Monday, February 10, 2025

Tag: enea-bastianini

Enea Bastianini perfectly aware of areas to improve: ‘Corner entry speed is very low, it’s difficult for me to turn’

エネア・バスティアニーニは改善すべき点を十分に理解している:「コーナー進入速度が非常に遅く、曲がるのが難しい」

KTM RC16に対する自信を徐々に高めているエネア・バスティアニーニは、追加の作業が必要な領域を完璧に特定し、ビデオとデータの分析の後、彼が進化する必要がある場所を説明しました。 時間を失った場所を知っていると断言した後、レッドブルKTMテック3のイタリア人はセパンテストで次のように明らかにしました:'私はどこで時間を失ったか知っています。ビデオを見て、データを見て、現在のコーナー進入速度が非常に非常に低く、曲がるのが難しいことも知っています。' しかし、彼には改善が見られる領域があり、さらには優れたパフォーマンスを発揮できる場所もあります:'ブレーキングで大いに改善し、非常に近づいていますし、ラップタイムに関しても他のライダーと比べて何か良いことができると思います。' そして彼は締めくくりました:'彼らと比べて、最後のセクターでは良かったし、最初のセクターでも良かったですが、第二と第三のセクターでは0.7秒または0.8秒失い、それは多すぎます。' バスティアニーニは、最速のライダーであるアレックス・マルケスから1.518秒遅れてテストを終えました。

‘I haven’t made much progress, but I know where we need to improve; in Thailand it will be easier to work’ – Enea Bastianini

「あまり進展はありませんが、どこを改善する必要があるかは分かっています。タイでは作業がしやすくなるでしょう。」 – エネア・バスティアニーニ

エネア・バスティアニーニは、セパンでのレッドブルKTMテック3のテスト3日目に44周を走行し、全体の合計を見てみると…あまり改善はなかったものの、進展はあったと認めました。 適応中のイタリア人は、限られた進展を強調し始めました:「進展は…あまりなかった。最初から今までで、1秒しか改善していない、もう少しだけどあまり多くはない。」 データが増えたことに満足しているバスティアニーニは、どこに取り組む必要があるかを知っていると信じています:「チームにいくつかの情報を提供しました。なぜなら、どこに取り組む必要があるかを知っているからですが、すべての解決策をテストする必要がありますが、現時点ではそれができていません。」 そして、今週早々にテストがスムーズに進むと自信を持っており、彼自身もバイクに対する感覚と自信を改善できると考えています:「バイクのいくつかの部分でいくつかのことを使い、その後変更して新しいものをテストしました。そして、おそらくタイでは同じバイクで作業するのがずっと簡単になり、より多くの自信を得ることができるでしょう。」

From day 1 to day 3: Who improved the most and the least in the Sepang Tests

第1日目から第3日目まで:セパンテストで最も改善した人と最も改善しなかった人

セパンでの公式MotoGPテストの3日間、ライダーたちはラップタイムを短縮するために限界を押し広げました。FP1とFP3の詳細な比較により、パフォーマンスの改善において重要な違いが明らかになり、一部のライダーは劇的な進歩を遂げる一方で、他のライダーはわずかな進展しか見せませんでした。 最も改善したライダー、トップ5: F. バニャイア – 2.447秒改善 ソムキアット・チャンタ – 2.170秒改善 M. ベゼッキ – 1.879秒改善 E. バスティアニーニ – 1.586秒改善 A. リンス – ...

‘The strong points of KTM are very different from Ducati’s; I am a bit behind, I make mistakes, but I have time’ – Enea Bastianini

「KTMの強みはDucatiとは非常に異なります。私は少し遅れていますし、間違いもしますが、時間はあります。」 – エネア・バスティアニーニ

エネア・バスティアニーニは新しい現実に適応するプロセスを続けており、今日は少し遅れを取っていることを認めましたが、シーズンが始まる前にまだ数日間の作業が残っているため、未来に対する自信を示しました。彼はKTMにはドゥカティとは異なる美点があると見ており、それに取り組もうとしています。 イタリア人は今日合計51周を完了し、1'58.532秒でベストラップを記録しました。これは、日中の最速タイムであるフランコ・モルビデリから1.322秒の差があります。これにより、彼はこの木曜日のまとめを次のように述べました:'今朝は多くの変更を行ったため苦しみましたが、うまくいきませんでした。午後にはバイクにいくつかの変更を加え、新しい解決策を試みました。それが私に自信を与え、最終的には作業を始めることができました。データを収集し、その情報をチームに伝えることができ、最終的には他のライダーに対してアタックタイムとリズムの両方でずっと近づくことができました。' バイクにもっと時間と作業が必要だと認識している「ベスティア」は、RC16が2024年に利用可能だったバイクとはかなり異なると見ていますが、遅れを認めつつも、取り戻す余地があると考えています: - もっと作業する必要がありますし、明日はもっと周回とタイムアタックを行います。これは重要で、私が最も欠けていた部分です。このバイクの強みは以前のバイクとは非常に異なります。時々ミスをしますが、改善できます。ここにいるのは1日だけで、タイランドでのもまだ残っています。これは私にとって重要です。なぜなら、私は100%ではなく、80%くらいなので、少し遅れています。

KTM and Ducati with ‘more or less similar environment’, says Enea Bastianini

KTMとドゥカティは「ほぼ同じ環境」とエネア・バスティアニーニが語る。

KTMとTech3はMotoGPで強力なパートナーシップを築いており、ますます似てきています。バイクの色やライダーのスーツを見れば、それが正に現れており、フランスのチームはサテライトであるにもかかわらず、エネア・バスティアニーニは、彼がよく知っているドゥカティの現実に似た組織を持つ親チームを見ています。 ドゥカティ・レノボ・チームで2年間過ごした23番は、オーストリアとイタリアのメーカーの違いについて語り、実際には似ていると説明しました。Motosanの引用によれば: - 彼らとの初めての経験ですが、これまでのところ組織面では良いと感じており、環境もそれなりに似ています。 彼はさらに、実際には…それほど違いはないと説明しました:'右コーナーが戻ってきたことが嬉しいし、他のすべてはかなり似ています。それほど変わっていません。'

Management in Tests will be decisive, says Bastianni: ‘Sometimes you do many laps on the first day and on the second you’re exhausted’

テストにおけるマネジメントは決定的だとバスティアーニは言う。「時には初日に多くの周回を走り、2日目には疲れ果ててしまうこともある。」

テストは伝統的にライダーにとって非常に厳しく要求の高い日ですが、特に年の初めを示すテストは、数ヶ月間MotoGPバイクに乗っていなかったライダーには通常のリズムが欠けているため、さらに挑戦的になる可能性があります。まさにこの理由から、エネア・バスティアニーニは努力を管理することの重要性を強調しました。 今年KTM Tech3でデビューするイタリア人は、Motosanによって引用され、身体のコンディションを正しく管理することがどれほど重要かを説明し、MotoGPバイクは他のカテゴリーのバイクよりもはるかに要求が厳しいことを強調しました: 「最初にどれだけのエネルギーがあるかを知ることが重要です。なぜなら、初日には多くの周回をこなすことができても、二日目にはすでに疲れてしまうことがあるからです。身体のコンディションは良いかもしれませんが、MotoGPにとっては十分ではないかもしれません。なぜなら、モトクロスバイクや他のタイプのバイクに乗るのとは異なるからです。」 そのため、非常に熱心であるにもかかわらず、#23は自分の計画を説明しました:「初日は、終日同じバイクで作業することが重要で、その後KTMはおそらくいくつかの新しいソリューションをテストしたいと思っているので、私もそれに興味があります。」

Enea Bastianini reveals ‘one of the problems’ to solve with KTM: ‘It’s very strong at corner entry, but…’

エネア・バスティアニーニがKTMとの解決すべき「問題の一つ」を明らかにしました。「コーナー進入では非常に強いですが…」

徐々に、エネア・バスティアニーニはKTM RC16を理解し始めており、2025年の最初の公式テストであるセパンテストの傍らで、彼が取り組む必要がある側面の一つと、バイクが改善されることを望む点について語りました。 モトサンによって引用されたKTM Tech3のイタリア人は次のように述べました:'KTMはコーナーの侵入時に非常に強いですが、長続きしません:タイヤが少し摩耗し始めると、しばしばリアを失います。それが私たちが解決しようとしなければならない問題の一つです。' #23ライダーがより注意を払うべき他の状況もまだあり、彼はセパンでそれを達成することを望んでいます: - さらに、状況をよりよく理解する必要があります。なぜなら、バルセロナでのテストが1回と50周を完了した後、チームと話す時間がなかったからです。おそらく、このテスト以降、よりよく理解するための時間が増えるでしょう。

Enea Bastianini sets priorities for day 1 of Sepang tests and reveals: ‘I haven’t spoken much with Pedrosa and Pol Espargaró’

エネア・バスティアニーニがセパンテストの初日の優先事項を設定し、「ペドロサやポル・エスパルガロとはあまり話していない」と明らかにしました。

エネア・バスティアニーニは、2025年の最初の公式テストとなるセパンでのテストを開始する準備が整いました。今のところ、イタリア人は自分の優先事項を明確にし、数日前のシェイクダウンに参加したブランドのテストライダーたちと多くのアイデアを交換していないと述べました。 「私はこの3日間の計画を準備しましたが、シェイクダウンで彼らがテストしたソリューションについてダニ・ペドロサやポル・エスパルガロとあまり話をしませんでした。なぜなら、私が到着してダニを見たとき、彼は耳栓をしていたからです。」バスティアニーニは、Motosanの引用として説明し、#26と話す機会をまだ試みるつもりだと付け加えました: - 彼に再び会ったとき、私たちはおそらく少し話すでしょう。今のところ、私のプログラムがファクトリーライダーたちのものと似ているかどうかはわかりません。 その後、イタリア人は1日目の優先事項について説明しました。「私のバイクはバルセロナでテストしたものと非常に似ています。まず、もっと自信を持つ必要があり、KTMについてもっと学ぶ必要があります。それから、2日目には新しいソリューションを試すことができるでしょう。マーベリックと私は、おそらく最初は異なる種類の仕事をすることになるでしょう。

Enea Bastianini ‘very curious’ to race in 2025 with KTM Tech3, hopes to be competitive around ‘the third or fourth race’

エネア・バスティアニーニは2025年にKTMテック3でレースをすることに「非常に興味がある」と述べ、「3レース目か4レース目のあたりで競争力を持てることを期待している」と語りました。

KTM Tech3は2025年に新しいデュオと、昨年素晴らしいパフォーマンスを見せた多くの可能性を秘めたライダー、エネア・バスティアニーニを迎えます。このライダーは元工場ドゥカティライダーで、新しいチームとバイクに落ち着いて適応することが重要であると説明しつつ、今シーズン彼を伴うマシンに非常に自信を持っていることを示しました。 「ベスティア」は、今年レースをすることに非常に興奮していると認めましたが、キャリアの新しい章では、新しい要素、チームやバイクに適応するために、落ち着いて時間をかけることが重要であることを忘れていません: - 私はこのシーズンに非常に興味があります。最初は落ち着いていなければなりません。バイクとチームを理解することが重要です。しかし、私はモチベーションがあり、3回目か4回目のレースには競争力があると思います。 イタリア人の彼は、MotoGPでの5シーズン目を迎え、ドゥカティ以外のバイクでは初めてとなりますが、RC16は非常に競争力のあるペースで走ることができるバイクであると認めました:「バイクを試したとき、すべての可能性を理解しましたし、コーナーの端でどれだけのスピードが出せるか、ギアボックスがどれほど速いかは印象的です。本当に速いです。なので、はい、私は非常に感銘を受けています。」

Gallery: The first images of KTM and Tech3, four bikes, the same «outfit»

ギャラリー:KTMとTech3の最初の画像、4台のバイク、同じ「アウトフィット」

KTMは今朝、2025年のMotoGPチームを発表しました – ファクトリーチームとサテライトチームのTech3の両方です。再び、トラックには4台のRC16が登場し、今回は同じデザインのカラーリングです。 オーストリアのメーカーは、サテライトチームが同じ条件で扱われることを常に明言しており、Enea BastianiniやMaverick Viñalesのようなライダーの契約によってそのことが強化されています…そして今回はデザインも一致しています。 4台のRC16は同じペイントスキームを共有しており、個々のスポンサーによる微妙な変更があります – 例えば、Mobil1はKTMと提携し、MotulはTech3をスポンサーしています。 ファクトリーチームのライダーは、ブラッド・ビンダー(現在6シーズン目に突入)と、2024年のルーキーイヤーで印象的な活躍を見せたペドロ・アコスタです。一方、バスティアーニとビニャーレスはTech3でチームメイトとなり、それぞれドゥカティとアプリリアから移籍し、KTMにとって重要な経験をもたらします。 © Sophie Fleischer ```html © ソフィー・フライシャー © ソフィー・フライシャー © ソフィー・フライシャー ...

Page 1 of 2 1 2

Welcome Back!

Login to your account below

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Add New Playlist