ジョアン・ミル、アルゼンチンの長距離レースでのより良いパフォーマンスに自信を持つ

ペドロ・アコスタは、MotoGPアルゼンチンGPのスプリントレースでポイントを獲得し、9位でフィニッシュしました。彼は最も優れたKTMライダーでもありましたが、結果に満足していませんでした。 スペイン人は、テルマス・デ・リオ・ホンドでの昨日のパフォーマンスとバイク自体に失望していると表明し、改善すべき点が多いと考えています： –私は満足していません。多くのことを理解するのは難しいです。結局のところ、そういうものです。もっとトラクションを得て、もっとドライブを効かせ、地面にもっとパワーをかける方法を理解する必要があります。もしかしたら、私たちはリアを失いやすいバイクに乗っているのかもしれません。そして、そこから時間を失い始め、スピンしてしまいます。とにかく、そういうものです。レースを終えたことが目標であり、1ポイントを獲得しました。これを踏まえて、次に行きましょう。 日曜日のメインレースがさらに挑戦的になる可能性について尋ねられたアコスタは、次のように答えました：‘私の側から見ると、最も苦しむのはレースの最初の方です。そしてスプリントでは、良いスタートを切り、良い4周を過ごし、ポジションを失いませんでした - これは通常私の問題です。メインレースではタイヤ選択が大きな役割を果たすので、何が起こるか見てみましょう。’

マルケス兄弟は再びMotoGPアルゼンチンGPのウォームアップセッションを支配しました - マークが前に出ており、これはタイのレース以来の傾向です。 最初のフライングラップの後、マルク・マルケス（ドゥカティ）はすでに兄のアレックス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）をリードし、マルコ・ベッゼッキ（アプリリア）が3位、マーベリック・ビニャーレス（レッドブルKTMテック3）が続いていました。 2回目のアタックでは順位が大きく変わりました：アレックス・マルケスがトップに立ち、フェルミン・アルデゲールが2位に上昇し、マルク・マルケスは3位に後退しました…が、再びリードを奪い返しました。 その後すぐに、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナエンデューロVR46/ドゥカティ）が2位に上がり、マルケス兄弟の間に割って入りました。この時点で、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）は5位にいました。 最後まで、マルク・マルケスはタイムを改善しませんでしたが、1分37.889秒のラップで1位を確保するには十分でした。アレックス・マルケスはわずか0.001秒差で2位、ディ・ジャンナントニオが3位で0.348秒遅れでした。ベッゼッキとバニャイアがトップ5を完結させました。最も良い非ドゥカティライダーは、ジョアン・ミル（ホンダHRCカストロール）で7位でした。

ファビオ・クアルタラロは、MotoGPアルゼンチンGPのスプリントレースでポイントを逃しました。モンスターエナジー・ヤマハのライダーにとって厳しいレースで、YZR-M1の中では最も良い成績を収め、10位でフィニッシュラインを通過しました。 結果がバイクの限界を反映しているかどうか尋ねられた「エル・ディアブロ」は、次のように確認しました：‘はい。実際、最初の数周でかなりプッシュしましたが、レースの後半では大幅に落ちました。最初は最大限を尽くそうとしましたが、明らかにグリップが悪かった。それが問題で、残念ながら何も残っていませんでした’。 テルマス・デ・リオ・オンドでのパフォーマンスに困惑しているクアルタラロは、異なるシナリオを期待しており、昨日のスプリントレースでこれほど苦労するとは予想していませんでした： –1周ではかなり良かったと言ってもいいです。しかし、もっと速いペースと遅いタイムアタックを期待していました。実際にはそうではありませんでした。だから、このトラックが理解できません – タイヤが非常にオーバーヒートしているようで、ラップタイムが大幅に落ちます…スプリントでこれほど苦労するとは思いませんでした。

フェルミン・アルデゲールは、MotoGPアルゼンチンGPのスプリントレース中にミゲル・オリベイラとの事故に関与し、ポルトガル人ライダーは身体的な怪我を負いました。 そのため、プライマ・プラマック・ヤマハのライダーは、今日日曜日にテルマス・デ・リオ・ホンドでレースを続けることができません。骨折はしていないものの、左肩の靭帯の状態が懸念されています。 土曜日の終わりに、アルデゲール（BK8グレシーニ/ドゥカティ）はオリベイラに謝罪し、#88に当たる意図的な動きではなかったと報道陣に繰り返しました： – できるだけ早くオーバーテイクしようとしましたが、接触してしまいました。ミゲルとプライマ・プラマックチームにも謝らなければなりません。彼に接触するつもりはありませんでした。

アレックス・マルケスは、スプリントレースで兄のマルクのすぐ後ろでフィニッシュした後、アルゼンチングランプリのメインレースに向けて異なるダイナミクスを予想しています。グレシーニ・レーシングのライダーは、日曜日のレースに対する期待について慎重でした。 スプリントレース後にメディアに対してマルケスは言いました: 「明日は違った話になると思います」。ライダーは、テルマス・デ・リオ・オンドでのメインレースの戦略において重要な要素であるタイヤ選択について冷静な見解を持っていました。 コンパウンドの選択に関して、スペイン人は全体的なパフォーマンスへの直接的な影響を軽視しました: 「ソフトやミディアムを選んでも、タイヤがレースをそれほど変えるとは思わない」。マルケスにとって、実際の違いは戦略を適応させ、日曜日の最長レース中に攻撃する適切な瞬間を見極めることにあります。 ライダーは、タイヤの選択が「レースへのアプローチと攻撃できるポイントを変える」と強調し、単純なコンパウンド選択よりも全体的な戦略の重要性を強調しました。 最終的な決定を下す前に、マルケスは朝のウォームアップセッション中にさらにデータを収集する意向です: 「今、ウォームアップの後にもっと情報が得られます。そしてその後、明日の朝に試すべきことについての明確さが得られます」

ミゲル・オリベイラは、アルゼンチンGPのスプリントレース中に被った事故を受けてポルトガルに帰国し、競技週末を放棄することになりました。プライマ・プラマック・ヤマハのライダーは、メインレースに参加できることを期待していましたが、新たな情報が彼が出場しないことを確認しています。 事故の後、オリベイラは次のように述べました：「私は今、理学療法士と共に回復に集中しており、良い休息を取ることを希望しています。明日の朝、自分の気分を見て、もう一度医療評価を受けた後、レースに出るための状態かどうかを判断します。」 しかし、最近の情報によると、医療チームはより慎重なアプローチを選択したとチームのスポークスマンが明らかにしました：「ミゲルは明日の朝、家に帰ることになると聞きましたので、アルゼンチンGPを欠席することになります。」 検査の結果、胸鎖関節周辺に骨折は見つかりませんでしたが、同じ情報源によれば左肩の靭帯に関する懸念があります：「今日の午後に受けたトモグラフィーでは胸鎖関節周辺に骨折は見つかりませんでしたが、左肩の靭帯に関してはいくつかの懸念があります。」 この状況を受けて、チームは不必要なリスクを取らないことを決定し、ポルトガルでより詳細な評価を受けることを選びました：「不必要なリスクを避け、彼を自宅で評価するのが最良の選択だと決定しました。」と情報源は結論付け、ポルトガルのライダーがアルゼンチンGPを欠席することを確認しました。