Pratt Miller Motorsportsは、LMP2レースカテゴリーで不朽の印を残す計画を進めています。この最近の展開は、IMSAが主催する2025年のWeatherTech SportsCar Championshipのエントリーリストに登場したことで、多くの人々を驚かせました。厳しいスタートにもかかわらず、このモータースポーツ組織は、今後トップクラスのプロトタイププログラムを確立することに意欲を燃やしています。
Marc Maurini、Pratt Miller Motorsportsのプログラムマネージャーは、彼らの野心的な計画を共有し、プロトタイプレースに留まることを強く表明しました。最終的にはトップクラスに進出することを目指していますが、Mauriniは現在のLMP2での位置に満足していると述べました。彼は、チームがこのクラスで成功を収めることに意欲的であり、高いクラスへの移行を考える前にその達成を目指していることを強調しました。
Pratt Millerはプロトタイプレースに不慣れではありません。彼らは、ゼネラルモーターズおよびコルベットレーシングとのパートナーシップで知られています。しかし、彼らのレースのレパートリーはそれだけにとどまりません。Pratt Millerは、1991年にIMSAでレースを開始したシボレー・イントレピッドGTPの背後にいる推進力でした。また、彼らは2010年代初頭のグランドアムの後期および統一IMSAシリーズ時代におけるコルベット・デイトナ・プロトタイプのボディワークの設計にも貢献しました。
Pratt MillerがLMP2に進出するための基盤は、デイトナでの初レースのほぼ1年前に設定されました。Mauriniによると、IMSAの社長であるジョン・ドゥーナンとの話し合いは2024年3月に始まりました。しかし、具体的な計画を始めることができたのは9月中旬で、ついにエントリーが保証されたためです。これにより、トランスポーター、トラック、トレーラー、車両、機材の調達を含む活動の whirlwind が始まりました。11月初旬には、彼らは初のトラックテストの準備が整いました。Pratt MillerのLMP2プロジェクトは、彼らのフラッグシップコルベットチームからリソースを大きく削減することはありませんでした。Mauriniは、コルベットプログラムから移籍したのは3人だけであることを明らかにしました。残りのチームは、外部からの採用者、内部からのリクルート、およびPratt Miller Motorsportsの他の分野からの個人で構成されています。このアプローチにより、コルベットプログラムは影響を受けず、成功を収めています。
彼らの豊富な経験にもかかわらず、チームはLMP2で直面する急な学習曲線を認識しています。Mauriniは、シボレーのインディカー競技運営のチーフエンジニアからコルベットレーシングプログラムのリーダーに、そして現在はPratt Millerのすべてのレース運営を担当する立場に移行し、今年のLMP2クラスの競争の激しさを認識しています。彼らは、レースやチャンピオンシップで勝つだけでなく、競合他社からの尊敬を得ることも目指しています。
チームのデビュー戦であるデイトナでは、ブロンズドライバーのクリス・カミングが関与した不幸な多重衝突によって影響を受けました。また、オイル漏れが原因で、セブリングでNo. 73 ORECA 07がリタイアしました。LMP2はIMSA競技から3か月の休止期間を経てワトキンスグレンで復帰するため、Pratt Miller Motorsportsは現在LMP2チーム選手権の最下位に位置しています。
これらの逆境にもかかわらず、Mauriniは未来に楽観的です。彼は、過去25年間にわたってコルベットレーシングの王朝を築いたプロセスを活用し、チームをLMP2の最前線に押し上げ、IMSA GTPのようなカテゴリーでプレミアクラスのプロトタイププログラムを確立することを目指しています。Mauriniは、新しい車を学ぶ必要がある一方で、基本的な部分は変わらないと信じています。チームの焦点は現在LMP2にあり、このプログラムから最大限の成果を引き出すことを目指しています。
NASCARドラフティングの秘密がカイル・ブッシュによって明らかにされる:スーパースピードウェイのゲームチェンジャー NASCARの伝説、カイル・ブッシュからの驚くべき発表に備えてください。彼はスーパースピードウェイにおけるドラフティング技術の画期的な進化についての秘密を明かします。レース界がタラデガ・モーター・スピードウェイでのアドレナリン満載のアクションに向けて準備を進める中、ファンは2回のカップチャンピオンからの内部情報を楽しむことができます。 タラデガでの率直なメディアセッションで、カイル・ブッシュはドラフティングの複雑な技術と、それがどのように年々変化してきたかを掘り下げました。前方のエアロアドバンテージが王者であった時代は過ぎ去り、今やトラック上で前に出るために後ろからのエネルギーを活用することが全てです。ブッシュによれば、ドラフトの真の力は目の前にあるものではなく、後ろにいる車の集団にあり、彼らがあなたを前に押し出す強力な力を提供しているのです。 ベテランレーサーは、戦略の変化を強調し、独自に大胆な動きをするのではなく、後ろからの押し出しに依存することの重要性を強調しました。シボレーは次のレースに向けて強力なラインアップを誇っており、ブッシュはトラック上での激しい戦いに備えています。すべての動きが重要です。 過去を振り返りながら、ブッシュはトラック上でパートナーと密接に協力して競争相手を簡単に抜き去った日々を懐かしみました。しかし、ゲームは変わり、ドライバーは今や自分の後ろで展開されるダイナミクスにより大きな重きを置くようになり、チームワークと戦略的なドラフティングが成功のために不可欠になっています。 スーパースピードウェイのレースの混沌の中で、ブッシュはスポッターとの明確なコミュニケーションの重要な役割を強調しました。瞬時の判断がレースを左右する高オクタン環境において、スポッターはドライバーの目と耳として機能し、常に変化するレースのダイナミクスに関する重要な情報を提供します。```htmlバスチがタラデガでの40回目のレースに向けて準備を進める中、彼は勝利のない連敗を断ち切り、この象徴的なトラックで歴史的な勝利を収める決意を固めています。プレーオフ進出を目指すバスチは、自身のポテンシャルを最大限に発揮し、激しい競争を精密かつ巧みに乗り越える準備が整っています。カイル・バスチとNASCARのエリートたちが、これまでにないスーパースピードウェイレースの挑戦に立ち向かうスリリングなスピード、戦略、スペクタクルのショーケースにご期待ください。アスファルト上での勝利を目指すレースが熱を帯びる中、才能、チームワーク、そして粘り強さの魅力的な展示に備えてください。```
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