ミケーレ・ピッロはマルク・マルケスとの関係を振り返り、ドゥカティにとっての「悪夢」を忘れない。「私たちは常に彼を研究していた」と語った。

今週、ドゥカティはマドンナ・ディ・カンピリオでの年次冬イベント「カンピオーニ・イン・ピスタ」に強力な姿を見せ、2025年のMotoGPチームを発表しました。 しかし、フランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスは、プレスの約束やチームのプレゼンテーションにとどまらず、地域の有名なスロープでスキーを楽しむ機会もありました。 彼らの初めての友好的な対決は、勝者…と転倒で終わりました。明るい雰囲気の中で、この取り組みは彼らがチームメイトとして初めての接触を持つ機会にもなりました。 バニャイアとマルケスのスキー対決を以下のビデオでご覧ください。

2024年、ホルヘ・マルティンはサテライトチーム（プラマック・レーシング）でMotoGPチャンピオンになるという前例のない偉業を達成しました。これを成し遂げた最後の人物は、2001年の500cc時代のバレンティーノ・ロッシでした。 トラックハウス – アプリリアのサテライトチーム – のチームプリンシパルであるダヴィデ・ブリビオは、独立チームのライダーがタイトルを獲得することがますます現実的になっていると考えています： – 今後、MotoGPが変わる可能性はますます高くなると思います。過去には、ファクトリーチームが最高のバイクと最高のライダーを持っていて、サテライトチームは若いライダーや才能の少ないライダーのためのものでした。しかし、ここ2、3年の間に、独立チームは公式バイクを持つようになりました。それは私たちや他のすべてのチームに当てはまります。 経験豊富なイタリア人はGPOne.comに、トラックハウスの挑戦はマルティンとプラマックが行ったようにチャンピオンシップを争うことだと語りました：‘それが私たちの挑戦です。ラウル とアイ の結果を活かして戦おうと思います。マルティンとプラマックの勝利は例外的でしたが、再び起こるでしょう。そして私たちの挑戦は、それを再び実現することです’。

2019年、ルイス・ハミルトンとバレンティーノ・ロッシは1日だけ車両を交換しました：フォーミュラ1ドライバーのハミルトンは、イル・ドットーレのMotoGPヤマハに乗り、ロッシはイギリス人のメルセデスを運転しました。しかし、ハミルトンのバイクとの関係はさらに遡ります。2018年、彼はメルセデスに知らせることなく、ヤマハYZF-R1を密かにテストしました。‘彼らは私に教えてくれなかった。彼は戦略ディレクターと、特にバイクに夢中になっているエンジニアの一人と一緒に行った。その2日間、彼らに連絡を取る方法はなかった’と、メルセデスF1のCEOトト・ウォルフはArmchair Expertポッドキャストで回想しました。オーストリア人によると、ハミルトンのエンジニアに最終的に連絡が取れたとき、すべてが順調だと保証されたが... 事件がなかったわけではありません：‘彼に説明を求めたとき、彼はハミルトンがクラッシュしたと言った’。 ウォルフはまた、バイクにおけるハミルトンのスキルについても学びました：‘彼らは私にルイスがMotoGPライダーよりもわずか4秒遅いだけだと言った。それは信じられない結果だ。このスピードに対する感受性が、ルイスを自然な才能にし、したがってチャンピオンにする秘密だ’。

ペッコ・バニャイアとマルク・マルケスが近年のMotoGPにおける最高の才能の二人であることは否定できません。スペイン人の素晴らしさはあまり明らかではありませんでしたが、2023年は、#93が適切な機材を持つことでどれほどの違いを生み出せるかを示しました。これがまさにミケーレ・ピッロの2025年の使命です：ライダーたちが最高のパフォーマンスを発揮できるように準備することです。 ボルゴ・パニガーレのテストライダーは、スペイン人がレッドバイクに乗っていることに喜びを表し、マルケスと彼の同国人で元世界チャンピオンのバニャイアの両方をGPOneへの声明で称賛しました：'マルケスは今でも素晴らしい男です。もちろん、ファンは常に自分の好みを持っていますが、ペッコとマルクの才能を認める必要があります。個人的な好みを超えて'。 その後、彼はどのようにチームが両ライダーを最高のレベルに引き上げるために働くかを説明しました：'今、私たちは両方のライダーを同じチーム、赤いバイクで見ることになります—マルクが言うように、‘最高のバイク’で、これは私たちがトラックで勝ち取ったものです。彼らを可能な限り最高の条件に置くことが課題です。私たちは昨シーズンから非常に強い基盤から始めるという利点があります'。 ピッロは改善の余地があると考えていますが、バイクの進化の方向性を見極めるために「待つ」必要があることを認めています—これはバイクがテストされた後にのみ起こることです：'私は革命を信じていませんが、まだ取り組むべきことがあります。残りについては、トラックを待ちます。私がよく言うように、私たちの改善はライバルの改善に依存しています。テストの後により明確なアイデアが得られるでしょう'。

ダビデ・タルドッツィは、非常に活気に満ちた情熱的な方法でMotoGPレースを楽しんでおり、その証拠に、彼がしばしばドゥカティのガレージで主導する熱狂的な祝賀がありますが、彼の同国人マックス・バルトリーニは、レースをこのように生きることはありません。 ヤマハのテクニカルマネージャーは、MotoGPにおけるメーカーの現在のフェーズを考えると、そんなに高揚した激しい方法で結果を祝ったり体験したりする理由はあまりありませんが、それでも、彼は特定の状況では心拍数が上がることを認めており、クラッシュのインタビューでタルドッツィに近いのか、それともより抑制的なのかと尋ねられた際に説明しました。 バルトリーニは、現在の彼の態度はより分析的で客観的であり、ヤマハが直面していることについては冷静であると考えています：'普段はかなり冷静です。おそらく、最後の2-3周を除いて、本当に重要なことのために戦う必要がある場合です。一般的に、今は開発が中心です。だからレースを見て分析します: «あそこでは少し進歩した…». だから、冷静でいるのが容易です'. しかし、彼は微笑みながら対戦相手をこのように見ました：'ダビデはその逆で、彼はずっとそうでした！私はダビデと20年間働いているので、彼は私にとって友人以上の存在です。そしてジジは非常に冷静です。少なくとも彼は冷静に見えます！'. 彼は締めくくりました：'しかし、ダビデは最後の2周で誰もが考えていることを世界に示しているだけだと思います。重要なことのために戦っているときに'.

モトGPの世界は盛り上がっており、ホルヘ・マルティンが2025年にアプリリアRS-GPに乗ることで何を成し遂げるのかを楽しみにしています。この文脈で、我々は世界チャンピオンの初期反応を振り返ります。彼はすぐにドゥカティとの簡単な比較を行い、アプリリアに利点を与えました。 選手権の公式ソーシャルメディアチャンネルで共有されたビデオでは、スペイン人ライダーがRS-GPで初めてトラックを出る際に笑顔を浮かべている様子が見られます。彼は笑顔で次のように述べました：「良かった！良かった！前の方は信じられないほど素晴らしかった。ドゥカティよりも確実にグリップが多い。」 初期の印象はポジティブでしたが、自然に改善の余地があることもマルティン自身が説明しました：「みんな、バイクは本当にうまく機能しています。ただが必要な小さなことがいくつかあります。」 スペイン人はさらに、「バイクについて多くを言うことはできなかったが、」彼の表情は多くを物語っていました：「そこにいた皆がそれを見ていた。」その後、マルティンはフロントエンドのグリップが改善の余地がある分野であると付け加え、アプリリアが冬の間にどのような進展をもたらすかに対する期待を高めました。