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マルク・マルケスはカタールMotoGPグランプリを圧倒的な形でスタートさせ、ロサイルでの最初のフリープラクティスセッションを最初から最後までリードしました。このセッションは昼間に行われたため、予選やレースとは異なり、あまり代表的なものではありませんでした。 セッションは、マルク・マルケス（ドゥカティ）がマルコ・ベッゼッキ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）をリードする形で始まりました。しかし、2回目のフライングラップではフランコ・モルビデリ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）が一時的にリードを奪いましたが、すぐにマルク・マルケスとアレックス・マルケス（BK8グレジーニ/ドゥカティ）に追い越されました。 その後、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が3位に上昇しました。トップの順位は数分間変わらず、ラップタイムは改善されました。マルケス兄弟が最初に1分52秒台でラップを刻みました。 最終1分間になってようやくトップ3が変わりました。ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）が2位に上昇し、バニャイアはアレックス・マルケスを抜いて3位をキープしました。マルク・マルケスはさらにタイムを改善し、1分52.288秒でフィニッシュし、ディ・ジャンアントニオに対して0.513秒の差をつけました。 また、セッションの終わり近くで、マーベリック・ビニャーレス（レッドブルKTM）が5位に入るタイムを記録し、モルビデリを上回りました。ルーキーのフェルミン・アルデゲール（BK8グレジーニ/ドゥカティ）は7位、続いてジョアン・ミル（ホンダHRCカストロール）が続きました。 2024年のチャンピオン、ホルヘ・マルティン（アプリリア）は、長期の怪我から復帰し、トラックに戻りました。彼は12周を完走し、セッションの目標がトラックとの再接続、身体状態の評価、RS-GPとチームの理解を深めることだったため、20位でフィニッシュしました。

マルク・マルケスは今シーズンのMotoGPのスタートを支配しているが、オースティンでリードしている最中にクラッシュし、これがドゥカティライダーにとってカタールGP前にチャンピオンシップで2位に落ちる原因となった。 ＃93はアメリカズGPでの状況を振り返った: ‘これがレースだ。良いことは、私たちがレースを2.5秒リードしてクラッシュしたことだ。私はとても良い走りをしていた。私はミスをしたが、なぜそうなったのかは分からない – ターン3で減速しすぎて、その後ターン4に早く飛び込んでしまった。’。 チャンピオンシップのトップからそれほど遠くないこともマルケスにとってはポジティブな点だ: ‘良いことは、大きなミスをしたにもかかわらず、私たちはまだチャンピオンシップで2位にいて、リーダーからわずか1ポイント差だ。ここではすべてが再スタートするように見えるので、週末に私たちが何ができるか見てみよう。’。 カタールGPには、昼間に2回のフリー走行セッションがあり、最も重要なセッションが夜に行われるという特異性がある。8度の世界チャンピオンはこの二重性についてコメントした: – 唯一の違いは、タイヤとのフィーリングが異なることだ。同じタイヤを使用していても、湿度の影響で異なる – 今年はかなり良いようだ。それが観点からはより難しい。しかし、ライディングスタイルに関しては、夜であってもライトが非常に良いので完全に同じだ。

アメリカGPで快適にリードを保ちながら引退したマルク・マルケスは、現在MotoGPカタールGPに直面しています… そこで彼はいくつかの挑戦を期待しています。 ドゥカティライダーは記者会見で、現段階での彼の主なライバルであるアレックス・マルケス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）とフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が、理論的にはより競争力があるかもしれないと述べました： – これは理論的にアレックスとペッコが私よりも優れている最初のサーキットです。歴史的な結果から見て。しかし、私が何ができるか見てみましょう。ここで競争力があれば、私にとって非常に良い兆候です。そうでなければ、改善するために努力します。 ロサイルに到着したマルク・マルケスは、チャンピオンシップで2位に座っており、アレックスの1ポイント差です。彼は今シーズンの最初の2つの主要レースとこれまでのすべてのスプリントレースで勝利を収めています。カタールでは、#93はMotoGPでの勝利は1回、10回の出場で他に4回の表彰台があります。

モトGPキャリアを通じて、スコット・レディングはバレンティーノ・ロッシとマルク・マルケスのライバル関係を間近で目撃する機会がありました - それは2015年のマレーシアGPでピークに達しました。 イル・ドットーレは常に多くのファンを惹きつけ、彼を賞賛し続けています。そのため、スペイン人との物議を醸したデュエルの後、感情が高まり制御を失いました。Motosan.esがモータースポーツ・レパブリカのポッドキャストに対する発言を引用し、レディングは言いました： – そんな必要はなかった。しかしロッシはファンをコントロールするのが非常に上手かった。それが彼がこのスポーツでそんなに大きな名前になった理由であり、彼のような個性を持っていたのは彼だけだった。良いか悪いかは別として、彼は個性を持ち、それを非常に上手に演じていた。 イギリス人は続けました：‘彼とマルクの間が少し厳しくなり、彼がファンを彼に対抗させたとき、それは少し汚かった。マルケスへの死亡脅迫さえあった。そんな必要はなかった。彼はそれを止めることができた。そしてそれはロッシの悪い側面を示していた’。

ドゥカティのテストライダー、ミケーレ・ピッロは、2人の巨人、マルク・マルケスとペッコ・バニャイアの間で壮大なシーズンが繰り広げられると予測しています。イタリア人は、2022年と2023年の元チャンピオンだけが、このスペインの現象を止めるための力を持っていると信じています。 ベテランのプーリア出身のライダーには疑いの余地がありません：MotoGPはマルク・マルケスの競争力のある復帰によって才能を取り戻しました：「彼の価値は否定できません。モーターサイクリングは才能を取り戻しました」と、ピッロはGarage 51ポッドキャストのインタビューで語りました。 しかし、彼はそこで止まりませんでした - スペイン人の復帰はドゥカティのリーダーにとって刺激的な挑戦をもたらすことを強調しました： - これはペッコにとっても素晴らしい機会です。彼にはマルクと競い合う才能があります。実際、今のところ彼に立ち向かえるのはペッコだけです。彼は準備が整っており、バイクを知っており、マルケスのようなライダーと戦うときに必要な冷静さを持っています。 ピッロにとって、バニャイアとマルケスのライバル関係は時代を築く可能性があります。イタリア人の安定性とデスモセディチの知識は、テストライダーによれば、タイトル争いにおける重要な資産です：「ペッコはドゥカティのDNAを代表しています：仕事、冷静さ、そしてパフォーマンス。彼は自分を再発明する必要はなく、ただ成長し続けるだけでいいのです。」

ドゥカティは、アメリカズGPでの成功の連続を続け、先週オースティンでさらに多くの勝利とポールポジションを獲得しました。 マルク・マルケスはポールポジションを獲得し、スプリントレースで勝利を収めました。その後、メインレースでは、スタートグリッドを離れ、ピットでスリックタイヤのバイクに乗り換えるという大胆な決断を下し、混乱と物議を醸す瞬間を引き起こしました。 スペイン人ライダーは、レースの大部分を支配的な形でリードしていましたが、クラッシュしてしまいました。その結果、チームメイトのフランチェスコ・バニャイアが今シーズン初の勝利を手にするチャンスが訪れました。 これらすべての感情—そしてそれ以上のもの—は、「Inside Ducati Lenovo Team」シリーズの最新エピソードに収められています。アメリカズGPに焦点を当てた第3エピソードは、ライダーや重要なチームメンバーがシーズン第3戦をどのように体験したかを裏側から見ることができます。こちらで視聴できます。

マルク・マルケスは、モトGPアメリカズGPでの潜在的な勝利に向けて進んでおり、またしても週末を支配していました。しかし、スペインのドゥカティライダーは、メインレースを快適にリードしている最中にクラッシュしてしまいました。 このシーズンの第3戦に関するファクトリーチームの舞台裏ドキュメンタリーでは、カメラがジジ・ダッリーニャとスペインのライダーとのレース後の会話を捉えました。 ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャーは、新しいライダーにいくつかのアドバイスを提供しました：「いつも同じことだ、心配しないで。 我々は互角だが、君は本当に速い。少し不満を抱えて帰宅するが、冷静でいてくれ。」 マルケス自身は、レースデーがバイクに乗っているときに最も良い気分を感じた瞬間だったと認めました。スタート前にトラックが急速に乾燥しているという難しい条件だったことも注目に値します。 これにより、8回の世界チャンピオンは、最後の瞬間にピットに飛び込んで雨用タイヤのバイクからスリックタイヤのバイクに乗り換えることになり、他の多くのライダーもそれに続く反応を示しました。

ドゥカティは、2025年にファクトリーモトGPチームにマルク・マルケスをサインする決定を下しました – フランチェスコ・バニャイアと夢のチームを組んで、成功の軌道を続けます。 シーズンの最初の2ラウンドはマルケスが支配し、アメリカGPでの別の勝利に向かっていました：彼はスプリントレースを支配しましたが、メインレースを快適にリードしている最中にクラッシュしました。 それにもかかわらず、ボルゴ・パニガーレチームは別の勝利を収めました – 今回はバニャイアがその機会をつかみ、今年初めて表彰台のトップステップに上がりました。 その勝利の前にも、ドゥカティのCEOクラウディオ・ドメニカリは、オースティンのスプリントレース後にチームのドキュメンタリーで話しました： – ペッコとマルクが表彰台に一緒にいること は非常に、非常に感動的でした。私たちが考えたプランは機能しています。なぜならマルクは非常に速いからで、今はペッコの瞬間です。

フランチェスコ・バニャイアは、アメリカGPで今シーズンの初MotoGP勝利を収めました。このレースでは、チームメイトがタイ、アルゼンチン、オースティンスプリントレースで優位に立っていた後、マルク・マルケスがリタイアするのを目の当たりにしました。 カルロス・チェカはDAZNに対し、これはバニャイアにとって重要な結果であると語りました：‘この勝利はバニャイアにとって非常に大きな意味を持っています。彼は最初からマルクの主なライバルでした。ペッコは昨年、工場チームでチャンピオンシップを勝ち取れず、ホルヘ・マルティンに敗れたことで傷ついていました。今シーズンの初めにマルクが登場したことも彼にとっては厳しかったし、それが彼の自信やペースに与えた影響は言うまでもありません’。 オースティンでは、バニャイアはスプリントレースでの強いスタートから始まり、メインレースではチャンスを最大限に活かす戦う精神を示しました。チェカはイタリア人の決意を強調しました：‘土曜日には、彼がスタート時に攻撃的で決意に満ちているのが見えましたが、その後はすべてのラップを通してそれを維持できず、アレックスをオーバーテイクすることができませんでした が、日曜日にはそれを成し遂げることができました’。 元ライダーは、バニャイアがアメリカGPをより強い立場で去ると考えています：‘マルクのミスはペッコに勝利をもたらし、翼とモチベーションを与えました。ペッコは明らかにこのレースから以前よりも強く、よりモチベーションを持って出てきています。彼は、自分のプレッシャーがマルクのミスを引き起こしたのではないかと考えているかもしれません。理由は何であれ、ペッコはこれまで以上に良い状態にあり、今後のレースではさらに闘志を見せると思います’。

マルク・マルケスはアメリカGPでドゥカティと共にもう一度勝利を収める準備が整っているように見えましたが、全く予期せず、彼はデスモセディチのコントロールを失い、クラッシュしました。 ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャー、ジジ・ダッリーニャは、テキサスのレース後にスペイン人ライダーのパフォーマンスについてコメントしました。彼は以前、ライダーのクラッシュを「苦い」と考えており、「予期しない『無駄な』スリップ」に起因すると述べましたが、それでも#93がこれまでに達成したことを損なうものではありませんでした。「しかし、マルクは再び彼の全ての力を確認し、真の価値を示しました。彼にとって、これはお気に入りのトラックの一つでの小さなハプニングに過ぎません。」と、イタリアのボスはLinkedInで共有し、8度の世界チャンピオンが犯したミスの影響を軽視しました。 ドゥカティのボスは、マルケスの素晴らしいスタートと初期の支配を強調しました：「彼はグリーンライトからすぐに勢いを持って先頭に立ち、レースの半ばまで無競争のリードを維持しましたが、その後のミス、おそらく過信が彼の破滅を招きました。」と、ダッリーニャは、スペイン人がリタイアする原因となったクラッシュの可能性を分析しました。 彼は続けて言いました：「これは、彼の手の届くところにあり、彼が支配していたレースの失望感を増すものですが、これがレースの世界です…。」