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新しいBMW R 1300 GS: "次世代GS" は新しいボクサーエンジンと新しいサスペンションを搭載し、重量が大幅に削減され、より高い性能を発揮します。 BMW Motorradは、R 80 G/Sで40年以上にわたり新しいツーリングエンデューロセグメントの一部となっています。それ以来、ボクサーエンジンを搭載したBMW GSは競技分野のリーダーであり続けています。将来もこの地位を維持するために、BMW Motorradは新しいR 1300 GSのためにほぼ新しいデザインを選択し、従来モデルと比較して12kgの軽量化を実現しました。 出典:https://www.press.bmwgroup.com 出典:https://www.press.bmwgroup.com 中央の部品は再び伝説的な2気筒ボクサーエンジンです。その新しいデザインは、エンジンの下に配置されたトランスミッションと新しいバルブコントロールユニットの配置により、よりコンパクトになっています。正確に1,300 ccで、7,750 rpmで107 kW（145 ...

新しいR 1300 GSの世代には、フロントフェンダーの部分を覆う小さなプラスチック部品が追加されました。これは以前のGSには見られないもので、画像には存在し、同じように見えます。 https://www.visordown.com/ 2つ目の手がかりは、新しい単一投影LEDヘッドライトを囲む「X」の形をしたDRLです。R 1300 GSの他のすべての画像では、薄いプラスチックフィルムがヘッドライトを覆い、LEDプロジェクターと「X」の上部だけが突出しています。これは、おそらくバイクが現地の認証法に準拠しつつ、新モデルのスタイルの詳細をできるだけ隠すためのものです。新しいバイクのヘッドライトデザインを見ると、DRLの寸法とLEDヘッドライトの配置が、これまでに見た画像と完全に一致していることが明らかです。 新しい画像に見られるエンジンガードは、道路で見つかったテスト用BMWと同じもので、現在の世代GSのエンジンガードとは非常に異なるデザインです。これは、誰かが古いバイクの写真をPhotoshopのトリックで美化しただけではないことを示しています。 https://www.visordown.com/ 古い「ボスアイ」デザインは愛される一方で嫌われることもあり、そのルーツは90年代に遡ります。これは改善される準備が整っていることを意味します。 バイクの公式発表がますます近づいており、9月28日がカバーが外される日となります。私たちはその動向を追い、ニュース（そして私たちが正しかったのかどうか）をお届けします。 しかし、時間が経過しており、BMWがバイクを完全に公開するまでそれほど時間はありません。9月28日はカーテンが上がる日としてマークされています。しかし、BMWは興奮を失わせることなく、ソーシャルメディアでバイクの別のティーザーを発表し、公開日をリマインドしています。 https://www.visordown.com/ https://www.visordown.com/ https://www.visordown.com/ それまでの間、このバイクの仕様はまだ不明ですが、多くの評論家は、このGSのバージョンが、150馬力を超える最新のアドベンチャーツアラーとエンジンの性能を合わせることになると考えています。具体的には、Multistrada V4 S、KTM 1290 Super ...

BMWのスーパーバイク世界選手権におけるライダーの未来が決定しました。スコット・レディングはファクトリーチームを離れ、ボノボ・アクションBMWに参加するため、マイケル・ファン・デル・マークが2024年のトプラク・ラズガトリオグルのチームメイトになります。 メーカーの発表によれば、両チームはマテリアルと技術支援において平等な立場にあるとのことです。このため、BMWは同じ機会を持つファクトリーライダーを4人擁することになります。 ガレット・ジャーロフがボノボ・アクションBMWに留まる一方で、ロリス・バズがチームを離れることになります。これにより、フランス人ライダーのチームでの2シーズンのキャリアが終了します。

BMWのMという略称は自動車業界でよく知られており、それを見た人はパフォーマンスの象徴であることを理解しています。ドイツのブランドは2021年にスーパーバイクの世界選手権を基にしたM1000RRをスーパースポーツバイクのラインアップに導入し、Mの名を冠した初のバイクとなりました。そして2022年の年末、ドイツのブランドはこの非常に憧れられている文字を装備した初のネイキッドバイクを世界に発表しました。スペインの道路を走りながら – アルメリアのサーキットを少し通過しながら – このハイパーネイキッドの全潜在能力を試すことに挑戦しました。 テキスト: ジョアン・フラゴーソ 写真: BMW 出典: BMW パンデミックによるロックダウン後に定着した規範に従い、BMWは昨年の10月にM1000Rをオンラインで発表し、年末に国際的な発表を予定していました。私たちポルトガル人は、発表がスペインの領土で行われたため、知るために多くの距離を移動する必要がありませんでした。そのことに感謝しつつ、このネイキッドバイクで描いた素晴らしい道路にも感謝しています。そして次のページは、このバイクの設計においてドイツのブランドが行った素晴らしい仕事を説明するには少なすぎます。しかし、すべてが完璧ではなく、どんなバイクにも欠点はあります。したがって、このM1000Rで何を期待できるのかを理解していきましょう。 健康な心臓 出典:BMW 現在、数字は一般のユーザーにとって非常に重要であり、200馬力以上はどんなバイクでも歓迎されます。それでも、このパワーを持つネイキッドバイクは毎日見られるわけではありません。BMWは、S1000RRに搭載されている210馬力の直列4気筒エンジンをM1000Rに装備することを選び、電子機器のいくつかの側面を変更しました。そして、制御が難しいほどのパワーに見えますが、心配はいりません。四気筒エンジンの知られたリニアリティはこのエンジンにしっかりと存在しており、8,000rpmでShiftCamシステムが作動するまで、私たちは200馬力を制御していることをほとんど忘れてしまいます。これにより、都市やより穏やかなペースで走る道路では、M1000Rは非常におとなしく、運転が楽しく、低回転や低速での高ギアでもあまり不満を言わずに済みます。しかし、オープンロードでは状況が少し変わります。正直に言うと、可変吸気システムShiftCamが完全に機能し始めるときが、ギアチェンジを行うのに適したタイミングだと感じますが、M1000Rを自由に呼吸させると、パワーの供給方法に大きな違いがあることを実感します。このネイキッドのエンジンは、まったく終わりがないように感じられます。しかし、従順さを保ちながらも、パワーと素晴らしい排気音で自己表現したいという少しの反抗心を加えています。このエンジンは、EURO5の厳しい基準を満たしながらも、明らかに大きな努力をせずに回転数を上げる優れた能力を示し、驚くべき14,600rpmまで伸びます。通常の条件下では、公道で回転範囲全体を探ることはほぼ不可能ですが、それはそこに存在し、サーキットの日やドイツの長い高速道路で使用されるのを待っています。 飛ばないための翼 Fonte:BMW BMW M1000Rの発表日、他の何よりも目立ったものがありました。それは、空力パーツ、つまりフロントウィングで、その明らかな巨大さと誇張されたサイズが最大の注目を集めました。しかし、言わせてください。実際に見ると、気になることはなく、このバイクに対して非常に攻撃的で異なる外観を提供しています。それでも、見た目よりも重要なのはその機能です。220 km/hで、これらのMウィングレットは11 ...