ジャック・ミラーがファビオ・クアルタラロを参考にしてヤマハに適応する方法を模索している。

予想通り、ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームは、タイGPでのMotoGPシーズンのスタートのためにブリーラムに出席し、選手やクルーが選手権の第1ラウンドで経験したことに新たな視点が加わりました。 マルコ・ベッゼッキの離脱（アプリリア・レーシングへ）とファビオ・ディ・ジャンアントニオ（元グレジーニ・レーシング）の加入により、部分的に新しいラインアップとなったバレンティーノ・ロッシの構造は、ポジティブな週末を過ごし、今後のシーズンに向けた可能性を示しました。 昨日、イタリアチームのYouTubeページで公開された「Inside the Fluo」の第1エピソードでは、タイでのライダーたちの歓迎や、レース環境やチームのガレージ内の独占映像など、トラック内外でチームを取り巻く様子が少し見ることができます。 以下に第1エピソードをご覧ください：

アプリリア・レーシングはタイGPで混合のパフォーマンスを見せ、マルコ・ベッゼッキが6位、ロレンツォ・サバドーリが20位でフィニッシュし、マッシモ・リヴォラを大いに喜ばせるサプライズがありました。 この結果は、ウィンター・テスト以来のチームの進化とノアーレ工場の努力を反映しています。アプリリア・レーシングのCEOはチームの競争力を強調しました：'予選では、マルコは本来のスピードを発揮できなかったが、レースではファイターであることを証明した。アイ・オグラがスプリントレースでのパフォーマンスを再現するのを見られて素晴らしかったが、彼の才能を考えれば私たちにとっては驚きではない'。 アプリリアは、前回のタイ訪問と比較して大きな改善を示しました。その際、彼らは深刻な困難に直面しました：'4ヶ月前、このトラックは私たちにとって大きな挑戦でした。このバリラムでのGP日曜日、私たちは2番目に優れたチームであり、私たちの工場が行った素晴らしい仕事の証です'。 チームは今、アルゼンチンへ向かい、野心と自信を持って進化を続け、ホルヘ・マルティンに、彼の復帰に際してさらに競争力のあるバイクを提供する準備が整っています。

タイランドGPはレッドブルKTMファクトリーレーシングにとって挑戦の場となり、ブラッド・ビンダーは8位、ペドロ・アコスタは早期のクラッシュの後、19位でフィニッシュしました。厳しい暑さはシーズン初のイベントを特徴づけ、チームのパフォーマンスを難しくしました。 チームマネージャーのアキ・アホは、この最初の週末の重要性を強調しました：'すべてのラップが重要であり、極端な条件での2回のテストとグランプリの後、将来に向けて貴重な情報を得ました。' 暑い天候での困難にもかかわらず、チームは穏やかな気温での競争力を示し、今後のレースに向けて考慮すべき要素となっています。 今後の焦点は、バイクの継続的な進化とライダーの適応に移ります。アホは、今後の作業があることを認めていますが、前向きな視点を維持しています：'私たちは学んでおり、その意味で私は満足しています。パフォーマンスに関しては、引き続き作業を続ける必要があります。' シーズンはまだ初期段階にあるため、KTMは厳しい条件でのパフォーマンスを確立し、改善しようとしています。次の挑戦はアルゼンチンで、チームは立ち直りを期待し、進化を示すことを望んでいます。

ホンダは、近年の低迷から脱却し、2025年シーズンのオープナーで素晴らしい結果を残し、驚きをもたらしましたが、タイGPでのパフォーマンスは励みになったものの、ルチオ・チェッキネロは冷静さを保つことを選びました。 GPOneに対する発言の中で、LCRホンダのマネージャーは、昨年チームの成長を見て少し希望を持っていたことを説明しました：「バイクは2024年の最後のバージョンと比べて少し改善されたことはわかっていました。昨年のチャンピオンシップの最後では、主に10位、11位、12位でいくつかのポイントを獲得することができました。時には、Q2に直接進出することもできました。ですので、2025年にはトップ10の結果を得るという正当な期待がありました。」 それにもかかわらず、彼はすでにそのような結果を期待していなかったと認め、KTMが困難な状況でも行っていることを見ていると述べました。アプリリアのことも忘れずに：「しかし、スタート前にはあまり期待していませんでした。なぜなら、ドゥカティはまだ非常に強力だからです。同じことがアプリリアにも当てはまり、アコスタはKTMでテストで多くのポテンシャルを示しました。オーストリア人が直面していた財政問題にもかかわらず、レーシング部門は素晴らしい仕事をしました。オーストリアのバイクはまだ私たちに頭痛の種を与えています。」 しかし、喜びは明らかでしたが、イタリア人は興奮せずに冷静な姿勢を保っています：「ですので、タイでの7位には満足していますが、現実的でなければなりません。アコスタは転倒し、ラウル・フェルナンデスは完走できませんでした。ジョアン・ミルも転倒し、マルティンは出場していませんでした。」 そして、今年可能だと見ているポジションを指摘しました：「通常の状況下では、トップ10のポジションを争うことができると言えるでしょう。それは、2024年と比べて改善されたことを意味します。」

ディオゴ・モレイラは現在、モーターサイクリングにおけるブラジルの最大の期待の星であり、新たなサポートを得ました：ヤマハブラジルからのもので、これにより彼は間接的に磐田のメーカーと関連付けられました。 これは技術的なパートナーシップであり、ヤマハブラジルはライダーのためにトレーニングバイクを提供します。オフロード用のYZF450（フラットトラック、スーパーモト、モトクロス）や、アスファルトトラック用のYZF-R1およびYZF-R6などです。 モトGP世界選手権はブラジルでますます盛り上がっており、来年カレンダーに戻ります。アイルトン・セナ・ゴイアニア国際サーキットがブラジルグランプリを開催します。 今年、モレイラはMoto2のタイトル争いにおける主要な候補の一人と見なされており、特に2024年のシーズン終了時に素晴らしいパフォーマンスを見せた後、カテゴリーで初めての表彰台を獲得しました。 ブラジル人ライダーはイタルトランス・レーシングチームに留まり、カレックスバイクで競技しています。先週の日曜日、彼はタイGPで期待の持てる4位でシーズンをスタートしました。

2024年の始まりを振り返ると、フェルミン・アルデゲールはMoto2タイトルの主要な候補者でした。この地位は、最初のGPの直後にドゥカティとの契約で2025年のMotoGPに発表されたことで強化されました。 しかし、結果は非常に異なるものになりました。スペイン人ライダーは、SpeedUpチームの競争力のあるボスコスキューロバイクを持っていたにもかかわらず、一貫したパフォーマンスを見つけることができませんでした。 タイトルはアイ・オグラに渡り、彼もボスコスキューロを使用していましたが、アルデゲールは5位で、ほぼ100ポイント差で終わりました。LS2ポッドキャストのコーヒートークのインタビューで、BK8グレシーニライダーは次のように述べました： – 何らかの理由で、私は年間を通して最も速かったと思いますが、チャンピオンにはなれませんでした。表彰台には上がり、3レースで勝ちました - チャンピオンと同じ数です。しかし、転倒したり、ミスをしたりしました。 アルデゲールは、タイトルを獲得するための一貫性が欠けていたことを認めました：‘一貫性がなかったので目標を達成できませんでした。私は速かったですが、一貫性がなく、結局、チャンピオンシップは一貫性と常に競争力を持って勝つものです。’