まだ公式ではありませんが、ドゥカティが来年に新しいバージョンのパニガーレ V4を発表することが濃厚です – V4およびV4 Sの両方のバリエーションで。 Motorycle.comによると、スイスの認証データには、新しいモデルに関する情報が含まれており、3Dではなく5Dとしてリストされています – これは2022年の最新アップデート時に使用された名称です。 以前のドゥカティ パニガーレ V4のモデルコードが1DおよびDAであったことを考慮すると、5Dは2025年にアップデートが近づいていることを示していると考えられます。一方、新しいエンジンのコードは1100WRで、現在のモデルの1100WMとは異なります。 サスペンション、ブレーキ、またはエンジンに関する詳細な情報はありませんが、データは最大出力213.1馬力（約13,500回転/分）で、トルクは121 Nm（約11,250回転/分）であることを示しています。重量は274 kg（ライダーを含む）です。
これは合意が得られないかもしれないバイクです。BCRは、Ducati 1000 MHR Milleをカフェレーサーに改造し、わずか1,111台しか生産されなかったモデルにさらにユニークな特徴を与えました。 Pipe Burnのサイトによると、このバイクはメンテナンス不足のため大規模な介入が必要な状態でした。カフェレーサーの外観にするためにサブフレームが改造され、リアサスペンションにはモノショックが装備されるようにスイングアームも見直されました。フロントには、現代的な倒立フォークが取り付けられました。 フロントブレーキシステムはヤマハ製で、ブレーキポンプはブレンボ製、燃料タンクはカーボンファイバーで覆われて変更されています。オーダーメイドのフロントカウル、ステンレス製の2-in-2エキゾースト、カーボンファイバー製のBSTホイールなど、目を引く他のディテールもあります。 装飾はダークグリーンとカーボンファイバーの黒、そして白いラインが混ざり合っています。タンクにはDucatiのクラシックなロゴがあり、バイクのオリジナルのアイデンティティを忘れていません。
ドゥカティ・パニガーレ V2 スーパークアドロ ファイナルエディションが本日発表されました。このニュースは、イタリアのメーカーによるこの真の伝説的スーパーバイクの別れを告げるものでもあります。 ここでは、このバイクへの簡単なトリビュートを紹介します。このモデルは非常に限定的で、販売されるのはわずか555台のみで、メーカーからの認証書が付属します。 それまでの間、この素晴らしくユニークなドゥカティモデルを目に焼き付ける価値があります。
G7の科学技術大臣たちは、7月9日火曜日にボルゴ・パニガーレにあるドゥカティの工場を訪れました。大臣会合は科学と技術に捧げられ、イタリアで開催されました。 イタリアの大学及び研究大臣アンナ・マリア・ベルニーニが率いる代表団は、ボルゴ・パニガーレの博物館、センター・スタイル、そして製造工場を訪れ、企業の管理者たちに迎えられました。 訪問はドゥカティ博物館から始まり、ここはドゥカティの心臓部であり、ブランドの歴史が保管されています。その後、バイクが形を成すセンター・スタイルに移動し、2022年末に開設された現代的なフィニトゥーラ・エ・デリベラ・エステティカの建物で訪問が終了しました。ここではバイクの最終仕上げの生産サイクルの最後の段階が行われています。 ドゥカティの経営陣は、ほぼ100年の歴史だけでなく、新製品やインフラ自体への投資プロジェクトを含む開発プログラムについても話す機会を得ました。 ドゥカティのCEOクラウディオ・ドメニカリは、G7大臣たちの訪問について次のように述べました：‘この地域で唯一G7の科学技術代表団を迎える企業であることは大変な名誉であり、私たちは本当に誇りに思っています。この訪問は、私たちの研究開発活動やバイクを通じて、技術的卓越性とイタリアのアイデンティティを促進するというドゥカティのコミットメントに報いるものです。また、企業とモーター・バレー全体にとって重要な認識でもあり、技術と科学の分野にもたらされる価値を示しています’。
ドゥカティのスーパーバイクにおけるVツインエンジンの時代が終わりを迎えました。イタリアのブランドは、アイコニックなスーパークアドロエンジンの歴史と技術を祝う「エディションファイナル」を発表しました。 Vツインエンジンへのオマージュとして発表されたエディションファイナルは、555台のみの限定生産で、番号付きの特別なバイクです。各モデルには認証書が付属し、真のコレクターアイテムとなっています。 独特のデザイン: イモラ200で勝利したデスモ750スーパースポーツにインスパイアされたエディションファイナルは、ドゥルディパフォーマンスによってデザインされた特別な塗装スキームを誇っています。鮮やかな色合いと大胆なデザインは、ドゥカティの豊かなレースの遺産を想起させます。 向上したパフォーマンス: 955ccのスーパークアドロエンジンを搭載したエディションファイナルは、153馬力と104Nmのトルクを提供します。このバイクは、前後に調整可能なÖhlinsサスペンション、Brembo M4.32ブレーキ、カーブABS、ドゥカティトラクションコントロール（DTC）、ドゥカティウィリーコントロール（DWC）を含む最新世代の電子機器を備えています。 特別なディテール: デザインとパフォーマンスに加えて、ファイナルエディションは他のパニガーレV2と区別されるさまざまな独自のディテールを備えています。その中でも、カスタマイズされたシートとキー、上部のジョイントにあるナンバープレート、スタート時のカスタマイズされたアニメーション、カーボンファイバー製のサイレンサーのエンドキャップ、前後のフェンダー、スイングアームのプロテクター、チェーンプロテクター、クラッチカバー、ショックアブソーバーのプロテクターが際立っています。 感動的な時代の終わり： ドゥカティ・パニガーレV2スーパークアドロファイナルエディションは、ドゥカティのスーパーバイクの栄光の時代の終わりを告げています。最終モデル以上のものであり、ドゥカティのバイクに対する歴史、技術、情熱を祝うものです。わずか555台の限定生産であるファイナルエディションは、コレクターや愛好家にとってドゥカティの歴史の一部を手に入れるユニークな機会です。 価格と入手可能性： ドゥカティ・パニガーレV2スーパークアドロファイナルエディションの価格はまだ発表されていませんが、2024年10月に市場に登場する予定です。 忘れられない遺産： ドゥカティのスーパーバイクにおけるVツインエンジンの時代は終わりましたが、スーパークアドロの遺産は揺るぎないものです。この革命的なエンジンは、ドゥカティの最もアイコニックなバイクのいくつかを推進し、今後も何世代にもわたるライダーにインスピレーションを与え続けるでしょう。 出典: ドゥカティ 出典: ドゥカティ 出典: ...
安全性はバイクに乗る人にとって最も重要で、ドゥカティは最近、ユニセックスで3色展開の新しいフルフェイスヘルメットを発売しました。詳細情報は以下をご覧ください。 ドゥカティロゴのフルフェイスヘルメットは、都市部での使用にもスポーツ走行にも適したエクレクティックなモデルです。シェルはTRICARBOCOで作られており、これは炭素と樹脂で結合された繊維の混合物で、異なる重量と破断荷重を特徴とし、アラミドの複合材料と組み合わせられています。これにより、軽量でありながら衝撃に強いシェルを生産することが可能です。内部構造は異なる密度のポリスチレンで作られており、衝突によって生じる衝撃力を段階的かつ漸進的に吸収するように設計されています。内装は軽量で柔らかく、通気性のあるHydrocool素材で作られており、内部の要素や取り外し可能で洗える頬パッドが含まれています。 光学クラス1のPINLOCK Max Vision 70の注入ポリカーボネートシールドは、側面ロックがあり、安定性が向上しており、工具を必要としない便利なメカニズムにより簡単に取り外すことができます。装備を完璧にするために、Dリング付きのストラップバックルとエアインテークがあり、これらは換気システムと組み合わせることで、効率的な空気交換を可能にし、快適さとクリアな運転を促進します。ドゥカティロゴのヘルメットのダイナミックな形状は、控えめでありながら印象的なスタイルと組み合わされています。アークティックホワイト、ダークブラック、ドゥカティレッドの3つのカラーバリエーションは、ヘルメットをバイクのデザインや仕上げと組み合わせることを可能にし、目立つこと間違いなしのトータルルックを実現します。 素材 ```html 内部: 異なる密度のポリスチレン内部構造、完璧な換気のために風洞で設計された通路を備えています。 高品質の軽量、柔らかく通気性のあるHydrocool生地で作られた内張り。 取り外し可能で洗濯可能な内張りと頬パッド。 外部: TRICARBOCO製のシェル。生地は炭素と樹脂で結合された繊維の混合物です。 一般的な特徴 ヘルメット内部の空気の流れを分散させるための大きな前面通気口と2つの側面通気口。 快適で安全なフィット感のためのDリングクローズ付きのパッド入りあごストラップ。 バイザー この製品は、より高い安定性のためのサイドロックを装備しており、工具を必要としない便利なメカニズムにより簡単に取り外すことができます。 ``` ...
2024年のワールド・ドゥカティ・ウィークまであと18日、ボルゴ・パニガーレのメーカーの人物やファンが集まる伝統的なドゥカティの祝典です。このイベントはミザノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリで、7月26日から28日まで開催されます。 来場者は、オンラインで3日間のパスを購入し、ドゥカティのバイクを所有している場合、サーキットでのセッションに参加するチャンスがあります。ドゥカティ・トークスの講演もあり、さまざまなドゥカティモデルを試乗する機会もあります。 ハイライトは、例年通り、チャンピオンズ・レースです。さまざまな選手権（MotoGPやスーパーバイク世界選手権を含む）で活躍するドゥカティのライダーたちが、ミザノで友好的に競い合います。 初日には、ドゥカティ愛好者たちがミザノからリッチョーネまでのパレードに参加し、ロマーニャリビエラの道をドゥカティで走ります。これはワールド・ドゥカティ・ウィーク・パレードです。同日、リッチョーネのバーニョ・サムサラビーチでは夜のパーティーが開催され、土曜日も行われます。 チャンピオンズ・レースの後、ミザノのパドックではフードトラックのイベントや著名なDJのパフォーマンスが行われます。また、ドゥカティの新製品がすべて展示され、新モデルの独占発表があり、ドゥカティ916の30周年が祝われます。 チケットはドゥカティの公式サイトで購入できます。価格は55ユーロ（1日パス、訪問者）または80ユーロ（3日間パス、訪問者）から始まります。また、7月27日のノッテ・デイ・カンピオーニにアクセスするためのチケットは35ユーロです。 ヨーロッパ以外のすべての参加者はオンライン予約が必要ですが、成人が同行する未成年者や、有効な証明書を提示する障害者およびその付き添いの方は予約なしでアクセスできます。今年活動しているドゥカティ公式クラブの会長も、オンラインでのチケット予約が必要ですが、無料でアクセスできます。 3種類のパスがあります：モーターサイクリストパス（自分のバイクでのアクセスを許可）、ビジターパス（乗客または徒歩でのアクセスを許可）、および割引コードを持つ顧客向けのリデュースドパスです。
私たちは、今月の7月にディーラーに到着するDucati DesertX Discoveryについてお話ししましたが、今回はメーカーが制作した動画を共有します。 DesertX Discoveryは、冒険好きな人々の「顔」を持つバイクで、道路内外で本物のレジャーの瞬間を楽しむことができ、どんな挑戦にも適応する能力を備えています。 そのような偉業を達成するために、このバイクは937ccのデスモドロミックバルブのTestastrettaエンジン、110馬力、最大トルク92Nmを6,500回転で発揮するように装備されています。 それでは、この興味深いイタリアのバイクについてのティーザーをご覧ください：
ドゥカティとベントレーは、2つのアイコニックなブランドの最高を祝う限定版バイク、ドゥカティ・ディアベル・フォー・ベントレーを発表することを誇りに思います。両メーカーのコラボレーションの成果であるこのプロジェクトは、パフォーマンス、職人技、そして独自性のビジョンでドゥカティとベントレーを結びつけています。その結果、技術、スタイル、パフォーマンスのインパクトのある統合が生まれ、愛好者たちの夢をかき立てることができるのです。 洗練された強力なディアベルV4をベースに、ドゥカティはベントレー・バチュールの特徴的なスタイル要素を多く取り入れました。このモデルはベントレーによって手作りされた限定生産モデルであり、優雅さとデザインの面で唯一無二のバイクを作り上げています。ディアベル・フォー・ベントレーは、500+50台の限定番号付きで生産され、最後の50台はベントレーの顧客のために予約されています。 ドゥカティ・センター・スタイルは、ベントレーのデザイナーと協力して、この特別なバイクの新しいデザインを作成しました。バチュールにインスパイアを受けており、側面ビューにはその主要な水平ラインが組み込まれています。洗練された金属的なトーンが豊富なスカラベグリーンは、ベントレー・マリナーのカラーパレットから生まれ、スーパーストラクチャーに使用されています。 ディアベルV4の鋭く攻撃的なラインは、その技術的コンポーネントを通じて大幅に見直されました。バチュールを特徴づける多くの要素がバイクのさまざまな部分に反映されています。このバイクのために特別に設計された鍛造ホイールは、車の形状を思わせるもので、ダークチタニウムサテンで塗装され、いくつかの機械加工された表面が見えるようになっています。 出典: ドゥカティ 出典: ドゥカティ 出典: ドゥカティ サイドエアインテークは、バトゥールの最も認識される要素の一つである二色のフロントグリルを反映しています。三角形のリアエクストラクターは、車両の対応する要素を想起させます。フロントフェンダー、カウリング、タンクの上面はボンネットのラインを思い起こさせ、モノコックのリアセクションは、乗客用のシートに交換可能で、車のリアの二層エクストラクターのスタイルの多くの要素を採用しています。 スーパーストラクチャーの多くのコンポーネントは、高品質のカーボンファイバーで作られています（フェンダー、ヘッドライトカバー、エンジンカバー、エキゾースト、ラジエーター、サイドパネル、リアセクション）。 アルカンタラの黒い運転席は、車の内装に触発されており、バトゥールのシートと同じテクスチャーの赤い生地が下に見え、背もたれにはベントレーのロゴが刺繍されています。ダブルエキゾーストは、そのカバーと共に再設計され、バイクの洗練されたラインと調和しています。 バトゥールはベントレーの中で最も強力な生産車で、740馬力のツインターボW12エンジンを搭載し、手作りでわずか18台しか製造されていません。さらに、バトゥールはベントレーの卓越した職人技と筋肉質な形状を組み合わせており、ベントレーの新しいデザインDNAを定義し、ブランドの新しいデザインの方向性を予見しています。ビジュアルメッセージは、派手さや過剰さを排除しながら、大きな力と優雅さを伝えています。バトゥールの18台は、世界最古のボディビルダーであり、ベントレーの卓越したカスタマイズ部門であるマリナーによって手作りで個別に生産されています。 出典: ドゥカティ 出典: ドゥカティ 出典: ドゥカティ ...
ダカティ916ビポスタが、ソリハル（イギリス）のナショナルモーターサイクルミュージアムでオークションに出品されており、推定価格は5,500ポンドから6,500ポンドと、見逃せないチャンスのようです。特に、走行距離がわずか15,000kmであることを考えると。 オークションカタログにはビポスタ（2人乗り）としてリストされていますが、テクノセルモノポスト（1人乗り）のシートユニットが装備されており、乗客用のステップはありません。つまり、運転手専用に改造されています。 このダカティのクラシックモデルは、テルミニョーニのエキゾーストシステムと、改善されたECUのウルティマップエプロムを装備しています。1998年製で、オイルフィルター、ブレーキ、クラッチフルード、エアフィルター、両輪にピレリロッソ2のタイヤなどの新しい部品が追加され、便利なダタツールのアラームシステムも装備されています。 これは博物館の一品で、グッゲンハイム美術館の「モーターサイクルの芸術」にも展示されたことがあります。このスポーツバイクは1994年から1998年の間に生産され、スーパーバイク世界選手権で非常に成功した競技バージョンがあり、カール・フォガティが1994年、1995年、1996年、1998年にチャンピオンとなりました。