汚染について話すとき、主に大気汚染を思い浮かべますが、モーター車が多かれ少なかれ寄与する他の多くの形態の汚染もあります。 そして、騒音汚染もその一つです。人間の健康に有害であり、可能な限りそれを軽減するための措置がますます講じられており、そのため新しいバイクの設計にもより厳しい規則を考慮する必要があります。 BMW Motorradのチーフデザイナーであるアレクサンダー・バッカンは、Motorrad Onlineのサイトで、これはますます大きな課題であり、それに対処するために創造性を発揮する必要があると説明しました： – バイクに求められる騒音要件はますます挑戦的になっています。だからこそ、私は理想的により高い消音器の容量をパッケージ化することが重要です。そのような消音器の容量が前方の消音器と後方の消音器に分かれている傾向が見られます。デザイナーとして、あなたはオープンである柔軟性を持ち、この状況に創造的に対処する必要があります。
BMW Motorradは、2020年6月から2024年7月までに製造されたオプションのリバースギアを装備した特定のR 18モデルのリコールキャンペーンを発表しました。問題は、リバースギアユニットへの湿気の浸入の可能性に集中しており、これにより電気接点の腐食が引き起こされ、極端な場合には火災のリスクが生じる可能性があります。 この問題は、2023年6月に国際市場での熱的事故の報告を受けて最初に特定されました。最初、BMWはこの問題が温暖で湿度の高い気候に限られていると考え、2024年2月に東南アジアでの局所的なリコールを実施しました。しかし、その後の他の地域での発生報告により、同社はキャンペーンを拡大することとなりました。 アメリカ合衆国では、BMW of North Americaは約5,048台のR 18が影響を受ける可能性があると推定しており、これは総台数の約1%に相当します。これまでに、米国でこの問題に関連する21件の保証請求が記録されていますが、同社はこの状況に起因する事故や怪我については認識していないと述べています。 一時的な解決策は、BMWの認定技術者によってバイクの電気システムからリバースギア制御ユニットを永久に切断することです。改善された部品への交換を含む最終的な解決策は後日実施される予定ですが、この介入の具体的な期限はまだ定まっていません。 影響を受ける米国のオーナーには、2024年11月18日から通知の手紙が送付され、BMWのカスタマーサポートやNHTSAの車両安全ホットラインに連絡してさらなる情報を得ることもできます。 この状況は、すべての車両においてシールやジョイントなどのコンポーネントの定期的なチェックの重要性を強調しており、長期的に潜在的に深刻な問題を防ぐためです。
BMW Motorradは、プレミアムモデルBMW C 400 XおよびBMW C 400 GTを用いて、中型スクーターセグメントでの存在感を強化しています。標準装備が大幅に拡張され、EU-5+認証を取得し、アクセサリーのフルラインアップを揃えています。 都市のモビリティにおいて、BMW C 400 Xはそのダイナミックな特性で際立っており、BMW C 400 GTはグランツーリスモバージョンで、長距離旅行に最適な優れた快適性を提供します。技術的な改善、新しいカラー、アクセサリーを備え、BMW Motorradはこれらの2モデルを更新し、さらに充実したライディング体験を提供します。 EU-5+認証を受けた強力な単気筒エンジン、標準装備のABS Pro、DBC、DTC、MSR 両モデルは、7,500 rpmで25 ...
BMW Motorradは今月、新しいPro Raceグローブを発表しました。この製品は、二輪車愛好者のために運転体験を革命的に変えることを約束しています。これらのグローブは、動きの自由と保護の完璧なバランスを提供するように設計されており、高速走行を求めるライダーにとって理想的な選択肢として際立っています。 高品質の素材で製造されたPro Raceは、最大の快適さと安全性を保証する最先端の技術を取り入れています。手の甲と掌に使用される高級山羊皮は、耐久性と触覚の感度を確保します。革新的な点は、最適な通気性を提供する穴あきの表面で、長時間の旅や暑い気候での運転に不可欠です。 BMW Motorradにとって安全性は優先事項であり、指の関節に硬質プラスチック製の三次元保護が含まれていることがそれを示しています。この機能は、柔軟性を損なうことなく、衝撃に対する強力な防御を提供します。 追加機能の中では、左手の人差し指に便利なクリーニングディテールと、手首の部分に広いマジックテープの留め具が目立ち、完璧で安全なフィット感を保証します。 Pro Raceグローブはユニセックス製品として提供され、6から12までの幅広いサイズが揃っており、さまざまなユーザーのニーズに対応しています。推奨価格175,00€（税込）で、これらのグローブは安全性と快適さに妥協しないライダーにとって質の高い投資として位置づけられています。 BMWモトラッドは、二輪車の世界における革新と卓越性へのコミットメントを再確認し続けており、先進技術と機能的デザインを組み合わせた製品を提供し、顧客の運転体験を向上させています。
BMW RS M255 Kompressorはほぼ100年の歴史を持ち、1930年代にはその時代に革新をもたらしました。現在、世界中に存在するのは7台のみで、そのうちの1台が驚くべき価格で競売にかけられる予定です。 このモデルはその性能で際立っており、1937年にはエルンスト・ヘンネによって280 km/hの世界速度記録を樹立しました。この記録は1951年まで保持されていました。しかし、1939年のマン島でのゲオルグ・マイヤーのパフォーマンスがハイライトとなりました。 RS M255 Kompressorは139 kgの重量で、過給器付きエンジンによって駆動され、マイヤーはマン島TTのシニアクラスで初の非英国人優勝者となり、144 km/hの平均速度記録を樹立しました。競技用バイクとしては、現在でも印象的で、当時の競争相手に対して技術的に優れていました。 このバイクの二気筒エンジンは55馬力を発揮し、最高速度は220 km/hに達します。テレスコピックフォークとリアのピストンサスペンションシステムは、当時としては先進的な技術で安定性と機敏性を確保していました。 元々約10台が製造された中で、現在知られているのはわずか7台で、そのうちの1台はBMWミュージアムに展示されています。もう1台は10月13日にボナムズで競売にかけられ、価格は30万から42万ユーロと見積もられています。 該当するバイクはプライベートコレクションから提供されており、修復が必要ですが、RS M255 Kompressorの希少な一台を手に入れる機会です—当然、誰にでも手が届く価格ではありません。
先週、ナミビアでBMW Motorrad International GS Trophy 2024が終了しました。参加者が9月19日にミッドガードに到着した際、予想より早く完了しました。 6日間にわたり、ライダーたちは遠く離れた地域やさまざまな地形で数百キロメートルにわたる冒険的なオフロード体験に挑みました。最終日には、オカバンゴデルタとロッジの間で約50キロメートルのコースが行われました。 男子カテゴリーでは、ドイツチームが283ポイントで優勝し、クリストファー・ミヒ、ヤン・シュタール、ニコ・ヴェッカーがチームを組みました。南アフリカチーム（223ポイント）が続き、ブラジルチーム（217ポイント）が表彰台を完成させました。 女子カテゴリーでは、インターナショナルチームが278ポイントでトロフィーを獲得し、アンナ・カルドバとマウゴシュタ・ヤクビアクのおかげで、日本チームに5ポイント差をつけました。一方、フランスチームは267ポイントで表彰台の最下位を確保しました。 ライダーたちはBMW R 1300 GSで参加し、このイベントはトロフィーを授与するものの、競争的な側面が最も重要なわけではありません。仲間意識とこの冒険での発見がBMW Motorrad International GS Trophyの大きな魅力です。 BMW R 1300 ...
Earth Motorcyclesはバイクのカスタマイズに専念しており、すでにいくつかのプロジェクトを手がけています。その一つが1989年のBMW R80 RTで、スロバキアのクライアントのために変身させられ、本当に芸術作品のようになりました。 それがDzivaakで、ゼロから設計されたパーツ、特に取り外し可能なサブフレームが含まれています。このバイクは「カフェレーサー」のキャラクターを持ち、K&Nのサイドとアルミ製のカバーが取り付けられ、クライアントの要求に応じてエンジンカバーとエアフィルターが含まれています。 ホイールにはShinkoのタイヤが装着され、前方には短いアルミ製のフェンダーがあります。ダークブラウンのシートはMilitaseats製です。テールランプとウインカーはHighsider Protonで、シートの構造に統合されています。 フロントヘッドライトは古風に見えるかもしれませんが、全くそうではなく、LED技術を採用しています。計器類とグリップはMotogadget製で、ハンドルの端にはウインカーとボタンがあります。Earth MotorcyclesはCNC加工されたステップを取り入れています。 燃料タンクを除いて、R80 RTのオリジナルのボディはすべて取り外され、サブフレームも同様です。その結果、現代的で非常にクラシックなタッチを兼ね備えたバイクが完成し、交通の中で決して目立たないことはありません。
BMWは、パフォーマンスを損なうことなく、内燃機関の効率を向上させ、排出ガスを削減するために、F1（フォーミュラ1）で使用されている技術の採用を検討しています。この革新は、自動車産業、さらにはバイクセクターにおいても重要な進歩を示す可能性があります。 問題の技術 注目されているシステムは、燃焼室の天井に直接取り付けられるのではなく、その内部に点火プラグを搭載した予燃焼室です。吸気バルブと排気バルブは、従来通り燃焼室の中に位置しています。 システムの動作 燃料は予燃焼室または燃焼室に直接噴射されることがあります。 空気と燃料が燃焼室に入ります。 予燃焼室に位置する点火プラグが燃焼を開始します。 燃焼プロセスは従来通り進行します。 システムの利点 このシステムの主な利点は、燃焼中の火炎前面の制御にあります： プリカメラは、主燃焼室よりも著しく小さいため、炎の前面をより正確に制御することができます。 炎は主燃焼室により均一に流れます。 この制御された燃焼は、通常のエンジンで発生する炎の前面の乱流を減少させます。 その結果、すすや有害ガスの生成が減少します。 BMWによる潜在的な適用 特許の画像は、このシステムを装備した2気筒ボクサーエンジンを示していますが、この技術はBMWのあらゆる内燃機関に適用される可能性があります。この概念のシンプルさは、ドイツのブランドの関心を引いた要因の一つのようです。 産業への影響 この技術は、F1の革新が自動車産業全体にどのように影響を与えるかを示しています： F1は依然として自動車工学における最大の原動力の一つであり、効率、性能、持続可能性の向上を推進しています。 MotoGPの技術が最終的に市販バイクに到達するように、F1の革新も量産車に道を見出します。
毎月、BMW Motorradはライダー向けの幅広い装備の中から製品を特集しており、9月の特集はユニセックスブーツ「Gavia Air」です。 高温の環境での快適さを考慮して設計されており、裏地と外側の素材のおかげで特に通気性の良い生地で作られています。 一方、バイクを降りた後は、インソールとアウトソールがスニーカーのような歩行感を提供し、理想的な快適さを実現します。 ブーツは、ツーリング用の頑丈で油や燃料に強いソールを備えており、SC 1/KAプロテクターや足首の頑丈な保護具、ペダルセレクターに対する保護も付いています。サイズは36から48まであります。 ポルトガルでは、BMW Gavia Airブーツが推奨小売価格269ユーロで販売されています。
BMWモトラッドインディアは、G310 RRに新しいデコレーションを施しました。このバイクを見かけた人は誰でもその印象を受けることでしょう。メタリックブルーが主役ですが、スポーティなキャラクターを引き立てるための他の色もあります。 レーシングブルーメタリックのカラーリングは、G310 RRの外観を完全に変え、デザインはそのままです。青は、赤（チューブラースチールフレームを含む）や白のディテールで補完されています。 BMW G310 RRの中心には、312ccの単気筒エンジンがあり、33.5馬力を発生させることができます。これは6速のトランスミッションに結び付けられています。 サスペンションに関しては、前にUSDフォーク、後ろにモノショックがあり、ホイールは17インチです。ブレーキシステムは、各ホイールにシングルディスクと二方向ABSで構成されています。 燃料タンクは11リットルの容量があります。ライダーは、スロットルの応答とABSの介入を調整する4つの走行モードを利用でき、TFTインストゥルメントパネルを備えています。
