ポルトガルは、特にオートバイ運転者の間で、道路交通事故の減少に関して欧州連合の模範となっています。2010年から2020年の間に、同国は交通事故による死亡者数を47%減少させることに成功しました。これは、欧州交通安全評議会（ETSC）によるものです。この努力により、ポルトガルはEU内で2番目に良い結果を出しており、二輪車の運転者の安全にも反映されています。
1995年から2022年の間にオートバイの台数が400%以上増加し、約12万台から50万台に達したにもかかわらず、24時間以内の死亡者数は80%も減少しました。これらのデータは、国家道路安全局（ANSR）によって発表されており、過去数十年にわたって採用された道路安全政策の効果を強調しています。
しかし、社会民主党（PSD）の議員たちは、まだ改善の余地があると考えています。事故の減少を継続し、運転者と歩行者を保護する意図で、共和国議会に一連の措置を提案しました。
道路インフラの改善
議員たちは、事故のかなりの部分が道路の簡単な改善によって回避できると主張しています。例えば、伸縮継手に滑りやすい材料を取り除き、既存のものを徐々に交換することを提案しています。また、バイクライダーにとっての脅威であるカーブでの速度減少のための隆起の禁止や、鉄道、金属製のふた、道路のグレーチングなどの危険を警告するための特別な標識の設置を提案しています。
もう一つの重要な対策は、交差点や信号機でのバイクライダーのための「安全ボックス」の設置です。これらのゾーンは、いくつかの国で既に使用されており、バイクライダーが信号が青になるのを待つ間、車両の前に位置することを可能にし、視認性を高め、衝突のリスクを減少させます。
安全ガードの保護
注目すべき点の一つは、事故が発生した場合にバイクライダーを保護するために「安全レール」に保護具を設置することを義務付ける法律第33/2004号の効果的な適用です。PSDは、優先的な介入が必要なブラックスポットの緊急調査と、すべての高速道路と主要道路にこれらの保護具が装備されることを保証するためのスケジュールを求めています。
教育と意識向上
sensibilizationは別の優先事項です。議員は、ライダーの安全を促進し、他の道路利用者の意識を高めるために、メディアでの広告キャンペーンを提案しています。さらに、学校のプログラムに二輪車運転者の脆弱性に関する要素を含め、ライダーのトレーニング内容を再構築することを提案しています。
この再構築は、防御運転、緊急ブレーキ、カーブでの正しいポジショニングに関する実践的なモジュールの導入を含むことになります。このアイデアは、運転者が危険な状況に対処するためにより準備が整うことを保証することです。
監視と責任
もう一つの重要な点は監視です。議員は、道路の維持管理を担当する機関がより厳格に監督され、責任を持つべきだと主張しています。さらに、道路沿いの金属バリアの使用を制限し、新しい工事での設置を禁止することを提案しています。特に危険な地域では。
ゼロ事故への道
この一連の提案は、道路安全と最も脆弱な運転者の保護に対する明確なコミットメントを反映しています。これらの措置が承認されれば、命を救うだけでなく、ポルトガルの道路の安全に対する信頼を強化することもできます。
ポルトガルはすでにヨーロッパの一例ですが、議員たちは事故ゼロの目標はインフラ、教育、監視の継続的な改善なしには達成できないと考えています。バイクの運転者が増え続ける国において、全員の安全を確保することは、即時の行動を必要とする課題です。
