そして、9月19日、ドゥカティ・ワールド・プレミア2025が再び開催され、2025年の新モデルが数週間にわたってさまざまなイベントで発表されます。 新しいパニガーレV4で始まったワールド・ドゥカティ・ウィークの後、この次のイベントのテーマは「限界を広げる」です。ボルゴ・パニガーレのメーカーによると、‘世界中のライダーがブランドの最も象徴的なモデルの一つを操ることで新しい地平を発見できるようにする’とのことです。 シリーズは、その後、ドゥカティのウェブサイトとソーシャルメディアで利用可能な他の4つのエピソードを持ちます：「いつでも黒を使える」（10月7日）、「記念の美」（10月17日）、「拡張された体験」（11月5日）、そして「日常の冒険を解放する」（12月5日）です。 このように、今後の2ヶ月半で、ドゥカティの最新のバイクをさまざまなセグメントで知ることができるでしょう – 特に11月5日のEICMAと重なる日付に期待が寄せられています。
ドゥカティ・ハイパーモタード698モノは、道路やサーキットでの運転の楽しさを追求して設計されたスーパーモタードです。そして、ドゥカティ・パフォーマンスのアクセサリーは、その体験を別の次元へと引き上げます。 公道用に認可されたスポーツパッケージは、特にバイクの外観を際立たせるもので、リアのボリュームを減少させるアルミ製のナンバープレートホルダーが特徴です。また、短い構成（公道用に認可されていないため、交通のない閉鎖空間でのみ使用可能）にすることもできます。 このパッケージには、ターミニョーニとの共同開発によるサイレンサーも含まれており、ブラックスチールのパイプとサテン仕上げのエンドキャップが赤いストライプで結ばれています。これらのサイレンサーは、リアの競技性を強調します。 さらに、取り付け延長付きのダイナミックLED方向指示器があります。軽量で、LEDが順次点灯し、独特の視覚効果を生み出します。これらのアイテムはすべて個別に購入可能です。 デザインの面でも、スポーツパッケージには含まれていませんが、リゾマとの共同開発による様々な機械加工アルミニウム部品があります。3D加工された頑丈なミラー；フロントブレーキとクラッチ用のオイルタンク、専用のインストルメントパネルマウント；そして、対照的な「ドゥカティ」の刻印が入った黒のアノダイズド調整可能なブレーキレバーとクラッチレバーがあります。これらは、転倒時にも機能を維持できるように可動式です。 フロントディフレクターとエキゾーストマニホールド用のサーマルシールドは、どちらも露出したカーボンファイバーで、競技を思わせるマット仕上げになっています。しかし、レースへのさらなる参照があります。 それは、Termignoniとのコラボレーションで開発された競技用エキゾーストのことで、サイレンサーはブラックチタニウム製です。このキットには、合計84.5馬力に対して7馬力の増加を可能にするエアフィルターが含まれています。 © Ducati © Ducati © ドゥカティ © ドゥカティ © ドゥカティ ドゥカティパフォーマンスのドゥカティウィリーコントロール（DWC）ソフトウェアは、サーキットでの使用に特化したオプション機器です。レベル1では、ウィリーアシスト戦略が「ウィリー」を延長し、維持することを目的としています。このシステムは、ドゥカティクイックシフトと組み合わせて使用することで最も効果的に機能し、供給されるトルクを利用して傾斜角を調整します。これにより、スムーズな操作制御での走行が可能となり、3速まで、または各ギア比のリミッターに達するまでの運転が可能です。 ハイパーモタード698をさらにレース向けに特化させ、真のスーパーモタードにするために、外部プラスチック保護付きのモタードステップと競技用シートを追加することができます。 バイクをより保護するために、プラスチック製のカウルプロテクションがあり、スーパーフレームモノの下部を衝撃や破片から守ります。また、リゾマとの提携で製造されたフォークとスイングアームのプロテクションもあります。最後に、顧客はフロントブレーキとクラッチのオイルタンクに取り付けるためのカバーを選択でき、バイクにさらに「レーシング」なタッチを加えることができます。
ドイツから来たこのDucati 848の解釈。RindperformanceはこれをDesmospagedici RPと名付けました – これはMotoGPでメーカーが使用するDesmosediciラインを連想させると同時に、「スパゲッティ」 – イタリアの最も有名な料理の一つをも連想させます。 849ccの排気量を持つ強力なV2エンジンと125馬力が、Motorrada Onlineによるとロビン・ルードウィッグの出発点でした。短いリアフレーム、より小型の水冷ラジエーター、3Dプリントされたエアインテークダクトなどが技術的な改良点であり – 小型のGPRサイレンサーも含まれています。 カウリングの面では、変更が大きかったです。Desmospagediciはカフェレーサーの精神を示し、ガラス繊維複合材料で製造されたパーツを使用しています。レトロなスタイルで、前方のLEDヘッドライトは小さな丸い穴に埋め込まれています。 前方には4ピストンのBremboラジアルキャリパー付きの2枚のディスクブレーキがあり、リアスイングアームにはÖhlinsの完全調整可能なスプリングがあります。 ホイールはMarchesiniの鍛造アルミニウム製で、Ducati 998から来ています。シートはアルカンターラで張り替えられています。このバイクは約180kgの重さで（元のDucati 848は約200kgでした）、避けられない赤で装飾されています – それがDucatiでないはずがありません。
競技では、ドゥカティは特にスピードサーキットで際立つことができます。しかし、オフロード向けのモデルもラインナップにあり、デザートXラリーがその一例です。 デザートXを基に、KYB製の高級コンポーネントを備えたこのバイクは、オフロード走行に適した仕様になっており、アスファルトの路面での走行もおろそかにしていません。 エンジンは955ccのL型ツインで、ドゥカティらしく高出力の110馬力を誇ります。トルクは92Nmです。トラクションコントロールからドゥカティクイックシフトまでの電子技術を備えたデザートXラリーは、有名なライダーアントワーヌ・メオによって開発およびテストされました。 ここでは、フェルナンド・ネットによってテストされ、紹介された新しいドゥカティデザートXラリーの詳細をご覧いただけます。 https://youtu.be/ryDlvSZJZ2Q
高排気量バイクの世界で、ドゥカティ996は伝説です。その優雅なラインと印象的なパフォーマンスで、多くのライダーの夢となっています。しかし、もしすべてが見かけ通りではなかったら？最近、中古市場での興味深い発見が愛好者たちの注目を集めました：一見するとドゥカティ996に見えるバイクですが、そのカウルの下には驚くべき秘密が隠されています。 謎の解明 オンライン広告で見つかったこの奇妙なバイクは、アイコニックなドゥカティに似せて入念に改造されたホンダNTV600リヴェレであることが明らかになりました。約2,100ユーロで販売されているこのユニークな作品は、創造性、エンジニアリング、そして二輪車の世界におけるブランドに対する価値についての魅力的な疑問を提起します。 詳細な変貌 変貌の詳細レベルは印象的です。現在のオーナーは、ホンダのいくつかのオリジナルパーツをドゥカティの外観を模したコンポーネントに置き換えました： 996にインスパイアされたカウル 再設計されたシートと燃料タンク 改造されたエキゾーストシステム 変更されたインストゥルメントパネル 完全に新しいフロント、逆フォークを含む しかし、より注意深い目を持つ人々は微妙な不一致に気付くでしょう。フレームはドゥカティの特徴的なトラス構造を持っておらず、ホンダのシャフト駆動は巧妙にカモフラージュされており、チェーン駆動を示唆しています。 興味深い動機 この広範な改造は興味深い疑問を投げかけます。なぜ誰かが普通のバイクを高級モデルの模倣に変えるために、これほどの時間と資源を投資するのでしょうか？特に、あまり高くない投資で、748や916のような本物のドゥカティを手に入れることができるのに。 いくつかの可能な説明には以下が含まれます： ビルダーのスキルに挑戦する情熱的なプロジェクト メンテナンスコストを伴わずにドゥカティの外観を所有したいという欲望 バイクの改造の限界を試すためのエンジニアリングの経験 出典: Visordown
ハイパフォーマンスバイクの世界で、ドゥカティ996は伝説です。その流麗なラインと印象的なパフォーマンスで、多くのバイカーの夢となっています。しかし、すべてが見かけ通りではないとしたら？最近、中古市場での興味深い発見が愛好者たちの注目を集めました。それは、一見するとドゥカティ996に見えるバイクですが、そのフェアリングの下には驚くべき秘密が隠されています。 謎が明らかに オンライン広告で見つかったこの特異なバイクは、実はアイコニックなドゥカティに似せて慎重に改造されたホンダNTV600リヴェールでした。約€2,100で販売されているこのユニークな作品は、創造性、工学、そして二輪の世界におけるブランドの価値について魅力的な疑問を投げかけます。 詳細な変身 この変身の詳細レベルは印象的です。現在のオーナーは、いくつかのオリジナルのホンダパーツをドゥカティの外観を模倣するコンポーネントに交換しました： 996にインスパイアされたフェアリング 再設計されたシートと燃料タンク 改造された排気システム 変更されたインストゥルメントパネル 完全に新しいフロントエンド、逆フォークを含む しかし、より注意深い目には微妙な不一致が見えるでしょう。フレームにはドゥカティ特有のトレリス構造がなく、ホンダのシャフトドライブは巧妙にカモフラージュされてチェーンドライブのように見せかけられています。 魅力的な動機 この広範な改造は興味深い疑問を提起します。なぜ誰かが普通のバイクに多くの時間と資源を投資して、高級モデルの模倣に仕立て上げるのでしょうか？特に、少し高い投資で748や916などの本物のドゥカティを手に入れることができるのに。 いくつかの可能な説明としては： 情熱的なプロジェクトであり、ビルダーのスキルに挑戦する関連するメンテナンスコストなしでドゥカティの外観を所有したいという欲望バイクの改造の限界をテストするためのエンジニアリング実験 出典: Visordown
2024年のワールド・ドゥカティ・ウィークは、7月26日から28日までミザーノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリで開催され、国際基準UNI ISO 20121に基づく持続可能なイベントとしての認証を4回連続で取得しました。 この成果は、世界中から数万人の愛好者を惹きつけるイベントが、二輪車の世界における責任ある持続可能な管理の模範となり得ることを示しています。 ワールド・ドゥカティ・ウィークは、その初回から、バイク愛好者だけでなく、パートナー、サプライヤー、企業および地域の協力者を含むドゥカティコミュニティとの深い絆を、共有と本物の熱意のある文脈の中で祝う理想的な舞台となっています。 今回のイベントの数字は明瞭です：3日間で94,000人以上の参加者が86カ国から集まり、二輪への情熱と企業の社会的責任、環境の持続可能性、ブランドの価値向上へのコミットメントを結びつけた祝祭と楽しみの週末を共有しました。 2016年、2018年、2022年の各回で達成された認証のマイルストーンは、ドゥカティ、その従業員、イベントの構築と実行に関わるすべての関係者の共同の努力によって実現されました。これにはサプライチェーンや参加者自身も含まれ、経済的、環境的、社会的な観点からバランスの取れた管理を確保する組織モデルを共同で実施しました。 証明書は、認証機関によって複数の段階で実施された検証に基づいて発行されました。最初に計画段階で、期待される持続可能性の原則を評価し、その後、実施段階で、計画された内容がイベント中に実際に実行されたかを確認しました。 ドゥカティがWDWの目標と活動の定義の基盤として採用した原則には、包括性へのコミットメント、持続可能性に関する意識の促進、環境影響の責任ある管理、関係者や当局とのコミュニケーションの透明性、人権の尊重、すべての利害関係者の積極的な参加が含まれています。
ドゥカティのDosMaresイベントがますます近づいており、利用可能な席が少なくなっています。あなたは確実に外れたくないですよね？ このイベントは何ですか？私たちが説明します。 DosMaresイベントは、ポルトガルとスペイン南部の風光明媚なルートを3つのフェーズで巡る壮大な旅で、二輪車でポルトガルを探索することができ、国を発見するのに理想的な方法かもしれません。 冒険、仲間意識、快適さといった要素を組み合わせ、すべてがロードブックに記録されると...その結果は単に無敵です！2024年のDosMaresポルトガルとスペイン版は、競技性のない3日間の旅程を提供し、公共の道路で行われ、ポルトガルの中央部と南部に2つ、アンダルシアに1つの区間を含みます。 250ccを超えるすべてのバイクブランドにオープンなロードブックによるガイド付きコースで、同伴者や友人グループと共に参加できます。2024年のDosMaresポルトガルとスペインは、3つのステージに分かれています。 このエディションは、ベージャの近くにあるセコイアのブドウ畑に囲まれたヴィラガレ・アレンテージョ・ヴィンヤーズホテルで始まります。最終目的地はACセビリアフォーラムホテルですが、ポルトガル南部を探索し、有名なポルティマンの街で宿泊し、素晴らしい美しさの場所を訪れる前に到達することはありません。 まだ席を予約していない場合は、急いでください。まだ空きがありますが、少ないです。ドゥカティの公式クラブのメンバーには10％の割引があります（プロモーションコードを取得するためにクラブに連絡してください）。 詳細情報はこちら。
先週末に開催されたシルバーストーンフェスティバルでは、ドゥカティの公式MotoGPバイク2台が個人の顧客に販売されました – 2003年のデスモセディチGP3と2007年のGP7です。 両方のバイクはオークションに出品されました。ロリス・カピロッシが操ったGP3は201,250ポンド（239,128ユーロ）で売却され、一方、ケーシー・ストーナーが元々操ったGP7は402,500ポンド（478,256ユーロ）で落札されました。購入者はイギリス国外からのもので、Motorcycle Newsによると報じられています。 GP3は、ドゥカティが最高峰カテゴリーに復帰した際の初めてのバイクで、1勝を挙げています。220馬力以上を発揮するデスモドロミックV4エンジンを搭載し、チューブラースチール製のトレリスフレーム、ブレンボ製ブレーキ、オーリンズ製サスペンションを備えています。オークションに出品された際のデコレーションは、マールボロのカラーを忠実に再現しています。 GP7については、ストーナーがMotoGPでドゥカティ初の世界チャンピオンになったバイクで、799ccのオリジナルデスモドロミックV4エンジンを搭載し、220馬力以上を発揮します。サスペンションはGP3と似た構造で、チューブラースチール製のトレリスフレーム、ブレンボ製ブレーキ、オーリンズ製サスペンションを持っています。ホイールは17インチですが、元々の16.5インチホイールも含まれています。特筆すべき点は、フレームには2007年のスペインGPの検査印が残っていることです。
ドゥカティ916は30周年を迎え、ボルゴ・パニガーレのアイコニックなバイクは、高級時計のユニークなオマージュを受けました。それが、スイスの時計職人ジェラルド・シャルル・ジャンタによって設立されたマエストロ4.0ドゥカティ30周年記念916です。 ジェラルド・シャルルのメゾンの時計は、限定生産で、わずか250本のみが製造されており、「高級時計の傑作」です。これは、常に印象的なスーパースポーツバイクの1つを称える、2つの名門ブランドのコラボレーションの成果です。 時計はデザインと耐久性を考慮して設計されており、マットブラックのセラミックベゼルと、マーブル仕上げのブラックフォージドカーボンボディを採用しています。リューズはグレード5のチタン製です。そして、もちろん、ケースの裏蓋とバックルも同様のデザインになっています。 魅力的な仕上げに加えて、10 ATM/100メートルまでの高い防水性と、5Gの耐衝撃性が際立っています – これは特別なケース構造のおかげです。これは、ジェラルド・シャルルによる初のジャンピングアワースケルトン時計であり、バイクのホイールで時間を表示する初の時計でもあります。ケースの中心には、ドゥカティ916のオリジナルホイールを思わせる中央のホイールがあります。 ジャンピングアワーの金色のディスクは、アイコニックなバイクが持っていた3本スポークのブロンズ製のオリジナル軽合金ホイールを表しており、黒は色のコントラストを保証しています。サファイアクリスタルには、赤いSuperLuminovaが注入されたフレームが含まれています。ガラスの裏側には、記念の月桂樹の冠とドゥカティ916のロゴがあります。 パニガーレ V4 SP2 30周年アニバーサリオ 916をお持ちの方が時計を購入すると、バイクのシリアル番号がケースの裏面に刻まれたユニークなカスタマイズが受けられます。
