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先週、ナミビアでBMW Motorrad International GS Trophy 2024が終了しました。参加者が9月19日にミッドガードに到着した際、予想より早く完了しました。 6日間にわたり、ライダーたちは遠く離れた地域やさまざまな地形で数百キロメートルにわたる冒険的なオフロード体験に挑みました。最終日には、オカバンゴデルタとロッジの間で約50キロメートルのコースが行われました。 男子カテゴリーでは、ドイツチームが283ポイントで優勝し、クリストファー・ミヒ、ヤン・シュタール、ニコ・ヴェッカーがチームを組みました。南アフリカチーム（223ポイント）が続き、ブラジルチーム（217ポイント）が表彰台を完成させました。 女子カテゴリーでは、インターナショナルチームが278ポイントでトロフィーを獲得し、アンナ・カルドバとマウゴシュタ・ヤクビアクのおかげで、日本チームに5ポイント差をつけました。一方、フランスチームは267ポイントで表彰台の最下位を確保しました。 ライダーたちはBMW R 1300 GSで参加し、このイベントはトロフィーを授与するものの、競争的な側面が最も重要なわけではありません。仲間意識とこの冒険での発見がBMW Motorrad International GS Trophyの大きな魅力です。 BMW R 1300 ...

Earth Motorcyclesはバイクのカスタマイズに専念しており、すでにいくつかのプロジェクトを手がけています。その一つが1989年のBMW R80 RTで、スロバキアのクライアントのために変身させられ、本当に芸術作品のようになりました。 それがDzivaakで、ゼロから設計されたパーツ、特に取り外し可能なサブフレームが含まれています。このバイクは「カフェレーサー」のキャラクターを持ち、K&Nのサイドとアルミ製のカバーが取り付けられ、クライアントの要求に応じてエンジンカバーとエアフィルターが含まれています。 ホイールにはShinkoのタイヤが装着され、前方には短いアルミ製のフェンダーがあります。ダークブラウンのシートはMilitaseats製です。テールランプとウインカーはHighsider Protonで、シートの構造に統合されています。 フロントヘッドライトは古風に見えるかもしれませんが、全くそうではなく、LED技術を採用しています。計器類とグリップはMotogadget製で、ハンドルの端にはウインカーとボタンがあります。Earth MotorcyclesはCNC加工されたステップを取り入れています。 燃料タンクを除いて、R80 RTのオリジナルのボディはすべて取り外され、サブフレームも同様です。その結果、現代的で非常にクラシックなタッチを兼ね備えたバイクが完成し、交通の中で決して目立たないことはありません。

BMWは、パフォーマンスを損なうことなく、内燃機関の効率を向上させ、排出ガスを削減するために、F1（フォーミュラ1）で使用されている技術の採用を検討しています。この革新は、自動車産業、さらにはバイクセクターにおいても重要な進歩を示す可能性があります。 問題の技術 注目されているシステムは、燃焼室の天井に直接取り付けられるのではなく、その内部に点火プラグを搭載した予燃焼室です。吸気バルブと排気バルブは、従来通り燃焼室の中に位置しています。 システムの動作 燃料は予燃焼室または燃焼室に直接噴射されることがあります。 空気と燃料が燃焼室に入ります。 予燃焼室に位置する点火プラグが燃焼を開始します。 燃焼プロセスは従来通り進行します。 システムの利点 このシステムの主な利点は、燃焼中の火炎前面の制御にあります： プリカメラは、主燃焼室よりも著しく小さいため、炎の前面をより正確に制御することができます。 炎は主燃焼室により均一に流れます。 この制御された燃焼は、通常のエンジンで発生する炎の前面の乱流を減少させます。 その結果、すすや有害ガスの生成が減少します。 BMWによる潜在的な適用 特許の画像は、このシステムを装備した2気筒ボクサーエンジンを示していますが、この技術はBMWのあらゆる内燃機関に適用される可能性があります。この概念のシンプルさは、ドイツのブランドの関心を引いた要因の一つのようです。 産業への影響 この技術は、F1の革新が自動車産業全体にどのように影響を与えるかを示しています： F1は依然として自動車工学における最大の原動力の一つであり、効率、性能、持続可能性の向上を推進しています。 MotoGPの技術が最終的に市販バイクに到達するように、F1の革新も量産車に道を見出します。

毎月、BMW Motorradはライダー向けの幅広い装備の中から製品を特集しており、9月の特集はユニセックスブーツ「Gavia Air」です。 高温の環境での快適さを考慮して設計されており、裏地と外側の素材のおかげで特に通気性の良い生地で作られています。 一方、バイクを降りた後は、インソールとアウトソールがスニーカーのような歩行感を提供し、理想的な快適さを実現します。 ブーツは、ツーリング用の頑丈で油や燃料に強いソールを備えており、SC 1/KAプロテクターや足首の頑丈な保護具、ペダルセレクターに対する保護も付いています。サイズは36から48まであります。 ポルトガルでは、BMW Gavia Airブーツが推奨小売価格269ユーロで販売されています。

BMWモトラッドインディアは、G310 RRに新しいデコレーションを施しました。このバイクを見かけた人は誰でもその印象を受けることでしょう。メタリックブルーが主役ですが、スポーティなキャラクターを引き立てるための他の色もあります。 レーシングブルーメタリックのカラーリングは、G310 RRの外観を完全に変え、デザインはそのままです。青は、赤（チューブラースチールフレームを含む）や白のディテールで補完されています。 BMW G310 RRの中心には、312ccの単気筒エンジンがあり、33.5馬力を発生させることができます。これは6速のトランスミッションに結び付けられています。 サスペンションに関しては、前にUSDフォーク、後ろにモノショックがあり、ホイールは17インチです。ブレーキシステムは、各ホイールにシングルディスクと二方向ABSで構成されています。 燃料タンクは11リットルの容量があります。ライダーは、スロットルの応答とABSの介入を調整する4つの走行モードを利用でき、TFTインストゥルメントパネルを備えています。

BMW Motorrad Austriaとデザイン＆メイカースタジオVagabundが協力して特別モデルを考案しました – BMW CE 02 x Vagabundです。 これは都市交通向けのeParkourerです。カスタムバイクはオーストリアで製造され、未来的なデザインとクラシックな要素が融合しています。 電動でありながらスタイルのためのエキゾーストシステムが備わっており、クラシックなラジオも統合されていて、レトロでありながらモダンな印象を与えています。 ターゲットは若い層で、BMW CE 02は最大出力11 kW（15 hp）で16歳以上のドライバーが運転可能です。45 km/hに制限された4 kW（5 hp）のバージョンもあり、15歳以上で自動車免許を持っている運転者が利用できます。 モデルの基本ラインは維持されていますが、BMW ...

異なる興味深いカスタマイズプロジェクトとして、BMW Motorrad AustriaはDesign & Studio Vagabundと提携し、電動バイクCE 02を再解釈したeParkourer、CE 02 x Vagabundを発表しました。 オーストリアで設計されたこのバイクは、未来的でエレガントなラインを持つデザインで、機能的なレトロ要素を取り入れています。例えば、OB-4 Magic Radioや電気排気システムなどが際立っており、電動モデルであるため、実際の排気システムを必要としないスタイルのコンポーネントとなっています。 また、スケートボードのグリップテープ付きのフットペグなど、都市的でスポーティなスタイルを反映する要素もあり、若い世代をターゲットにしたカスタムであることを示しています。 Vagabund Motoの創設者兼マネージングディレクターであるポール・ブラウハルトは次のように述べています：‘私たちは、初めてBMW Motorrad DaysでCE 02を見たときにすぐに魅了されました。CE 02の全体的なデザインは、私たちにとって完璧なマッチでした。なぜなら、Vagabundでは常に既存の製品を私たちの方法で革新し、再解釈しようと努めているからです。このプロジェクトでは、全体的なデザインアプローチを「レトロ・フューチャー」と定義します。非常に未来的なオリジナルデザインにいくつかのレトロなタッチを組み合わせ、見る人に親しみのある感覚を与えようとしました’。 ...

新しいBMW F 800 GSは今年に向けて刷新され、Motociclismoはこのモデルを試す機会を得ました。このモデルはGSシリーズについて想像するものとは少し異なります。 このバイクは、895ccの並列2気筒ボクサーエンジンを搭載し、87馬力の出力を持っています。ダイナミックパッケージとコンフォートパッケージを含む多彩な装備があります。 スチール製のブリッジタイプのフレームを備え、前方にはテレスコピックフォーク、後方にはダイレクトリンクのショックアブソーバーが装着されており、サスペンションを確保しています。ブレーキシステムには、前方に2つのフローティングディスクと2ピストンのフローティングキャリパー、後方には1ピストンのフローティングキャリパーを持つディスクが含まれています。 Motociclismoのディレクターであるフェルナンド・ネトは、新しいBMW F 800 GSを運転し、続くビデオでその詳細とバイクに関する印象を紹介しています。 https://youtu.be/in7W9HZVclY

BMW Motorradは毎月、バイクライダー向けの製品の中から一つを特集していますが、8月の特集はSidepod AIRです：スポーツジャケットで、季節にぴったりなアイテムです。 通常、気温が高いこの月には、ジャケットはネット仕上げのライニングがあり、良好な通気性を確保しています。安全性も考慮されており、肩と肘には黒い生地のSC 1/KAプロテクターが装備されており、背中にはNPプロテクターを取り付ける準備も整っています。 収納も充実しており、複数のポケットがあります。外観に関しては、BMWのMカラー（白、青、赤）を用いた競技を意識したデザインです。40センチのファスナー付きで、前腕と袖の内側には伸縮性のある素材が使われています。 AAクラスの保護基準EN 17092に認証されたBMWのSidepod AIRジャケットは、46から60サイズまで展開されており、ポルトガルでの推奨小売価格は404ユーロ（税金込み）です。

BMWは、来年発売予定の新しいR 1300 RTに取り組んでおり、R 1250 RTの後継モデルとなります。そして、最近、公共道路でのテスト中にプロトタイプがキャッチされ、新モデルに期待できることが明らかになりました。 エンジンは1,300ccの排気量を持ち、最近発表されたGSアドベンチャーと同様に、最大145馬力を7,750回転で、149Nmのトルクを6,500回転で発揮します。また、新しい自動化されたトランスミッションシステムASAがR 1300 RTに搭載されることが期待されており、今後のすべてのR 1300モデルにも含まれるでしょう。 まだ何も確認されていませんが、期待されるのは新しいスチール製のメインフレームとアルミニウム製のリアフレームであり、画像からはその詳細を読み取ることはできません。 Motorrad Onlineのウェブサイトによって公開された画像は、より角ばったラインとカウリングの前部にサイドフラップがあることを示しており、これはBMWの最初の電子調整可能なカウリング要素を持つバイクである可能性を示唆しています。このソリューションにより、風の保護と速度を最適化するために、これらのフラップを引っ込めたり伸ばしたりすることができるでしょう。 前部にはアダプティブクルーズコントロールと衝突警告のためのレーダーがあり、全く新しいデザインのヘッドライトが装備されています：中央に小さなLEDがあります。また、コーナーライトとデイタイムランニングライトもあり、方向指示器はミラーのカバーに埋め込まれています。 装備に関して言えば、BMW R 1300 RTは前後にレーダーセンサーを搭載し、加熱されたハンドルやシート、さらには電子的に調整可能なウィンドシールド、そしてフロントカウルにスピーカーを備えたオーディオシステムが装備されると思われます。 出典: motorradonline.de