ジャワモト、ローマのモトデイズで2025年モデルを発表

新しいアプリリア・トゥオーノ457が予約注文受付中で、これを記念してホルヘ・マルティンがミラノに登場し、このモデルのユニットにサインをしました。 2024年のMotoGP世界チャンピオンで、今年アプリリアに加入した彼は、怪我から回復中にもかかわらずミラノ中心部のピアッジョグループのディーラーに出席しました。彼の存在は参加者を喜ばせ、トゥオーノ457にサインをしました。 オンライン予約は3月28日まで受け付けています。このバイクは47.6 hpと43.5 Nmのトルクを発揮する新しいツインシリンダーエンジンを搭載しており、A2ライセンス保持者に適しています。 技術面では、ライドバイワイヤスロットル、3つのライディングモード（エコ、スポーツ、雨）、ABS、トラクションコントロールが含まれています。サスペンションシステムは、逆フォークと非対称スイングアームに取り付けられたリアショックアブソーバーで構成されています。フレームはアルミニウム製です。 ブレーキシステムは、ByBreの4ピストンキャリパーを備えた2つのフロントディスクと、単ピストンキャリパーを備えた1つのリアディスクを特徴としています。両方のホイールは17インチで、照明はフルLED、バイクには接続機能を備えた最新の5インチカラーTFTディスプレイが装備されています。

新しいホンダCRF450RXラリーは、顧客向けに開発され、モトデイズで初めて一般公開されます。このイベントは、イタリアの首都ローマの中心部にあるフィエラ・ディ・ローマで今週の金曜日に始まります。 このバイクは、ホンダモーター・ヨーロッパ・イタリアとレッドモトによって開発されており、ダカールなどの主要ラリーでのメーカーの経験を基にした独占モデルです。 今年はわずか50台が生産され、配布される予定で、プロライダーや要求の厳しい愛好者を対象としています。ラリー用に調整されたエンジンは約58馬力を発揮し、6速のギアボックスと組み合わされています。 アクラポビッチのチタン製排気システムが搭載されており、サスペンションに関しては、チタン製のフロントフォークと同じ素材でコーティングされたピストンロッドを持つショックアブソーバーがあります。 メイン燃料タンクの容量は22リットルで、スキッドプレートはカーボンファイバー製で、ナビゲーションタワーも同様に軽量で、潜在的な転倒や事故に対して耐性があります。後部には14リットルの容量を持つセカンダリー燃料タンクがあります。 ライディングポジションは自然で妨げがなく、レンタルハンドルバー、アチェルビスのハンドガード、大きなフットペグが装備されています。フロントフェンダーはCRFラリーと同じで、照明はLEDです。ホンダCRF450RXラリーは、ダカール2025でラリー2クラスの3位に入賞したロマン・デュモンティエを含む6人のライダーによって競技に使用されています。

KTM RC 8C トラックレディ レースは、非常に希少なバイクで、製造されたのはわずか100台です。そのうちの1台が、ダニ・ペドロサとミカ・カリオのサイン入りで販売されています。 実際、これは初版であり、最初に製造されたユニットで、2021年にヘレスで開催された発表イベントに参加したオーナーによって元々購入されました。ペドロサとカリオは当時KTMのMotoGPテストライダーであり、バイクにサインをしました。 レース用に製造されたこのRC 8Cは、890ccのLC8cツインシリンダーエンジンを搭載し、最大128馬力を発揮します。カスタムメイドのシャシーと、WPサスペンションコンポーネント（前部にはApex Pro 7543フォーク、後部にはApex Pro 7746ショックアブソーバー）が装備されています。 また、カーボンファイバーの先端を持つアクラポビッチ製のチタン製エキゾースト、ピレリタイヤを装着したダイマグホイール（タイヤウォーマーとパドックスタンドも含まれています）、およびブレンボのブレーキングコンポーネントが装備されています。 このバイクは公道での使用登録ができず、オドメーターにはわずか1.6kmしか走行していません。イギリスのシェフィールドにあるディーラー、The Bike Specialistsで約€35,000（元の価格）で販売されています。 出典: The Bike Specialists

今週の木曜日、ピレリが2027年からMotoGPの独占タイヤ供給業者になることが発表されました。この動きにより、同ブランドは世界のトップ二輪レース選手権すべてに参加することになります。 現在、ミラノを拠点とするメーカーは、昨年からMoto2とMoto3にタイヤを供給しており、2008年からスーパーバイク世界選手権と協力しています。また、MXGPモトクロス世界選手権のパートナーでもあります。 これは、ピレリにとってオートバイレースにおける重要なマイルストーンを意味します。業界の観点から見ると、同社は昨年の財務データが示すように、強力な立場にあります。 これらすべては、ピレリが競合他社よりも優れた、より有利な製品と提案を持っているためだと私たちは自然に考えていますが、MXGP、MotoGP、WSBKがすべてFIMの監督下にあり、MotoGPとWSBKが同じプロモーター（ドーナ）を共有しているため、ブランドにとって支配的で、やや独占的な立場と見なされることは確かです。 グループは、2023年と比べて1.9%の成長を示す67.7億ユーロの収益を報告し、純利益は5.339億ユーロです。 これらの数字により、ピレリはS&Pグローバルによる2025年の持続可能性年鑑で企業のトップ1%に選ばれ、この認識を達成した唯一のタイヤメーカーとなりました。

アプリリアはすでに新しいミドルウェイトスポーツバイク – RS 660 とデビュー作の RS 660 ファクトリーを市場に投入しました。 エンジンは105 hpを発生するツインシリンダーで、走行時のバイクの重量はわずか183 kgです。カウリングには新しい空力ウィングレットが装備されており、安定性が向上しています。 フレームはアルミニウム製で、前部にはカヤバ製のフォーク、後部には非対称アルミニウムスイングアームで作動するショックアブソーバーがあります。 ブレーキシステムには、ブレンボ製のラジアル4ピストンキャリパーを備えた前部の2つのディスクが含まれています。後部には1つのディスクとブレンボ製の2ピストンキャリパーがあり、両軸にABSが装備されています。カラーに関しては、RS 660は新しいヴェノムイエローとブルーマーリンで提供されています。 ファクトリー版は、Öhlins製の調整可能なサスペンション – NIX 30フォークとSTX 46ショックアブソーバーを含む、より独占的でトラック向けの装備を備えています。専用グラフィックスも新しいものです。 両バージョン共通の特徴として、新しいカラーTFTインストゥルメントパネルと、ローンチコントロール、クルーズコントロール、ウィリーコントロール、エンジンマップ、クイックシフター、そして前述のABSを含む電子機器があります。

Kappaは新しいトップケースを発表しました – K4900 K'Vanguardで、主に持続可能な材料で作られています。 モノキー取り付けシステムを備えており、すべてのモノキーベースと互換性があります。その構成は、30%のリサイクルポリプロピレンプラスチックとガラスフィラー、70%のバージン材料で成り立っています。 新しい取り付け位置により、乗客の快適性が向上し、シート上のスペースが広がります。容量は49リットルで（例えば、2つのモジュラーヘルメットを収納可能）、 Kappaのこの中央トップケースは、グレーのディテール付きのブラックで提供されています。強い雨に耐えられるように設計されており、厳しい条件でのテストも行われています。