのか分かりませんが、各ドライバーはシーズン中に必ず3つの悪いタイヤを持つことになるのに、私は一度だけでした。ドライバーはミシュランをあまり責めるべきではないと思います。時にはドライバーがタイヤに対して不満を感じることもありますが、必ずしもタイヤのせいとは限りません。タイヤの圧力の変更には非常に満足しています。昨年は、ペナルティを受けないために圧力を細かく管理するのが悪夢のようでした。」 Aleix Espargaróはキャリアの終わりに近づいており、彼の未来に対する見通しについて語りました。 – 「続けるために私だけの問題ではありません。ロマーノ（アルベジアーノ）は、私が引退しないことを望んでいると何度も言っていますが、今は彼が契約の責任者ではなく、マッシモ（リヴォラ）です。だから、どうなるか分かりません。もし私が表彰台や勝利を目指して戦い続け、アプリリアが私に残ってほしいと思うなら、私は残ります。」

プレシーズンテストから離れた後、フランコ・モルビデリは今週末のカタールGPでついにコースに戻る。頭に小さな血栓ができたため、プライマ・プラマックのライダーはセパンとロサイルのテストに参加できず、トレーニングにも影響が出た。 シーズン初戦を前に、#21は自分が良い状態にあることを確認し、最初は慎重に進む必要があることを認識している。‘私はとても良い気分です。テストなしの特別なプレシーズンでした - 今年のテストは、私がMotoGPに参加して以来最も重要なテストになるでしょう。なぜなら、全く新しいバイクで、特に競争の激しいチャンピオンシップだからです。しかし、これが状況であり、今は最初の段階で慎重に進み、少なくともコース外でペースを抑え、物事がうまくいかない場合でもあまりストレスを感じないようにする必要があります。なぜなら、この短い時間で多くのことを学ぶ必要があるからです’。 たとえコースを離れていても、モルビデッリはプラマックと共に何らかの準備をすることができた。彼はこう説明した：‘バイクが信じられないほど素晴らしいことを理解するのはとても簡単でした。家での作業は、できる限りセッションやバイクの情報を追い続けることでした。家にいても、リハビリや怪我の治療をしている間に、ここに来てテストを見たり、何が起こっているのか、バイクのレベルやみんなのことを生で見る機会がありました。家にいるときは、私のメカニックのチーフであるマッシモ とバイクについて長い時間話すことができました。だから、そこにいなくてもバイクについてかなりの時間を話していました’。 これは非常に異なる深刻な怪我であり、イタリア人は再び経験したくないもので、彼のトレーニングに影響を与えた：‘この怪我から回復するためにできる限りのことをしましたが、非常に深刻で尊重しなければならないもので、エアロビクスの運動を行う際には慎重に行動しなければなりません。実際、例えば走ることはできませんでした。怪我の状況に応じてできる限りのことをしました’。 今は完全に回復し、注意する必要もなくなったモルビデッリは、身体的に適していると感じることよりも、多くの注意を払わなければならなかったことの方が怪我の悪い側面であったと認めた：‘この怪我にはもっと悪い部分がありました、非常に悪い部分が。例えば、その経緯について。マルク  と話をし、彼が私をコースで見つけたときのことや何が起こっていたのかを教えてくれました。この怪我にはもっと悪いことがありました。幸いなことに、みんなが恐れていたことは何も起こりませんでした。神に感謝！そして、幸運なことは、それから回復し、最高のバイクでシーズンを準備しようとしていることです’。

ミゲル・オリベイラと新しいチームがMotoGP世界選手権のスタートに向けて出発することに興奮しています。この大会は、アメリカの新しいチームTrackhouse Racingのカテゴリーでの始まりを示しています。すべての関係者の間で作業を開始したいという意欲と願望が高まっており、ポルトガル人はダヴィデ・ブリビオについても話し、彼が「影の中で」どのように働いているかについて語っています。 世界選手権の開始を前に、オリベイラは通常通り始めたいという意欲を示しました。ポルトガル人は新しいチームについて話す前にこう言いました： 「アメリカの「効果」を見るにはまだ早いですが、アメリカのこの管理がMotoGP、スポーツ、アメリカにどのように影響を与えるかを理解する意味で、私たちに届くことを期待しています。それについては非常に早いですが、一般的には始めることに期待しています。」 ダビデ・ブリビオと働く際の最初の印象について、オリベイラは同じ考え方を維持しました： ‘まだ言うには早すぎます。彼は初めてテストに来ました。チームの根本的な問題が続いていると言えますが、100%ではないすべてのことを解決しようとしています。スポーツ計画からは、週末を始めて、チームにある各リソースをどのように最適化できるかを見ていく必要があります’。 ```html ```

ブラッド・ビンダーは2024年のタイトル候補の一人と見なされており、彼自身も自分がどれだけできるか、そしてより良くなる可能性があることを理解しています。現時点では、彼の焦点は日曜日のレースでの改善にあり、競争に対する自分の位置を競争力の観点から見極めることを期待しています。 アクション開始前のライダーの考えは次の通りです: 「初日のことについて言うことはあまりありませんが、再び始めるのがとても楽しみです。テストは素晴らしかったです。周回を重ねて改善を感じるのはいつも良いことですが、今はレースをする時期であり、私たちはそのためにここにいます。」 現在「本当に競争力がある」ために何が必要かと尋ねられた際、パイロットは次のように答えました: 「私の最後のシーズンを振り返ると、日曜日のレースを完走する必要があります。スプリントレースでは非常に良い結果を出しましたが、その後の日曜日のレースでは失敗してしまい、ポイント的には理想的ではありませんでしたが、他の部分はかなり良く、文句は言えません。私たちが他のチームと比較してどこにいるのかを見て、どこが改善されたのか、どこに取り組む必要があるのかを明確に把握する必要がありますが、昨シーズンの問題のいくつかは解決しましたし、弱かった領域において少し自信を持てるようになりました。それ自体が一歩です。唯一の疑問点は、他のチームとの位置関係です。」 レッドブルKTMファクトリー・レーシングのパイロットは、分析を続けました: 「私は自分のベストを尽くす準備ができています。これがレースに勝つことを意味するのか、何かを争うことを意味するのか、それが私がやりたいことです。私はそれを成し遂げる能力があると知っており、私たちがそれを実現するための完全なパッケージを持っていることを願っています。テストを終えたところから始まっていると思いますので、ほとんどの作業は終わっています。もちろん、これは終わりのないプロジェクトであり、常に新しいものが開発中で進行中です。」 最後に、次のように反省しました: 「テストでの私たちの位置は全く悪くありませんでした。確かに少し足りない部分がありますが、補うことを期待しています。」

カタールGPは今週末にMotoGPの新シーズンを開始します。2日間のテストが同じサーキットで行われた後です。マーベリック・ビニャーレスは、結果から結論を出すことはできないと考えていますが、初戦に対してはワクワクしています。 アプリリアのライダーは、2023年よりも良い準備ができていると強調しました：‘私は非常にモチベーションが高く、シーズンを始めることに本当に興味を持っています。昨年とは異なるシーズンであることは確かです - 私たちはより良い準備ができています。私のメカニックチーフ  マヌエル  はバイクをよく理解しているので、基本的に何が必要かは分かっています’。 ビニャーレスはその後次のように述べました：‘このレースはいつも非常に珍しいもので、私たちは皆非常に強く到着するため、この結果はシーズンの残りを意味するものではありません。したがって、私たちは一生懸命に働く必要がありますが、テストではその作業は行われました。私はただ良いラップを走り、競技週末で本当にどこにいるのかを見たいだけです’。 ロサイルでのテストでの感触とパフォーマンスに満足している#12は、GPは異なることも認めました：‘テストは競技週末とは少し異なります。もちろん、競技週末では、テストほどのグリップはないと思います。しかし、私は非常に良い印象でテストを終えました’。 ```html ```

新しいバイクのコンセプトには大きな違いがあるものの、2024年に向けての攻撃に関して、ミゲル・オリベイラは、昨年彼が乗ったアプリリアRS-GPと、今年彼が使うことになるバイクのDNAは、少なくともライディングスタイルに関しては似ていることを明らかにしました。彼はまた、パッケージが「非常に競争力がある」にもかかわらず、周回ごとのリズムに関して「何か」が足りないことを認めました。 「設定に関して何かを調整したいと思いましたが、ライディングに関しては全く同じことをしました。私にとっては非常にフラストレーションを感じることです。なぜなら、私はうまくライディングしていると感じていたのに、物理的にバイクが「そこにいなかった」からです。そしてついに彼らは私にとって良い何かを見つけることができました」と、 ポルトガル人はテストでの改善について明らかにしました。 ロサイルでのアレイシ・エスパルガロの最近の非常に良い結果を受けて、オリベイラは前方のポジションを争うことができると信じているかどうか質問され、彼はその希望を持って肯定的に答えました： ‘そう願っています。正直なところ、ラップタイムを見ると私たちはそこにいると感じます。ペースに関しては、アレイシと比較して挑戦するにはまだ少し足りませんが、それはトラック、コンディション、タイヤ、いつものことに依存すると思います。ただ、非常に競争力のあるパッケージを持っていると思います’。 2022年のバイクから来た際に、自分のライディングスタイルに何か変更を加える必要があったかどうかについて、#88は次のように説明しました： ‘バイクは異なりますが、2022年のバイクに対して私のライディングスタイルを変えるための特別な作業は必要ありませんでした。実際、2022年のバイクと2023年のバイクの間でライディングスタイルを変える必要がありましたが、これらの2台のバイクの間ではライディングスタイルはかなり似ています’。 ```html ```

2024年のMotoGPシーズンが今週末から始まります。これはエネア・バスティアニーニにとってドゥカティのファクトリーチームでの2年目となります。そのため、彼はタイトル候補の一人であり、必要な改善と変更を行う決意を固めています。 #23は新シーズンに向けていくつかの違ったアプローチを取ることを明らかにしました：‘今シーズンのアプローチは他のシーズンと比べて少し異なります。なぜなら、私の目標はより一貫性を持つことだからです。2022年のシーズンを考えると、私は4レースを勝ち、いくつかの表彰台に上がりましたが、時には後ろにいました。そして、私はテスト中にタイムアタックに対してより良いアプローチを取るために非常に良く働いたと思います。常にトップにいることが重要であり、私たちが常にトップにいることを示すことが重要です。今年の私のアプローチは少し異なるでしょうが、様子を見ましょう’。 バスティアーニは、彼のアプローチがどのように異なるかを説明しました：‘最初からもっと攻撃的になることが重要です。すべてのセッションで常に前にいることが重要です。なぜなら、目標に到達するための時間が必要な場合、時には手遅れになることがあるからです。このMotoGPは数年前と比較して異なり、常に戦いです’。 この攻撃性がトレーニングできるものかどうか尋ねられたイタリア人は答えました：‘私は、これはよりメンタルな状況だと思います。なぜなら、私は最初はあまり攻撃的ではなく、私のライディングスタイルでもそうだからです。私のレースを見ていると、いつもレースの最後の部分でより速くなっています。レースの最初の部分でより速くなるために、メンタル的に働きかけています。これについてトレーニングし、考えることも重要ですが、メンタルの状態がはるかに重要です’。 ```html ```

ルカ・マリーニは、新しいMotoGPシーズンとチームとの新しい冒険への熱意を表現しています。彼は日本のエンジニアを含むチームとの強い関係を強調しています。マリーニは、ポジティブで協力的な環境を促進するための継続的なコミュニケーションとサポートに感謝しています。 マリーニは、チームが現在のポテンシャルを認識していることを認め、最初のレースでオープンマインドを保ち、できるだけ効果的にバイクを準備し、開発することの重要性を強調しています。彼の目標は、トップのライダーとの距離を縮め、できるだけ早く良いポジションを争うことですが、すぐにトップ結果を達成することが主な目標ではないことも認めています。 バイクの潜在能力について尋ねられたマリーニは、バイクの性能はテスト中に観察されたよりも良い可能性があると示唆していますが、決定的な主張をするにはまだ早いと述べています。彼は、競合他社の真の性能やテスト中に使用されたタイヤの効果がまだ未知の要因であることを強調しています。 サテライトライダーからファクトリライダーに移行するにあたり、マリーニは新しい役割から生じる重要な変化や責任について語ります。彼は、ホンダと密接に協力して解決策を見つけ、バイクの改善に取り組むという挑戦と機会にやる気を感じています。マリーニは特に、彼が改善が必要だと考えるバイクのリアグリップの問題を解決することに集中しています。 マリーニは、ホンダが彼のコメントに対して示した反応や、彼らが築いた生産的な関係に満足しています。彼はバイクのギアボックスと電子システムを強みと考えていますが、全体的な性能向上の余地がまだあることを認めています。 身体的には、マリーニはパドックで最も背の高いライダーの一人であるにもかかわらず、バイクにうまく適応しています。彼はホンダと協力して、彼により適したバイクのエルゴノミクスを調整し、その結果、快適なライディングポジションを実現しました。 最後に、マリーニはプレシーズンテストで記録された最速ラップタイムについてコメントし、それをタイヤ性能の向上、ライダーの周回数の増加によるトラック上のゴムの増加、そして過去数年のバイク技術の大幅な進歩に起因していると述べています。彼は、これらの要因の組み合わせがMotoGPの全体的な性能と速度の向上に寄与していると信じています。

時間はかかったが、ミゲル・オリベイラとトラックハウス・レーシングはカタールのテストで正しい方向性を見つけたようです。ポルトガル人は、最初に感じた困難について話し、それらは部分的に克服されたようです。彼の記録は一夜にして大幅に改善され、さらに良くなる可能性があります。 モトGP世界選手権の初戦に向けた分析の中で、オリベイラは、個々の面で彼だけが改善したわけではなく、まだ「何かもっとある」と感じていることを説明しました： 「私だけでなく、チームも最終日にはついに大きな前進を遂げました。セパンとここでの最初の頃はバイクの感覚に苦労しましたが、チームが私を助ける方法を見つけてくれ、すぐに違いが見えました。前の日よりも2秒以上速く走り、見せた以上のスピードを持っている感覚で終えました。そして、レースウィークエンド中にこの道を続けられることを願っています。」 その後、ポルトガル人は困難の一部を説明しました： 「基本的に、すべての部分でより大きなダウンフォースを持つバイクを構築しました。そしてもちろん、特に高さやフロントサスペンションがどのように機能するかに適応する必要があります。そのため、速いコーナーでのフィードバックを得るのに多くの苦労をしました。バイクが真に安定してコーナーに入るために、そこでかなりの時間を失いました。」 オリベイラは自信を持っており、最初の大きな障害が克服されたようで、進むべき方向が見つかったと信じています： 「テスト中に、設定に関してどの方向に進むべきかをついに理解できました。それが私を助け、速くするためのものでした。それがすべてです。」 ```html ```