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マーベリック・ビニャーレスとエネア・バスティアニーニ、新しいレッドブルKTMテック3のデュオは、シーズンのスタートに向けて準備が整うでしょう。ニコラス・ゴヨンは、昨年の最終テストでの二人の作業について話しながらそう信じています。 フランスチームのチームマネージャーは、テストの目標について語り、集中的な作業を経て、両選手は「おおむね準備が整った」と信じています。チームの目標は達成されたと、彼は声明で説明しました： - 私たちは、セパンとブリーラムでの集中的な冬の作業を経て、2025年のプレシーズンを本日完了しました。マーベリック・ビニャーレスとエネア・バスティアニーニの間でほぼ300周を走行した結果、マーベリックとエネアに最も効率的な準備を提供するために多くの作業を行いました。私たちの目標は、レース用のバイクを明確に定義することでした。それを達成したので、私たちはおおむね準備が整ったと感じています。 ゴヨンは次に、ビニャーレスとバスティアニーニについて、彼らがバイクにどのように改善し、適応しているかを語り、二人にとっての感覚が上昇傾向にあることを示しました：'両選手はRC16により快適さを感じており、それと共に踊る方法を理解し始めていますが、学びはレース週末に向かう際に続くでしょう。そしてそれに伴うすべてのことが待っています'。 彼は自信を持って締めくくりました：'これは私たちの物語の始まりに過ぎません。2週間後に最初のページを書きましょう。シーズンの最初のレースのためにブリーラムに戻ります'。

レッドブル KTM テック 3 は、2025 年の MotoGP において歴史的な投資を行い、ライダーとしてエネア・バスティアニーニとマーベリック・ビニャーレスを確保しました。これは、ルーキーのための踏み台としてしばしば機能してきたエルヴェ・ポンシャラルのチームにとって非常に異なるシナリオです。 フランス人は、この組み合わせが MotoGP におけるチームの最強のライダーコンビであることに疑いを持っていませんが、KTM 時代の最高のライダーはペドロ・アコスタであると考えています： – 私も同意します。エネアとマーベリックと共に、2001 年に最高峰クラスに参入して以来、最高のライダー陣を持っています。しかし、昨年は 2019 年に KTM と力を合わせて以来の最高のライダーがいました。私は初日からペドロ・アコスタがどれほどの選手であるかを知っていました。彼はダイヤモンドです。 GPOne.com ...

エネア・バスティアニーニのレース後半の強さは、ドゥカティに乗っていたときの最大の資産の一つでした。しかし、今年、彼はレッドブルKTMテック3に移籍し、デスモセディチGPとは非常に異なるマシンに乗ることになります。 イタリア人ライダーは、RC16に乗ることになった今、いつものアプローチを変える必要があることを確認しました。バイクは古いタイヤでは異なる挙動を示すからです： – そうですね、アプローチは異なる必要があります。なぜなら、バイクの動きが非常に異なるからで、私のスタイルを適応させる必要があります。また、新しいタイヤを使った後、古いタイヤに戻ると、バイクは完全に変わり、別のスタイルが必要になります。 テスト中にスプリントレースのシミュレーションを完了しなかったものの、バスティアニーニは調整が難しいことを予想していると認めました：‘スプリントレースのシミュレーションは、振動の問題があったので行いませんでしたが、レースはこんな感じになると思います。複雑になるでしょう。’。

エネア・バスティアニーニは、MotoGPのプレシーズンを締めくくり、より良い結果を出す必要があることを十分に理解しています。このライダーはKTM RC16にまだ慣れておらず、ブリーラムテストでは15位に終わりました。 レッドブルKTMテック3のライダーは、自身の苦労について語りました：‘全体的に、昨日より少し幸せです。なぜなら、午後にはラップタイムが少し改善できたからです。今のところ、自分のペースにはあまり満足していません。ラップ中にミスをしすぎてしまうからです。時々はハードにブレーキをかけられず、時々はかけられます。現時点では状況をよく理解していないので、レースのためにもっと何かをしなければなりません’。 タイGPまであと2週間、バスティアニーニは学ぶことに集中します：‘この期間はデータを研究し、確認し、学ぶことが重要です。バイクが異なるので、現時点では私のアプローチは正しくありません’。 ベスティアにとって、レースは改善するための最良の方法です：‘ここでレースをするのが最良だと思います。自分が何をすべきかはよくわかっています。使用済みタイヤでも改善が必要です。なぜなら、ドロップが大きく、レースには複雑になる可能性があるからです’。 バスティアニーニによれば、KTM RC16に乗ることはまだ自然に感じられません：‘自然ではありません。なぜなら、他のバイクについて多くを学んだ後にこれに来るのは簡単ではないからです。しかし、結局は良いラップができました。100%ではありませんでしたが、ラップタイムはまあまあ良かったです’。

KTM RC16に対する自信を徐々に高めているエネア・バスティアニーニは、追加の作業が必要な領域を完璧に特定し、ビデオとデータの分析の後、彼が進化する必要がある場所を説明しました。 時間を失った場所を知っていると断言した後、レッドブルKTMテック3のイタリア人はセパンテストで次のように明らかにしました：'私はどこで時間を失ったか知っています。ビデオを見て、データを見て、現在のコーナー進入速度が非常に非常に低く、曲がるのが難しいことも知っています。' しかし、彼には改善が見られる領域があり、さらには優れたパフォーマンスを発揮できる場所もあります：'ブレーキングで大いに改善し、非常に近づいていますし、ラップタイムに関しても他のライダーと比べて何か良いことができると思います。' そして彼は締めくくりました：'彼らと比べて、最後のセクターでは良かったし、最初のセクターでも良かったですが、第二と第三のセクターでは0.7秒または0.8秒失い、それは多すぎます。' バスティアニーニは、最速のライダーであるアレックス・マルケスから1.518秒遅れてテストを終えました。

エネア・バスティアニーニは、セパンでのレッドブルKTMテック3のテスト3日目に44周を走行し、全体の合計を見てみると…あまり改善はなかったものの、進展はあったと認めました。 適応中のイタリア人は、限られた進展を強調し始めました：「進展は…あまりなかった。最初から今までで、1秒しか改善していない、もう少しだけどあまり多くはない。」 データが増えたことに満足しているバスティアニーニは、どこに取り組む必要があるかを知っていると信じています：「チームにいくつかの情報を提供しました。なぜなら、どこに取り組む必要があるかを知っているからですが、すべての解決策をテストする必要がありますが、現時点ではそれができていません。」 そして、今週早々にテストがスムーズに進むと自信を持っており、彼自身もバイクに対する感覚と自信を改善できると考えています：「バイクのいくつかの部分でいくつかのことを使い、その後変更して新しいものをテストしました。そして、おそらくタイでは同じバイクで作業するのがずっと簡単になり、より多くの自信を得ることができるでしょう。」

セパンでの公式MotoGPテストの3日間、ライダーたちはラップタイムを短縮するために限界を押し広げました。FP1とFP3の詳細な比較により、パフォーマンスの改善において重要な違いが明らかになり、一部のライダーは劇的な進歩を遂げる一方で、他のライダーはわずかな進展しか見せませんでした。 最も改善したライダー、トップ5： F. バニャイア – 2.447秒改善 ソムキアット・チャンタ – 2.170秒改善 M. ベゼッキ – 1.879秒改善 E. バスティアニーニ – 1.586秒改善 A. リンス – ...

エネア・バスティアニーニは新しい現実に適応するプロセスを続けており、今日は少し遅れを取っていることを認めましたが、シーズンが始まる前にまだ数日間の作業が残っているため、未来に対する自信を示しました。彼はKTMにはドゥカティとは異なる美点があると見ており、それに取り組もうとしています。 イタリア人は今日合計51周を完了し、1'58.532秒でベストラップを記録しました。これは、日中の最速タイムであるフランコ・モルビデリから1.322秒の差があります。これにより、彼はこの木曜日のまとめを次のように述べました：'今朝は多くの変更を行ったため苦しみましたが、うまくいきませんでした。午後にはバイクにいくつかの変更を加え、新しい解決策を試みました。それが私に自信を与え、最終的には作業を始めることができました。データを収集し、その情報をチームに伝えることができ、最終的には他のライダーに対してアタックタイムとリズムの両方でずっと近づくことができました。' バイクにもっと時間と作業が必要だと認識している「ベスティア」は、RC16が2024年に利用可能だったバイクとはかなり異なると見ていますが、遅れを認めつつも、取り戻す余地があると考えています： - もっと作業する必要がありますし、明日はもっと周回とタイムアタックを行います。これは重要で、私が最も欠けていた部分です。このバイクの強みは以前のバイクとは非常に異なります。時々ミスをしますが、改善できます。ここにいるのは1日だけで、タイランドでのもまだ残っています。これは私にとって重要です。なぜなら、私は100%ではなく、80%くらいなので、少し遅れています。

KTMとTech3はMotoGPで強力なパートナーシップを築いており、ますます似てきています。バイクの色やライダーのスーツを見れば、それが正に現れており、フランスのチームはサテライトであるにもかかわらず、エネア・バスティアニーニは、彼がよく知っているドゥカティの現実に似た組織を持つ親チームを見ています。 ドゥカティ・レノボ・チームで2年間過ごした23番は、オーストリアとイタリアのメーカーの違いについて語り、実際には似ていると説明しました。Motosanの引用によれば： - 彼らとの初めての経験ですが、これまでのところ組織面では良いと感じており、環境もそれなりに似ています。 彼はさらに、実際には…それほど違いはないと説明しました：'右コーナーが戻ってきたことが嬉しいし、他のすべてはかなり似ています。それほど変わっていません。'

テストは伝統的にライダーにとって非常に厳しく要求の高い日ですが、特に年の初めを示すテストは、数ヶ月間MotoGPバイクに乗っていなかったライダーには通常のリズムが欠けているため、さらに挑戦的になる可能性があります。まさにこの理由から、エネア・バスティアニーニは努力を管理することの重要性を強調しました。 今年KTM Tech3でデビューするイタリア人は、Motosanによって引用され、身体のコンディションを正しく管理することがどれほど重要かを説明し、MotoGPバイクは他のカテゴリーのバイクよりもはるかに要求が厳しいことを強調しました： 「最初にどれだけのエネルギーがあるかを知ることが重要です。なぜなら、初日には多くの周回をこなすことができても、二日目にはすでに疲れてしまうことがあるからです。身体のコンディションは良いかもしれませんが、MotoGPにとっては十分ではないかもしれません。なぜなら、モトクロスバイクや他のタイプのバイクに乗るのとは異なるからです。」 そのため、非常に熱心であるにもかかわらず、#23は自分の計画を説明しました：「初日は、終日同じバイクで作業することが重要で、その後KTMはおそらくいくつかの新しいソリューションをテストしたいと思っているので、私もそれに興味があります。」