Tuesday, February 11, 2025

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Jack Miller happy with the adaptation: ‘I feel I’m on my bike’

ジャック・ミラー、適応に満足:「自分のバイクに乗っている気分だ」

セパンでのMotoGPテストが終了し、ジャック・ミラーはヤマハへの適応状態に満足しています。今年、彼はプライマ・プラマック・ヤマハに加入し、YZR-M1に乗るのは初めてです。 オーストラリア人ライダーはテストを次のようにまとめました:‘必要なことはすべてクリアしました。全体として、ポジティブなテストでした。ここでの5日間は長いですが、必要だったと思います。 全体として、私はスピードに満足していますが、レースペースにも満足しています。バイクは使用済みタイヤでもかなり良いパフォーマンスを発揮しており、タイヤが温まるにつれて非常に扱いやすいです。テストには本当に満足しています。良い仕事をしましたし、ずっと忙しくしていました。できるだけ明確で正確になろうとし、彼らに最良のフィードバックを提供しようとしました。’。 セパンでの5日間を経て、ミラーはすでにヤマハYZR-M1に快適さを感じていると報告しています:‘今、バイクに乗ると、朝に出発するのが好きです。特にメーカーを変更する場合、少し時間がかかることがあります。ピットから出ると、タンクが足に当たったり、ハンドルが違ったりするので、適応するのに少し時間がかかります。通常はどうですか?そうですね、このバイクはハンドルを正しい位置に調整し、ペグを正しい位置に置けば、適応が非常に簡単でした。タンクのフィット感は非常に良いです。膝の位置には突起やバンプはなく、痛みもありません。体調も良いです。’。 現在の良い気分にもかかわらず、#43は一部のサーキットではより多くの適応時間が必要かもしれないと認めた:‘朝に出発すると、「ああ、バイクに乗っている」と感じるので、いい気分です。すでに5日間そのように感じられるのは良いことです。数日休んだ後、タイでの適応がどれくらい早いか見てみましょうが、私は静かに自信を持っています。言ったように、私たちのバイクのように感じます。新しいトラックに行くときは、過去にそのバイクで経験があった場合よりも少し時間がかかることは常にあります。しかし、私はストレスを感じていません’。

‘There’s some time left out on the track in terms of my riding, and also the bike’ – Jack Miller

「私のライディングやバイクに関して、コース上でまだ時間が残っている」 – ジャック・ミラー

ジャック・ミラーは、セパンでのMotoGPテストの2日目を10位で終えました。プライマ・プラマック・ヤマハのライダーは、新しいバイクに慣れながらYZR-M1に自信を深めています。 オーストラリア人は、より良いタイムを出したかったと隠さずに言いましたが、満足している様子です。‘私たちにとってはもう一つのポジティブな日、もう一つの忙しい日です。でも、私はいい気分です。毎回出るたびに、ますます自分の場所にいるように感じています。午後にはもう少し何かを期待していましたが、今はタイムアタックに向けてマップをどう扱うかを理解するプロセスにいます’。 その後、ミラーはヤマハとチームの努力を認めました。‘バイクは私に多くの自信を与えてくれています。今は構築プロセスにいるところです。今日はいくつかのアイテムをテストするのに忙しかったですが、再び作業に本当に満足しています。一日を通して、チームの皆は毎晩懸命に働き、新しいバイクや異なる構成を私たちのために作ってくれていますので、彼らに大きな感謝を送りたいです’。 セパンでのテストは残り1日で、#43は改善の余地があると考えています。‘明日、もう少し見つけられるように頑張ります。私のライディングに関しては、まだトラックに残された時間があると感じていますし、マップをもう少しだけ、特定のエリアで修正できれば、ギャップを少し縮めることができると思います。明日は明らかに基準が再び上がるでしょうし、私たちはそのニンジンを追い続けるだけです’。

Jack Miller reveals strengths and areas for improvement of the new Yamaha: Rear grip is still a problem

ジャック・ミラーが新しいヤマハの強みと改善点を明らかにする:リアグリップはまだ問題です。

セパンでのテストを受けて、ジャック・ミラーは新しいヤマハの技術的側面についての詳細な分析を共有し、マシンをMotoGPの要求に備えさせ、より挑戦的で競争力のあるポジションに戻すための強みと改善点を特定しました。 評価を始めるにあたり、ライダーは次のように述べました:「バイクに乗るとき、最も弱いポイントの一つはリアグリップでしたが、フロントエンドは驚くほど素晴らしかったです…バランスのゲームです。できるだけその品質を維持しながら、リアのパフォーマンスを向上させようとしています。良い進展がありました。それとエレクトロニクスの間で、レースでバイクをより競争力のあるものにするために取り組んでいます。」 ミラーは次に、ヤマハのどの側面が彼にとって強いと感じられるか、そしてそれがどのように「悪い」部分にもなり得るかを説明しました:「反応、コーナー、ブレーキング。私はこれほどのフロントエンドを持つバイクに乗ったことがありません。それは祝福でもあり呪いでもあります、なぜなら限界がどこにあるのかわからないからです!」 そして彼は説明しました:「常に押し続けていても、それがまだそこにあるのです!それは印象的ですが、自信を得るには多くの努力が必要です。」 オーストラリア人はさらに明らかにしました:「フロントエンドに自信を持ち、探求することが重要です。私にとってもう一つ重要なことは、元ヤマハライダーが両輪を一直線に保っているのを見ることでした。私のスタイルは、直線のブレーキングゾーンでバイクをリアを使ってバックさせることです。」 この方法で、彼はコーナーでのヤマハの強みを維持することに成功し、次のように述べています:'コーナースピードと進入でヤマハの強みを失わない方法を見つけることができましたが、ターン9と1でバイクを止めることもできました。パスをするのが楽しいし、必要なときにバイクを止めることができます。これはMotoGPにおいて必要なツールであり、オーバーテイクを開始するためのものです。'

Jack Miller takes solid steps with Yamaha on first day of Sepang testing

ジャック・ミラー、セパンテスト初日にヤマハと確かなステップを踏む

ジャック・ミラーは、KTMファクトリーからヤマハへの移行において着実な進展を示しており、現在は新たに取得したプラマックサテライトチームに統合されています。セパンでのMotoGP公式プレシーズンテストの初日、ライダーは前週のシェイクダウンに参加したことで恩恵を受け、そこで8位にランクインしました。 テスト中、ミラーは自身の印象を共有しました:「私たちにとって良い日でした。明らかに、シェイクダウンがあり、緊張を解消できたことに大きな安堵を感じています。セッティングに取り組みました。ジオメトリーで遊びながらの作業日でした。バイクの方向性に満足しています。」 彼はその後、新しいバイクに対してより快適さを感じ、自然に適応していると認めました:「私はそれに対して快適さを感じ始めており、自分が考える限界までプッシュしています。これがテストプロセスの全体的なアイデアですので、初日からすでに存在できているのは良いことです。」 ミラーは次に作業の一部を説明しました:「私たちは多くのパーツをテストしました、シェイクダウン中も含めて – フェアリングやシャシーです。パーツをテストでき、ヤマハのサポートを受けられることに満足しています。私たちがいる位置では非常に重要です。大きな助けになります。」 最後に、少し安堵の表情を浮かべながら彼は締めくくりました:「少なくとも、ただぐるぐる回っているわけではありません!」

Pramac announces official clothing brand for Jack Miller and Miguel Oliveira

プラマック、ジャック・ミラーとミゲル・オリベイラの公式ウェアブランドを発表

新しいMotoGPシーズンに向けて、Prima Pramac Yamahaの新しいパートナーが加わりました。Daineseは2027年まで公式ウェアサプライヤーとなり、チームのすべてのライダーを装備します - Moto2のライダーも含めて。 Daineseは、ライダーやバイカー向けの保護服に数十年の経験を持つイタリアのブランドです。この契約により、快適さと安全性を兼ね備えたレース用の最高の製品を提供します。 明日セパンで始まるMotoGPテストでは、ジャック・ミラーとミゲル・オリベイラがDaineseのギアを使用します。BLU CRU Pramac Yamahaのイザン・ゲバラとトニー・アルボリーノもMoto2で使用します。 ヤマハへの移籍に伴い、プラマックは他の新しいパートナーとの契約も結んでいることを思い出す価値があります - 現在のDaineseと、最も注目を集めているアルピーヌです。

Jack Miller wants to restore confidence at Pramac Yamaha: ‘I want people to feel proud; Riding the M1 is an honor’

ジャック・ミラーはプラマック・ヤマハでの信頼を取り戻したい。「人々に誇りを感じてほしい。M1に乗ることは名誉だ。」

ジャック・ミラーは、ヤマハが最高の状態に戻るために全力を尽くしていることに疑いを持っておらず、今や日本のメーカーの新しいパートナーであるプラマックへの復帰において、人々を「誇りに思わせたい」と考えています。 パオロ・カンピノーティのチームの新しいライダーは、これまで乗ったことのないバイクでのキャリアの新しいステージに非常に喜んでおり、スポーツTVに語った内容がクラッシュに引用されています:「新しい挑戦、新しいバイクを学ぶことを試みています。だから楽しみにしていますし、実際にプラマックチームと再び仕事をすることは、私にとって故郷に帰るような感覚です、とても歓迎されていると感じます。」 ミラーは、彼に信頼を寄せてくれた人々を喜ばせたいと説明しつつ、ヤマハのようなブランドでうまくやりたいとも述べています: - 私を信じてくれた人々を誇りに思わせることを楽しみにしています。ヤマハと仕事をすることは喜びであり、素晴らしい会社です。若い頃からの大ファンであり、今M1に乗れることは私にとって大きな名誉です。

Yamaha is working to the max, says Jack Miller: ‘We’re in development; They’re leaving no stone unturned’

ヤマハは全力を尽くしているとジャック・ミラーが言っています。「私たちは開発中で、彼らはあらゆる手を尽くしています。」

ジャック・ミラーは2025年にプラマック・レーシングに戻りますが、今度はパオロ・カンピノティのチームの新しいパートナーであるヤマハの「翼」の下です。幸運なことに、オーストラリア人は、メーカーがかつての競争力を取り戻すためにできる限りのことをしていると信じており、コンセッションを受けることは自然にポジティブです。 ミゲル・オリベイラの新しいチームメイトで、2025年にヤマハでデビューする彼は、Crashが引用したスポーツTVに対して、日本メーカーの取り組みは常に続いていると説明しました:「私は、彼らが昨シーズンの終わりにバルセロナでのテストから現在に至るまで、一生懸命に働いてきたと信じています。そして、私たちは開発の過程にいると思いますので、確かに多くのハードワークの日々が待っているでしょう。」 多くの新機能が到着し、強力なサポートがある中で、ミラーはファビオ・クアルタラロとアレックス・リンスのチームが全力を尽くしていると説明しました:「幸運なことに、私たちはテストのための追加の日々があり、ヤマハから部品が届くことも不足していません。彼らはM1を前方の位置に戻すために全力を尽くしています。」 そして、さらにテストが予定されており、公式なテストが2日後に全ライダーがグリッドに集まる中、ミラーはチームとの作業を「楽しみにしている」と述べました。

Sepang Shakedown: Fabio Quartararo finishes with the best time; Aleix Espargaró was third and Ai Ogura the best rookie

セパンシェイクダウン:ファビオ・クアルタラロが最速タイムを記録;アレイシ・エスパルガロが3位、オグラ・アイが最優秀ルーキー。

セパン国際サーキットでのMotoGPシェイクダウンの3日目、最終日がファビオ・クアルタラロの最速タイムで終了しました。2日目にアレックス・リンスが最速だった後、ヤマハはこの最終セッションでも再び際立ち、新しいM1のポテンシャルを公式プレシーズンテストに向けて確認しました。 セッションの開始から、プラマック・ヤマハのジャック・ミラーが1'58.103のタイムでリードを取りました。しかし、最終日の最後の1時間で、クアルタラロがそのタイムを上回り、1'57”の壁を破った最初のライダーとなり、シェイクダウンのベストラップを獲得しました。 この日の最終順位は、クアルタラロがトップに立ち、次いでジャック・ミラー、アレイシ・エスパルガロ(ホンダ)、オグラ・アイ(アプリリア)、ポル・エスパルガロ(KTM)が続きました。上位に様々なメーカーが揃ったことは、シーズン初期のグリッドのバランスを強調しています。 コンセッションシステムのおかげで、ヤマハとホンダはこのテスト期間中に公式ライダーを起用することができました。日本のチームはクアルタラロ、リンス、ミラー、ミゲル・オリベイラ、アウグスト・フェルナンデスを起用し、ホンダはルカ・マリーニ、ジョアン・ミル、ヨハン・ザルコ、ソムキアット・チャンラ、アレイシ・エスパルガロ、タカアキ・ナカガミを擁しました。 ドゥカティ側では、ミケーレ・ピッロとルーキーのフェルミン・アルデゲールが開発ラップを担当し、KTMはダニ・ペドロサとポル・エスパルガロが参加しました。一方、アプリリアはロレンツォ・サヴァドーリとオグラ・アイにテストを託し、後者は長時間のレースシミュレーションで印象を与えました。 最も興味深い点の一つは、ヤマハが新しいV4エンジンの開発に取り組んでいることでした。これは2025年に向けた賭けで、ブランドの競争力を再定義する可能性があります。ホンダも、プロジェクトの見直しを明確に示す形で、ポスト・レプソル時代の最初のバイクである改良版RC213Vを発表しました。 一部のライダーは速いラップに集中する一方で、他のライダーはレースペースを試す機会を利用しました。セッションの終わりに雨の脅威が迫っていたため、チームはプログラムを加速させ、公式プレシーズンの開始前に最大限のデータを確保しました。 シェイクダウンが完了したことで、全ての目はプレシーズンテストに向けられています。これは2月5日から7日まで、再びセパンで行われます。全車両がトラックに出ることで、2025年の選手権が始まる前に各チームの真のポテンシャルをより明確に把握することができるでしょう。

Sepang Shakedown: Yamaha stands out and Jack Miller leads with one hour to go

セパンシェイクダウン:ヤマハが際立ち、ジャック・ミラーが残り1時間でリードしています。

セパン・シェイクダウンの3日目、最終日にはトラックでの活動が活発に行われ、ヤマハが最も積極的なメーカーとして目立ちました。日本のチームは、このセッションを利用して新しい空力進化、シャーシ、エレクトロニクスをテストし、プラマック・ヤマハに所属するジャック・ミラーがほとんどの時間でタイムシートのトップに立ちました。 ジャック・ミラーがテストを支配 セッションの開始から、ミラーは強いペースを示し、1分58.103秒でテストの最速タイムを記録しました。これはモンスター・ヤマハのファビオ・クアルタラロよりも約0.154秒速く、日本のメーカーにとってワンツーフィニッシュを確保しました。その後ろには、ポル・エスパルガロ(KTM)、フェルミン・アルデゲール(グレシーニ・ドゥカティ)、アレイシ・エスパルガロ(ホンダ)がトップ5を完成させました。 長距離レースシミュレーション このセッションは速いラップだけでなく、レースシミュレーションでも特徴づけられました。ルーキーのアイ・オグラ(トラックハウス・アプリリア)は、連続したラップを完了することで印象を残し、MotoGPシーズンのスプリントレースに備えている可能性を示唆しました。 一方、アウグスト・フェルナンデスは、ヤマハM1のハンドルを握り続け、メーカーのために新しい空力パッケージ、電子調整、エンジン開発に関する重要なデータを収集する機会を活用しました。 トップスピードとトラックコンディション 一日を通して、ライダーたちはパフォーマンスを最大限に引き出すためにさまざまな瞬間を利用しました。午後の中頃、気温が最も高かった時期には、トラックでのアクションが減少し、この期間がレースペースのシミュレーションに選ばれました。しかし、日が暮れるにつれて気温が下がると、サーキットは再び速くなりました。 最高速記録も注目に値しました:ミケーレ・ピッロ(ドゥカティ)、ミゲル・オリベイラ(プラマック・ヤマハ)、そしてフェルミン・アルデゲール(グレシーニ・ドゥカティ)が印象的な333.3 km/hに達し、続いてアレックス・リンス(モンスター・ヤマハ)が331.3 km/h、ジャック・ミラーが330.3 km/hを記録しました。 技術更新 ラップタイムを超えて、シェイクダウンは重要な技術開発の舞台でもありました。アレイシ・エスパルガロは、より顕著なグラウンドエフェクトデザインを持つ新しいフェアリングをホンダでテストしました。一方、ファビオ・クアルタラロは、ヤマハに新しい空力パッケージを装着して登場し、空力変更を示す黒い前部セクションが確認されました。 公式プレシーズンテストの開始まで数日しか残っていない中、シェイクダウンは2025年MotoGPシーズンに期待されることについて貴重な手がかりを提供しました。ヤマハが進化の兆しを見せ、ミラーが新しいバイクへの適応を示している中、トップを争う戦いは激しいものになると約束されています。

Video: Yamaha in action at the Sepang shakedown

ビデオ: セパンシェイクダウンでのヤマハの活躍

昨日チームを発表した後、ヤマハはセパンでのMotoGPシェイクダウンの2日目にあたるこの土曜日にトラックに出ました。 Álex Rins、Fabio Quartararo(モンスターエナジー・ヤマハ)、Jack Miller、そしてMiguel Oliveira(プライマ・プラマック・ヤマハ)が、プレシーズンテストの開始数日前に最高峰クラスのバイクの操縦に戻りました。 昨日、アンドレア・ドヴィツィオーゾが新しいYZR-M1で最初の周回を行った後、通常のライダーたちもそれを試し始める機会を得ました。 その日の終わりに、ヤマハはソーシャルメディアに動画を公開し、ライダーたちのアクションや舞台裏の映像を見ることができました。 2025年のテスト初日はこんな感じでした… 👇 #TheBlueShift | #MonsterYamaha | #PrimaPramacYamaha | #PramacRacing | #YamahaMotoGP | ...

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