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フランコ・モルビデリはQ2予選セッションで8番目のタイムを記録し、アルゼンチンGPのグリッドの第3列からスタートします。プラマックのイタリア人ライダーは、金曜日のセッションと比較して達成した改善に満足しています。 「昨日と比べて改善ができたので、ポジティブな土曜日の朝でした。チームはこのバイクを提供するために素晴らしい仕事をしてくれました。」とモルビデリは述べ、要求の厳しいテルマス・デ・リオ・オンドサーキットでのドゥカティのパフォーマンスを向上させることを可能にしたチーム全体の努力を認めました。 グリッドの第3列からスタートするにもかかわらず、イタリア人はスプリントレースと日曜日のメインレースでのチャンスに楽観的です：「予選の後、第3列からスタートするので、レースでは攻撃する必要があります。何ができるか見てみましょう。」と彼は言いました。 スプリントレースに向けて、モルビデリはこの短くて攻撃的なフォーマットでは、トラックでの激しい戦いを予想しています：「いつものように、スプリントでは大きな戦いを期待しています。」 スタートポジションからの結果を最大化することを決意しているモルビデリは、上位にできるだけ近づくために最善を尽くすと保証しました：「できるだけ上位に近づくために最善を尽くします。」

ファビオ・ディ・ジャンナントニオはQ2予選セッションで6番目のタイムを記録し、アルゼンチンGPのグリッドの2列目からスタートします。VR46のイタリア人ライダーは自分のパフォーマンスに満足していましたが、さらなる良い結果も可能だと考えていました。 「パフォーマンスには満足していますが、結果には満足していません。今日はもう少し期待していました – もっとポテンシャルがあると思います – しかし、スプリントと日曜日のレースの両方にとって良い位置にいます」とライダーは宣言し、最終予選結果に対するわずかなフラストレーションにもかかわらず自信を見せました。 ディ・ジャンナントニオは、チームが行った素晴らしい仕事を強調し、6位を達成することができたことを述べ、常にグリッドの最初の2列にいるという目標を果たしました。この結果は、ライダーが今シーズンのスタートで示そうとしている一貫性を確認しています。 スプリントレースに関して、イタリア人はアルゼンチンのサーキットで常に混沌としているレースを予測しています。「ここではレースが常に混沌としているので、スプリントでは大きなバトルが期待されます。他のライダーと戦うのが楽しみです」と彼は述べ、複数の対戦相手との直接対決を予想しました。 このグリッドでの位置により、ディ・ジャンナントニオはスプリントレースと日曜日のメインレースの両方で重要なポイントを獲得する素晴らしい機会を得て、2025年MotoGPシーズンの最も競争力のあるライダーの中での地位を固めることができます。

アプリリアは、負傷しておりこれまでに数周のテストしか行っていないホルヘ・マルティンを、MotoGPに戻る前にテストセッションに参加させようとしています。イタリアのメーカーは、これを実現するために競合他社からの承認を得ようとしていますが、ドゥカティは現時点では完全に同意していないかもしれません。 ダビデ・タルドッツィはこの問題について質問され、アプリリアのリクエストに対するドゥカティの見解を説明しました：「将来に向けて良いアイデアだと思います。私たちはバスティアニーニの時に同じ問題を抱えていて、誰もテストの機会を与えてくれなかったので、来年のルールを変更する良い機会だと思います。」 マネージャーは、ドゥカティの意図が来年だけのためにこの承認を与えるのか、それともマルティンの参加が予想されるカタールのGPのためにもすでに与えるのか尋ねられました。チームマネージャーは次のように明らかにしました：「彼らは非常に競争力のあるバイクを持っていると思いますし、ホルヘはテストを必要としないでしょう。」 その後、彼は現在の世界チャンピオンを非常に競争力のあるライバルと見なしていることを説明しました：「彼が回復したとき、彼は私たちのライバルの一人になると思います。私たちはホルヘを非常によく知っており、彼が私たちと勝利を争う仲間の一人になることを知っています。」

ヨハン・ザルコはアルゼンチンMotoGPの予選で大きなサプライズを起こし、3位を獲得しました。彼はポールシッターのマルク・マルケス（ドゥカティ）から0.288秒遅れ、アレックス・マルケス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）にも後れを取っていました。 キャストロール・ホンダLCRのフランス人ライダーは、公式放送で次のように述べました：‘素晴らしいです、私が期待していたよりもずっと良いです。しかし、今日金曜日のスピードを確認できたのはとても良かったです。昨日、タイムアタックのために何かが足りないと言いました’。 しかし、予選ではザルコは最初の試みから期待を超える結果を出し、かなり満足のいく結果を得ました…そしてすでに可能な表彰台を狙っています： –予選では、最初のラップはほぼ完璧でした – 私はチームに「どうやって良くなるか、厳しいだろう」と言っていました。しかし、もっと良くする必要はありませんでした、それで十分でした。そして、最後にP3を見るのはとても嬉しいです。なぜなら、私たちは遠くから来ており、ここに戻ってくるのは素晴らしいからです – 少なくともアルゼンチンでは。だから、これを受け入れて、表彰台のチャンスがあれば、それをつかまなければなりません。

アレックス・マルケスは、このMotoGPの第2ラウンドでも再び好調で、アルゼンチンに戻ってきた際に予選で2番目に速く、兄のマルク・マルケスに次ぐ成績を収めました。 グレシーニのスペイン人ライダーは、最後の走行でタイムを改善できなかったことを残念に思いましたが、パルクフェルメでのコメントでは、自分のパフォーマンスに非常に満足していることを強調しました：'残念ながら最後のタイヤで改善できませんでしたが、それでもフロントローにいること、2番手であることは非常に重要です。良い予選を行い、良い金曜日を過ごし、今朝のプラクティスセッションも非常に良かったので、それに満足しています。' そして、彼は兄であるマルクにさらに近づいていることを思い出しながら続けました。 - 昨日と比べてペースも改善され、タイランドと比べてもマルクに近づいています。これは重要で、私たちは第2ラウンドにいます。ポイントを獲得し、この調子を続ける必要があります。そして、明日のレースのスプリントで良い情報を得られることを願っています。

マルク・マルケスはシーズンの絶対的な支配的スタートを切っており、サーキットでの最速ラップでアルゼンチングランプリのポールポジションを再び獲得しました！ フランコ・モルビデリ、ジョアン・ミル、ヨハン・ザルコ、ファビオ・クアルタラロ、ブラッド・ビンダー、ペドロ・アコスタ、アレックス・リン、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、フランチェスコ・バニャイア、マルコ・ベッゼッキ、アレックス・マルケス、そしてマルク・マルケス、これがテルマス・デ・リオ・オンドでポールポジションを争うライダーたちです！ 時間を無駄にせず、ライダーたちはすぐにトラックに出て、最初のタイムアタックではマルク・マルケスが1:37.142秒のラップで際立ち、ザルコより0.063秒の差をつけました。フランス人はアルゼンチンのサーキットでホンダの最速ライダーとなりました！ タイムが36秒台に入るかと思われ、マルク・マルケスがその候補とされていましたが、3周目には1:37.023秒というタイムで、サーキットの新記録にあと0.023秒のところまで迫りました！ その後すぐに、彼の兄弟アレックスは#93から0.140秒遅れの2番手につけました。ザルコが3番手、ベッゼッキが4番手、アコスタが5番手でした。 セッションは折り返し地点に達し、ライダーたちはチームのガレージに向かっていました： ベッゼッキは全力を尽くそうとしていたが、今注目を浴びていたのはバニャイアで、8位から4位に上昇し、チームメートから0.245秒差で、セッションのベンチマークとなっていた。アコスタはその後すぐに、5周目で自己ベストタイムを記録し、イタリアのドゥカティの後ろでちょうど5位につけた。 マルク・マルケスは全力を尽くしており、赤いセクターで、スペイン人選手の新しいトラックレコードが期待されていた… 彼が到着した！そこには、マルク・マルケスが再び自らの記録を更新し、テルマス・デ・リオ・オンドでの初周を36秒2位で確認し、タイムは1:36.917秒だった！ 驚くことではないが、セッションはその後すぐに終了し、マルケスが再びポールポジションを獲得した！！！

アルゼンチンでのMotoGPの第2回フリープラクティスセッションが終了し、アレックス・マルケスがトラックで最速となり、マルケス兄弟が再び支配しました。マルクが2位に入りました。 今週土曜日、アルゼンチンでのMotoGPセッションの開始が整い、ヨハン・ザルコがセッションFP2を1:39.110sでリードしましたが、これは昨日のタイムからはまだ遠いものでした。 タイムはすぐに下がり、次のラップではザルコがまだ前にいて1:38.443sを記録しましたが、このタイムはすぐに他のライダーに破られました。その中には彼自身も含まれ、1:38.009sで前に出て、アレックス・マルケスとの差は0.081sでした。ファビオ・ディ・ジャンアントニオが3位、ペドロ・アコスタが4位、マルク・マルケスが5位でした。 テルマス・デ・リオ・ホンドで6周を終えた時点で、Á. マルケスは1:37.795sでセッションの先頭に立ちました。この段階では多くのライダーがそれぞれのチームのボックスに初めて訪れていました。ザルコは0.170s遅れの2位、M. マルケスは0.188s遅れの3位、ディ・ジャが4位、アコスタが5位でした。この時点でペッコ・バニャイアは11位でした。ジャック・ミラーは8位で、ベストヤマハとなり、ベストアプリリアのマルコ・ベッゼッキの後ろにいました。 FP2の残り12分で、トップ10は以下の通りです： このトラックへの復帰では、セッションの最速タイムは変わらず、マルク・マルケスが例外の一人となり、彼にとっては有利な結果となりました。ドゥカティ・レノボ・チームのスペイン人ライダーは、12周目に2位に浮上し、彼の兄アレックスに0.087秒差でした。 フェルミン・アルデゲールは、6位で目立ち続けました。 FP2の残り時間が1分を切ると、一部のライダーはすでにチームのガレージに向かっていました。 セッションの終了はその後すぐに訪れ、タイムは次のように整理されました：

マルク・マルケスは、今週金曜日にアルゼンチンでのMotoGP初日で再び活躍しましたが、これは前例のないことではありません。スペイン人ライダーは、テルマス・デ・リオ・ホンドでの成功の歴史が豊富です。 二つのビデオは、9年の間隔があり、0.388秒の差でMotoGPスーパースターのアルビセレステの地での映像を分けています。MotoGPは、#93がアルゼンチンのトラックでトップレベルであることを示したことを振り返っています。 2014年、ホンダカラーでの当時、マルケスはQ2中に1:37.683秒で1周を完了しましたが、昨日のQ2への直接予選を与える練習では、スペイン人はほぼ4テン数速く、再びその日の最速タイムを記録しました。今回のラップは1:37.295秒でした。 次のビデオで思い出してください（または視聴してください）： @marcmarquez93 beats himself #ArgentinaGP pic.twitter.com/un3eTNY2ov— MotoGP™ (@MotoGP) March 14, 2025

ミゲル・オリベイラは、アルゼンチンGPの金曜日のプラクティスで18位に終わり、第二予選への直接進出を逃しました。しかし、彼は今週土曜日にテルマス・デ・リオ・オンドでQ1で再挑戦する機会があります。 プライマ・プラマック・ヤマハのライダーは、トップ10から約8分の1秒遅れていました—このように接戦のフィールドでは、かなりのギャップと言えるでしょう。 Q2に進むために調整が可能だと思うかと尋ねられたオリベイラは、‘ラップタイムを大きく改善するには少しのことが必要なので、そうなることを願っています’と答えました。 昨日のトラックコンディションについて、ポルトガルのライダーは‘良かったです、完璧でした。朝は少し濡れていましたが、トラックはかなりクリーンで、グリップも良いです。まあまあです’と付け加えました。

ホルヘ・マルティンはアメリカズGPに出場しないため、シーズンの最初の3レースを少なくとも欠場することになります。彼の復帰前に、アプリリアはRS-GPでのプライベートテストを行いたいと考えていますが、他のチームと交渉する必要があります。なぜなら、コンセッションにより、ホンダとヤマハだけがプライベートテストでメインライダーを使用することが許可されているからです。 アプリリアのチームマネージャー、パオロ・ボノラは、公式チャンピオンシップのウェブサイトの放送で次のように説明しました：‘ホルヘの怪我の後、私たちは彼をいつレーストラックに戻せるかを考えました。オースティンはライディングにおいて最も要求の厳しいトラックの1つなので、避けたいと思っています。フットペグに多くの力が必要なので、彼が健康状態の100%を達成できるように、もう少し時間をかけることを好みます’。 マルティンは昨年11月のバルセロナでのプレシーズンテストで実質的に1日のみのテストしか行っていないことを考慮し、アプリリアは他のチームと2024年のチャンピオンのためのプライベートテストについて話し合います：‘これは非常に良いアイデアだと思います。私たちだけでなく、近年、多くのライダーがMotoGPバイクに乗ることなくレーストラックに戻ることについて話し合ってきましたが、1周か2周走った後に週末をキャンセルすることを決定しました。したがって、ライダーの安全のために、これはすべての人にとって非常に良いオプションだと思います。MotoGPバイクでのテストを行うことで、すべての人とショーの安全性を向上させることができます。実際のMotoGP、実際のタイヤ、カーボンブレーキ、そして非常に高いパワーでのテストの後、私たちはホルヘをより安全に連れて行くことができ、すべての人にとっても安全になります。そして、彼が100%フィットしていてバイクに乗れることを確認するために、ショーの安全性も向上します」、ボノラは言いました。 他のメーカーと話す前に、アプリリアはドーハとミシュランとこの件について話し合う必要があります。これは完全な承認が必要な規制の変更だからです。市販バイクでのテストの可能性について、ボノーラはなぜそれが理想的でないかを説明しました： – 市販バイクに乗ることで、彼が元気で乗れるかどうかを評価できると言いましたが、それは同じではありません。重さ、パワー、タイヤの反応は全く異なります。ですので、私たちはすべてのメーカーと話し合うことができると考えています。 イタリア人は、もし承認されればテストがいつどこで行われるかも明らかにしました：‘計画は、ドーハの週の前に2、3日前に私たちのMotoGPバイクでテストを行い、彼の健康状態を確認することです。それはヨーロッパ、恐らくミザーノで行う予定です。’