ルーベン・ハウスは、マルク・マルケスとアレックス・マルケスまたはペッコ・バニャイアへの攻撃の違いについて説明しています。

トラックハウスMotoGPチームのライダー、ラウル・フェルナンデスは、アルゼンチンGPで15位に終わった後、現在の競技状況について現実的な分析を行い、チームがピークパフォーマンスに達するにはまだ時間が必要であることを明らかにしました。 テルマス・デ・リオ・ホンドでのGP後の分析で、#25は自己を内省的に見つめました：「カタールとへレスでは100パーセントの準備ができていると思います。テキサスは昨年マーベリック（ビニャーレス）が私たちのバイクで勝った良いトラックですが、私たちはまだベストを争うための100パーセントの準備ができていないと感じています」と、次のワールドカレンダーのラウンドについて言及しました。 フェルナンデスは、勝利や表彰台について話しているのではなく、むしろ自分のマシンから最大限のポテンシャルを引き出すことについて話していると説明しました：「私たちがドーハで準備が整うために、私たち自身やセッティングに取り組むための余裕としてもう1レースが必要です。ドーハは100パーセントの準備が整うためのターゲットレースになります。」 プレシーズン中の限られた準備が現在の困難の一因として指摘されました：「プレシーズンが5日間あり、実際に行ったのは2日間だけで、さらに怪我もあった場合、バイクの良いセッティングを作るのは簡単ではありません」と、トラックハウスのライダーは結論づけ、次のステージに対する現実的な期待を設定しました。

ヤマハ YZR-M1 は、今シーズンの MotoGP のスタート時点で最も競争力のないバイクのようです。アレックス・リンスはアルゼンチンGPで11位に終わり、簡単ではありませんでした。 テルマス・デ・リオ・ホンドから何かポジティブなことを持ち帰ることができたか尋ねられたモンスターエナジー・ヤマハのライダーは、‘ソフトタイヤでレースを完走できたこと。かなり難しかった’と答えました。 リンスによると、YZR-M1の前方は問題がないとのことです。むしろ逆です。弱点はトラクションとエッジグリップにあります： – いいえ、前方は良好です。ヤマハの前方は非常に良いです。問題はトラクションとエッジグリップです。待たなければなりません。ウォームアップでは、本当に地面に近いパワーデリバリーを試しました。それは良くなり、スピンが少なくなりましたが、それでもコーナーからの立ち上がりに苦労しました。

もう一度素晴らしいパフォーマンスを見せてトラックで8位を獲得した後、オグラアイはMotoGPアルゼンチンGPから失格となりました。これは彼のバイクの技術的な不具合によるものでした。 アプリリアRS-GPは、技術的なエラーの結果、テルマス・デ・リオ・ホンドで間違ったECUを搭載していましたと、トラックハウスが説明しています。審判はこれがホモロゲーション規則の違反であると判断し、日本のルーキーを結果から失格にしました。 アメリカのチームによれば、「このエラーはトラック上でアイにパフォーマンスの利点を与えなかったことが認められている。なぜならバイクの電子設定は正しかったからだ」とのことです。 オグラのアルゼンチンGPでのパフォーマンスは何も損なわれておらず、タイでの5位という強い結果を残したこともあります。そしてトラックハウスはこれを強調しました：「アイのパフォーマンスは完璧であり、15位から8位にフィニッシュする素晴らしいレースをしたにもかかわらず、彼のバイクは現在のホモロゲーションに適合していなかったため、彼の責任ではありません」。

エネア・バスティアニーニは、アルゼンチンGPで失望の17位でフィニッシュし、レースへのすべての期待を損なう早期のインシデントがあった日曜日を迎えました。 イタリア人は、日曜日の出来事と、自身の長いレースが最もポジティブではなかった理由について、相手のせいだと考えて話し始めました：「はい、私のレースはとても早く終わりました。スタートは良かったので嬉しかったのですが、2周目にはすでに13位を争っていました。しかし、結局ラウル［フェルナンデス］に押し出されてクラッシュしました」と、イタリア人は明らかに状況にフラストレーションを感じながら説明しました。 挫折にもかかわらず、バスティアニーニはトラックに戻る決意を示しました：「その後、トラックに戻り、レースを完走しようとしました。自分の感触を確かめるために。左側のウィングがなかったのですが、ペースは良かったです。」 テック3のライダーは、この週末の不運を嘆きました：「今週の日曜日は少し悪運でした。」そのインシデントは、彼が15位以内の結果を出す可能性を示していたレースで、ポイントを争う機会を奪いました。 この結果により、バスティアニーニはKTMのサテライトチームでのシーズンのスタートにさらなる挫折を加え、ドゥカティからの移籍後に自身を確立しようとしている年において、オーストリアブランドのプロジェクトに参加することになった資質を示していました。

ドゥカティはMotoGPで完全に支配していますが、昨年は勝者に干渉したライダー、マーベリック・ビニャーレスがいました。アプリリア・レーシングと共に、ビニャーレスは2024年に勝利した唯一の非ドゥカティライダーであり、カテゴリーキャラバンがアメリカに向かう中で、彼はCOTAで「何かを適用する」ことを試みる希望を抱いています。 現在、レッドブルKTMテック3に所属し、KTM RC16とチームに適応する深いプロセスにあるスペイン人ライダーは、アルゼンチンGPの後に次のGPについて質問され、自分が望むように乗る準備がまだ整っていないことがさらにフラストレーションになる可能性があるかどうか尋ねられました。そこで、スペイン人ライダーはこの事態が起こらないことへの希望の光を見せました： - はい、でもそれが物事を変えるトラックになるかもしれないので、非常に集中しなければならず、明らかに感覚は昨年非常に速く走ったので、異なるものになるでしょう。本当にとても速く走ったので、このトラックでも何かを適用できるか見てみましょう。 昨シーズン、アメリカズサーキットで2回勝利したスペイン人ライダーは、次のMotoGPラウンドに向けて明確な目標を設定しました：'特に、一周の良いラップタイムを出したいので、頑張ります。'

ルカ・マリーニは、MotoGPアルゼンチンGPでホンダHRCカストロールと共に初のトップ10フィニッシュを達成し、チームメイトのジョアン・ミルの直後にゴールしました。 結果そのものを超えて、イタリア人は強力なレースペースを示し、それを二つの重要な要因に帰しました：‘素晴らしかった、すごく良かった。二つのことの組み合わせだった：金曜日の朝からのミディアムリアが本当に気に入った、それは私にとって本当に良いタイヤだった。そして、スプリントレースに比べてセッティングで大きな改善をしました。バイクを少し変更し、それはずっと良くなった。私は非常にうまく走ることができた’。 結果はさらに良くなった可能性があるという感覚があり、マリーニは失ったポジションを挽回した後、リアタイヤを使い果たしてしまったことを認めています： – 残念だった、なぜならジャックがスタートでスライドして、私はスロットルをかなり閉じる必要があり、そこでいくつかのポジションを失った。それから、多くのライダーをオーバーテイクして、孤独になったときにはジョアンの後ろでほぼ4秒遅れていた。私は非常に良いカムバックができたが、リアタイヤを使いすぎてしまった。前のグループに追いつくために、リアをたくさんプッシュしたので、そこに着いたときにはタイヤがなくなってしまい、最後まで生き延びる必要があった。