ホンダは、日本のメーカーの印象的なCBRシリーズのオリジナルモデルであるCBR400RRに新たな命を吹き込むでしょう。そして、その結果、新しいカワサキZX-4Rと競争することになります。 Young-Machineのウェブサイトによると、ホンダはCB400をベースにしたカウリング付きモデルを開発中で、400ccの直列4気筒エンジンを搭載しているとのことです。これがCBR400RRとなるでしょう。 スポーティでアグレッシブ、そして若々しいスタイルのラインを持ち、強力なCBR1000RR-Rを代表とするRRファミリーの典型的な特徴です。電子クラッチが搭載されることも期待されています。 400ccのバイクが特にアジア市場で人気がある中、ホンダが競合他社と競争する製品を投入するのは理にかなっています。CBR250RRの上、CBR500Rの下に位置するモデルです。 ホンダの現在の400ccエンジンはCB400SFに搭載されており、最大出力は10,500回転で55馬力、液冷式で6速のトランスミッションに関連付けられています。
異なる2つのメーカーのバイクを組み合わせるとしたらどうなるでしょうか？これは多くのカスタムビルダーがさまざまなプロジェクトで答えようとした質問であり、その一例がこのホンダ・グロムです... デュカティ・パニガーレ1199のエンジンを搭載しています。 YouTuberのThe_StreetSweeperは、125ccの小型エンジン（10馬力）を「モンスター」な1199ccのデスモドロミック2気筒エンジンに交換することに決めました。195馬力を発揮することができます。 この作業は簡単ではありませんでした：フレームの上部を切断してエンジンの後方シリンダーを取り付け、カスタム燃料タンクをオシレーションアームに統合する必要がありました。 ホイールは合金製で、ブレーキやサスペンションもアップグレードされており、エンジンの統合に追加された要素の一部です。公開された動画では、このホンダ・デュカティがすでに完成しているかどうかは明らかではありません。 https://www.youtube.com/watch?v=9mswbCvAveI
ウーヤンホンダは来年、新しいCGX 150を発表する予定です。これはカフェレーサーで、スタイルが非常にクラシックであるため、一見すると現在のモデルなのか過去のモデルなのかを考えさせられるかもしれません。 Motorrad Onlineによると、公式発表は9月に行われる予定ですが、市場への投入は来年の春になる見込みです。おそらく、ウーヤンホンダの母国である中国から始まるでしょう。 エンジンは149ccの単気筒4ストロークエンジンで、CG 125をベースにしています。出力は約12馬力で、車両重量は128kgです。チューブラースチール製のフレームとスイングアームを持ち、後ろには二つのスプリングを持つショックアブソーバー、そしてテレスコピックフォークがあります。 ブレーキシステムについては、前輪にABSが装備された各ホイールにディスクブレーキがあります。両方のホイールは17インチで、クロススポークです。 また、カフェレーサー特有の「バンプ」を持つパッド入りシートや、ハンドルの両端に取り付けられたミラーも特徴的です。 新しいホンダCGX150は黒と銀の2色で提供される予定ですが、どちらのオプションでも黒いフレームと2人用のシートが共通しています。中国での価格は約1,300ユーロに相当することが期待されています。
日本の大手バイクメーカーの2社はホンダとヤマハであり、共通のセグメントが多く、したがってある程度の競争関係があります。しかし、両社は日本国内市場における電動モビリティに関して協力しており、ホンダはヤマハに供給する予定です。 はい、その通りです。両社は電動モビリティや持続可能なモビリティの分野で既に協力しており、2019年に設立された川崎やスズキも含むコンソーシアムの中でも協力しています。 現在、SoyMoteroのサイトによると、ホンダは日本市場向けにヤマハに電動バイクモデルを供給する予定です。これらはホンダEM1eとベンリィを基にしており、ホンダモバイルパワーパックという交換可能なバッテリーを搭載しています。 このように、両社は日本における電動バイクの人気を引き続き促進し、これらのスクーターが提供する個人用および商業用のニーズを満たすことを目指しています。
ホンダは、11月初旬に開催されるミラノショーEICMAで、V6エンジンを搭載した将来のスポーツバイクの一端を披露する準備をしているかもしれません。 Young-Machineのウェブサイトによると、日本のメーカーの代表は記者会見で直列4気筒エンジンの進化について質問され、「もう少し時間をください。今年のミラノショーでは、現在取り組んでいるものを予告します」と答えました。 現在の作業は新しい内燃機関に関するものであり、EICMAで何か新しいことが明らかになる可能性があります。V型エンジンについては、ホンダのCEOである加藤氏が「難しいです」と明言しています。一方、もしそれが1,000ccのエンジンであれば、彼は「それなら、フラッグシップモデルまたはそれに類似したモデルであると考えられます」と強調しました。 Young-Machineは、環境や安全性の問題から現在ではあまり一般的ではない6気筒の「エキゾチック」なエンジンが計画されている可能性があると報じています。しかし、ホンダの過去はこの点で成功に満ちており、1978年の伝説的なCBX1000がその一例です。今のところ、11月のEICMAで発表される新情報を待つ必要があります。
これは、二つのアイコンが予想外に組み合わさったケースです。私たちは、特にタイで人気のあるホンダ・スクーピーのハローキティ限定版について話しています。生産されるのは2,000台のみです。 2024年にハローキティが創造されてから50周年を迎えるにあたり、このコラボレーションが生まれました。スクーピーは、アニメに関連する色—赤と白—で登場し、カウルのさまざまな部分に関連グラフィックが施されています。 前方のウインカーの上には3Dリボンがあり、ヘッドライトの下には「ハローキティ」のレタリングがあります。各スクーターにはシリアルナンバーが付けられています。 スクーピー自体は技術的な仕様を変更していませんが、ハローキティ・スクーピーのケースに入ったスマートキーのセットや、ヘルメット、ハローキティのスカーフを含むプレミアムボックスが付属しています。販売は8月15日から開始されます。
2024年版のHonda Adventure Roadsの場所が発表されました。来年は再びヨーロッパ大陸に戻ります。 今年は、30人のアマチュアライダー、6人のジャーナリスト、2人のHRCライダーがダカールで2800kmをモロッコで走破しました。2025年のルートはローマ（イタリア）からイスタンブール（トルコ）までです。 再び、イベントは30名に制限されます。ヨーロッパで始まり、トルコのアジア側で終わる2つの大陸を横断します。合計で8か国を走行し、さまざまな道路やオフロードコースを通ります。 Honda Adventure Roadsの第5回目に参加する興味を登録することが可能です。そのためには、メーカーのウェブサイトを訪問してください。こちらのリンクです。
約74年の歴史を持つ犬スヌーピーは、世界的に最も知られているアニメキャラクターの一つです。しかし今、チャーリー・ブラウンの仲間である彼は、バイクのデザインになりました。 はい、あなたは正しく読みました。この物語はマレーシアに私たちを連れて行きます。そこでこのバイクはプロモーションイベントのためにデザインされました。しかし、SoyMoteroのウェブサイトによれば、物語はここで終わりません：そのガラス繊維製ボディはオーストラリアで購入され、ホンダ・ディオ110に取り付けられました。 この改造は完全に合法で、道路で使用することができます。しかし、この「ホンダ・スヌーピー」はエンデューロのジムカーナにも参加しました。その競争力はあまり期待できるものではありません – 地面に接触することが多く、非常に遅く、理想的なバランスを維持することすらできません。 しかし、このスヌーピーを反映したカウリングを持つバイクを想像した人たちにとって、競争力が主な関心事であったとは思えません：これは、毎日見られないその違いを際立たせるための、主に楽しいコンセプトなのです。 この投稿をInstagramで表示 Mighty Car Mods（@mightycarmods）によって共有された投稿 https://youtu.be/0b-9na8kxp0?t=1341
モロッコの道路や地形を通じて、30人のアマチュアライダーが2024年のホンダアドベンチャーロードに参加しました。ダカールには6人のジャーナリストと2人のHRCライダーも参加しています。 9日間にわたり、CRF1100Lアフリカツインで2,800kmを走行し、ホンダのプロライダーがダカールで経験することをある程度体感しました。彼らの中には参加者に教えを授けるために参加した者もいました。 ホンダからの宿泊や食事、燃料、ナビゲーションに至るまでの広範なサポートを受け、30人の参加者はアトラス山脈やM’hamidの砂丘など、多くの挑戦的かつ象徴的な場所を訪れました。 2024年のホンダアドベンチャーロードの概要は、こちらの動画でご覧いただけます。 https://www.youtube.com/watch?v=Jibnhk2jDmI
9日間と2800kmの旅を経て、ホンダアドベンチャーロードの遠征が終了しました。合計30人のアマチュアライダーがモロッコの道を走り、CRF1100L アフリカツインでユニークな冒険を体験しました。 出発はアガディールで、ライダーたちはその後、東側へ向かい、M’hamidの砂丘へと進みました。道中、アトラス山脈、ダデス渓谷、さらにはフェスの街など、モロッコの象徴的な場所に直面しました。 コースはナドールで終了し、タゼッカ国立公園を通過しました。ホンダCRF1100L アフリカツインはこの遠征で使用されたバイクであり、その「自然の生息地」で実力を証明しました。 アマチュアの冒険であるにもかかわらず、ライダーたちはプロのように感じるための完全なパッケージを用意されました：最高の宿泊施設、荷物輸送、食事、ナビゲーション、燃料、医療サポート、さらにはダカールのHRCの2人のライダーから学ぶ機会もありました。6人のジャーナリストも参加しました。
