ジョナサン・レーは回復についての確信がない: 「まずは何人かの専門家と話をします。」

トプラク・ラズガトリオグルは、今後数年でMotoGPに移籍するのでしょうか？これは現在、ライダーマーケットが比較的静かな年であるにもかかわらず、最も憶測されている質問の一つです。トルコのライダーは、スーパーバイク世界選手権におけるROKiT BMWとの契約の終わりに近づいており、彼のマネージャーであるケナン・ソフオグルは、MotoGPからの2つの興味深いオファーがあることをすでに明らかにしています。現在の選手権内でも、BMWを始めとしたオファーがあります。ラズガトリオグルの契約に関する不確実性は、さまざまな噂を生んでいます。一部は、ホンダへの2026年の移籍を示唆していますが、その年はルカ・マリーニも契約の最終年です。しかし、他の人々は2027年を指摘しており、その年には新しい規則とピレリタイヤが導入される予定で、ライダーはすでにWSBKでそれに慣れ親しんでいます。MotoGP公式ウェブサイトのストリームで解説を務めるマット・バートは、スペインGPの初回フリー走行セッションの放送中に、報道で流れている憶測について言及しました。– 一部の噂と憶測が、確実にソーシャルメディアを賑わせており、メディアでも注目を集めています：将来的なファクトリーホンダチームの可能性 。これは必ずしも2026年のことではありませんが、トプラク・ラズガトリオグルとペドロ・アコスタが将来的なファクトリーホンダチームで一緒になる可能性があります。 。もし彼 がMotoGPでホンダに移籍する場合、それは850ccエンジンの容量変更と、2027年にピレリタイヤへの切り替えが行われるまで実現しないでしょう。ホンダは噂を信じるなら、ラズガトリオグルが来年ホンダのワールドスーパーバイクチームに移籍する可能性があるとし、これが2027年にMotoGPに来る道を開くことになるでしょう。

トプラク・ラズガットリオグルは、将来を決める重要な瞬間にいます。スーパーバイク世界選手権に留まるのか、モトGPに移るのか、そこには大きな関心があります。彼のマネージャー、ケナン・ソフオグルは最近、トルコのライダーを興奮させるプレミアクラスへの移籍に関する2つのプロジェクトがあると述べました。そして、彼がモトGPで運を試すことを夢見ていることはよく知られています。一方で、WSBKの快適さがあります。ラズガットリオグルは競争力があることが証明されており、すでに2つのタイトルを持ち、グリッドの際立った名前の一つであり、ROKiT BMWのM 1000 RRにしっかりと統合されています。しかし、他のメーカーからの関心もあります。現時点でBMWがライダーを失う可能性は現実的ですが、彼らはそれを許したくありません。少なくとも、それを止めるために強い戦いを挑むことなくしては。GPOne.comによれば、ドイツのメーカーはラズガットリオグルに400万ユーロのオファーをする意向があるかもしれません。この噂は、ポルティマンとアッセンでの最後の2ラウンドの間にパドックで流れました。これはWSBKにとって前例のない給与であり、多くのモトGPライダーよりも高いものです。しかし、ダブルスーパーバイクチャンピオンにとって、主な問題はお金ではなく、新しい挑戦を追求し、競争力を保ちたいという彼の願望のようです。

スコット・レディングはキャリアを通じて、MotoGPを含む複数のカテゴリーでマルク・マルケスと対戦しました。しかし、彼はスペイン人の成功に近づくことはありませんでした。イギリス人は、2008年に15歳で125ccクラスのイギリスGPを制し、史上最年少のグランプリウィナーとなるという有望なスタートを切りました。マルケスは、その年のルーキーとして出場していたライダーの一人でした。その後、彼らは2011年と2012年にMoto2でも競い合いましたが、#93はレディングよりも1年早くMotoGPに昇格しました…しかも、現在のスーパーバイク世界選手権のライダーとは異なり、ファクトリーチームに所属していました。#45はMotorsport Republicaポッドキャストで、マルケスのサポートとマネジメントチームが大きな違いを生んだと語りました：‘私たちはお互いにレースをしながら成長しました。私は125ccで彼を打ち負かすのに多くの時間を費やしました。しかし、彼は多くのお金とレッドブルやレプソルからの支援を受けていましたが、私は基本的に何も持っていませんでした。彼は彼のために作られたファクトリーKTMチームに入りました。それは彼のキャリアを通じて続きました。私はスポーツを知らないマネージメントを持っていて、何を言うべきか、何をするべきか、何を着るべきかも分かりませんでした’。レディングはまた、自身のルールの欠如がキャリアに重くのしかかっていたことを認めました：‘私は野生の子供でした、ルールを守っていませんでした。私にとって、ルールは破るためのものです。そう考えていました、それが私の性格の理由です。私たちのキャリアがどのように変わったかを見ることができます。もし私が違っていたら、私のキャリアは異なった結果になっていたでしょう。しかし、私はそれを変えたくありません。なぜなら、それが今日の私を作り上げたからです’。

レミー・ガードナーはアッセンでの速さと潜在能力を示しましたが、レース2の再スタートで赤旗とクラッシュによりチャンスが消えてしまいました。GYTR GRT ヤマハ ワールドSBKチームのライダーは、アッセンでの週末における進展に満足していましたが、困難な日曜日の後に失望して帰りました。良いスタートを切り、先頭集団にいる中で、赤旗がダイナミクスを完全に変えてしまいました。「うまくいっていました。良いスタートを切り、ライダーをオーバーテイクして、赤旗を見ました。そして、再スタートで悪いスタートを切り、ターン5でクラッシュしました。言うことはあまりありません。」と彼はコメントしました。オーストラリア人はチームの努力と、前方にどんどん近づいている事実を強調しました：「どんどん近づいています。チームは素晴らしい仕事をしており、改善しています。しかし、今日は私たちの日ではありませんでした。」

トプラク・ラズガトリオグルはアッセンでのスーパーバイク世界選手権で厳しい週末を過ごしました – 特にレース2では、7位でフィニッシュするのがやっとでした。ニコロ・ブレガ（アルバ・イット・ドゥカティ）の2回のリタイアのおかげで、ROKiT BMWのライダーはチャンピオンシップリーダーとのギャップを縮めることができ、現在イタリア人選手に21ポイント差をつけています。次はクレモナラウンドですが…ラズガトリオグルにとっては新しい領域です。2度の世界チャンピオンは昨年、怪我のためにそのサーキットでのレースに参加していなかったため、何を期待すべきか本当にはわかりません。トルコのライダーはプレスリリースで次のように述べました：‘今、私たちはクレモナに向かっています。昨年はテスト中に1日だけ走っただけで、40周か50周しかしていません。それらのレースを見逃してしまい、テレビで見るだけだったので、何を期待すべきか分かりません。再び最善を尽くすことを試み、すぐに良いセッティングが見つかることを願っています’。

元カワサキファクトリーチームはBimota by KRTに取って代わられましたが、日本のメーカーはカワサキプチェッティを通じてスーパーバイク世界選手権に残っています。これは現在のファクトリーチームです。今年は、ガレット・ガーラフの1人のライダーしかいません。しかし、パートナーシップが続くかどうかはまだ完全には確定していないものの、マヌエル・プチェッティは来年2人のライダーを持つことが目標であると明らかにしました：– そのことについては6月に話し合います。私たちの目標は倍増し、トップライダーを持つ2台目のバイクを持つことです。ガレットとの契約を更新したいと考えており、その後、2人目のライダーのために市場がどのように進展するかを評価します。カワサキプチェッティのオーナーは、この2人目のライダーは新顔ではなく、確立された名前でなければならないと強調しました：‘私たちは確かにギャンブルを探しているわけではなく、すでに選手権で実績のあるライダーを求めています’。今年、WSBKのいくつかの契約が満了する予定で、トップチームにも含まれています。したがって、交渉可能になる大物ライダーを獲得する機会があるかもしれません。