Tag: BMW

昨年、トプラク・ラズガトリオグルがスーパーバイク世界選手権からMotoGPにヤマハで移籍する可能性について数ヶ月間憶測が飛び交いました。彼はYZR-M1をテストしましたが、最終的にはWSBKに忠実であり続けました…とはいえ、ROKiT BMWに移籍しました。 彼のマネージャーであるケナン・ソフオグルは、常に最高峰カテゴリへの扉を閉ざしているように見えました。しかし、現在、元ライダーはラズガトリオグルのMotoGPでの将来を認め、GPOne.comのインタビューで次のように述べました： – 私が常に言ってきたように、私の目標はトプラクがスーパーバイクでチャンピオンになるのを助けることであり、MotoGPではありません。今、私たちはBMWとの挑戦が目の前にあり、それに勝ちたいと思っています。もしトプラクがSBKでBMWとの挑戦に勝てば、彼はMotoGPを考えることができます。ライダーがチャンピオンになる瞬間、彼はより多くの可能性を持つことができます。 最近数週間、BMWがMotoGPでの可能なプロジェクトについての憶測が広まっています。しかし、それは2027年まで実現しない可能性があり、その年には新しい規則が導入される予定です。

今シーズンのスーパーバイク世界選手権で大きな注目を集めているのはニコロ・ブレガです。アルバ・イット・ドゥカティのライダーはこのカテゴリーでのデビューを果たしましたが、すでに1レースを制覇し、今週はバルセロナでのテストを支配しました - 公式サーキット記録を上回るラップタイムを出しました。 トプラク・ラズガトリオグルにとって、勝利を争うライバルが増えるのは満足なことです。トルコ人はGPOne.comのサイトに、ブレガはドゥカティを乗る幸運に恵まれており、他のバイクではそんなに簡単にはいかないだろうが、その実力は認めざるを得ないと語りました。 – スーパーバイクに来たとき、ほとんど経験がなかった。以前はスーパーストック600と1000だけを乗っていて、カワサキに乗っていてドゥカティではなかった。彼は運の良い位置にいて非常に速い。他のバイクではこんな風に乗るのはそんなに簡単ではないが、ドゥカティでは彼は素晴らしい。しかし、・リナルディはあのバイクを何年も乗っていて、すでに非常に速い。戦えるライダーがもう一人いることを嬉しく思っている。

今日のバルセロナでのWSBKテストの時を振り返ると、トプラク・ラズガトリオグルの名前が際立っていますが、BMWの新しいライダーにとってはすべてが順調ではなく、彼は転倒してしまいました。コース上のアクションに加え、他にもポジティブなポイントがあった中で、元チャンピオンはボックスでのサポートについてもコメントをしました。 トルコ人は転倒のこととその経緯について話し、…以前の別のメーカーのバイクを思い出し、公式チャンピオンシップのウェブサイトを引用して言いました：「コーナー10でブレーキを「修正」しようとして小さな転倒をしました。後輪が少しロックして、外れて、後輪がスライドして、そして戻ってきてコーナーに押し込まれ、その後転倒しました。転倒はゆっくりでしたが、バイクは壊れてしまいました。いくつかのパーツを見ました！後輪のグリップを修正しようと再度出ましたが、まだ100%ではありません、特にここでは。入口は問題ありませんが、出口ではアクセルを開けるとホイールが回りすぎます。ヤマハの時はもっとグリップが良かったと思いますし、BMWでは方法を見つけましたので、明日はもっと作業をして、もっと良くなれることを期待しています。トラクションはあります、問題ありません；ただグリップがないだけです。」 ガレージの中で見えるものの違いについて話し続けました。特に近さとサポートのために： 「チーム側ではヤマハに似ていますが、メーカー側では工場の人がもっと多く見えます。ヤマハでは日本人を見たことがありません。イタリア人とイギリス人だけです。ここには多くのドイツ人がいます。なぜなら、このプロジェクトは彼らにとって非常に重要だからです。私が必要なことは、彼らはすぐに実行してくれます。エンジンのブレーキをもっと必要だと言うと、彼らは私のためだけに新しいソフトウェアを作ります。私が必要なことは、BMWがやってくれます；それは工場と直接です。」 その後、明日の計画を見ながら、彼の分析を完成させました： 「新しいスイングアームを使用しました；明日は古いスイングアームを使ってグリップを理解する予定です。なぜなら、それが悪いからです。Qタイヤを使うと、もっとグリップが得られますが、まだタイヤが回っているのを感じています。」

BMWは、数年前からカーブ用ヘッドライトシステムの開発の最前線に立っており、バイクが傾いているときでも光のパフォーマンスを最大化するためのさまざまな方法を提示しています。最近発表された特許出願では、カメラで使用されるジンバルシステムにインスパイアされた新しいアイデアが紹介されており、さらに進んだヘッドライト技術への扉を開く可能性があります。 BMWは、傾きや揺れに対抗するために、ヘッドライトをそのケース内で動かすことができるヘッドライトをすでに作成しています。たとえば、R 1250 GSのカーブ用アダプティブヘッドライトプロは、ヘッドライトが各方向に最大35度回転してカーブ中の傾きを補正し、ライディングの高さや荷重の変化による傾きの変動を修正します。しかし、最新の特許出願はこのアイデアを一歩進めており、ヘッドライトの全ユニットを、カメラやスマートフォンを撮影中に安定させるために広く利用されているシステムと本質的に同じ三軸ジンバルに接続しています。 最初の軸は、バイクが傾いているときにヘッドライトを水平に保つことを可能にします。2番目の軸は前後の傾きを補正し、3番目の軸は物理的にカーブの頂点に向かって光を回転させ、進行方向の道路の部分を正確に照らします。システム全体は、すでに多くのバイクの中心にある同じ慣性計測ユニット（IMU）によって制御されており、傾き、揺れ、回転を監視するために使用されています。カメラ用のジンバルと同様に、この結果は、バイクの他の部分がその下で動いているときでも、ヘッドライトを驚くほど安定させることができるはずです。 出典:https://www.cycleworld.com 出典:https://www.cycleworld.com BMWは新しいR 1300 GSでカーブ中にヘッドライトを物理的に動かすというアイデアから離れました。このバイクでは、オプションのヘッドライトプロ曲線ライトシステムがLEDマトリックスを使用しており、バイクが傾くときに光束を正しい方向に向けるために個々のライトを点灯・消灯します。しかし、新しい特許出願には、可動ヘッドライトユニットへの回帰を説明する追加の要素があります。それは、ライトの内部に取り付けられたカメラがあることです。

もしBMWがMotoGPへの参入を準備しているとしたらどうでしょうか？バイエルンのメーカーは2019年からスーパーバイク世界選手権に参加しており、2024年のためにToprak Razgatliogluを契約するなど、大きな投資を行っています。また、著名な2人のライダー、ブラッドリー・スミスとシルヴァン・ギュントーリを擁するテストチームを設立したことも示しています。 目標は市販バイクでの勝利ですが、将来的にはMotoGPがBMWの新たな目的地になる可能性もあります。今週水曜日、経営陣の変更が発表されました。スヴェン・ブラッシュがBMWモトラッド・モータースポーツの新しいディレクターに就任し、6月1日からマルク・ボンガースの後任となります。この組織はWSBKおよび耐久レース世界選手権の公式プログラムを監督しています。 この変更の発表に際して、BMWは「戦略的再調整と、将来のモータースポーツにおける成功のための堅固な基盤の強化」について語っています。その未来が生産派生のバイクだけに限られるのか、あるいはMotoGPにも関わるのかはまだ不明です - 最高峰カテゴリーでのプログラムに関する噂はますます高まっています。 BMWにとっては論理的なデビューとなるでしょう：公式セーフティカーのパートナーであることが数年にわたって続いています。Dornaにとっては、2027年の新しい規則に伴い、2022年末に活動を終了したスズキが空けたファクトリーチームの席を最終的に埋める可能性です。実際、チャンピオンシップのプロモーターは工場用に2つの席を予約しており、2024年のKTMの新しいサテライトチームを拒否しています。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is empty, and thus ...

3年間の長い不在を経て、BMWは再び立ち上がり、ミラノ郊外のロの見本市会場で11月5日から10日まで開催される、二輪車に特化した欧州最大のサロンであるEicmaに出展することを正式に発表しました。 ミュンヘンのメーカーは、110年間にわたり欧州および世界のオートバイを祝うイベントに戻り、バイクとスクーターの全製品ラインを持ち込む予定です。 「BMW MotorradのEICMAへの出展を発表できることを大変嬉しく思います」とBMW Motorradのディレクターであるマルクス・フラッシュは述べました。「この素晴らしいショーを直接体験し、私たちを駆り立てる大きな情熱を、二輪車の愛好者や私たちのブランドのファンと共有することを楽しみにしています。」 出典：https://www.moto.it/news

BMW GSは間違いなくこの10年、いや過去20年の冒険バイクの代表であり、現在の市場で最も望まれているバイクの一つとしての地位を確立しています。そして、BMWが新しいR 1300 GSを発表した際には、向上した性能、最新の技術、前モデルと比較して軽量な構造が評価され、好意的なフィードバックが寄せられました。 すぐに、R 1300 GSは完全に能力を備えたマシンです。そして、ほとんどのGSのオーナーが行うように、アフターマーケットからのさまざまなアップグレードを選択することで、その性能をわずかに向上させることができます。しかし、完全にカスタマイズされた構造についてはどうでしょうか？ 確かに、冒険バイクはカスタマイズの一般的な選択肢ではありませんが、スイスのBMW専門の工房であるVTR Motorradはそうは考えていません。R 1301は他にはないカスタム冒険バイクです。 R 1301は、新しい冒険バイクに基づく初めてのカスタムビルドとされており、魅力的なマシン以外の何物でもありません。過激なカウルとアスレチックな姿勢がスーパーバイクの雰囲気を醸し出し、軽やかな外観がネイキッドストリートファイターに変身させています。 出典:https://www.rideapart.com ```html Fonte:https://www.rideapart.com しかし、すべての下には、R 1301は依然としてADVであり、19インチのフロントホイールを維持しています。前方には、スモークウィンドシールドも保持されており、ハンドガードとミラーはスポーティで道路に焦点を当てた外観のために排除されています。フロントフェンダーもスポーティな外観を与えるためにカットされています。後ろ側では、R 1301はスポーツバイクやネイキッドバイクのようなカスタムリアセクションを持っています。 R 1301はメッツラーM9 ...

フィリップアイランドは、トプラク・ラズガトリオグルの表彰台デビューがあったため、彼自身にとって「50パーセント」幸せである理由の一つとして、いくつかの理由で印象的でした。 日曜日を振り返ると、ROKiT BMW Motorrad WorldSBKチームのライダーは自分の仕事を分析し、どうやら混合した感情で終わったようです： 「全体的に言えば、50パーセント幸せで、50パーセントそうでないと言えるでしょう。目標は表彰台に上がることでしたが、スーパーポールレースでそれを達成しました。しかし、メインレースの2回目では勝利を目指す準備ができていました。なぜなら、バイクも改善されていて、とても良い気分だったからです。しかし、その後、エンジンの問題が発生しました。」 E continuou, já de olhos postos na próxima corrida: ‘これはレースであり、これはシーズンの最初の週末です。バルセロナでは、非常に強く戻らなければなりません。レースで多くのことを学び、多くのデータを収集しました。それは私たちの仕事にとって重要です。次はバルセロナ、ここに似た難しいサーキットです。そこで物事がどう進むか見てみましょう、その後アッセンや通常ここよりも強くなるべき他のサーキットに向かいます’, と締めくくりました: – 全体的に、スタートは悪くありませんでした、特にスーパーポールレース。私たちは一歩一歩進んでいくと思います。レースの週末前にバルセロナでテストを行い、レースのリズムに集中するつもりです。これは非常に重要です。メインレースのために良いセッティングを見つける必要があります。 ```html ```

トプラク・ラズガトリオグルはフィリップアイランドでのスーパーバイク世界選手権の最初のレースで5位でフィニッシュしました。これはトルコ人ライダーにとってROKiT BMWとの初めてのレースであり、彼にとって難しいコースでトップ争いを繰り広げました – 彼は4位でゴールしましたが、1.225秒のペナルティにより5位に順位が下がりました。 2021年の世界チャンピオンは、選手権の公式サイトでレースを振り返りました：‘スタートは悪くなかった。前に出て、レースの最初は良い感触でした。1分30秒を出し、その後1分29秒を出し始めました。しかし、1分29秒の後半で走っていました。最後の3周ではもっと強く攻撃し、まだバイクを操っていました。リアタイヤを維持し、節約しようとしました。このコースはリアタイヤにとても厳しいので、特に私のバイクではリアタイヤを多く使います。10周走りましたが、最後の2周では振動を感じていました。とにかく、5位でレースを終えました’。 ボックスエリアでの違反により、ラズガットリオグルはペナルティを受け、4位になることができませんでした：‘私のディスプレイには0が表示されていて、ボックスエリアからすぐに出ました。そしてアレックス にボックスエリアの出口で抜かれました。しかし、私は何の利点も得られませんでした。とにかく、5位からスタートして5位で終わりました。4位は5位よりも良いので、明日には改善できることを願っています’と説明しました。 結果が望んでいたものには及ばなかったものの、トルコ人は容易さを期待していなかったことを認めました：‘BMWとのレースをしました。5位には満足していません、私の目標は最初のレースでの表彰台でした。しかし、特に昨日、これは簡単なレースではないことを理解しました。なぜなら、10周後にはこのタイヤが破壊されているからです。特に私のバイクでは、リアタイヤを多く使うかもしれませんが、他のバイクにとってはより簡単なようです。とにかく、いくつかのレースデータがあります、これは良いことで、改善に向けて作業を始めています。明日には改善し、より良いレースができることを願っています’。 明日、表彰台に上がる別のチャンスがあるかどうか尋ねられたラズガットリオグルは、こう返しました：‘そう願っています、これが私の目標です、最初の表彰台 - 特にオーストラリアで、なぜなら私にとってもBMWにとっても簡単なコースではないからです。明日、表彰台に上がれることを願っています’。 ```html ```

FP1で10位、FP2で9位のトプラク・ラズガトリオグルは、ROKiT BMW Motorrad WorldSBK TeamでWSBKにデビューしましたが、そのパフォーマンスは特に印象的ではなく、彼はそれを改善したいと考えており、そうすればレース1で上位3位を争える可能性があるとしています。 トルコ人は、天候条件について話し、これがバイクの挙動にどのように影響したかを分析し始めました： ‘今日は条件が全く異なっていたので、あまり強くスタートできませんでした。みんなが周回タイムを出そうとしましたが、風が非常に強く、バイクはうまく機能せず、曲がりませんでした。状況に適応しようとしました’。 その後、彼は自分のパフォーマンスを改善する必要がある方法と位置について触れ、スーパー・ポールで良いパフォーマンスを発揮できれば、最初のレースで3位以内を争えるとさえ言いました: ‘10位ではそのことを考えていません。なぜなら、土曜日は異なる日であり、バイクを少しでも改善するために最善を尽くします。明日の朝、私たちは異なるセッティングをするために強く始められると思います。良いスーパー・ポールをしなければならず、その後のレースでは、表彰台を争えると思います。私たちは強いようですが、今日は強風の中でBMWを初めて操縦しており、少し苦戦しました。少し重く感じました。明日は天気が少し良くなりそうです’。 目立ったライダーの一人はアンドレア・イアンノーネで、彼はFP1でバウティスタに続いて#54に続き、ラズガトリオグルがコメントしました: ‘私はプレッシャーをかけていなかった。ただ、いくつかのコーナーを理解するために彼らを追っていただけです。デュカティは時々異なるラインを使い、それを見ていました。レースに向けて取り組んでいます。誰と戦うかを見る必要があります。今朝は良いラップをするのを忘れましたが、FP1とFP2だけです。土曜日には、良いスタートが切れると思います’。 ```html ```