2024年の最初の月の製品は、BMW MotorradのコレクションからのBrussels GORE-TEXジャケットで、男性と女性の両方に対応しています。 Brussels GORE-TEXジャケットは防水性があり、多様な外気温に適応できるように設計されています。これは、フードと取り外し可能なインサレーションベスト、軽量の内張りのおかげで、長めのカットにもかかわらず軽やかさを保っています。防水のファスナー付きフロントポケットが2つあり、個人の持ち物を収納するスペースを提供します。 製品のハイライト - 軽量ジャケット - 三層構造のGORE-TEXラミネートによる防水性 - 寒い日用の取り外し可能なインサレーションベスト - 長めのカット - 統合されたフードと前面の防水ファスナー付きポケット2つ - 保護クラスA - 材料：100%ポリアミド ...
BMWは2024年のスーパーバイク世界選手権のチーム発表の計画をすでに定めています。発表は1月17日に行われ、選手権の開始の約1ヶ月前となります。 入場無料のイベントは、ベルリンのBMW Motorrad Weltで開催されます。公式チームだけでなく、顧客およびパートナーのBonovo Action BMWも紹介されます。 これは、トプラク・ラズガトリオグルがバイエルンのメーカーと共に行う最初の公式公演であり、マイケル・バン・デル・マークとコンビを組むことになります。Bonovo Action BMWでは、ガレット・ガーロフとスコット・レディングがライダーを務めます。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags appears to ...
来年、BMWとホンダはスーパーバイク世界選手権の公式ライダーとのテスト日数を再び増やすことになります。合計で、各メーカーは規則に定められた10日間に対して、さらに6日間のテストを行うことができます。 SPEEDWEEK.comによると、各メーカーは来年の間に16日間のテストを行うことができ、特別な超特権にアクセスできるとのことです。この特別な制限は、最大のテスト数でこれらの特権が最大限に活用されないと考えられたために導入されました。BMWは専属ライダーを持ちながらも、経験豊富なテストライダーであるブラッドリー・スミスとシルヴァン・ギュントーリを起用します。ホンダはその役割に長島哲太を起用します。 スコット・レディングは、ボノボ・アクションBMWで競技することになり、すでに言及されたサイトに次のように説明しました：‘通常、テストライダーはバイクを最終ステップに近いところまで持っていくことはありません。 最終ステップは通常のライダーによってのみ行われます。私たちはテストの日にコンポーネントを試し、しっかりと理解しなければなりません。例を挙げると、もし新しいウィングが5つあれば、私たちは選ぶために2つだけ持つべきです。テストライダーは選択をしなければなりません。これはまさに、トップチームがスイングアームを持ってくるときに起こることです’。 ```html ```
バレンシアでテストを行った後、ROKiT BMW Motorrad WorldSBKチームは、2人のライダーとともにスペインのサーキットにも出場しました。マーク・ボンガースはこれらの作業日々に非常に集中しており、現在のレベルを対戦相手と比較する手段がないにもかかわらず、見たものに満足していました。 BMW Motorrad Motorsportのディレクターは、テストを分析し、公式チャンピオンシップのウェブサイトで引用されたように述べました: 「ボノボアクションBMWチームがシーズン終了直後にヘレスでギャレット・ガーロフとスコット・レディングとテストを行った後、今度はトップラック・ラズガトリオグルとマイケル・バン・デル・マーク、そしてROKiT BMW Motorrad WorldSBKチームとテストを始めることができました。全体として、トップラックをチームに迎えることができて素晴らしかったです。彼が私たちに伝えたBMW M 1000 RRの最初の印象は非常にポジティブでした。彼は最初からバイクにうまく適応しました。」 気象条件が頻繁に変わる中、一部の対戦相手のデータがないため、ライバルに対する天候がどうなっているのかはまだ分かりません: 「しかし、条件は厳しく、競合の参考がなかったため、評価はまだ難しいです。」
キーレスゴー技術の便利さは議論の余地がありません。この技術を使えば、ポケットの中で鍵を探すことなくバイクを始動できます。たとえば、暗い場所や手がふさがっている時などです。しかし、多くの人が知らないのは、この私たちの生活を非常にシンプルで快適にしてくれる技術が、完全に安全ではないということです。実際、鍵の信号を傍受するだけで済みます。そして、無線信号送信機を使えば、思っているよりも簡単です。通常、鍵の信号は数メートルに制限されていますが、アンプを使用すれば、アクセスシステムの信号を数メートル増幅させることができ、バイクを解除できます。その後、スタートボタンを押すだけで始まります。さらに、これらのデバイスの購入と使用は完全に合法です。 安全な保護のために、キーレスセーフがあります。実際、信号は特に安全だと思われる住宅、家、ガレージの近くで頻繁に傍受されます。 出典:Wunderlich 出典:Wunderlich Wunderlich KeyLess-SafeはRFIDブロッカーを搭載しており、その効果は非常に高く、一度ブロックされると、電波は出入りできなくなります。これは、Keyless-Goの信号が、しっかりと閉じた完全にシールドされたボックスに保管されている限り、侵害されないことを意味します。これは、バイクの盗難を防ぐためのシンプルで効果的な方法です。
バレンシアでテストを行った後、トプラク・ラズガトリオグルはBMWの取り組みを称賛し、2024年に向けた新しい「武器」を気に入っているようです。新しいバイクであるにもかかわらず、トルコ出身の彼はうまく適応しているようです。 バイクの特定の部分について話すと、テスト中に#54は進化を見ました： ‘エンジンと電子機器のブレーキングは大きな改善がありました。まだ毎周回で自分のバイクを学んでいますが、今はもう知っています。グリップと反応を理解しているので、とても嬉しいです。完全に異なるバイクなのでまだ学んでいますが、特に最終日にはとても良い仕事をしました’。 次に、チームがどのように働いているか、そしてシーズンを良い状態で始めるために必要なすべてのツールを提供しようと最善を尽くしていることを称賛しました： ‘皆さん、ありがとう。皆が良いバイクを提供するために一生懸命働いてくれています。まだバイクに慣れているところで、チームの皆が私のライディングスタイルを学んでいるので、これはチームワークです。しかし、私たちは遠くない、近づいています。フィードバックも日々良くなっています’。 ```html ``` (Note: The original content provided does not contain any text to translate. If there is ...
ROKiT BMW Motorrad WorldSBKチームのこのプレシーズンは、テストでの予期しない出来事が豊富で、天候がチームに味方していない中、今週末はバレンシアでいくつかの「計画外のテスト」を完了しました。それでも、トプラク・ラズガトリオグルは自身の進展に満足しています。 トルコ人ライダーは、新しいバイクに慣れようとしている時期にチームの不運について語りました： 「最近はあまり運が良くありません。バレンシアでも、金曜日の朝に少し雨が降り始め、コースは完全に濡れていました。しかし、このコースはすぐに乾くので、午後には再び走ることができました。」 BMW M 1000 RRにあまり長い時間乗っていないにもかかわらず、元世界チャンピオンは現在の学習プロセスを楽しんでおり、特に気に入っている点について語りました： – 私たちは特に最近の3回のリリースで大きな改善を行い、BMW M 1000 RRをとても気に入っています。特にエンジンブレーキと電子機器において、大きな改善をしました。
シルヴァン・ギュントリは2024年に耐久世界選手権に復帰します。この舞台は彼にとって非常に馴染み深いものです。今回、彼は最近発表された通り、BMWのファクトリードライバーとして参加します。 現時点では、フランス人はBMW Motorrad World Endurance Teamで発表された唯一のライダーであり、彼のチームメイトは後日発表される予定です。また、彼はテストチームでBMW M 1000 RRの開発にも携わることになります。 現在41歳のギュントリは、2021年に耐久世界選手権のチャンピオンとなりました。これは彼がこの選手権に参加した唯一のシーズンです。彼の経歴には、2014年のスーパーバイク世界選手権のタイトルも含まれています。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has ...
元MotoGPライダーのベン・スパイズは、2009年から2013年までMotoGPに参戦しており、才能あるトプラク・ラズガトリオグルがすでに最高峰のカテゴリにステップアップしてもおかしくないと考えています。 ‘私の運転スタイルは一般的にMotoGPには適応できなかった。現在のトプラク・ラズガトリオグルに似たようなもので、彼は才能の面でマルケスとほぼ同じレベルだと思っている。彼がM1でのテストの後に話した際、難しいだろうと言った。レアもMotoGPにいるのに十分な才能を持ったライダーだが、彼はスタイルを変える必要があると思う。彼はSBKに留まってタイトルを獲得する方が、MotoGPに行くよりも良いと考えていたのではないか’、とスパイズはポッドキャスト「Gypsy Tales」で述べました。 アメリカ人のMotoGPでのキャリアは、肩の怪我の連続によって特徴づけられ、最も深刻なものは2012年にヤマハに在籍していたときに起こりました。 ‘私は現在の空力に関する指令の大ファンではありません。ポイントとオーバーテイクを制限し、その後オーバーテイクが難しくなりました。現在の技術的状況は良いレースをいくつかもたらしましたが、同時に落下や怪我もありました。これらは44レースの中で起こりました。特にスプリントで多く見られ、長いレースよりも多かったです。多くのことが最初の数周で決まってしまい、その時に特定のペースでマシンを操ることがより難しくなります。ファンにとってはラップタイムやトラックでの記録は重要ではなく、できるだけエキサイティングなレースを観たいのです。将来的には、いくつかの技術革新が消えてしまう方が良いでしょう。 よりエキサイティングなレースを求めている人がたくさんいますが、今は性能の低いタイヤを使い、何百万もの開発を避けるだけで十分だと思います’とベン・スパイスは述べました。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has not been modified since there ...
今週ポルティマンで行われたスーパーバイク世界選手権のプライベートテストは、マイケル・バン・デル・マークにとって、BMWのチームメイトとしてトプラク・ラズガトリオグルと交流する初めての機会を与えました。 天候条件が走行計画に影響を与えたにもかかわらず、オランダ人ライダーはチームの雰囲気について初めての印象を得て、感じたことを楽しんだと述べています。 – テスト中に多くの周回を走ることができなかったのは残念です。それは運が悪かったです。しかし、チームと過ごし、ガレージにトプラクがいるのは良かったです。新しいメカニックもいて、皆と数日を過ごすのは良い経験でした。ヘレスではもっと運が良くなることを願っています。テストすることがたくさんあるので、ついにバイクでサーキットに出られることを願っています。私の第一印象は、チームの雰囲気がとても良いということです。あまり乗れなかったけれど、実際に楽しめました。 ```html ```
