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2025年のドゥカティ・パニガーレV4とV4 Sが今週発表され、多くの新機能が追加されました。モトシクリズモのサイトでは、このボルゴ・パニガーレの強力なスーパーバイクの詳細についてお話しを続けます。 ライダーは、異なる3つのプリセットライディングスタイルの中から選択できる多様なライディングモードを持っています。目的は、バイクがあらゆるライダー、コースの種類、環境条件に適応することです。 各ライディングモードは、エンジンの特性や電子制御のパラメータを即座に変更するようにプログラムされています。V4 Sの場合、サスペンションのセッティングも調整されます。 ライド・バイ・ワイヤのスロットルレスポンスは、フル、ハイ、ミディアム、ローのパワーモードによって定義されており、新しいV4エンジンに適応するように論理が見直され、再キャリブレーションされています。 フルパワーモード: エンジンの最大のポテンシャルを引き出すことを許可し、最初のギアを除いて電子フィルターなしでトルクのカーブを提供します。 ハイおよびミディアムパワーモード: ライド・バイ・ワイヤのマッピング管理システムで、6つのギアごとに専用のキャリブレーションが行われ、スロットルを開けるたびに理想的なパワーが提供されます。キャリブレーションは、ライダーが要求するトルクの値と実際に供給されるトルクの間の最大の相関を保証します。 ローパワーモード: 道路や低グリップの路面での運転に特化しており、最大出力を160馬力に制限し、より扱いやすいスロットルレスポンスを提供します。 運転モードも多様です。ドライバーは運転スタイルをカスタマイズし、その後、Ducatiによって設定された工場出荷時のパラメーターを復元することができます。また、Race eCBSのレベル2、4、5やフルパワーモードを有効にすることも可能です。 レースモード A: エンジンの216馬力が利用可能で、アクセルを開けるとライド・バイ・ワイヤーが直接反応します（ハイパワーモード）。Sバージョンでは、非常に固いアクティブトラック1のサスペンション設定が採用されています。電子制御の設定はあまり干渉しません。これは、サーキット向けのモードであり、Race eCBS *はレベル1（フロントのみのコーナリング戦略で、リフトアップ制御なし）です。つまり、多くのアシスト機能はより低いレベルに設定されています（トラクションコントロールDCTとアンチウィリーDWCはレベル3、スタビリティコントロールDSCはレベル1、エンジンブレーキコントロールはレベル2です）。 レースモード ...

先週の木曜日、ドゥカティは2025年モデルの新しいパニガーレV4およびV4 Sを発表し、技術的に新しい解決策を持つスーパーバイクの新時代を定義しました。 出力（209馬力）は、デスモセディチ・ストラダーレ90º V4エンジンによって提供され、ドゥカティ・クイックシフト（DQS）アップダウン2.0を備えた6速マニュアルトランスミッションに組み合わされています。 新たに登場したのはレースeCBSで、これはドゥカティとボッシュが共同開発した新しいシステムで、プロライダーが使用するテクニックを電子的に再現し、バイクをコーナリングでより効果的にします。 V4 Sはサスペンションで差別化されており、前方にはÖhlins NPX S-EC 3.0プレスurizedフォーク、後方にはÖhlins TTX36（SV）S-EC 3.0ショックが装備されています。V4とV4 Sの共通点は、新しいアルミニウムホロースymmetricalスイングアームです。 ここでは、新しいドゥカティ・パニガーレの詳細な画像をいくつかご紹介し、イタリアの新しいスーパーバイクをより近くで見ることができます。 © Ducati © ドゥカティ © ドゥカティ ...

今週の木曜日に、2025年モデルの新しいドゥカティ・パニガーレ V4が正式に発表され、MotoGPの二度のチャンピオンであるフランチェスコ・バニャイアがすでにサーキットで試乗しました。 イタリア人ライダーは、イモラサーキットで新しいバイクを試す特権を得て、公式発表での印象を共有しました。特に快適さを強調しました： – このバイクは非常に快適だと思います。特に操縦性と燃料タンクに関してです。ステップが近くにあることで操縦が少しレスポンシブになり、シフトチェンジも速くできます。脚が近くにあるので、より力を入れることができます。タンクは少し丸みを帯びていて、特に膝を寄せる部分がそうです。そのため、傾くときにしっかりとブロックでき、最大角度で腕のサポートを失うことがありません。 一方、バニャイアは新しく発売されたパニガーレ V4は操縦がより簡単に感じると考えています：‘非常に直感的で、非常に簡単だと驚きました。前のモデルと比較して、タイムを出すために自分をもっと投入する必要がありましたが、ここでは少し簡単に出せると思います。’ 空気力学が向上し、電子機器や技術の新機能が多数追加された2025年モデルのドゥカティ・パニガーレ V4は、216馬力のデスモセディチ・ストラダーレ V4 1,103ccエンジンによって駆動されています。

今週の木曜日に新しいダカール・パニガーレ V4 2025が正式に発表されました。これはボルゴ・パニガーレのスーパーバイクの系譜においてさらなる前進を約束しています。9月にはディーラーに到着する予定です。 このバイクはデザイン、技術ベース、そしてエルゴノミクスの面で完全に再考されており、スーパースポーツバイクの限界をさらに押し広げ、プロのライダーの感覚を体験できるようになっています。また、新しい V4 S も登場します。 競技から派生したエンジンとフレーム 競技での経験を活かし、ダカールはパニガーレ V4 2025により強力で軽量な V4 エンジンを搭載します。デスモセディチ・ストラダーレはMotoGPバイクに搭載されているものから直接派生しており、90度のV4アーキテクチャ、デスモドロミックバルブ、逆回転軸、ツインパルスタイミングを備えています。 このエンジンはユーロ5排出基準を満たし、最大出力は13,500回転/分で216馬力、11,250回転/分で120.9 Nmのトルクを発生します。ダカールパフォーマンスのアクラポビッチ製競技用エキゾーストを使用すると、最大出力は228馬力に達します。エンジンには、ダカール・クイックシフト（DQS）アップ/ダウンシステムを備えた6速マニュアルトランスミッションが組み合わされています。 フレームに関しては、ダカール・パニガーレ V4はMotoGPに最も近いストリートスポーツバイクであることを証明しています。60度を超える傾斜角でのグリップを維持するための理想的な横剛性が定義されており、高い縦剛性も保持されています。 © Ducati © ...

数週間前に2024年版のアドベンチャーバイクライダーフェスティバルが開催され、ドゥカティはイギリスのウォーリックシャーにあるラグリーホールエステートで行われたイベントに参加しました。 ボルゴ・パニガーレのメーカーは、アドベンチャーバイクセグメントにおいてイタリアで最高のものを紹介し、フェスティバルでデザートXラリーを初披露しました。しかし、それだけではありませんでした。 ドゥカティはABRフェスティバルにさまざまなモデルを持ち込み、試乗やエンデューロ用のeバイクも提供し、訪れたすべてのファンにユニークな瞬間を提供しました。 ドゥカティの出展のいくつかの画像をご覧ください。 https://www.youtube.com/watch?v=xeKpV__gvRE

10月に、ドス・マーレス・ポルトガルとスペイン2024が開催されます。これは、イベリア半島で最も重要な観光ラリーであるドゥカティのイベントです。参加申し込みはすでにオープンしています。 イタリアのブランドは、アレンテージョとセビリアの間を結ぶルートを提案しており、アルガルヴェの独特な海岸を通り、バイク旅行の最大のファンを集めます。ポルトガルの中央部と南部、そしてスペインのアンダルシアで2つのステージがあります。 2つの国を知ること、そして仲間意識と快適さは、このイベントのキーワードです。競争的な性格はなく、すべてのラリーは通行可能な道路で行われます。 ルートはロードブック形式で、排気量が250ccを超えるすべてのバイクブランドに開放されています。乗客と一緒に参加することも、友人のグループと参加することも可能です。 スタート地点はベージャ近くのヴィラガレ・アレンテージョ・ヴィンヤーズホテルで、ゴールはACセビリアフォーラムホテルです。ポルティマンでの2泊が確保されており、4つ星ホテルでの宿泊と最高のグルメが保証されています。 初日は、ベージャからポルティマンまでの400kmを内陸で走行し、2日目はポルティマンを起点に390kmを南西ポルトガルの内陸を走ります。最後の日はポルティマンとセビリアを結び、合計410kmを走行し、グアディアナ川の国境と山々を越えます。イベントは閉会式のディナーで締めくくられます。 申し込みは公式サイトで行われます、こちらのリンクです。パッケージには、ゼッケン、ウェルカムバッグ、ロードブックのコース、サポート車両、四つ星ホテルでのハーフボード宿泊、オプションのTripyナビゲーション、中間段階でのスパ、ルートでのサポート、リアルタイム位置情報のビーコンなどが含まれています。

2024年のワールド・ドゥカティ・ウィークが、7月26日から28日までミザノとその周辺で開催されるのが迫っています。そして、このイベントの一つの見どころは、916の30周年を祝うことです。 マッシモ・タンブリーニによって設計されたこのモデルは1994年に発売され、歴史上最も美しいスポーツバイクの一つと見なされています。美的意見はさておき、確かに歴史の中で最も象徴的なモデルの一つです。 ロードモデルだけでなく、Ducati 916は1994年から1998年の間にスーパーバイク世界選手権で4つのライダータイトルを獲得しました（カール・フォガティが3つ、トロイ・コーサーが1つ）。 このお祝いの中で、WDWはドゥカティの916、996、998モデルの公式初調査のスタート地点となり、製造元はこのように歴史的遺産を保存し、このスポーツバイクの系統のユニークな特性を強調するつもりです。

ドゥカティ、伝説的なイタリアのバイクブランドは、現在特別な夏のキャンペーンを実施しており、あなたのスクランブラーアイコン（2G）を手頃な価格で手に入れることができます。 キャンペーン価格は10,568ユーロで、これはドゥカティを運転する興奮を体験したい方にとって、財産を使わずに済む完璧なバイクです。 スクランブラーアイコン（2G）は、日常の都市での使用や週末の逃避行に最適な、 versatile で楽しいバイクです。1960年代にインスパイアされたレトロなデザインと803ccのデスモドロミックバイクシリンダーエンジンを搭載したアイコンは、スタイルとパフォーマンスのユニークな組み合わせを提供します。 バイクの仕様: エンジン: デスモドロミックバイクシリンダー、シリンダーごとに2バルブ、空冷 排気量: 803 cc ボア x ストローク: 88 x 66 mm 出力: 73 ...

デュカティ・スクランブラーの復活から10年後、2024年に「エレベーション」という新しいエキサイティングな形式で、ジョイデイズが戻ってきます！あなたのデュカティ・スクランブラーを操り、イタリアで最も高い山、モンテビアンコを仮想的に登るというユニークな挑戦に備えてください。 各ステージの目標はシンプルです：できるだけ多くの標高差を積み上げること。3つのステージを通じて最も多くの合計を達成したライダーが勝者となり、ジョイデイズの歴史にその名を刻むことになります。 しかし、冒険は競争だけではありません！リング状のコースの途中には、リラックスしたり、アクティビティを楽しんだり、他の愛好者と交流したりできる3つのキャンプ基地があります。 今年の新しい点は、各ステージで5名の参加者が自分のスクランブラー・デュカティで参加する機会を持つことです！ スクランブラーの10周年を祝うために、2024年モデルの全てがジョイデイズに参加可能です。 この素晴らしいシーンでデュカティ・スクランブラーへの情熱を祝うユニークな機会をお見逃しなく！ カレンダー、プログラム、費用、申し込みについての詳細は、Scramblerducati.comの専用セクションを確認するか、[email protected]までお問い合わせください。 あなたを待っている3つのエピックなステージ： 7月29日: ミザーノ 9月21日: ローマ 10月19日: チンクエ・テッレ

まだ公式ではありませんが、ドゥカティが来年に新しいバージョンのパニガーレ V4を発表することが濃厚です – V4およびV4 Sの両方のバリエーションで。 Motorycle.comによると、スイスの認証データには、新しいモデルに関する情報が含まれており、3Dではなく5Dとしてリストされています – これは2022年の最新アップデート時に使用された名称です。 以前のドゥカティ パニガーレ V4のモデルコードが1DおよびDAであったことを考慮すると、5Dは2025年にアップデートが近づいていることを示していると考えられます。一方、新しいエンジンのコードは1100WRで、現在のモデルの1100WMとは異なります。 サスペンション、ブレーキ、またはエンジンに関する詳細な情報はありませんが、データは最大出力213.1馬力（約13,500回転/分）で、トルクは121 Nm（約11,250回転/分）であることを示しています。重量は274 kg（ライダーを含む）です。