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テキサス州アーリントンで行われたAMAスーパークロスの第7ラウンドは、450SXカテゴリーでの激しい競争が特徴でした。最初のレースではジャスティン・クーパーがホールショットを獲得しましたが、ケン・ロックゼンが最後の瞬間に彼を追い越しました。難しいトラックの影響でいくつかのクラッシュが発生し、ジェイソン・アンダーソンはポジションを失いました。クーパー・ウェブは6位でフィニッシュし、次のレースに備えました。 2回目のレースでは、ジャスティン・クーパーが再びリードしましたが、チェイス・セクストンのミスによりウェブがリードを奪いました。アンダーソンとジャスティン・バルシアの間での事故は二人を遅らせ、ロックゼンは5位に回復しました。ウェブが勝利し、セクストンとクーパーとポイントで同点になりました。決定的なレースは、5人のライダーが勝利を争うことで興奮を約束しました。 3回目のレースは重要で、プレッシンガーが最初にリードしましたが、ロックゼンがリードを奪いました。セクストンが接近しましたが、ミスによりウェブがリードを奪いました。セクストンとウェブの衝突はセクストンのクラッシュを引き起こし、彼も衝突してブロックされ、5位でフィニッシュしました。ウェブが総合優勝を果たし、ロックゼンとセクストンが続きました。 ウェブの勝利により、彼はチャンピオンシップでリードを取り、セクストンに対して5ポイントの差をつけました。アーリントンラウンドは、波乱と出来事が特徴で、今後のAMAスーパークロスのラウンドでの激しい競争を約束しています。

AMAスーパークロスの第7ラウンドがテキサス州アーリントンのAT&Tスタジアムで開催され、今シーズンの2回目のトリプルクラウンイベントとなりました。450SXの3レースを通して競争は激しく、クーパー・ウェブが勝利を収め、チャンピオンシップリードを奪いました。 450SX - レース1ジャスティン・クーパーが最高のスタートを切り、ケン・ロクゼンとアーロン・プレシンガーを抑えてホールショットを獲得しました。チェイス・セクストンはすぐに3位に上がり、プレシンガーは後退しました。ジャスティン・ヒルは際立った走りを見せ、セクストンにプレッシャーをかけました。クーパーはレースの大部分でロクゼンを背後に抑えていましたが、ドイツ人ライダーは最終的に彼を抜き去り、勝利を手にしました。ジェイソン・アンダーソンは前方グループにいましたが、砂のセクションでクラッシュし、トップ10圏外に落ちました。ジャスティン・バルシアは5位に回復し、クーパー・ウェブは6位でフィニッシュしました。トラックは危険な状態で、夜の間にさらなる挑戦を約束しました。 450SX - レース2第2レースでは、ジャスティン・クーパーが再びスタートでリードを奪い、チャンピオンシップリーダーのチェイス・セクストンとクーパー・ウェブが続きました。ケン・ロクゼンは今回は後方からスタートしました。上位3台はウープスセクションをジャンプすることを選択し、セクストンは砂のターンでクーパーにアタックしてリードを奪いました。しかし、セクストンのミスによりクーパーが再び1位を奪還しました。ラインを閉じようとしたクーパーはセクストンのフロントホイールに触れ、セクストンはクラッシュしていくつかのポジションを失いました。ウェブはその隙を突いて前に出ましたが、アンダーソンとバルシアが接触し、バルシアの足がアンダーソンのバイクに挟まれ、両者が遅れをとりました。ロクゼンは5位に回復し、セクストンは2位に入賞しました。ウェブはヒートを制し、セクストンとクーパーと共に5ポイントで並び、決定的なレースを迎えました。 450SX - レース3最後のレースは決定的なものになると約束されており、五人のライダーが総合優勝を争っていました。スタートはアーロン・プレッシンガー、シェーン・マクエルラス、そしてケン・ロクゼンが前に出る形で始まりました。しかし、プレッシンガーがミスを犯し、ロクゼンがリードを奪いました。セクストンはすぐに接近し、ジェイソン・アンダーソンを抜いて勝利争いに加わりました。ウェブも前のグループに加わり、勝利を巡る戦いは激化しました。 セクストンは180度ターンでKTMをストールさせてしまい、リードをウェブに渡すことになりました。総合優勝の可能性はまだ残っていましたが、セクストンは一時的にロクゼンに抜かれましたが、なんとか二位に戻りました。しかし、セクストンとウェブの接触によりKTMライダーは転倒し、その後ミッチェル・ハリソンに轢かれてしまいました。ハリソンは衝突を避けられませんでした。さらに悪いことに、セクストンは最後のコーナーでジャスティン・バルシアにブロックされ、五位でフィニッシュしました。 ウェブは安定したパフォーマンス（6-1-1）で総合優勝を確保し、ロクゼン（1-5-3）とセクストン（3-2-5）が続きました。ジャスティン・クーパーとジャスティン・ヒルがラウンドのトップ5を完了しました。この結果、ウェブはセクストンに対して5ポイントのリードを持ってチャンピオンシップの首位に立ち、今後のAMAスーパークロスのラウンドにさらなる興奮を約束しました。

AMAスーパークロスはデトロイトのフォードフィールドで再び開催され、450SXカテゴリーでエキサイティングなレースが行われました。アーロン・プレッシンガーがホールショットを獲得したものの、激しいバトルを繰り広げたケン・ロクゼンを抑えてクーパー・ウェブがレースに勝利しました。 夜のハイライトの一つは、スタートゲートに詰まった後に驚異的なリカバリーを見せたチェイス・セクストンでした。ヘルメットのバイザーがなくても、彼は表彰台にたどり着くことができました。4位にいたジェイソン・アンダーソンはトリプルジャンプで転倒し、6位でフィニッシュ。これによりマルコム・スチュワートとジャスティン・クーパーがトップ5を完走しました。 ウェブの勝利は特に重要で、彼はセクストンとチャンピオンシップのトップで並ぶことができ、シーズンの競争力が高まりました。 以下のビデオでベストシーンをご覧ください：

ホンダHRCプログレッシブ450SXライダーのハンター・ローレンスは、AMAスーパークロスシーズンにおいて大きな逆境に直面しています。オーストラリア出身のライダーは、先週土曜日にフロリダ州タンパで行われたラウンド中に重傷を負い、右肩の手術を受けることになりました。 医療検査の結果、ローレンスは上腕骨の複数の骨折に加え、亜脱臼した部分的に裂けた関節唇を抱えていることが確認されました。手術はカリフォルニア州オレンジカウンティで2月13日火曜日に予定されています。回復には8週間から10週間が見込まれており、実質的にスーパークロスシーズンの残りの期間は欠場することが確定しています。 この怪我はヒートレース中に発生し、ローレンスは激しいクラッシュに見舞われ、メインイベントに出場できませんでした。状況の深刻さを考慮し、医療チームは将来的な合併症を避けるために手術が最良の選択であると判断しました。 ハンターの兄弟であるジェット・ローレンスが膝の手術のために欠場していることから、すでに弱体化していたホンダHRCプログレッシブは、今後250SXカテゴリーのみで競技を続けることになります。チャンス・ハイマスは今週末デトロイトで行われる250SXイースト部門に参加し、ジョ・シモダは2月22日にテキサス州アーリントンで250SXウエストの競技を再開します。 ハンター・ローレンスは逆境にもかかわらず前向きな姿勢を維持し、強く戻ることを約束しました：'この状況に対処し、100%の状態で戻ってきて、アウトドア選手権とSMXのタイトルを争う準備をします。すべてを可能にしてくれるすべてのパートナーに非常に感謝しています。この2025シーズンをすぐに好転させます。次のレースでお会いしましょう'。 アメリカンホンダのスポーツ＆エクスペリエンシャルマネージャーであるブランドン・ウィルソンは、チームが直面している連続的な問題に対する不満を表明しました：'ハンターのために非常に失望しています。特に、彼とチームが今シーズンに注いだ努力を考えると。最初の課題を乗り越えた後、ハンターは確かなスピードと素晴らしいポテンシャルを示していました。完全に回復したら、彼がトップポジションを争うために戻ってくることは分かっています。レースは容赦なく、今シーズンは特に私たちのチームにとって厳しいものでした。全てのライダーが怪我の影響を受けています。しかし、私たちは前例のない成功を収めた数年間があり、その道に戻るために一生懸命働きます。' モーターサイクルスポーツは、ライダーの迅速かつ効果的な回復を願っています。

レイモンド・ジェームズ・スタジアムでのスーパークロスの夜は、マルコム・スチュワートが初めての450SX勝利を収めるという歴史的瞬間を目撃しました。レースはドラマチックな展開に満ちていました。 チェイス・セクストンはメインイベントで好スタートを切り、ジャスティン・クーパー、ジェイソン・アンダーソン、ケン・ロクゼン、シェーン・マクエルラスを抑えて早々にリードを奪いました。一方、イーライ・トマックは最初のターンから苦戦し、パックの後方に位置してしまいました。セクストンが前方でレースをコントロールする中、マルコム・スチュワートは急速に追い上げていました。 3位を走っていたケン・ロクゼンは、心が痛むような形でレースを終えることになりました。ラップされたライダーをかわえようとした際、ジェレミー・ハンドとトリスタン・レーンと衝突してしまいました。彼のスズキはチェーンが外れたため動かなくなり、レースをリタイアすることを余儀なくされました。 セクストンは18周リードを保っていましたが、スチュワートは徐々に迫ってきました。レースはセクストンがウープスセクションでクラッシュした際に劇的に展開し、スチュワートがリードを奪いました。最後の4周をしっかりと守り抜いたスチュワートは、フィニッシュラインを最初に越え、母国での歴史的勝利を手にしました。 クーパー・ウェブはウープスを駆け抜けるスピードで時間を取り戻しながら2位に浮上し、ジェイソン・アンダーソンが表彰台を締めくくりました。ジャスティン・クーパーは4位でフィニッシュし、後方にはリアブレーキの不具合に苦しんだフラストレーションを抱えたチェイス・セクストンが続きました。厳しい夜だったものの、セクストンはチャンピオンシップのリードを維持しています。 イーライ・トマックは予選で負った左足の怪我と向き合いながら、厳しいレースを耐え抜き、17位でフィニッシュしました。 順位:

再び、AMAスーパークロス450の別のステージでのハイライトの一つとして、ケン・ロックゼンはグレンデールでの三つのメインイベントで勝利し、チャンピオンシップのリードを失ったものの非常に幸せであると認めました。 ロックゼンは公式声明の中で、彼のレースの夜について次のように語りました：「土曜日の夜は素晴らしいレースでした。コースは素晴らしかったです。夜の終わりに向かってどんどん難しくなっていきました」と彼は言いました。 プログレッシブ・インシュランス ECSTAR スズキのライダーは、最終的にクラッシュしたジャスティン・バルシアとの戦いを振り返り、夜の最終ポディウムに立つために必要な行動について語りました：「最後のレースでポディウムのために（ジャスティン）バルシアをパスしました。再び表彰台に戻れて嬉しいですし、今週末のタンパに向けて楽しみにしています。」 ロックゼンはグレンデールでのAMA 450 SXで総合3位でフィニッシュし、現在はチャンピオンシップの順位でチェイス・セクストンの2ポイント差で総合2位に位置しています。

AMAスーパークロス450のラウンド4では、クーパー・ウェブがグレンデールでの3つのメインイベントのうちの1つを制し、モンスターエナジースター・レーシング・ヤマハのライダーとして総合2位でフィニッシュしました。 ナンバー2は今週末のレースを分析し、とてもポジティブな結果だったと考えています：「素晴らしい夜でした。メインイベントで勝利を収めることができ、2位で表彰台に上がることができたのは素晴らしいことでした。私は一晩中素晴らしい走りをしました。予選はあまり良くなかったですが、いくつかのラップを走ることができ、ここでモジョを得ることができました。」 ウェブはグレンデールのトラックが彼にとってあまり好意的ではないことを振り返りました：「この場所は歴史的に私にとって厳しい場所だったので、今夜の2位には非常に満足しています。私たちはポイント圏内にいて、フロリダに向かっています。そこは私のホームです。」 ウェブは74ポイントで総合4位にいます。

今週末、AMAスーパークロスでトリプルクラウンが復活し、グレンデールでシーズン初のレースが開催されました。興奮と不確実性がイベントの進行を左右し、各メインイベントでは異なる勝者が現れました。 最初のレースでは、クーパー・ウェブが際立って勝利し、ジェット・ローレンスとチェイス・セクストンがそれぞれ表彰台に上がりました。 2回目のレースは異なり、ケン・ロッツェンが勝者として現れ、再びジェット・ローレンスが2位に入り、再度セクストンを上回りました。 450クラスの最終レースでは、イーライ・トマックが素晴らしいパフォーマンスを見せ、今回はセクストンが2位、ウェブが3位でフィニッシュしました。 チャンピオンシップのもう一つのラウンドが終了し、総合優勝は最も安定していたセクストンに贈られ、ウェブが2位、ロッツェンが3位となりました。 以下のビデオで最高の瞬間をチェックしてください：

AMAスーパークロスは、グレンデールでチャンピオンシップの別のラウンドを行い、今回はトリプルクラウン形式で、安定性が純粋なスピードと同じくらい重要です。夜の終わりには、チェイス・セクストンが大きな勝者として浮上し、今シーズン2回目の勝利を収め、450SXカテゴリーのチャンピオンシップリードを獲得しました。 第一レース：ウェッブがジェット・ローレンスに勝利 プレミアクラスの第一レースのスタートは、クーパー・ウェッブの強力なパフォーマンスで始まり、彼は早々にリードを奪いました。マルコム・スチュワートが2位を保持し、ジェット・ローレンス、チェイス・セクストン、ケン・ロッツェンが追い上げを試みました。スポーツ界の大物であるイーライ・トマックは、14位からのスタートで厳しい出だしとなりました。 ジェット・ローレンスはいつもの攻撃的な走りを見せ、兄のハンター・ローレンスとマルコム・スチュワートをすぐに抜いて2位に上がりました。ケン・ロッツェンも目立ち、速いラインを見つけて順位を上げていきました。一方、チェイス・セクストンは砂のセクションで印象的なパスを決め、トップ5の位置を固めました。結局、ウェッブはジェット・ローレンスの圧力をしのぎ、第一レースを勝利。若いオーストラリア人のローレンスが2位、続いてセクストン、ロッツェン、ハンター・ローレンスが続きました。トマックは見事な回復を見せて6位に入りました。 第二レース：ロッツェンが支配し、トマックが回復 第二レースでは、イーライ・トマックが再び複雑なスタートを切り、最初のコーナーをほぼ最後の位置で出ました。ケン・ロッツェンとマルコム・スチュワートは素晴らしいスタートを切り、ジェット・ローレンスがすぐに2位に上がりました。しかし、ロッツェンは印象的なペースを見せ、集団から引き離し始めました。 チェイス・セクストンは安定した走りを見せて3位を確保し、トマックは見事な回復を遂げて4位に入りました。初レースの勝者であるウェブは同じパフォーマンスを再現できず、6位に終わりました。これにより、ロクゼンは最初の2レースで4-1の成績を収め、ジェット・ローレンスは2回の2位フィニッシュを記録しました。 第3レース：ジェット・ローレンスの不運とトマックの勝利 夜の最後のレースでは、ジェット・ローレンスに予期しない逆境が訪れました。オーストラリアのライダーは第2ターンで膝を誤って置き、すぐに何かがおかしいと気づきました。続行を試みましたが、遅いラップの後に撤退を決め、アルパインスターズの医療ユニットに直行し、総合優勝のチャンスを危うくしました。 前方では、イーライ・トマックがようやく好スタートを切り、チェイス・セクストンとリードを争いました。プレッシャーにもかかわらず、トマックは強いペースを維持し、セクストンとの間に小さなギャップを開いて、最後のレースで勝利を収めました。クーパー・ウェブは安定したレースを展開し、3位でフィニッシュし、ハンター・ローレンスとケン・ロクゼンがトップ5を完結させました。 チェイス・セクストンが総合優勝を果たし、チャンピオンシップリードを獲得 安定した成績（3-3-2）のおかげで、チェイス・セクストンはグレンデールラウンドの勝者となり、チャンピオンシップリードを獲得しました。この勝利により、彼は今シーズンの450SXクラスで2ラウンドを制した最初のライダーとなり、タイトル獲得への道を固めました。 AMAスーパークロス選手権は次のラウンドに進み、タイトル争いは引き続き激しさを増すことが約束されています。セクストンがランキングのトップに立ち、トマック、ウェブ、ロッツェン、ローレンス兄弟がトラックでのさらなる激しい戦いに備えています。 総合順位：

ケン・ロクゼンは、2025年AMAモンスターエナジースーパークロス選手権の最初の3ラウンド後に全体のスタンディングをリードしているとは誰も予想していなかった名前です。シーズンを大きな注目を集めずに始めたHEP/プログレッシブ保険/ECSTARスズキのライダーは、今やグレンデールに貴重な赤いプレートを持ち込んでおり、これはモトクロスコミュニティを驚かせる偉業となっています。 昨夏の2つのAMAプロモトクロスイベントやプレシーズン中のスーパークロスワールドチャンピオンシップ（WSX）での一連の期待外れのパフォーマンスの後、ロクゼンに対する期待は控えめでした。しかし、ドイツのライダーは驚きをもたらし、最初の3ラウンドで2位、4位、2位という素晴らしい一貫性を示しました。この安定したパフォーマンスと、今シーズン最高の速いスタートが組み合わさり、彼はスタンディングのトップに達することができました。 興味深いことに、彼の予選パフォーマンスは不安定で、14位、5位、9位というタイムでした。しかし、レースになるとロクゼンは最高のライダーと競争できるだけのスピードを示しました。アナハイムでは、彼はジェット・ローレンスが記録した最速ラップからわずか0.022秒遅れで、良いスタートや一貫性だけでなく、競争力のある能力によって成功を収めていることを証明しました。 アナハイムでのレース後の記者会見で、ロクゼンは自分のパフォーマンスについて熱心に語りました：'全体のメインレースは素晴らしかったです。ずっと4人のライダーとのバトルにいるような感じでした。非常に複雑なトラックで、かなり滑りやすいエリアや多くのテクニカルな詳細がありました。集中を保ち、ウープセクションで非常に強く感じました。本当に、表彰台に立つことは夢です。私はとても幸せです'。 赤いプレートを持つという事実について、ロクゼンは告白しました：「先週、もし私が3位に入っていたら、エリ とそれを共有することについて考えていました。特に黄色いバイクで赤いプレートの味を味わうのは久しぶりでした。本当に夢が叶ったようです。」 驚くべきスタートにもかかわらず、ロクゼンは大きな期待を持たずにシーズンに臨んだと認めました：「時々、驚かされることがありますよね？プレシーズンでは一生懸命に取り組みましたが、常に100%の気分ではなかったし、バイクも完璧ではありませんでした。でも、こういう時こそ経験が差を生むんです。もし3ラウンド後に赤いプレートを持つことになると言われたら、私は笑って「本当に？」と尋ねたでしょう。」と彼は笑いながら言いました。 それでも、ロクゼンにとってすべてが簡単というわけではありません。彼は2017年に受けた重大な事故のため、アナハイム2は依然として難しい場所だと認めました：「正直なところ、アナハイム2は私にとっていつも少し奇妙です。影響を受けないように努めていますが、より不安を感じます。それはまだ私の上に重くのしかかっています。」 さらに、ロクゼンはバイクのサスペンションに加えた変更がアナハイムでのパフォーマンスに大きく寄与したと明らかにしました：「今週いくつかのことをテストし、最後の練習セッションの前に基本設定に戻りました。それが私たちが下した最良の決定でした。すべてがより馴染み深く、快適に感じられました。」