CESで発表された新しいオートバイ技術

ドゥカティはその強力なスポーツバイクで最も知られていますが、冒険のために作られたモデルも提供しています。たとえば、オーストラリアを横断する発見の冒険で主演したデザートXラリーなどがあります。 この旅は、未公開のドキュメンタリープロジェクトの一環として、アンドレア・ロッシとニック・セレックによって、国の最も野生的な地域で行われました。段階に分けられた冒険には、夜間のビバークやヘリコプターの接続が含まれ、息を呑むような映像が得られました。このドキュメンタリーは現在、ドゥカティの公式YouTubeチャンネルで視聴可能です。 ニック・セレックにとって、これは前例のない挑戦ではありませんでした。約1年前、彼はアリススプリングスからアプトゥラまでの伝説的なオフロードのフィンケルートを走り、1日で460kmを給油なしで走破しました。使用されたデザートXラリーは、テルミニョーニのエキゾースト、エンジンガード、ピレリ・スコーピオン・ラリータイヤを装備していました。 ドゥカティの製品スペシャリストであり、DREアドベンチャーアカデミーのインストラクターであるニック・セレックは次のように述べました。‘アンドレアと一緒に乗るのは素晴らしかったです。まず第一に、彼に本物のオーストラリアを体験させることができたこと、次に、デザートXラリーという素晴らしいバイクでジャンプしたり、ドリフトしたり、遊んだりするのがとても楽しかったからです。忘れられない経験でした！’。 アンドレア・ロッシ、マルティストラーダおよびデザートXのプロダクトスポンサーはコメントしました：‘ニックがこの冒険を提案したとき、私はためらうことなく受け入れました。なぜなら、私はユニークな体験をすることになると知っていたからです。そして、荒れ果てた手つかずの土地でこのような魅力的な冒険を体験するのに、デザートXラリーよりも良いバイクは想像できませんでした。しかし、小さな飛行機で砂利の滑走路に着陸した後、どこにでもない場所にいる自分を想像することはできませんでしたし、旅を続けるためにヘリコプターでバイクを遠隔地に運ぶことになるとは思いもしませんでした。デザートXラリーは素晴らしく、どんな条件でも常に信頼でき、刺激的でした。最も曲がりくねったアスファルトから、最も挑戦的なミュールトラック、さらには最も深い渡し舟まで’。

インディアンモーターサイクルは、新しい2025年モデルのチーフラインアップを発表しました。スポーツチーフRTとスーパーチーフダークホースの2つのモデルが登場します。これらの2台のバイクは、ブランドのファンを魅了するためにデザインされたプレミアムな要素を備えています。 インディアンスポーツチーフRT カスタムビルドにインスパイアされたこのバイクは、37リットル以上の収納スペースを提供する新しいロック可能なハードサドルバッグを装備しており、長旅でのライディングギアの運搬に最適です。 新しい2アップハイボルスターシートは、アグレッシブな外観を持つエレガントなデザインで、ライダーとパッセンジャーのために快適さを増すための追加のパディングが施されています。ライダーはスポーティなエルゴノミクスに合わせて設計されたコントロールのおかげで、よりリラックスした快適な脚のポジションを楽しむことができます。 スポーツチーフRTのエンジンは、排気量1,890ccのサンダーストローク116 Vツインエンジンです。スロットルの反応をさまざまな条件に適応させる3つのライディングモード（スポーツ、スタンダード、ツアー）を提供します。 クォーターフェアリングと165mmのウィンドシールドは、最適な風の保護を提供し、バイク全体の美観を向上させます。キャストアロイホイールは前が19インチ、後が16インチで、メッツラータイヤと組み合わされています。 サスペンションシステムには、KYBのインバーテッドフォークと2つの調整可能なFOXリアショックが含まれています。ブレーキには、ブレンボのコンポーネントが装備されています。 車両には、インディアンのライドコマンドシステムと統合されたタッチスクリーンディスプレイがあります。このシステムは、ワイヤレスインカムと組み合わせることで、ライダーがタッチスクリーン上で電話情報にアクセスしたり、通話を管理したりすることを可能にします。スポーツチーフRTは、ブラックスモーク、サンセットレッドスモーク、ヘビーメタルの3色で提供されます。 インディアン スーパーチーフ ダークホース 2025年モデルのスーパーチーフ ダークホースは、プレミアムな光沢塗装で際立っています。Thunderstroke 116 Vツインエンジンを共有しています。タッチスクリーンディスプレイには、ライドコマンドシステムとライディングモード、クルーズコントロールやキーレスイグニッションなどの便利な機能も搭載されています。 スーパーチーフ ダークホースは、ブラックメタリックのリミテッドと、モスグリーンのカラーバリエーションも含むダークホースの2つの仕上げで提供されます。

KTM AGの負債は、当初報告されたよりもさらに大きくなり、経営陣と破産管理人との会合を経て、現在は20億ユーロを超えています。 アルプス債権者協会（AKV）によると、裁判所の公聴会後の更新された数字は、負債を18億ユーロから2,185,613.84ユーロに引き上げています。従業員と債権者からは合計3,535件の請求が提出されており、この数はさらに増加する見込みです。 現在の再構築計画では、2年以内に負債の30％を支払うことが提案されていますが、これは2月25日に承認が必要であり、KTM AGの将来にとって重要なマイルストーンとなります。 23の潜在的な戦略的および/または財務的投資家が関与しており、プロセスはシティバンクによって管理されています。最近、ウェブサイトGPOne.comは、約9億ユーロが見込み投資家から提供されていると報じました。

SYMは2025年をスタイリッシュにスタートし、革新性、機能性、競争力のある価格を組み合わせて消費者のニーズに応える3つの新しいスクーターモデルを発表しました。新しいSYM ADX 300、SYM JET 14 EVO 125、SYM Fugue 125はすべてブランドのディーラーで入手可能で、5年間の保証が付いており、異なるライフスタイルに対する独自のソリューションを提供します。 SYM ADX 300: 都市での機動性、冒険への準備 頑丈なデザインと、都市環境やより困難なルートを探索するのに理想的な機能を備えたSYM ADX 300は、その多用途性と冒険心で際立っています。単気筒278.3 cm³エンジンは25.84 hpを発揮し、最大トルクは26 Nmで、ダイナミックで効率的なライディングを保証します。ADX 300には、7インチTFTディスプレイ、キーレスシステム、トラクションコントロール（TCS）、およびボッシュABSなどの先進技術が搭載されています。 追加機能として、デュアルUSBポート（タイプAとC）、ミックスタイヤ、ショートウィンドシールドが含まれており、適応性が向上しています。グレー、ホワイト、マットブラックで提供されるこのモデルは、あらゆる場面に対応できるスクーターを求める人々を惹きつけることでしょう。 SYM JET 14 EVO 125: 都市的でスポーティ 新しいSYM...

KTMは、世界を代表するバイクメーカーの一つであり、歴史の中で重要な瞬間を迎えています。オーストリアのブランドを数十年にわたり率いて業界の巨人に変革させたステファン・ピエラーは、本日、KTMとピエラー・モビリティAGのCEOを辞任することを発表しました。このニュースは、会社を潜在的な破産から救うための大規模な再構築努力の始まりを示しています。 この発表は、会社の再編計画に関する予備審理と同時に行われ、変化の緊急性を強調しています。KTMはまた、債権者に対する負債の30%を削減するという法的要件を満たすために、十分な投資を確保したことも明らかにしました。この進展は従業員、株主、ブランドのファンにとっていくらかの希望を提供しますが、状況の深刻さを軽減するものではありません。 ゴットフリート・ノイマイスターが舵を取る ステファン・ピエラーは、ピエラー・モビリティとKTMの管理を現在の取締役であるゴットフリート・ノイマイスターに引き継ぎます。ピエラーは再構築プロセスが完了するまで共同ディレクターとして残りますが、KTMの未来はノイマイスターのビジョンによって導かれることになります。 感情的な声明の中で、ピエラーは次のように述べました：'私にとって、KTMは常に単なる会社以上のものでした：それは情熱、使命、そして家族でした。舵を渡す決断は容易ではありませんでした。ゴットフリート・ノイマイスターがその戦略的ビジョンとコミットメントをもってKTMを未来に導くための適切な選択であると深く確信しています'。 ピエラーは素晴らしい遺産を残しました。彼の指導の下、KTMは革新と成功の象徴となり、市場とオートバイ競技の両方で素晴らしい成果を達成しました。しかし、最近の数ヶ月の財政的課題は、彼の退任を避けられないものにしました。 投資家の参入 KTMにとってのもう一つのポジティブな展開は、さまざまな投資グループが会社の約30％の株式を取得することに関心を示していることです。名前が挙がっているのは、アメリカの大手シティグループや、KTMのパートナーであり、ブランドの小型モデルの生産を担当しているバジャジオートです。 バジャジが主要株主になる可能性は高く、両社の協力の歴史を考えると、KTMのグローバル市場での継続的な存在に必要な安定性を提供することができるでしょう。 対照的なスポーツ結果 財政的不安定性にもかかわらず、KTMは印象的なスポーツパフォーマンスを維持しています。エンデューロ世界選手権では3連勝を収め、ダカールラリーを制覇し、スーパークロスシーズンを連続勝利でスタートしました。これらの結果は、少なくとも競技の場において、ブランドが依然として支配的な力であることを示しています。 しかし、再構築がKTMのレーシングチームに与える影響は不透明です。労働力の削減と生産レベルの低下により、会社がスポーツの野望と財政的ニーズをどのようにバランスさせるかは不明です。 KTMの未来 ステファン・ピエラーの退任はKTMにとっての時代の終わりを意味し、ゴットフリード・ノイマイスターの指導の下で新たな章の幕開けを迎えます。会社が破産を避けるために戦う中、投資家からの支援や最近のスポーツでの成功が、KTMをオートバイ業界の最前線に保つために重要な役割を果たす可能性があります。 今のところ、ファンや業界アナリストはこの危機の展開を注視しており、KTMがこの困難な瞬間を乗り越え、オートバイのグローバルなベンチマークであり続けることを願っています。

スタイル、快適さ、そして先進技術を兼ね備えた新しいヤマハ XMAX 125は、実用的で効率的、洗練された日常通勤用のバイクを求めるヨーロッパ人にとって理想的な解決策です。この2025年モデルは、最先端の機能とMAXシリーズのダイナミックな精神にインスパイアされたデザインで、都市のモビリティの概念を再定義することを約束します。 125 cc EURO5+エンジンを搭載したXMAX 125は、迅速な加速と敏捷なパフォーマンスを保証し、燃料消費はわずか2.4 L/100 kmと低燃費を維持します。自動変速機により、運転は簡単でスムーズになり、都市の交通をスムーズにこなすのに最適です。さらに、スタート＆ストップシステムは、環境への配慮が高まる中で、さらなる経済性と排出量の削減に寄与します。 安全で安定したライディングのために、このモデルにはABSとトラクションコントロールが搭載されており、滑りやすい路面でのスリップを防ぐための必須技術です。これらの機能により、XMAX 125はBカテゴリーのライセンスを持つライダーにとって信頼できる選択肢となります。 ライダーの快適さは最優先事項であり、パッド入りのダブルシートとバイクスタイルのフロントサスペンションに反映されています。これにより、凹凸のある路面でもスムーズなライディング体験が保証されます。さらに、サイズに応じて2つのヘルメットを収納できる広々としたシート下収納スペースは、日常的に追加のスペースが必要なユーザーにとって実用的なソリューションです。 XMAX 125の大きな特徴の一つは、スマートフォン接続を提供する4.3インチのLCDインストゥルメントパネルです。この機能により、ライダーは通話やメッセージを便利に確認でき、安全性を損なうことなくユーザー体験を向上させます。さらに便利なことに、スクーターにはUSB Type-C充電器が搭載されており、デバイスが常に使用可能な状態に保たれます。 スマートキーのキーレスイグニッションは、従来のキーを必要とせず、日常の使用を容易にする革新の一つです。このシステムは、現代のユーザーのための細部へのこだわりと利便性を反映しています。 視覚的には、XMAX 125はダイナミックで現代的なボディワークが際立ち、フルLEDライティングによって視認性が向上し、同時に美的魅力も高まっています。燃料タンクの容量は13リットルで、頻繁に給油を心配することなく、長距離の移動に最適な印象的な航続距離を提供します。 ヤマハXMAX 125は単なる交通手段ではなく、快適さや技術を妥協することなく都市の移動性を重視する人々にとってのスタイルと効率の声明です。MAXシリーズのスポーティな特徴と革新的な機能を組み合わせたこのスクーターは、実用性とライディングの楽しさを融合させたいライダーにとって魅力的な選択肢です。