マルク・マルケスは、久しぶりに2025年シーズンを強いインパクトでスタートさせ、タイGPをスタートからフィニッシュまで支配しました。しかし、近年のさまざまな連続した問題に疲れ果てた後、彼の勝利の意味に対する認識は変わりました。
「5年前、怪我をする前は、勝つことは普通でした。今は勝つことが普通ではないと理解しています。すべての怪我や腕の4、5回の長い手術の後、今、もし勝利を達成すれば、それはまるで贈り物のようです」と、ドゥカティ・レノボ・チームのスペイン人ライダーは、Crashが引用したThe Telegraphとの会話でアダム・チャイルに語りました。
彼は現在、完全に復活し、グリッド上で最も競争力のあるバイクを持っているように感じており、以前のチームやホンダ以外での最初のMotoGPの冒険を忘れずに、灰の中から立ち上がった1年を経て、より強いレベルに戻っていると感じています。「私は素晴らしいキャリアを持っており、今は限界を押し広げて改善しようとしています。昨年、私はキャリアの中で最も難しいこと、すなわちあの怪我から復帰してグレシーニで再び勝つことを成し遂げました。」
ライダーはまた、以前はもっと恐れを知らず、リスクを取っていたことを思い出し、常に最後の千分の一秒を追い求めていたことを振り返りながら、年齢が自然に皆に訪れることを認めました。「20歳のとき、私はスキーで速く行こうとして2、3回転んでいました。しかし31歳になった今、怪我が何であるか、怪我が何をもたらすかを理解しています。だからこそ、私は時間をかけて、スキーでは落ち着いており、トラック上でのみリスクを取ります – それが私の仕事です。」
マルク・マルケスは、2020年から2023年の間に怪我やホンダの競争力不足に苦しんだ後、今年MotoGPの上位争いに復帰しました。グレシーニチームに移籍し、徐々にドゥカティに乗って前方で戦うようになりました。 彼が経験した困難な時期は、スペイン人ライダーにとって、勝つことが普通ではなく、むしろ二次的なポジションにとどまることが普通であることを理解させました。なぜなら、20人以上の中で勝つのは一人だけだからです： – 勝利に慣れていたので、それが普通だと思っていました。しかし、ある日突然、スポーツの別の側面を経験することになります。予期せずに変わり、怪我をし、ネガティブなスパイラルに入ると、実際にそれが起こりうることがわかります。そして、怪我から復帰すると、勝つことが普通ではないことがわかります。普通は2位、3位、4位にいることで、勝つのは一人で、20人は負けるのです。 これを踏まえて、現在は勝利をより楽しんでいるにもかかわらず、マルケスは常にもっとやりたいという野心があることを認めました：‘私はもっと楽しんでいます。違うけれど、すべてに慣れます。シーズンの初めには、2位や3位を勝利のように祝っていましたが、シーズンの終わりには、2位や3位…そしてなぜ勝利ではないのか？スポーツ選手は野心的であり、満足しないのです。’
MotoGPの世界タイトルを獲得した後、いくつかの意見ではホルヘ・マルティンが再びチャンピオンシップを獲得する機会は難しいだろうとされており、さらに彼は現在ドゥカティと別れたばかりです。しかし、ライダーはそれでも、たとえ再びそのことが起こらなくても、自分の夢は叶ったので、これからの人生を平和に生きることができると説明しました。 ここ2シーズン、マルティンはペッコ・バニャイアとチャンピオンシップの最後まで戦い、主要カテゴリーで初めて望んでいたタイトルを獲得し、夢を実現しました。彼はチャンピオンシップの公式サイトに、もし再び勝つことがあれば、それは贈り物になると説明しました：'それは私の夢であり、私の恐れでした。そして今、これから来るものはすべて贈り物です。もし1つ、2つ、5つのタイトルを勝ち取ることができれば、未来に見ていきます。私はまだ若いので、6年、8年、10年、誰が知っているか分かりません。' 26歳のスペイン人（1月には27歳になる）は、未来がもたらす挑戦に対してより準備ができていると説明し、何が起ころうとも、すでに最大の勝利を収めたことに満足していると述べました： - 重要なのは私たちのベストを尽くすことです。今はより多くの経験がありますし、勝つ機会があればそれを受け入れ、より準備を整えます。私は毎日もっと準備をするように努めています。私は自分のタイトルを獲得しましたし、残りの人生を平和に生きるつもりです。 著者: AM
最近のシーズンでKyle Larsonが圧倒的なパフォーマンスで観客を魅了する一方で、Chase Elliottは静かにHendrick Motorsportsにとって重要な存在となっており、特にNASCARの次世代車両の複雑さを乗り越える上で大きな役割を果たしています。最近のインタビューで、ElliottはGen-7車両との進化する関係について語り、シリーズの最新技術プラットフォームに適応する際の高低を明らかにしました。 次世代車両との素晴らしいスタート Elliottは2022年のデビューシーズンに次世代車両にすぐに適応しました。5レースで勝利し、ランキングで4位を獲得し、彼自身とHendrick Motorsportsにとって高い基準を設定しました。その時期を振り返って、Elliottは次のように認めました： 「ある時点で、私は『俺たちは以前よりもずっと良くなっている』と思った。22年の初めに、いくつかのレースで勝利し、素晴らしいストレッチを持っていたとき、私は『当時これほど良かったなら、毎週誰もが俺たちに勝てないだろう』と思った。」 新しい車での早期の成功は彼の適応力を示しましたが、競争が進化するにつれて、先を行くことがより大きな課題となりました。 学びと進化 次世代の車は、すべてのチームとドライバーを限界まで押し上げました。エリオットは、学習曲線が彼のアプローチにどのように影響を与えたかを認めました： 「私の理解は、導入されて以来おそらく最高のレベルに達しています。しかし、それが完璧だという意味ですか？いいえ。それが私がすべてを知っているという意味ですか？いいえ、確実にそうではありません。」 エリオットは車への自信を深める中で、その微妙な違いを理解することの重要性に気づきました。特に、チーム・ペンスキーや23XIレーシングのようなライバルチームが次世代時代に成功を収めていることからも明らかです。ペンスキーの支配は特に顕著で、ドライバーたちは車の導入以来、3連続チャンピオンシップを獲得しています。 道中の課題 エリオットのジェン7車両との旅は、挫折なしではありませんでした。2023年の深刻な怪我は彼のシーズンを狂わせ、重要なレースを欠場せざるを得なくなり、2024年に形を取り戻す彼の復帰は一層注目に値しました。年末にはランキング7位で終わり、エリオットは次世代の車で技術を磨き続けながら、その回復力を証明しました。 「自分を向上させること、そしてその限界を少しずつ押し上げ続けることが大切です。しかし、今は確実に良い状態にあると思います。」 2025年に向けて エリオットは未来に対して楽観的であり、さまざまなトラックスタイルで成功するために必要なことを理解する上でのチームの進展を強調しています。車から何を求めるべきかをよりよく把握したことで、彼は進化する競争に立ち向かう準備ができています： 「私は、私が求めることと、これらの場所で速く走るために車から必要なことについて、より良い理解が得られたと思うので、ほとんどすべてのスタイルのトラックに行くのを楽しみにしています。」 それでも、エリオットは競争相手の急速な進展を認めており、特にタイラー・レディックのようなドライバーは、ランキングでの連続トップ6フィニッシュが競争のレベルがますます高まっていることを浮き彫りにしています。 大きな視点 チェイス・エリオットの率直な反省は、彼のドライバーとしての成長とヘンドリック・モータースポーツの競争力を維持するためのコミットメントを証明しています。ネクストジェンカーは最初は挑戦であったかもしれませんが、エリオットが自分の限界を押し広げ、技術を磨く機会にもなりました。車に対する理解が深まり、チームの揺るぎないサポートを受けて、エリオットは再びトップに戻るための道を進んでいるようです。 エリオットが最もよく言ったように： 「正確でなければ、私たちは前に進み続ける。」 そのレジリエンスと決意は、彼がもう一度刺激的なNASCARカップシリーズのシーズンに挑む準備をする上で重要です。 2025年は、エリオットがスポーツのエリートの中での地位を取り戻す年になるかもしれません。
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(@MotoGP) March 30, 2025 レースのスタートで、マルク・マルケスはホールショットを決めてリードを保持し、アレックス・マルケスとバニャイアがファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）を抜いてそれぞれ2位と3位に上がりました。驚きは、ジャック・ミラー（プライマ・プラマック・ヤマハ）が5位を確保したことです。 リードを維持するマルク・マルケスはすぐに1秒以上のギャップを築き、アレックスが2位、バニャイアが3位で同じペースで走行しました。一方、ディ・ジャンアントニオは4位におり、彼のチームメイトであるフランコ・モルビデリがミラーを抜いて5位に上がりました。 4周目に、バニャイアはアレックス・マルケスを抜いて2位に上がり、マルク・マルケスを追い始めましたが、まだ約1.5秒遅れていました。...