マルチストラーダ60,000kmヨーロッパツアー終了

デジタルコマースプラットフォームは、ほぼすべてのものを販売しています - バイクも含めて。しかし、場合によっては、パフォーマンスに関しては期待外れなことがあります。 それが、Grind Hard Plumbingが中国のプラットフォームTemuで千ドルちょっとで購入したこのユニットのケースでした - 14歳以上のティーンエイジャー向けの125ccミニダートバイクです。 全体的なパフォーマンスはまずまずでしたが、パワーは確かに得意な分野ではありませんでした。そこで、Grindは3Dプリンティングを使用してターボを製造し、エンジンに取り付けることに決めました。 その全過程は動画で記録されており、ご覧の通り、要求が高く、挑戦的でした。しかし、最終的には結果が満足のいくものでした。 https://www.youtube.com/watch?v=zlgIb2hJ9mw

2005年に設立されたイタリカモーターサイクルは、2024年を記録的な数字で締めくくり、販売の世界トップ10で8位に達しました。 MotorcyclesDataウェブサイトに掲載されたデータによると、メキシコの製造業者は昨年130万台を登録し、36.2%の増加を達成しました。特にメキシコとグアテマラでの成長が顕著です。

トライアンフは、待望の新しいエンデューモーターサイクル、TF 250-EとTF 450-Eを今週火曜日に正式に発表しました。これらは公道走行が可能です。 2026年向けに設計されたこれらのバイクは、エンデューワールドチャンピオンであるイバン・セルバンテスとポール・エドモンドソンとのコラボレーションで開発され、敏捷性と安定性のバランスの指標となることを目指しています。 新しいアルミニウムスパインフレームは軽量で、どんな地形でも優れたハンドリングを保証します。サスペンションに関しては、前方に完全調整可能なKYBフォーク、後方に三段階調整可能なショックアブソーバーが装備されており、エンデューモーターサイクル専用に設計されたスイングアームと組み合わされています。 シングルシリンダーエンジンプラットフォームも両モデルで新しいものです。TF 250-Eは排気量250立方センチメートルで、41.7馬力と27Nmのトルクを発揮します。一方、TF 450-Eは排気量450ccで、57.8馬力と49.3Nmのトルクを生み出します。この場合、DLCコーティングが施されています。 アテナとのコラボレーションにより、トライアンフはモーターサイクルに洗練されたエンジン管理システムを装備し、ボタン一つで異なる条件に応じてパフォーマンスを調整できるデュアルエンジンマップを搭載しています。エンジンマップは2つあり（よりアグレッシブなパフォーマンス用と、テクニカルな地形での滑らかなハンドリング用）、選択できます。 ブレーキシステムには、前輪に浮動式二ピストンキャリパー、後輪に浮動式一ピストンキャリパーを備えたガルファーディスクが各ホイールに装備されています。ホイールにはミシュランエンデューモ2タイヤが装着されています。 車両にはデジタルスピードメーターを備えたインストゥルメントパネルがあります。Pro Taperハンドルバーは調整可能なマウントを持ち、ハンドルバー、シート、フットペグの間でカスタマイズされた最適な位置を実現します。 燃料タンクの容量は8.3リットルで、ミニマリストで軽量かつ耐久性のあるフェアリングを備えたバイクに搭載されています。デザインはレースインスパイアで、黄色、黒、白のカラーリングです。

モト・グッツィ V100 マンデロは、2025年のブランドの新しいモデルの一つです。ロードスターのスピリットを持つグランドツアラーで、新しいカラーとアップデートが施されています。 このバイクは、ユーロ5+基準に準拠した1,042ccのV2エンジンを搭載し、6速ギアボックスと組み合わされています。サスペンションに関しては、プリロードとリバウンドの両方を調整可能な逆フォークとリアショックがあります。 ブレーキ力は、4ピストンのブレンボラジアルモノブロックキャリパーを備えた2つのフローティングフロントディスクと、2ピストンキャリパーを備えたリアディスクによって提供されます。コーナリングABSは両方のアクスルに装備されています。 V100 マンデロは、適応型エアロダイナミクスを初めて採用したバイクであり、この技術を搭載した世界初のバイクとなります。このシステムは、速度とライディングモードに基づいてダフレクターの位置を調整します。 アルミホイールは17インチで、バイクにはトラクションコントロール、クルーズコントロール、ライディングモードが含まれています。照明はフルLEDで、車両にはカラーモニターのTFT計器パネルが搭載されています。 デザインに関しては、2つの新しいマットメタリックカラー：ブルーオセアーノとグリジオチタニオがあります。

自転車やオートバイの盗難は、世界中の多くの都市で繰り返し発生している問題です。多くの人にとって、車両を失うことは単なる不便ではなく、日常生活に大きな混乱をもたらし、移動手段や生計を立てる能力にも影響を与えます。このことを念頭に置き、フランスのエンジニアが革新的な解決策を開発しました。それは、いたずらをすると耐え難い臭いを発するロックです。 このデバイスは「CactUs Lock」と呼ばれ、アイコ・ルロウが盗難の被害に遭った後に開発しました。従来のロックを使用していたにもかかわらず、泥棒を止めるには不十分であり、より効果的な代替手段を考えるきっかけとなりました。物理的な抵抗だけに依存するのではなく、ルロウは嗅覚を通じて盗難を思いとどまらせるメカニズムを設計しました。 一見すると、CactUs Lockは市場に出回っている他の多くの標準的なUロックと似ています。しかし、そのユニークな特徴は内部にあります。ロックが切られると、腐敗した肉の悪臭の原因となる化学物質であるプトレシンを含むガスが放出されます。その臭いは非常に強烈で、製造者によれば、吸入からの保護にはガスマスクしか提供できないとのことです。 物理的な危害を泥棒に与えるわけではありませんが、不快な臭いは目の刺激を引き起こす可能性があり、最も重要なことは、盗みの行為を非常に不快な体験にすることです。このアイデアは、犯罪者が車両を盗む前に諦めることを期待しています。 CactUs Lockは現在テスト段階にあり、会社は製品を試用しフィードバックを提供するユーザーを募集しています。スタートアップ企業として、ロックは無料で配布されていませんが、テストプログラムの参加者は割引価格で購入することができます。最終的な小売価格は€259.99になると予想されていますが、ベータテスターは€179.99で購入できます。 初めの焦点は自転車と電動スクーターのセキュリティ確保に置かれていますが、同社は将来的にバイク用のバージョンを開発する可能性についてもほのめかしています。 大きな疑問は、嫌な臭いが盗難を防ぐのに十分かどうかです。泥棒はロックを切る前に指示を読むための時間をかけるでしょうか？それとも、耐え難い臭いに直面して別のターゲットを選ぶのでしょうか？ 答えがどうであれ、CactUs Lockはこのような製品では見落とされがちな感覚を活用した革新的なセキュリティアプローチを導入しています。それが効果的かどうかは今後の見ものです。

アプリリア・ツアレグ660は、2024年と2025年のアフリカ・エコ・レースで際立ったモデルとなる、最も著名なイタリアのアドベンチャー・バイクの一つです。 このオフロード・アドベンチャー・バイクはダイナミックで、80馬力と70Nmのトルクを発生させる660ccのツインシリンダーエンジンを搭載しています。6速のギアボックスと組み合わされています。 新しいフレームはチューブ状のスチールで作られています。オフロード使用を目的としたサスペンションには、カヤバ製のテレスコピックフロントフォークと、両側アルミニウムスイングアームと組み合わされたリアショックアブソーバーがあります。 ブレーキに関しては、前に2枚、後ろに1枚のディスクがあり、ブレンボ製のキャリパーが装備されています。スチールリムのサイズは前が21インチ、後が18インチです。シート高は860ミリメートル未満です。 車両には5インチのTFTインストゥルメントパネルがあり、ライダーは4つのカスタマイズ可能なライディングモードや、トラクションコントロール、クルーズコントロール、エンジンブレーキを提供するAPRCシステムにアクセスできます。照明は完全にLEDです。