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この夏は、まだ発表されていない後継モデルを持つDucati Superquadro V2の終了発表によって特徴づけられました。しかし、プロトタイプはV2エンジンも搭載しているようです。 Motorrad Onlineのサイトによると、このプロトタイプは完全に新しいエンジンと全アルミニウム製のフレームを持っています。実際、すべてが新しく見え、スイングアームもMultistrada V4で使用されているデザインが採用されています。カウリングも別の新しい要素であり、たとえば前照灯や方向指示器の位置からそれが確認できます。 この新しいDucatiが、明らかにMultistradaラインに属するものがいつ発表されるのかは不明です。しかし、現在目撃されているプロトタイプは、生産バージョンが準備されるまでそれほど時間がかからないことを示しています。 実際、Ducatiは今後数ヶ月で、異なるモチーフの下でさらに4つのモデルを発表する予定です。Multistradaに最も適したマーケティングフレーズは、12月5日の「Unlock Everyday Adventure」であり、これはケルンでのIntermotと一致します。

ドゥカティはオフロードプロジェクトに大きな投資を行っており、9月にはマイケル・シャルビッツをオフロード販売プロジェクトマネージャーに任命し、組織構造を強化しました。 この役職では、グローバルレベルでオフロード製品の販売およびアフターサービス戦略の実施を調整する責任があります。マイケル・シャルビッツは、ボルゴ・パニガーレの製造業者の企業機関やすべての支店およびディストリビューターと協力し、「新製品の市場での適切なポジショニング、顧客体験プロセスの構築、関連ビジネスの発展」に貢献します。 オフロードセグメントでの販売に関する深い経験と知識を持つマイケル・シャルビッツは、グローバル販売およびアフターサービスの副社長であるフランチェスコ・ミリチャに報告します。 主にスポーツバイクとアスファルトサーキットでの成功で知られるドゥカティは、競技においてモトクロスに参入するだけでなく、オフロードにも取り組んでおり、完全なエンジンとバイクのラインアップを提供しています。この計画は長期的なもので、レースから始めて高性能の製品を生み出すことを目指しています。

ドゥカティは新しいライフスタイルウェアライン「ドゥカティオーバーレイ」を発表しました。これはドゥルディデザインとのコラボレーションによるもので、非常に異なる3つのアイテムから成るモジュラーカプセルコレクションです。現代的で多用途なデザインで、快適さとスポーティーでシックなビジュアルを兼ね備えています。 このアイデアは、イタリアのデザインスタジオ「ドゥルディパフォーマンス」のアルド・ドゥルディによるもので、彼はさまざまなブランドや世界チャンピオンのモーターサイクリストともコラボレーションしてきました。現在発表されているラインナップは、3つのバリエーションがある外側のジャケット、柔らかいミッドソフトシェル、そして保護層で構成されています。各アイテムは組み合わせて使用することも、単独で使用することもでき、15の異なる構成が可能です。これは大きな適応性を意味します。 オーバーレイジャケット ドゥカティオーバーレイ YO © ドゥカティ ドゥカティ オーバーレイ Y4T © ドゥカティ ドゥカティ オーバーレイ YB © ドゥカティ 機能性、革新性、スタイルを融合させたオーバーレイジャケットは、このラインのハイライトであり、ストリートウェアとしての位置付けをしています。透明なポリウレタンと3Dメッシュライニングを多く使用しており、目を引く存在です。異なる3つの設定があります。 カジュアルなオーバーレイ YOは、スケートジャケットにインスパイアされたリラックスした外観を持ち、調整可能なフードとドゥカティのエンブレムを想起させる大きなプリントが特徴です。オーバーレイ ...

2025年の新しいドゥカティ・ムルティストラーダV4が「限界を広げよう」というテーマのもと、先週の金曜日に発表されました。このボルゴ・パニガーレのメーカーのツーリングモデルは、今回のアップデートでさらに魅力的になっています。 新しい電子機器、改善された効率、そしてあらゆる路面に対応できる能力を備えたこのバイクは、ライダーだけでなく、乗客も運ぶことができます。 バイクの前部には新しいデザインが施されており、より攻撃的な印象を与え、モデルのダイナミックでスポーティな性格を強調しています。エンジンはEuro 5+バージョンのV4グラントゥーリズモで、170馬力を発揮します。 フレームはアルミ製のモノコックで、V4 Sバージョンでは、Skyhook DSS EVO制御戦略を持つセミアクティブサスペンションが搭載されています。新しいムルティストラーダV4ファミリーは11月から入手可能で、エキサイティングな冒険を約束しています。 https://www.youtube.com/watch?v=T-nkJv4oWhI

ドゥカティは今週、2025年の新しいマルチストラーダシリーズを発表し、その中で注目すべきモデルがV4パイクスピークです。このモデルは、実際に3つのモデルの中で最も先進的な仕様を持っています。 外観は独特ですが、技術的な特徴も異なります。17インチの前輪とスイングアーム、さらにはスポーツ用のピレリ・ディアブロ・ロッソIVタイヤを備えています。エルゴノミクスは特別で、異なるライディングポジションを提供します。 テクノロジーに関しては、マルチストラーダV4パイクスピークには、標準装備のレーダーパッケージがあり、アダプティブクルーズコントロール（ACC）やブラインドスポットディテクション（BSD）、さらには前方衝突警告機能を含めることができます。 ライディングモードは4つ（レース、スポーツ、ツーリング、アーバン）があり、アクラポビッチ製のエキゾースト、電子制御のオーリンズスマートEC 2.0サスペンションを搭載しています。フロントフェンダーとフロントノーズはカーボンファイバー製です。 https://www.youtube.com/watch?v=8vc4HPQ3ycY

ドゥカティは今週の木曜日に2025年モデルの新しいマルチストラーダ3機種、V4、V4 S、V4 パイクスピークを発表しました。このラインナップには重要な革新があり、旅行を快適に楽しむことを重視しつつ、ドゥカティ特有のスポーティなキャラクターを維持しています。 共通点 1,158ccのV4エンジンは3つのバリアントに搭載されており、Euro 5+の認証を取得しています。10,750回転で170馬力、9,000回転で123.8Nmのトルクを発生し、トルク曲線は非常にリニアです。6速のDucati Quick Shift up/down付きのトランスミッションに組み合わされています。 フレームも同じで、アルミ製のモノコックタイプで、スチール製のチューブラサブフレームが付いています。アルミ製のダブルアームスイングアームもすべての新しいマルチストラーダV4に搭載されています。 入手可能性に関しては、3つのバリアントすべてが10月にドゥカティのディーラーに到着する予定です。 マルチストラーダ V4 © Ducati ムルティストラーダ V4 のフロント部分は再設計され、よりアグレッシブなプロポーションが採用され、ダブルヘッドライトが新しいペイントパーツでフレームに強調されています。これは、バイクが停止してエンジンがアイドリングのときにリアシリンダーをオフにする拡張されたリアシート無効化戦略を装備しています。これにより、燃料消費が6パーセント減少します。 フロントサスペンションは、完全に調整可能な USD ...

そして、9月19日、ドゥカティ・ワールド・プレミア2025が再び開催され、2025年の新モデルが数週間にわたってさまざまなイベントで発表されます。 新しいパニガーレV4で始まったワールド・ドゥカティ・ウィークの後、この次のイベントのテーマは「限界を広げる」です。ボルゴ・パニガーレのメーカーによると、‘世界中のライダーがブランドの最も象徴的なモデルの一つを操ることで新しい地平を発見できるようにする’とのことです。 シリーズは、その後、ドゥカティのウェブサイトとソーシャルメディアで利用可能な他の4つのエピソードを持ちます：「いつでも黒を使える」（10月7日）、「記念の美」（10月17日）、「拡張された体験」（11月5日）、そして「日常の冒険を解放する」（12月5日）です。 このように、今後の2ヶ月半で、ドゥカティの最新のバイクをさまざまなセグメントで知ることができるでしょう – 特に11月5日のEICMAと重なる日付に期待が寄せられています。

ドゥカティ・ハイパーモタード698モノは、道路やサーキットでの運転の楽しさを追求して設計されたスーパーモタードです。そして、ドゥカティ・パフォーマンスのアクセサリーは、その体験を別の次元へと引き上げます。 公道用に認可されたスポーツパッケージは、特にバイクの外観を際立たせるもので、リアのボリュームを減少させるアルミ製のナンバープレートホルダーが特徴です。また、短い構成（公道用に認可されていないため、交通のない閉鎖空間でのみ使用可能）にすることもできます。 このパッケージには、ターミニョーニとの共同開発によるサイレンサーも含まれており、ブラックスチールのパイプとサテン仕上げのエンドキャップが赤いストライプで結ばれています。これらのサイレンサーは、リアの競技性を強調します。 さらに、取り付け延長付きのダイナミックLED方向指示器があります。軽量で、LEDが順次点灯し、独特の視覚効果を生み出します。これらのアイテムはすべて個別に購入可能です。 デザインの面でも、スポーツパッケージには含まれていませんが、リゾマとの共同開発による様々な機械加工アルミニウム部品があります。3D加工された頑丈なミラー；フロントブレーキとクラッチ用のオイルタンク、専用のインストルメントパネルマウント；そして、対照的な「ドゥカティ」の刻印が入った黒のアノダイズド調整可能なブレーキレバーとクラッチレバーがあります。これらは、転倒時にも機能を維持できるように可動式です。 フロントディフレクターとエキゾーストマニホールド用のサーマルシールドは、どちらも露出したカーボンファイバーで、競技を思わせるマット仕上げになっています。しかし、レースへのさらなる参照があります。 それは、Termignoniとのコラボレーションで開発された競技用エキゾーストのことで、サイレンサーはブラックチタニウム製です。このキットには、合計84.5馬力に対して7馬力の増加を可能にするエアフィルターが含まれています。 © Ducati © Ducati © ドゥカティ © ドゥカティ © ドゥカティ ドゥカティパフォーマンスのドゥカティウィリーコントロール（DWC）ソフトウェアは、サーキットでの使用に特化したオプション機器です。レベル1では、ウィリーアシスト戦略が「ウィリー」を延長し、維持することを目的としています。このシステムは、ドゥカティクイックシフトと組み合わせて使用することで最も効果的に機能し、供給されるトルクを利用して傾斜角を調整します。これにより、スムーズな操作制御での走行が可能となり、3速まで、または各ギア比のリミッターに達するまでの運転が可能です。 ハイパーモタード698をさらにレース向けに特化させ、真のスーパーモタードにするために、外部プラスチック保護付きのモタードステップと競技用シートを追加することができます。 バイクをより保護するために、プラスチック製のカウルプロテクションがあり、スーパーフレームモノの下部を衝撃や破片から守ります。また、リゾマとの提携で製造されたフォークとスイングアームのプロテクションもあります。最後に、顧客はフロントブレーキとクラッチのオイルタンクに取り付けるためのカバーを選択でき、バイクにさらに「レーシング」なタッチを加えることができます。

ドイツから来たこのDucati 848の解釈。RindperformanceはこれをDesmospagedici RPと名付けました – これはMotoGPでメーカーが使用するDesmosediciラインを連想させると同時に、「スパゲッティ」 – イタリアの最も有名な料理の一つをも連想させます。 849ccの排気量を持つ強力なV2エンジンと125馬力が、Motorrada Onlineによるとロビン・ルードウィッグの出発点でした。短いリアフレーム、より小型の水冷ラジエーター、3Dプリントされたエアインテークダクトなどが技術的な改良点であり – 小型のGPRサイレンサーも含まれています。 カウリングの面では、変更が大きかったです。Desmospagediciはカフェレーサーの精神を示し、ガラス繊維複合材料で製造されたパーツを使用しています。レトロなスタイルで、前方のLEDヘッドライトは小さな丸い穴に埋め込まれています。 前方には4ピストンのBremboラジアルキャリパー付きの2枚のディスクブレーキがあり、リアスイングアームにはÖhlinsの完全調整可能なスプリングがあります。 ホイールはMarchesiniの鍛造アルミニウム製で、Ducati 998から来ています。シートはアルカンターラで張り替えられています。このバイクは約180kgの重さで（元のDucati 848は約200kgでした）、避けられない赤で装飾されています – それがDucatiでないはずがありません。

競技では、ドゥカティは特にスピードサーキットで際立つことができます。しかし、オフロード向けのモデルもラインナップにあり、デザートXラリーがその一例です。 デザートXを基に、KYB製の高級コンポーネントを備えたこのバイクは、オフロード走行に適した仕様になっており、アスファルトの路面での走行もおろそかにしていません。 エンジンは955ccのL型ツインで、ドゥカティらしく高出力の110馬力を誇ります。トルクは92Nmです。トラクションコントロールからドゥカティクイックシフトまでの電子技術を備えたデザートXラリーは、有名なライダーアントワーヌ・メオによって開発およびテストされました。 ここでは、フェルナンド・ネットによってテストされ、紹介された新しいドゥカティデザートXラリーの詳細をご覧いただけます。 https://youtu.be/ryDlvSZJZ2Q