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今年特にKTMとの技術的な困難にもかかわらず、ブラッド・ビンダーは集中し、決意を持ち続けています。南アフリカ出身の彼は、進化が進んでいると感じており、トラック上での進歩を続けたいと考えています。 現在のバイクとその改善点についての分析の中で、カタールGPのプレビューでライダーは次のように明言しました：「結局のところ、何ができるのでしょうか？これは明らかに迅速な解決策ではありません。問題が現れるかどうかに関わらず、私は最善を尽くさなければなりません。今のところ、これが私たちの唯一の問題ではありません。全体的にもっと速くなる必要があります。だから、私は頭を下げて進み続けなければならないと感じています。そして、今シーズンの改善を見たことに疑いはありません。先週、日曜日に向けて一歩踏み出したと感じ、その一歩が日曜日に感じたものであってほしいと思っています。」 ビンダーは、オースティンのウォームアップで使用したセッティングで週末をスタートする予定で、そこでより良いバランスを感じたと言います：「はい、ウォームアップでは少し良く感じましたし、それで始めて、そこから作業を続けていくと思います。」 バイクの前方の感覚について、ビンダーはチームメイトのペドロ・アコスタが彼ら二人が直面している不均衡をうまく管理していることを認めています： - そうですね、昨シーズンの初めから私は前方に多くの問題を抱えていて、前がよく失われました。ペドロはこれをうまく管理するのが非常に得意で、彼が非常に上手にこなしていることです。私はそれに多くの困難を感じました。彼も前方で転倒することが多かったですが、それを不均衡のせいだとは決して考えていませんでした。私はその瞬間、あまりにも強く押しすぎていると感じただけです。だから、今彼は特に昨年の後半に私が感じたものをより多く感じていると思います。 バインダーのカタールでのパフォーマンスには、一貫性とバイクセッティングへの集中が重要です。

ブラッド・ビンダーはカタールに戻り、トップポジションを争う決意を固めています。KTMライダーは自分の能力を信じており、アメリカでの厳しい週末を振り切りたいと考えています。 ドーハでのラウンドのプレビューでは、南アフリカのKTMライダーがロサイルで以前に非常に速く競争力があったことを振り返りました：'カタールに戻るのは良いことです。トラックは良いですし、過去もそうでした。ここではいくつかの表彰台があり、MotoGPでも良いレースをしてきました。だから、間違いなくトップ3に近づくことができれば素晴らしいです。それが今週末の私の目標です。ここは私が速くなれるトラックです。過去にここでは良い成績を残しています。そうですね、先週末は良いポイントを獲得する機会を失って少し不運でしたが、私たちは徐々にリズムを見つけてきており、これからも前進し続けるつもりです。' オースティンで感じた振動はKTMの技術チームにとって依然として未知のものであり、ビンダーは不安を抱えていますが、問題が解決されることに自信を持っています： - 正直なところ、本当に複雑です。コーナーを一度曲がったときは何も感じないのに、二度目には何も悪いことをしていないのに、大きな振動を感じることがあります。正確に理解するのは簡単ではありません。もちろん、エンジニアたちは何が起こっているのか、これをどう解決するかを理解しようと一生懸命働いています。というのも、この振動が現れると、コーナー速度が劇的に低下するというのが真実だからです。これが1周の2、3コーナーで起こると、ラップタイムは本来のものから非常に遠ざかってしまいます。 技術的な困難にもかかわらず、バインダーは問題がブレーキングや加速ゾーンよりも長く流れるコーナーで発生することを強調しています：'ブレーキをかけてから加速するコーナーではなく、長いコーナーで、長い間傾いたままでいるところにこの問題があります。'

MotoGPのシーズンスタートはKTMの期待に応えていない - オーストリアのメーカーは、トップポジションで一貫して戦うことにまだ近づいていないようです。 アメリカGPでは、最高のKTMライダーはエネア・バスティアニーニ（テック3）で、彼は7位でフィニッシュしました - 一方、ブラッド・ビンダーはクラッシュする前にトップ5を争っていました。 南アフリカのレッドブルKTMライダーは、チームの努力と進展を称賛し、現在の方向性について楽観的な見解を示しました： – 正直なところ、私のボックスから見ると、私のチームは素晴らしい仕事をしました。レースウィークエンドであることを考慮して、かなりのことを試みました - 特に混合コンディションの中で。しかし、最も重要なのは、レース中に週末を通じてこれまでよりも速かったということです。だから、私たちは確実に良い方向に向かっています。

アメリカズGPのMotoGPのスタートに向けて、元々スリックタイヤを装着した数少ないライダーの一人がブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）でした。これが最終的に正しい選択であることが判明しましたが、レースのスタートが他の数人が最後の瞬間にピットに駆け込んでスリックのバイクに切り替えたために中断され、ライダーは自分の正しい決断を活かすことができませんでした。 南アフリカ出身の彼はコメントしました：‘スタート時は本当にめちゃくちゃでした。何が起こっていたのかよくわからないけれど、文句は言えません – 良い決断をしたので、スリックタイヤを装着していました。レースが続いていれば、かなり良い結果になったと思います。でも、仕方ないことです、クソが起こることもあります。 スタート手続きの中断と再開によって不利を被ったにもかかわらず、ビンダーは状況を考えるとそれが最良の決断だったかもしれないと考えています： – 明らかに、全員を引き上げる決定にはあまり満足していませんでしたし、私のクルーもそうでした。結局のところ、仕方ないことです。クソが起こることもあります。多分、それは良い判断でした。結局のところ、皆にとって安全でした。

モトGPシーズンの始まりはレッドブルKTMにとって理想的ではなく、チームは2025年の表彰台争いをまだしていません。ブラッド・ビンダーは最初の2ラウンドでオーストリアのメーカーの中で最も良いパフォーマンスを見せていますが、トップ5に入ることはできていません。 アメリカGPに向かう中、南アフリカ出身のビンダーは2024年よりもずっと良い気分だと感じています：‘昨年ここでは少し厳しかった。今年はずっと良い気分だ; 昨年ここに来るときに足の小さな骨を折ったので、それは楽しくなかった。でも、今はずっと良い気分だ’。 オースティンでRC16にアップデートがあるかどうか尋ねられたビンダーは、次のように答えました：‘特に大きなことはない。試すべき小さなことはいくつかあるが、今のところすべてはかなり安定している’。 今のところ、ビンダーはバイクの現在のポテンシャルを最大限に引き出すことに焦点を当てていると強調しました：‘試すべきことがある。何か少しのアドバンテージを見つけられることを願っている。しかし、今の優先事項は、現在のパッケージから本当に最高のものを引き出すことだ’。

KTM RC16は新しい問題に苦しんでおり、これは再びブラッド・ビンダーにとって明らかになりました。テルマス・デ・リオ・ホンドでは、より良いパフォーマンスを妨げる要因となっています。 ブラッド・ビンダーは、レッドブルKTMファクトリーレーシングのチームメイトであるペドロ・アコスタの、セッション間のバイクの不安定さについての不満について質問され、南アフリカ人は再びRC16がリアグリップに非常に依存していることを指摘しました： - 私にとって、パフォーマンスはリアグリップに大きく依存しています。グリップが急激に低下するセッションに入ると、私たちは非常に苦労します。本当にパフォーマンスのためにリアタイヤに依存しています。 KTMライダーは改善が必要な領域を明確に特定しています：'このグリップウィンドウをもっと大きく保つ方法が必要です。それを見つけることができれば、私たちにとってはずっと簡単になると思います。 この問題はKTMにとって新しいものではなく、ヤマハとファビオ・クアルタラロの言葉を思い起こさせます。これは、RC16とM1というバイクが同様の問題によって大きく影響を受けていることを示しています。

ブラッド・ビンダーはアルゼンチンGPで最高のKTMライダーとなり、テルマス・デ・リオ・ホンドでの厳しいレースの後に7位を獲得しました。スプリントで早々にクラッシュした後、今回は良いコンディションでミスもなく走ることができました。 南アフリカ人ライダーは、アルゼンチンの地での自身の一日を次のように分析しました：「予選以来ほとんど周回を重ねていなかったので、残念ながらウォームアップでも小さな問題があり、1周しかできなかったので、レースに入るときは少し鈍っている感じがしましたが、全体的にはかなり良かったです。正直言って、最善を尽くしました。最初の周回から全力を尽くし、できるだけ一貫性を保とうとしました。」 彼が感じた問題の一つは、タイヤの劣化によるもので、これが彼のパフォーマンスに影響を与えました：「リアタイヤのパフォーマンスにはかなりの落ち込みがあるだろうと分かっていました。グリップを失うと、パフォーマンスが大きく低下するようです。そうなった瞬間から、本当に落ち始めましたが、私はパッケージからできる限りのものを引き出すことに集中しました。」 結果に完全には満足していなかったものの、ビンダーは現実的でした：「そして結局、まあ、7位です。全く望んでいた結果ではありませんが、最善を尽くしたと思うので、ここを不満のまま去ることはできません。」

マルク・マルケスは昔のトリックに戻り、アルゼンチンGPスプリントで勝利を収めました。このライダーはポールポジションを最大限に活用し、アルゼンチンの地でスタートからフィニッシュまでリードしました。 アルゼンチンでのスプリントのスタートに向けてすべてが整い、天候が悪化する恐れがあり、テルマス・デ・リオ・ホンドの上空には雲が飛んでいました。 マルク・マルケスは勝利の大本命であり、記録的なタイムでポールポジションを確保しました。フロントローはアレックス・マルケスとヨハン・ザルコで構成され、セカンドローにはペッコ・バニャイア、ペドロ・アコスタ、ファビオ・ディ・ジャンアントニオが並びました。ファビオ・クアルタラロはヤマハの中で最高の7位、マルコ・ベッゼッキはアプリリアの中で最高の9位でした。 LIGHTS OUT in the #TissotSprint! @marcmarquez93 nails the start as @JohannZarco falls backwards!#ArgentinaGP pic.twitter.com/IjHms9OFRJ— MotoGP™ ...

マルク・マルケスはシーズンの絶対的な支配的スタートを切っており、サーキットでの最速ラップでアルゼンチングランプリのポールポジションを再び獲得しました！ フランコ・モルビデリ、ジョアン・ミル、ヨハン・ザルコ、ファビオ・クアルタラロ、ブラッド・ビンダー、ペドロ・アコスタ、アレックス・リン、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、フランチェスコ・バニャイア、マルコ・ベッゼッキ、アレックス・マルケス、そしてマルク・マルケス、これがテルマス・デ・リオ・オンドでポールポジションを争うライダーたちです！ 時間を無駄にせず、ライダーたちはすぐにトラックに出て、最初のタイムアタックではマルク・マルケスが1:37.142秒のラップで際立ち、ザルコより0.063秒の差をつけました。フランス人はアルゼンチンのサーキットでホンダの最速ライダーとなりました！ タイムが36秒台に入るかと思われ、マルク・マルケスがその候補とされていましたが、3周目には1:37.023秒というタイムで、サーキットの新記録にあと0.023秒のところまで迫りました！ その後すぐに、彼の兄弟アレックスは#93から0.140秒遅れの2番手につけました。ザルコが3番手、ベッゼッキが4番手、アコスタが5番手でした。 セッションは折り返し地点に達し、ライダーたちはチームのガレージに向かっていました： ベッゼッキは全力を尽くそうとしていたが、今注目を浴びていたのはバニャイアで、8位から4位に上昇し、チームメートから0.245秒差で、セッションのベンチマークとなっていた。アコスタはその後すぐに、5周目で自己ベストタイムを記録し、イタリアのドゥカティの後ろでちょうど5位につけた。 マルク・マルケスは全力を尽くしており、赤いセクターで、スペイン人選手の新しいトラックレコードが期待されていた… 彼が到着した！そこには、マルク・マルケスが再び自らの記録を更新し、テルマス・デ・リオ・オンドでの初周を36秒2位で確認し、タイムは1:36.917秒だった！ 驚くことではないが、セッションはその後すぐに終了し、マルケスが再びポールポジションを獲得した！！！

アルゼンチンでのMotoGPの第2回フリープラクティスセッションが終了し、アレックス・マルケスがトラックで最速となり、マルケス兄弟が再び支配しました。マルクが2位に入りました。 今週土曜日、アルゼンチンでのMotoGPセッションの開始が整い、ヨハン・ザルコがセッションFP2を1:39.110sでリードしましたが、これは昨日のタイムからはまだ遠いものでした。 タイムはすぐに下がり、次のラップではザルコがまだ前にいて1:38.443sを記録しましたが、このタイムはすぐに他のライダーに破られました。その中には彼自身も含まれ、1:38.009sで前に出て、アレックス・マルケスとの差は0.081sでした。ファビオ・ディ・ジャンアントニオが3位、ペドロ・アコスタが4位、マルク・マルケスが5位でした。 テルマス・デ・リオ・ホンドで6周を終えた時点で、Á. マルケスは1:37.795sでセッションの先頭に立ちました。この段階では多くのライダーがそれぞれのチームのボックスに初めて訪れていました。ザルコは0.170s遅れの2位、M. マルケスは0.188s遅れの3位、ディ・ジャが4位、アコスタが5位でした。この時点でペッコ・バニャイアは11位でした。ジャック・ミラーは8位で、ベストヤマハとなり、ベストアプリリアのマルコ・ベッゼッキの後ろにいました。 FP2の残り12分で、トップ10は以下の通りです： このトラックへの復帰では、セッションの最速タイムは変わらず、マルク・マルケスが例外の一人となり、彼にとっては有利な結果となりました。ドゥカティ・レノボ・チームのスペイン人ライダーは、12周目に2位に浮上し、彼の兄アレックスに0.087秒差でした。 フェルミン・アルデゲールは、6位で目立ち続けました。 FP2の残り時間が1分を切ると、一部のライダーはすでにチームのガレージに向かっていました。 セッションの終了はその後すぐに訪れ、タイムは次のように整理されました：