ポルトガルはバイク事故の減少でリーダー; 政府は傾向を改善したいと考えている

アロン・カネットは、Moto2世界選手権におけるファンティックの取り組みをリードしており、「Fuel the Rebel」というモットーのもと、特別仕様のバイク「ステルス・カネット44」によるトリビュートを受けました。スペインGPのサイドラインでヘレスで発表され、イタリアのミザーノで開催されたEICMAライディングフェストでもお披露目されたこのバイクは、ファンティックのステルス125スポーツバイクを基にしたレーシング「DNA」を持っています。装飾は特別で、カネットのタトゥーにインスパイアされ、Moto2ライダーが象徴する本物さ、献身、個性へのトリビュートとなっています。赤と黒が色彩的に組み合わさり、バイクには#44（カネットのレース番号）と彼の名前もあしらわれています。しかし、この限定版は、より深い詳細が後に明らかにされる予定ですが、さらなる変更も含まれています：簡単にソロライダーのバイクに変換できるシングルシートのテールユニットが装備されており、パッセンジャーシートのオプションも提供されています。ファンティック・ステルス・カネット44は、高度な慣性プラットフォームを備えており、さまざまな軸における動きをリアルタイムで検知する洗練されたセンサーシステムを搭載して、電子機器の性能を最適化しています。重量は129kgで、このセグメントで最も軽量かつ高性能なネイキッドバイクとなっており、レーシングを意識したすべてのディテールが設計されています。ハイブリッドフレームや高位置に取り付けられたエキゾーストなどが含まれています。

カワサキは、昨年7月に鈴鹿で世界初公開された水素バイクプロトタイプHySEを、欧州の公衆に初めてライブで披露しました。998ccの直列4気筒エンジンは、水素のみで動作し、カワサキH2の適応版です。ガソリンよりも多くのスペースを占める水素を収容するための追加タンクが装備されています。これは、水素を未来の燃料として研究する自動車産業の「巨人」たちを集めたグローバルHySEコンソーシアムへのメーカーの関与の成果です。このバイクは、先週土曜日の4月19日に行われた耐久世界選手権（EWC）の開幕戦であるル・マン24時間レースの開始前に、ル・マンのブガッティサーキットで約15分間走行しました。現時点では、カワサキの水素バイクが市場に導入される予定は近くはなく、2030年代に実現する計画です。

新しいMitas Enduro Trail-ADV 2タイヤは、人気のEnduro Trail+に触発され、現代のアドベンチャーモーターサイクルを対象としており、5月には登場する予定です。最初は、90/90-21と150/70-18の2つの人気セグメントサイズで発売されます。さらに大きなアドベンチャーバイクやスクーター向けのサイズも、年内に発表される予定です。Enduro Trail-ADV 2は、70%のオンロード使用と30%のオフロード使用を想定して設計されており、高シリカ含有量の構造により、湿った条件下でもしっかりとしたグリップを提供します。その革新的なカーカス構造は、高速走行時の安定性と快適性を兼ね備えています。Mitas Motorcycle Tiresのディレクター、グスタボ・ピント・テイシェイラは次のように述べています：‘Mitas Enduro Trail-ADV 2はアドベンチャーライダーにとってのゲームチェンジャーです。その先進的なトレッドデザインと革新的な素材により、ライダーは高速道路を走行する際やオフロードトレイルを探検する際にも、自信と快適さを持ってあらゆる地形に挑むことができます’。

KTMの厳しい時期はまだ完全には終わっていませんが、メーカーは690エンデューロなどの新モデルの開発を続けています。Motorrad Magazinは最近、この新しいバイクがテスト中であるのを発見しました。開発は昨年から続いており、690エンデューロの技術基盤に基づいています。690 SMC Rもこのプラットフォームを共有しています。エンジンはLC4 699ccの単気筒ユニットで、79馬力を発生します。シャーシもエンデューロと似ていると予想されており、完全調整可能なリアショックアブソーバーを備えています。しかし、いくつかの重要な違いがあります。特に、フロントウィンドスクリーンと分割された燃料タンクのように見えるものです。発見されたプロトタイプには、リアタンクの他に少なくとも1つの追加フロント燃料タンクがあります。KTM 690ラリーは量産バイクとして設定されていますが、価格や発売日について話すにはまだ早すぎます。発売は来年のいつかになると予想されています。

イベリアホンダガレージドリームズコンテストには、赤い虎（Akai Tora）が出場者の一人として登場します。このバイクは、新しいGB350Sをさらに日本的にし、アジアの国への真のトリビュートとなっています。インスピレーションは「祖先の価値を持つ日本文化」から来ています。その創作者たちは、スペインのホンダオートフェロから来ており、オリジナルの美学から逸脱せず、シンボリズムに富んだ装飾を施しました。コンテストの公式ウェブサイトの説明によれば、目指すメッセージは「AKAI（赤）はエネルギー、生命、情熱、悪からの保護を象徴します。TORAH（虎）は力、勇気、権力の象徴です」です。燃料タンクには、日の出が描かれており、これは日本の国旗の基盤を形成しています。また、側面には創作の名前が刻まれています。ホンダGB350Sの本質を保ちながら、ユニークで個性的なタッチを加え、製造元の国を参照する文化的な次元も加えたカスタマイズです。

シュコダは有名な自動車メーカーですが、多くの人が知らないかもしれないのは、自転車やオートバイに結びついた過去を持っていることです…それを今、再解釈しています。チェコのブランドは、デザイナーのロマン・ビュカイユと提携し、スラビアBの「再生」を想像する概念的な演習を行いました。このバイクはシュコダの起源に深く結びついており、1899年にさかのぼり、もともとはヴァーツラフ・ローリンとヴァーツラフ・クレメントによって作られました。この新しいビジョンは電動で、クラシックなラインと現代的なスタイルを融合させています：‘モダンソリッドスタイルの未来的なカフェレーサー’とロマン・ビュカイユは説明しています。際立った特徴には、レザーサイドバッグ（オリジナルのスラビアBと同様）、大口径のホイール、ハンドルバーから遠く離れた位置に設置されたシートが含まれています – シンプルでミニマリストなデザインで、リアライトは完全に統合されています。デザイナーはプロジェクトの目標を次のように説明しました：‘ユニークなものを作りたくて、ブランドのルーツに戻りたかった。私は毎日車の仕事をしていて、オートバイも大好きなので、オートバイを作ることは本当に新鮮な変化でした’。デザインプロセスは紙の上で始まり、その後、洗練されたデジタル3Dモデリングツールに移行しました：‘それは探求のプロセスでした’とロマン・ビュカイユはスラビアBコンセプトの完成後に認めました。