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スーパーバイク世界選手権の開始が迫っており、トプラク・ラズガティオグルが注目を集めるライダーの一人になることは間違いありません。勝利を目指して非常にモチベーションが高い彼ですが、これはBMWのライダーがあまり考えたくないことでもあり、願望でもあります。 ‘プレッシャーは感じていませんが、BMWでの初めてのレースにワクワクしています。私たちは準備が整っているように見えますが、100%ではありません。まだバイクと電子機器を学んでいるところです。トラクションコントロールは良好ですが、エンジンブレーキの調整にまだ取り組んでいます’、 とトルコ人ライダーは選手権の公式サイトで語りました。 彼はテストとチャンピオンシップの開始時にいくつかのことを試みるつもりであることを思い出し続けました: ‘テストでは、周回ごとに良いタイムを出し、みんなとても喜んでいますが、私はレースに集中しています。なぜなら、表彰台に上がったり、もしかしたら勝ったりすれば、もっと幸せになるからです。明日は、もっと強くなる必要があるので、いくつかの異なるセットアップを試してみます。バイクはここでうまく機能しているようです。簡単なコースではなく、私のスタイルには合っていませんが、テストを非常に強い状態で始めました’。 より良い結果を出すという欲望が欠かせないことを彼は保証しました: – これは私にとってのモチベーションです。レースは楽しいものになりそうです。なぜなら、みんなが少し異なるレースを見ているからです。フラッグ・トゥ・フラッグのレースです。私たちがミスを犯さないことを願っていますし、表彰台を争っているようです。勝つことは私の夢ですが、レースの前にそのように話すのは好きではありません。レースでいい気分になれば、勝利を目指して戦います。これが私の目標ですが、私は常に最初のレースで勝つことを夢見ています。考えすぎると、それは現実になりません。 ```html ```

トプラク・ラズガトリオグルは、スーパーバイク世界選手権のプレシーズンの終わりに際し、フィリップアイランドのテスト日で最も速いタイムを記録しました。彼のベストラップは1分28.511秒で、サーキットの記録を大きく下回りましたが、2位のニコロ・ブレガ（アーバ・ドゥカティ）に対してわずか74千分の1秒の差でした。 これはトルコ人にとって励みになる兆候で、彼は公式サイトでレースのペースに驚いたと認めました…しかし、彼は必要な時間そのものをタイヤの後輪を保つことができないと告白しました：‘私はこのサーキットでは通常あまり強くないので、とても怖かったです。非常に強いスタートを切り、レースのペースは非常に非常に速いです。しかし、問題は後輪のタイヤです。10周後には終わってしまいます。新しい路面はあまりにもグリップが強いです’。 テストでのパフォーマンスは励みになるものの、ラズガットリオグルはその重要性を軽視し、来週末のフィリップアイランドラウンドに焦点を当てていることを強調した：‘新しい記録で非常に良いラップを刻みましたが、私にとって競技週末の方が重要です。これにだけ集中しています。気分は非常に良いですが、全体的にはとても満足しています’。

今週火曜日、フィリップアイランドでスーパーバイク世界選手権のテスト日が行われ、シーズン初戦が同じサーキットで数日後に迫る中、トプラク・ラズガトリオグルが非常に均衡の取れたタイムテーブルの中で最速を記録しました。 この日は二つのセッションに分かれて行われました。午前中のセッションでは、ニコロ・ブレガ（アローバ.it ドゥカティ）がリズムを刻み、ルーキーのアンドレア・イアンノーネ（チーム・ゴーエレブン/ドゥカティ）を0.111秒上回りました。その後、ラズガトリオグル（ROKiT BMW）が続き、アンドレア・ロカテッリ（パタ・プロメテオン・ヤマハ）とアルバロ・バウティスタ（アローバ.it ドゥカティ）がトップ5を完結させました。最速ラップは終了20分前に記録されました。セッションは、イケル・レクオナ（チームHRC）とジョナサン・レイ（カワサキ）の転倒による二つの赤旗を含む四つの赤旗で中断され、彼らは医療センターに運ばれなければなりませんでした。 午後のセッションで最高のタイムが出ました。ラズガットリオグルが1分28秒511で走り、日が沈む直前にブレガをわずか74ミリ秒上回ってリーダーとなりました。二つのセッションの総合では、ロカテッリが再び良いペースを見せ、イアンノーネ（午後にタイムを更新できなかった数少ない選手の一人）やアレックス・ローズ（カワサキ）を抑えて3位に入りました。タイトル保持者のバウティスタは、トップから0.767秒遅れの7位にとどまりました。セッションは、鳥の侵入により3回赤旗で中断されました。 FP1 + FP2の合算タイム表： © DORNA WSBK ORGANIZATION Srl 2024 ```html ``` (Note: The content ...

200人以上の乗組員とBMW K1200LTおよびK1600シリーズのバイクが、ポルトガルの道路を3日間走ります。イタリア、スペイン、フランス、イギリス、ベルギー、オランダ、ドイツ、スロバキア、スイス、そしてポルトガル全土から、CKLTが主催する国際ミーティングに参加します。このミーティングは、5月17日から19日までシャヴェスで行われます。 このイベントは、通過する場所の美しさによって豊かにされ、その通過によって名声と魅力を取り戻します。実際、バイカーたちの旅は「アトラクション」となり、同じモデルのバイクがダウロ渓谷の道路を調和して走る様子は、信じられないほどの美しさを持つ場所に新しい刺激を加える特別な出来事を表しています。 ポルトガルでの国際ミーティングの提案は即座に合意を得て、アメリカ合衆国からの参加希望もありました。なぜなら、国際ミーティングの魅力は伝統的な訪問を超え、バイクに関する特異性や非バイク的な特性の発見を含むからです。シャヴェスを中心としたこのミーティングでは、ポルトガルの最高のワインやスピリッツの生産者のワイナリー訪問が含まれています。シャヴェスからは、ローマ時代の有名な橋や、名高いN2道路のゼロキロメートル地点からのツアーを開始できます。すべては食事とワインの試飲と共に行われます。 プログラム 金曜日、5月17日  チャヴェス市の主要観光スポットを巡る徒歩ガイドツアーには、ローマ浴場博物館が含まれ、最後には温泉水とチャヴェスパステルの試飲があります。19時00分には、ウェルカムドリンクを伴うイベントの公式開会式が行われ、その後、チャヴェスの歴史的な場所でディナーが提供されます。 5月18日（土） ドウロ渓谷の道を巡り、最高のワインセラーでのランチのために立ち寄ります。日が暮れる頃には、伝統的なガラディナーで締めくくります。 5月19日（日） ペドラ・サルガダス自然公園の訪問と2025年国際会議の発表があります。 K1600およびK1200LTのすべてのオーナーは、ウェブサイトwww.internationalmeeting.euを確認することで参加できます。 International Meeting 2024は、2003年に設立されたポルトガルのグループCKLTによって組織されています。長年にわたり、K1200LTのすべてのポルトガルオーナーを集めてきましたが、すべての方々が大歓迎されており、2011年にK1600が導入されて以来、このバイクのポルトガルの基準となっています。

今週ヘレスで行われたスーパーバイク世界選手権のテストの2日目、BMWのライダーたちの間で事態がヒートアップしました。セッションの最終段階で、トプラク・ラズガトリオグル（ROKiT BMW）がコースに出発し、同僚のマイケル・バン・デル・マークやスコット・レディング（ボノボ・アクションBMW）が彼を参考にしようとしました。すると、イギリス人ライダーはバン・デル・マークを2度オーバーテイクを試み、オランダ人ライダーに接触しました。 ヴァン・デル・マークは、チャンピオンシップの公式サイトへの声明で、同僚の建設者を批判し、敬意の欠如があったと考えています：‘彼は何も間違ったことをしていない？正直に言うと、私は出て行き、トプラクを追いかけました。私たちは皆、  SCQを履いており、私はトプラクの吸引コーンを利用したいと思い、彼の後ろにほぼいました。スコットは私を抜こうと決めました。私はトプラクとの間にスペースを空けませんでした。彼は私たち二人の間に入りたかったのです。私は再び彼を抜きました。最後のコーナーで、彼は再び内側に飛び込むことを決め、私にぶつかり、1コーナーで混乱を引き起こし、そして私の最初のセクターを台無しにしました。これに対するルールはなく、単なる敬意の欠如です。これについて言葉がありません’。 #60は次のように続けました：‘これはテストであり、レースの週末ではありません。彼自身のために、彼は何かを証明したかったのです。すべてを再びインスタグラムに投稿して、自分が一番だと示し、良い夜の睡眠を得たいと思っていました。彼が私にぶつかる前に、私は外側でのブレーキングで彼よりも良くなろうとしました。私はもう一度前に行きたかったのです’。 ```html ```

昨日のWSBKテストがヘレスで終了したように、今日も続いています：ニコロ・ブレガは再びスペインのサーキットで最も速いです。ジョナサン・レイとトプラク・ラズガトリオグルは、どちらも新しいチームで良いパフォーマンスを見せており、トップ3を締めています。 2023年のWSSPチャンピオンであるルーキーは、現在ドゥカティで素晴らしい影響を与えており、昨日と同様に、今日もペースを落とさずテストのリーダーを維持しています。彼のラップタイムは1:37.809秒で、昨日の1:38.292秒よりも良いタイムです。 イタリア人の後ろには、0.536秒差でレイが続いており、彼は今年ヤマハで走ります。カワサキで多くのタイトルを獲得した後のことです。適応は英国人にとって順調に進んでいるようで、0.293秒差には別の元世界チャンピオン、ラズガトリオグルがBMWで同様の状況にあります。 ステファン・ブラドル（MotoGP/Honda）は総合で4位にランクインしており、MotoGPのバイクを操る唯一のライダーです。アンドレア・イアンノーネも非常に良い成績を収めており、彼は4年間の欠場後にモーターサイクルの世界選手権に復帰しました。これは、ドーピング物質の陽性反応によるペナルティのためです。 ダニロ・ペトルッチはWSBKのライダーの中で5位で、現チャンピオンのアルバロ・バウティスタを含む11位のタイムを持っています。 WSSPのライダーの中では、ステファンツォ・マンツィ（総合23位）が際立っており、カン・オンキュとアドリアン・ウエルタスがトップ3を完了しています。 全体のタイムランキングをご覧ください：

BMWは今年のスーパーバイク世界選手権に新たな希望と野望を持って参戦します。投資が増加し、トプラク・ラズガトリオグルを獲得し、テストチームが設立され、チームリーダーのショーン・ミュアは、少なくとも勝利を信じています。 進展に満足しているものの、責任者はSPEEDWEEK.comに対して2024年にはさらに多くのことが必要だと強調しました：‘私たちは大きな一歩を踏み出しました – テストチーム、ライダーの質、そしてトプラクの獲得とともに。しかし、私たちの前にはまだ多くの仕事があります。私たちの状況を知っており、開発は順調に進んでいます。しかし、今年は改善しなければなりません、それに疑いはありません。’ ラズガトリオグルが今年チャンピオンになる可能性について、ミュアはコメントしました：‘私たちがレースに勝ち、非常に頻繁に表彰台に立つことは現実的です。しかし、私たちは一緒に過ごしている最初の年であり、適応するには時間がかかります。トップラックが必要とする形にバイクを適応させるために、何が必要であっても対応します。2024年に世界選手権を勝つことは非常に大きな課題であり、トップラックだけがそれを達成できるかどうかを知っています’。 ```html ```

一方は、今年のために改良されたBMW S 1000 RRで、2月のエディションで（サーキットで）テストしました。もう一方は、セグメントのファンに広く知られているAprilia RSV4 Factoryで、近年ではサーキットで最も速いバイクの一つとなっています。私たちは道路とサーキットに出かけましたので、質問はシンプルです：どちらが優れていますか？ これは、私たちが非常に楽しんで行う仕事の一つですが、物流の面では簡単ではありません。特に道路とサーキットで行う場合はなおさらです。ですので、他のブランドやモデルを加えることはせず、この素晴らしい二台だけで始めることにしました。二つのヨーロッパのブランド、一つはグランプリとSBKで素晴らしい歴史を持つ（Aprilia）、もう一つは素晴らしいバイクを持ち、世界中で様々な国内タイトルを獲得している（そして世界タイトルに手が届きそうだった）にもかかわらず、栄光を追い求め続けているBMWについてです。ご想像の通り、これらのマシンの技術的な詳細にすべて入るつもりはありません。そうすると、いつまで経ってもここを出られなくなりますし、私たちは運転の感覚をより重視したいと思っています。 APRILIA 出典：Motociclismo RSV4は、V型4気筒エンジンの100ccの追加排気量という点で、ドイツの競合車に対して即座にアドバンテージを持っています。これは、Euro 5基準を満たさなければならないバイクにおいて、パワーやトルクを見つける際に有利です。一方で、さまざまな選手権（および世界選手権）では、4気筒バイクは1,000ccを超えることができず、SBK世界選手権では、ドゥカティがまさにその排気量制限以下のPanigale V4 Rを使用しています。 アプリリアは、このようにして、65度のV4エンジンを搭載し、13,000rpmで217馬力、10,500rpmで125Nmのトルクを発生させます。Factoryバージョンは、最も多くの装備を備えており、電子調整が可能なトップグレードのOhlinsサスペンション、ホイール、ブレーキなどの点で違いを生み出しています。このRSV4は、エンジンマップ、エンジンブレーキ、トラクションコントロール、ウィリーコントロール、ローンチコントロール、クルーズコントロール、速度リミッター、そして3つはストリート用、他の3つはサーキット用の6つのライディングモードを含むAPRCシステムを搭載しています！ 最高   パフォーマンス、シャシーの効果、エンジンのキャラクター    改善が必要  低回転域でのエンジン ...

2024年、トプラク・ラズガトリオグルはBMWに加入し、スーパーバイク世界選手権で新たなキャリアの章を開始します。公式発表は今週行われ、選手権がフィリップアイランドで始まる約1ヶ月前のことでした。 2021年のチャンピオンである彼は、ヤマハから来たことに興奮を示し、「BMWモトラッドのファミリーに加わることができてとても嬉しいです。ベルリンに着いて空港を出たとき、みんながトルコ語を話しているのに本当に驚きました。工場にも多くのトルコ人スタッフがいます。これにはとても満足しています。全体的にとてもポジティブです。特に発表会にはたくさんの人がいて、私のことを好きな人が多いことも理解しています。多くの人が私に会いに来てくれましたし、トルコ人もたくさんいて、その多くは遠くから来てくれました。皆がシーズンを楽しみにしていて、私も同じです」と語りました。 目の前の仕事に集中しているラズガトリオグルは、最初からタイトルを争う能力に自信を持っていることを再確認しました：‘私の焦点は今シーズンにあります。人々が私を信じていることを実感しましたが、重要なのは自分のバイクを信じることです。多くの人がBMWは選手権を争う準備ができていないと言っていますが、私のバイクは勝利と選手権を争う準備ができていると信じています。私のセッティングが必要なだけです。なぜなら、私のライディングスタイルは全く異なるからです。これが整えば、私たちは簡単に勝利を争うことができます’。 トルコ人は来週のヘレステストを見据えており、望む結果を得るためにはまだやるべき仕事があると説明しています：‘今は来週のテストに集中しています。それは私にとって本当に重要です。バイクに適応する必要があり、今シーズンは表彰台や勝利を争えると信じています。ワクワクしています。BMWと契約しましたが、私は家族の一員でもあります。これはプレゼンテーションで再び見たもので、素晴らしいことです。私は100パーセント以上を提供し、BMWで勝つことを目指します。皆が一生懸命働いており、これは私にとっても素晴らしい追加のモチベーションです。これを続けていけば、私たちは世界選手権に勝つことができるでしょう’。 ```html ```

スクーターや電動バイクは、その便利さと機能性のおかげで、ヨーロッパで人気を集めています。過去には、多くの自動車メーカーが軽電動モビリティの分野に進出する様子が見られました。例えば、2022年にはブガッティがハイパーカーシロンを基にした小型スポーツ電動スクーターを発表しました。一方、2023年にはマクラーレンのLavoie電動スクーターがそのスポーティでエレガントなデザインで話題になりました。 今回は、自動車およびバイク業界のさらにもう一つの巨人が電動スクーターの世界に大きく参入しようとしているようです。BMWは、CE-04などの一連のeバイクや電動スクーターをラインアップに持っているため、二輪電動車両には無縁ではありません。最近、彼らはヨーロッパの道路で既に見かけるeスクーターに非常に似た新しい折りたたみ式電動スクーターの特許を取得しました。現時点では、このスクーターはまだ名前がなく、「小型電動車両」として特許に登録されています。 出典:https://www.rideapart.com BMWは電動スクーターを「小型の電動車両、特に電動スクーター、後輪、フレーム、足置き用のサポート、およびホイールの折りたたみメカニズムを備えたもの」と説明しています。したがって、はい、これは公共交通機関に簡単に統合できるように設計された折りたたみ式の電動スクーターです。後輪を折りたたむ興味深いメカニズムを使用しており、他の電動スクーターよりもさらにコンパクトなプロポーションを実現しています。市場に出ている他の電動スクーターと同様に、BMWのモデルにも折りたたみ式のハンドルがあります。 後輪の折りたたみメカニズムは非常に興味深いもので、足置きの上にホイールを折りたたむのではなく、後輪が収容されるスロットがあります。「ホイールの折りたたみメカニズムには、最初の回転軸を持つ最初の関節があります。車両は、関節を介して展開位置から折りたたみ位置に調整可能です。前部サポートセクションは、最初の関節を介して後部サポートセクションに接続されています。展開位置では、後輪は受け入れエリアの外側に配置されており、折りたたみ位置では、後輪は受け入れエリアの内側に、少なくとも部分的に配置されています。」 出典:https://www.rideapart.com パフォーマンスに関して、BMWはスクーターが前輪に電動モーターを搭載すると述べています。出力は500ワットを超えないとされており、「自動バランスに60％以上の出力が使用される場合は1400ワットを超えない」とされています。現在開発中の電動スクーターが実際に自動バランススクーターであるかどうかは議論の余地がありますが、特許はこの情報をかなり曖昧に保っているようです。 しかし、もし欧州の公道での使用が認可されれば、最高速度はおそらく時速20キロメートルを超えないでしょう。さらに、BMWの特許は「ウォーキングモード」という便利な機能も強調しており、このモードではモーターが時速6キロメートルまでの出力を提供し、坂道や長時間の歩行エリアでスクーターを運ぶのに役立ちます。