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再び、アレックス・マルケスはMotoGPアルゼンチンGPのメインレースで2位に終わり、兄のマルク（ドゥカティ）の後ろに続きました。これはタイGP以来続いていることです。 BK8グレシーニのライダーは公式放送のインタビューでこう語りました：‘とても、とても嬉しいです！ 蚊がたくさんいて、どこにでも蚊がいました！ マルクが1コーナーで少し外に出たとき、私は「よし、彼に勝てる、リズムがある」と思いました。だから、私は行きました。特にここ6コーナーと11コーナーでは、誰かの後ろにいるとタイヤをかなり節約できることは分かっています’。 マルク・マルケスを抑えることは不可能な仕事であり、アレックスは認めました：‘その後、私はただ2番手グループとのギャップをコントロールしようとして、本当に一貫性を持ち、強いリズムを保とうとしていました。だから、私は全力を尽くしました。最後にマルクに抜かれました。彼が5コーナーで少し外に出たとき、再びプッシュしようとしましたが、彼を後ろに留めることは不可能でした’。 その結果と彼のパフォーマンスは#73を非常に満足させました：‘本当に嬉しいです。私は初勝利にこれまで以上に近づいていると思いますので、こうして続けていく必要があります。私たちは本当に良い仕事をしているので、チームにすべてのサポートに感謝します。そして「チャオ」ナディア に、家にいる彼女に’。

フランコ・モルビデッリがMotoGPの表彰台に戻り、パルクフェルメにも戻ってきました。イタリア人は、自分のパフォーマンスに非常に満足しており、特に彼とチームにとって非常に大切な場所でのことです。 パルクフェルメで、#21のペルタミナエンデューロVR46レーシングチームのモルビデッリは、MotoGPのマイクに対してこのように表彰台について反応しました： – 美しいです。美しいです。なぜなら、チームがこの場所とつながりを持っていて、私もこの場所とつながりを持っているからです。そして、今日のようなパフォーマンスと、このトラックでの表彰台を持てるのは素晴らしいことです。美しかったです。 モルビデッリはレースを3位で終え、優勝者マルク・マルケスから4.695秒遅れで、昨シーズンの終わりにすでに示していた成長するフォームを確認しました。その時はグレシーニレーシングのカラーを着ていました。

ミゲル・オリベイラは、アルゼンチンGPを早期に終えました。この土曜日、フェルミン・アルデゲールとの接触が原因で、彼は大胆なオーバーテイクを試みた結果、ミスを犯しバイクの制御を失い、ポルトガルのライダーを引きずり込んでしまいました。 #88 プリマ・プラマック・ヤマハ・MotoGPのライダーは、その後の声明で、彼の視点から何が起こったのかを語りました：'ターン2に入った時、別のライダーがカーブの内側から私をオーバーテイクしようとし、バイクの制御を失い、私のバイクの後ろに衝突しました。クラシックなドミノ効果で、私は地面に投げ出されました。' アルデゲールは、レース終了後にメディアに対し、起こったことを後悔していると語りました：'できるだけ早くオーバーテイクしようとしましたが、ポジションを取り戻すために。ですが、彼に触れてしまい、ミゲルとプリマ・プラマックチームに謝罪しなければなりません。彼に触れるつもりはなかったのです。' グレシーニ・レーシングのライダーとの事故後のポルトガルのクラッシュを、以下の動画でご覧ください：

ミゲル・オリベイラは、アルゼンチンでのMotoGPスプリント中に再び不運に見舞われ、フェルミン・アルデゲールに衝突され、レースからリタイアしましたが、幸運にもそれ以上の深刻な怪我には至りませんでした。彼はそれを予感していました。 そのため、今週日曜日にレースに出られなかったことに失望しているにもかかわらず、オリベイラは、実際にはカテゴリに新たに加わったスペイン人との事故が（さらに）悪い結果を招く可能性があったため、「安心している」と認めました。 - ひどいクラッシュだったにもかかわらず、深刻な怪我をしなかったことにほっとしています。医療検査では骨折は否定されましたが、胸鎖関節周辺に大きな血腫があり、全体的に体が痛んでいます。 現在の焦点は、できるだけ早く回復することであり、#88は現在進行中のMotoGPレースを欠場し、特に影響を受けた肩の靭帯の状態について懸念があるため、最高の身体状態に戻ることに集中しています。 当時、オリベイラは出場できないことを知る前に、今日のトラックにいることを期待していましたが、予防措置のためにそれは実現しませんでした： '私は今、理学療法士と共に回復に集中しており、良い休息が取れることを願っています。明日の朝、自分の気分を見て、もう一度医療評価を受けた後、レースに出られるかどうかを判断します。' ポルトガル人の不在はガレージで注目されており、チームは彼の早い回復を願っています。 @_moliveira88 は今日レースに出場しません！ 早く元気になって、テキサスでお会いできることを願っています！ #ArgentinaGP pic.twitter.com/OoscI0HAiL— MotoGP™ (@MotoGP) 2025年3月16日

マーベリック・ビニャーレスは今シーズンのスタートで苦しんでおり、KTMから最高のパフォーマンスを引き出すために必要なバランスを見つけられずにいます。ライダーは、競争力のあるリズムを維持することが複雑であると認めており、ブランドの同僚であるペドロ・アコスタも同様の課題に直面していることを強調しています。 チームに新加入したスペイン人は、アコスタを見ており、彼との類似点を感じています：「正直なところ、わかりません。例えば、ペドロは2、3周の速いラップをこなすことができるのですが、その後は私たちと同じペースで走っています。少なくともシーズンのスタートではそうでしたので、基盤を定義してそれに取り組む必要があります。もしかしたら、セッションの最初に2、3周の良いラップをこなせれば、特に金曜日や土曜日に少し前に出られるかもしれません。私たちが持っているものを最大限に活用し、あまり多くの変更をしないことが最善だと思います。正直なところ、すべてのセッションでバイクは異なっていて、こういう状況ではどこを押すべきかわからないのです。」 ビニャーレスは、バイクのセットアップに対する constant changes を避け、安定した作業基盤を定義することが重要だと考えています。スペイン人は、セッションの最初に速いラップをいくつかこなせれば、特に予選でより有利な位置に立てると示唆しています。 プレスは#37の言葉を思い出し、ビニャーレスとアコスタの両者がレースを通じて改善する傾向があるライダーであることを指摘しましたが、これはバイクの挙動によって両者に不利に働く可能性があることを示しています：「はい、でもそれがバイクの動き方です。いつもそうです。私たちはスロットルでタイヤをうまく管理していますが、難しいです。わかりません。他のライダーを追うと、トラクションが最良ではないことが明らかにわかります。しかし、その後、ビデオを見て比較すると、私は全く分からなくなります。」 スペイン人は、他のライダーに続く際のKTMのトラクション不足を嘆いており、 overtakingやレースパフォーマンスが難しいと感じています。困難にもかかわらず、ビニャーレスは解決策を見つけることに集中しており、シーズンはまだ長く、改善の余地があることを知っています。

ペドロ・アコスタは、MotoGPアルゼンチンGPのスプリントレースでポイントを獲得し、9位でフィニッシュしました。彼は最も優れたKTMライダーでもありましたが、結果に満足していませんでした。 スペイン人は、テルマス・デ・リオ・ホンドでの昨日のパフォーマンスとバイク自体に失望していると表明し、改善すべき点が多いと考えています： –私は満足していません。多くのことを理解するのは難しいです。結局のところ、そういうものです。もっとトラクションを得て、もっとドライブを効かせ、地面にもっとパワーをかける方法を理解する必要があります。もしかしたら、私たちはリアを失いやすいバイクに乗っているのかもしれません。そして、そこから時間を失い始め、スピンしてしまいます。とにかく、そういうものです。レースを終えたことが目標であり、1ポイントを獲得しました。これを踏まえて、次に行きましょう。 日曜日のメインレースがさらに挑戦的になる可能性について尋ねられたアコスタは、次のように答えました：‘私の側から見ると、最も苦しむのはレースの最初の方です。そしてスプリントでは、良いスタートを切り、良い4周を過ごし、ポジションを失いませんでした - これは通常私の問題です。メインレースではタイヤ選択が大きな役割を果たすので、何が起こるか見てみましょう。’

ジョアン・ミルは、土曜日のスプリントレースで8位を獲得した後、アルゼンチングランプリのメインレースでのパフォーマンスを向上させることができると信じています。 スプリントで得た8位以上の成績を達成できるか尋ねられた際、レプソル・ホンダのライダーは断言しました：'はい、そう思います。私たちにとって、長いレースはもう少し何かを与えてくれると思います'。 ミルは、異なる特性を持つメインレースを予想しています：'このレースほど速くはならないでしょう。おそらく、もう少し管理しなければならないでしょう'。 2020年の世界チャンピオンは、タイヤ管理が重要となるレースで自分の経験がアドバンテージになる可能性があると示唆しました：'このトラックでタイヤをうまく管理できれば、レースの終わりに昔のように回復できることが重要です'。

ファビオ・クアルタラロは、MotoGPアルゼンチンGPのスプリントレースでポイントを逃しました。モンスターエナジー・ヤマハのライダーにとって厳しいレースで、YZR-M1の中では最も良い成績を収め、10位でフィニッシュラインを通過しました。 結果がバイクの限界を反映しているかどうか尋ねられた「エル・ディアブロ」は、次のように確認しました：‘はい。実際、最初の数周でかなりプッシュしましたが、レースの後半では大幅に落ちました。最初は最大限を尽くそうとしましたが、明らかにグリップが悪かった。それが問題で、残念ながら何も残っていませんでした’。 テルマス・デ・リオ・オンドでのパフォーマンスに困惑しているクアルタラロは、異なるシナリオを期待しており、昨日のスプリントレースでこれほど苦労するとは予想していませんでした： –1周ではかなり良かったと言ってもいいです。しかし、もっと速いペースと遅いタイムアタックを期待していました。実際にはそうではありませんでした。だから、このトラックが理解できません – タイヤが非常にオーバーヒートしているようで、ラップタイムが大幅に落ちます…スプリントでこれほど苦労するとは思いませんでした。

フェルミン・アルデゲールは、MotoGPアルゼンチンGPのスプリントレース中にミゲル・オリベイラとの事故に関与し、ポルトガル人ライダーは身体的な怪我を負いました。 そのため、プライマ・プラマック・ヤマハのライダーは、今日日曜日にテルマス・デ・リオ・ホンドでレースを続けることができません。骨折はしていないものの、左肩の靭帯の状態が懸念されています。 土曜日の終わりに、アルデゲール（BK8グレシーニ/ドゥカティ）はオリベイラに謝罪し、#88に当たる意図的な動きではなかったと報道陣に繰り返しました： – できるだけ早くオーバーテイクしようとしましたが、接触してしまいました。ミゲルとプライマ・プラマックチームにも謝らなければなりません。彼に接触するつもりはありませんでした。

アレックス・マルケスは、スプリントレースで兄のマルクのすぐ後ろでフィニッシュした後、アルゼンチングランプリのメインレースに向けて異なるダイナミクスを予想しています。グレシーニ・レーシングのライダーは、日曜日のレースに対する期待について慎重でした。 スプリントレース後にメディアに対してマルケスは言いました: 「明日は違った話になると思います」。ライダーは、テルマス・デ・リオ・オンドでのメインレースの戦略において重要な要素であるタイヤ選択について冷静な見解を持っていました。 コンパウンドの選択に関して、スペイン人は全体的なパフォーマンスへの直接的な影響を軽視しました: 「ソフトやミディアムを選んでも、タイヤがレースをそれほど変えるとは思わない」。マルケスにとって、実際の違いは戦略を適応させ、日曜日の最長レース中に攻撃する適切な瞬間を見極めることにあります。 ライダーは、タイヤの選択が「レースへのアプローチと攻撃できるポイントを変える」と強調し、単純なコンパウンド選択よりも全体的な戦略の重要性を強調しました。 最終的な決定を下す前に、マルケスは朝のウォームアップセッション中にさらにデータを収集する意向です: 「今、ウォームアップの後にもっと情報が得られます。そしてその後、明日の朝に試すべきことについての明確さが得られます」