アメリカズGPでのトップ5フィニッシュの後、ジャック・ミラーの次のMotoGPチャレンジはカタールGPです。ユニークなロサイルサーキットで行われ、独自の特徴を持ち、夜間に開催されます。 プライマ・プラマック・ヤマハのオーストラリア人ライダーは、オースティンでバイクに乗った際に良い感触を得た後、カタールのレイアウトはYZR-M1により適していると信じています： –カタールは再び非常に異なるトラックですが、アルゼンチンよりもヤマハに合っていると信じています。このトラックは でのグリップレベルが本当に良かったです。バイクをより通常通りに使えるようになったと感じています。私たちは引き続き努力し、変えられる小さなことを改善していきます。 3ラウンドを終えた後、ミラーは選手権でトップヤマハライダーであり、現在10位に位置しています。これまでのすべてのメインレースでポイントを獲得しており、特にオースティンでの5位が際立った結果です。
KTMに席がない中で、ジャック・ミラーは今年MotoGPのサテライトチームに戻り、プライマ・プラマック・ヤマハに加入しました。RC16より劣ると見なされるバイクでの参加です。しかし、シーズンの初めには、彼は前のチームと同等のパフォーマンスと結果を出しています。 一方で、一部の批評家はオーストラリア人がまだグリッドにいる資格があるのか疑問を呈しました。アメリカGPの後、ミラーはこの問題に言及しました：‘私はまだもっとできると固く信じています。時には世界がそういうものですが、それに対して怒ることはできません。私はその機会を受け入れ、最大限に活用しようとしています。そして、私たちはそれを実行しており、プラマックでの時間を心から楽しんでいます’。 オースティンでは、ミラーは再びトラック上でトップのヤマハライダーとなり、5位でフィニッシュしました。この結果は、スポーツ的な観点だけでなく、プラマックにとっても重要な意味を持つもので、彼を満足させました： – トップ5でみんながどれほど幸せだったかを見るのは本当にクールでした。私はまだ彼らにもっと与えたいと感じていて、私たちはさらに近づきたいと思っています。しかし、このレースは良かったです。だから、勝てるときは勝ちを取らなければなりません – 小さな勝利でも。そして、私たちはその勢いを維持しようとしています。私たちはその勢いを取り、続けていこうとしています。
ジャック・ミラーは、アメリカズGPのレース中にマルク・マルケス（ドゥカティ）によって引き起こされた状況で、最後の瞬間にスリックタイヤに切り替えた数人のライダーの一人でした。 オーストラリア人は、2018年のアルゼンチンGPでタイヤを交換せずにグリッドに留まった数少ないライダーの一人であり、このシナリオの反対側に立ったことがあります。そして、オースティンで起こったことが公正ではなかったと彼は信じており、次のように述べています：‘私がその件についてどこに立っているかは分かっているでしょう。私の名前の横にもう一つの勝利があるべきです。だから、ルールによってふざけられた人に対して申し訳ないとは決して思わないでしょう。今は実際にルールがありますが、その時はありませんでした’。 しかし、ミラーはまた、瞬間の熱に任せてルールを忘れてしまったことを認めました – ウォームアップラップの終わりにタイヤを切り替える予定であったにもかかわらず： – 私の仲間を見た瞬間、完全に忘れてしまいました。グリッドから外れることが許可されているとは知らなかったので、そのことを忘れてしまいました。サイティングラップに入っていました。しかし、それを見た瞬間、私は「おお、これができるんだ」と思いました。そして、ボックスに戻るために陸上速度記録を更新しました！ #43はまた、ヤマハがガレージにスリックタイヤを装着したバイクを準備していなかったことも明らかにしました：‘赤旗が出てくれて本当に良かった、どちらにしても私はふざけられていました。しかし、正しいタイヤを装着して再び行くチャンスを得ました。私たちは幸運でした’。
ジャック・ミラーは、MotoGPアメリカGPでトップ5に入る結果を残しました。プライマ・プラマック・ヤマハのライダーは、オースティンで5位でフィニッシュラインを越えました。 今年のベスト結果となった後、オーストラリア人は満足しており、強いスタートを切った後に安定したペースを確立できたことを強調しました： – バイクはうまく機能していました。 decentなスタートを切ることができ、ここでの戦いの半分はそれでした。特に最初のラップは、すべてのパッチがあって混沌としていました。そして、すべてのバイクが列になっていると、何が本当に来ているのかを見ることができず、ただ盲目的に従っているような感じです。しかし、良いスタートを切ることができ、その後はリズムに乗ることができました – 私のリズムは2分03秒台で、レースの終わりから6周前にベストラップを出したと思います。そのソフトタイヤをしっかりと管理し、最後まで十分に持たせるように努力していました。そして、無事にゴールできました、バイクはうまく機能していました。 結果以上に、ミラーは自分の安定性に満足していました：‘私は嬉しいです、トップ5に戻れて気分が良いです。そして、あのような厳しい条件の中で、実質的なミスなしでしっかりとしたレースを終えられたこと…レース全体で2分03秒台のラップを1周か2周しかできなかったと思います。ですので、私にとっては安定したペースで、楽しめました’。
モトGPレースを前に再び状況が悪化する中、ライダーたちはいつもの視察ラップのためにトラックに出ましたが、ファビオ・クアルタラロはヤマハM1のコントロールを失いました。 そして、誰が「救い」に現れたのでしょうか？ジャック・ミラーはまたしても古い手口を使い、タクシーライダー（この場合）として出動し、仲間のメーカーを助ける準備が整っていました。 オーストラリア人はフランス人を乗せることはありませんでしたが、彼のバイクを動かしてチームのガレージに行き、チームといくつかの作業を行う手助けをしました。そして、レースがウェットと見なされたため、#20は予備のバイクを持つことができました。 以下の動画でその瞬間を楽しんでください。これは組織のソーシャルメディアで共有されました： Miller Taxis to the rescue 
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(@MotoGP) March 30, 2025
ジャック・ミラーは現在、MotoGP世界選手権における最高のヤマハライダーのタイトルを保持しており、アメリカズGPに13位で到着し、モンスターエナジー・ヤマハのファビオ・クアルタラロよりも2つ上の順位です。 プライマ・プラマック・ヤマハのライダーは、オースティンでのパフォーマンスに関して何を期待すべきかわからないが、挑戦を楽しみにしています： – 私はオースティンでのレースが大好きなので、熱心なファンがたくさんいる素晴らしい週末に戻ってこれて非常に嬉しいです。ヤマハでここでレースをしたことはないので、何を期待すべきかわかりませんが、YZR-M1がこのトラックにどのように適応するかを見るのが楽しみです — カレンダーの中で最もセッティングが難しいトラックの一つであり、これまでレースをしてきたトラックとは非常に異なります。 不確実性がある中でも、ミラーは一つのことが明確です：‘私たちにとって簡単な週末にはならないでしょうが、シーズンのこの時点で重要なのは、エンジニアのためにできるだけ多くのデータを収集することです。また、アウグスト に歓迎の言葉を送りたいと思いますし、ミゲル がアルゼンチンでの怪我から自宅で回復することを願っています。’
アルゼンチンGP中のダビデ・タルドッツィの発言について、多くの議論が交わされました。これは、ホルヘ・マルティンがカタールGP前にテストを行うことを許可するようにアプリリアが求めたことに対するもので、彼が復帰することが期待されています。ジャック・ミラーはこの問題に言及し、ドゥカティの視点を理解しました。 トラックハウスMotoGPチームのライダーは、モータースポーツの引用を通じてこの件について語り、過去の強力な名前たちも怪我による同様の問題に直面していたことを思い出しました：「バレンティーノ・ロッシが足を骨折したときに戻ると、例えばマルク・マルケスもほぼ全シーズンを欠場したことを意味します。」 現在のルールに思いを馳せながら、ミラーは状況を嘆き、今年はノアレのメーカーとマルティンが「苦しむ」側にいたことを語りました：「彼らは与えられたテストしかできませんでした。そういうふうに進行します。ルールはルールであり、にとって不運ですが、今年は彼らに与えられたカードです。」 ダビデ・タルドッツィは、アプリリアのアイデアが良いものであり、将来的に変更のために検討されるべきものであることを示唆したことを思い出すべきです：「私はそれが未来のための良いアイデアだと思います。バスティアニーニとの同じ問題があり、誰もテストを行う機会を与えてくれなかったので、来年のルールを変更する良い機会だと思います。」
ジャック・ミラーは今シーズン、MotoGPでプライマ・プラマックに戻り、ヤマハのサテライトチームとして活動しています。彼はYZR-M1に慣れてきており、現在のところバイクに最も適応したライダーの一人のようです。 他のヤマハライダーと会って話す機会があったか尋ねられたオーストラリア人は、接触が常にあることを強調しながら確認しました：‘絶対に。私たちはホスピタリティを共有し、ほぼすべてを共有しています’ ミラーによると、岩田製のライダーたちの間ではバイクについて多くの話が交わされており、ほぼ一つのチームのように感じられると信じているとのことです。これはヤマハがプライマ・プラマックと提携した際の意図でもあります： –今は常に話をしていて、さまざまな変更やセッティングについて、そんなことを一日中話し合っています。何かを試した場合やその他のことについて、私たちが行った変更やバイクがどの方向で異なっていると考えているかなどをお互いに話し合っています。私たちは4人のライダーのチームだと感じています。
ジャック・ミラーはモトGPアルゼンチンGPで13位でフィニッシュし、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）のすぐ前に位置しました。これはプライマ・プラマック・ヤマハライダーにとって2ポイントの追加です。 スタートは理想的ではありませんでした。オーストラリア人はこう認めました：‘レース自体はそれほど悪くなかった。スタートで少しスピンしてしまった – クラッチを少し攻撃的に扱いすぎたが、その後は回復した’。 振り返ると、ミラーはタイヤ選択にいくつかの疑問を抱えていることを認めました：‘正直なところ、グリップに苦しんでいました – ミディアムタイヤが正しい選択だったのかどうかは不明です。しかし、残り11周で、他の選手たちに追いついているように感じましたが、結局、みんなドロップに関しては非常に似ていました’。 期待していたほどミディアムタイヤを活かせなかったにもかかわらず、#43はテルマス・デ・リオ・ホンドを学びの経験を持って去ります：‘後半では期待していたほど前に進めませんでした。しかし、とにかく、私たちにとって良い学びの週末でした。明らかに、私たちは前にもっと近づきたいと思っています。他のメーカーは少しステップアップしているようですが、テキサスではもっと強く戻ってきます’。
マルク・マルケスは昔のトリックに戻り、アルゼンチンGPスプリントで勝利を収めました。このライダーはポールポジションを最大限に活用し、アルゼンチンの地でスタートからフィニッシュまでリードしました。 アルゼンチンでのスプリントのスタートに向けてすべてが整い、天候が悪化する恐れがあり、テルマス・デ・リオ・ホンドの上空には雲が飛んでいました。 マルク・マルケスは勝利の大本命であり、記録的なタイムでポールポジションを確保しました。フロントローはアレックス・マルケスとヨハン・ザルコで構成され、セカンドローにはペッコ・バニャイア、ペドロ・アコスタ、ファビオ・ディ・ジャンアントニオが並びました。ファビオ・クアルタラロはヤマハの中で最高の7位、マルコ・ベッゼッキはアプリリアの中で最高の9位でした。 
LIGHTS OUT in the #TissotSprint! @marcmarquez93 nails the start as @JohannZarco falls backwards!#ArgentinaGP 
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